vos demandes de charge sur grand trajet

[eric_olivier]

Bonjour à tous,

 

J'espère être dans le bon sujet pour poser mes questions... dans le cas contraire je vous prierais de m'en excuser 😊

 

Je viens de réceptionner une Megane électrique EV40 standard charge. (modèle sans doute assez rare, même pas sur le configurateur Renault)

 

J'ai choisi cette configuration car borne 7,4 kW à mon domcicile, et moins de 100 km par jour, et véhicule non destiné à faire plusieurs centaines de km d'affilée.

 

Seulement voilà, l'idée d'aller un peu plus loin me tenterait bien, au moins pour essayer / comprendre les maigres possibilités de recharge en déplacement dont peut disposer ma voiture.

 

Je peux seulement charger en AC 7,4 kW, pas de DC.

 

J'ai reçu le badge Renault Mobilize, mais n'ai pas l'impression qu'il soit reconnu sur beaucoup de bornes.

 

J'aimerais bien faire un trajet Massy <-> Deauville, idéalement par routes nationale pour consommer moins. (avec un arrêt recharge, même "long" vers Evreux par exemple)

 

Voici les questions qui me viennent :

 

- Je pense pouvoir charger en 7.4 kW sur les bornes délivrant du 22 kW en n'utilisant qu'une seule phase. Est-ce exact ?

 

- Si je me lançais sur autoroute, ai-je la possibilité de charger "facilement" en AC, ou bien la quasi-totalité des bornes ne fait que du DC ?

 

Voilà, rien d'indispensable, car j'ai conservé un V.T pour ce type de trajet, mais me lancer, au moins une fois, dans ce type d'aventure me plairait bien...

 

Merci à vous.

[MikeFr]

Le 19/09/2022 à 00:29, eric_olivier a dit :

...

- Je pense pouvoir charger en 7.4 kW sur les bornes délivrant du 22 kW en n'utilisant qu'une seule phase. Est-ce exact ?

 

- Si je me lançais sur autoroute, ai-je la possibilité de charger "facilement" en AC, ou bien la quasi-totalité des bornes ne fait que du DC ?

...

- oui, AC 22kW = 7kW en triphasé. Tu peux tester sur les bornes de ville elles sont souvent comme ça

 

- A voir sur chargemap ou autre, ça dépend des endroits

 

Avis perso:

c'est dommage de s'être bridé à l'achat en AC. Tu as déjà envie d'aller plus loin (et ça va vite te bloquer en temps de charge), et tu te limites aussi pour la revente.

Et carton rouge à Renault pour oser proposer ça, honteux.

Modifié septembre 19, 2022 par MikeFr

[farenas]

Cette voiture n’aurait jamais du être vendue.

Modifié septembre 19, 2022 par farenas

[jmjbest]

Je pense que c'est un gaspillage d'argent. Si t'as encore une thermique, à part elle pour faire que de la ville avec une prise chez-toi tu commences en électrique par une petite, exemple en occasion récente une 500e avec la petite batterie. 

J'ai une 500 (grande batterie) je peux déjà faire occasionnellement de vrais trajets (Lyon-Strasbourg). Assez convaincu je renouvellerai par une auto toujours 100% e, un peu plus grande et j'attends la Jeep Avenger avec impatience 😉

[Invité]

Le 19/09/2022 à 09:15, MikeFr a dit :

- oui, AC 22kW = 7kW en triphasé. Tu peux tester sur les bornes de ville elles sont souvent comme ça

 

- A voir sur chargemap ou autre, ça dépend des endroits

 

Avis perso:

c'est dommage de s'être bridé à l'achat en AC. Tu as déjà envie d'aller plus loin (et ça va vite te bloquer en temps de charge), et tu te limites aussi pour la revente.

Et carton rouge à Renault pour oser proposer ça, honteux.

Bonjour,

 

Je suis tout à fait d'accord avec ton avis perso que je partage.

La majorité des marques automobiles produisant des VE mettent de série la charge en courant continu.

 

Et oui, se limiter volontairement à la charge rapide lors de l'achat risque de créer un manque lors de la revente de l'auto, mais c'est un choix que Eric a fait 🙂

[gunner_mc]

Peut-être qu’un jour ils proposeront un upgrade pour cette finition qui n’est même plus au catalogue.

[MikeFr]

Le 19/09/2022 à 12:57, gunner_mc a dit :

Peut-être qu’un jour ils proposeront un upgrade pour cette finition qui n’est même plus au catalogue.

Ça m'étonnerait beaucoup.

[eric_olivier]

Bonsoir,

 

Merci à tous pour vos réponses.

 

Pour préciser la raison du choix de cette version : je vis en région parisienne et travaille à Paris.

Quelques déplacements supplémentaires pour les enfants, et je suis à environ 80-90 km maximum par jour.

 

J’ai fait installer une borne 7,4 kW à la maison, je ne charge qu’entre 2h et 6h du matin à -50% en heures super-creuses.

 

Trois ou quatre fois par an, nous partons dans le Sud ou à la montagne, (ou ailleurs…) et j’avoue ne pas encore vouloir passer du temps à attendre sur l’autoroute et payer une charge au prix de l’essence.

(Payer l’autoroute, si je ne fais pas 130 km/h de moyenne, ne me va pas. Je préfère dans ce cas me « promener » sur nationales)

 

(Sans compter qu’en général ces trajets de parfois 1000 km d’affilée se font en une nuit car j’ai une fille facilement malade en voiture)

 

Du coup, j’ai économisé 2000 euros en prenant une standard charge, pour conserver mon Suzuki S-Cross essence 140 cv qui fait parfaitement le job avec un seul arret de 3 minutes pour remettre de l’essence.

 

Pour être tout à fait franc, je n’ai qu’un seul regret : avoir commandé début juin, sans savoir que début juillet j’aurais pu conserver la finition Iconic que je voulais en 220 cv en conservant le bonus, et là, la question du chargeur ne posait plus.

 

Bonne route à tous,

 

Eric

 

[gunner_mc]

… payer une charge au prix de l’essence.
(Payer l’autoroute, si je ne fais pas 130 km/h de moyenne, ne me va pas. Je préfère dans ce cas me « promener » sur nationales)
 

Et voilà à mêne la désinformation autour des VE…
J’ai fait mes vacances entre le Nord et l’Auvergne, j’ai dépensé 73e pour 2300km (il y a avait de tout, de la charge rapide sur Ionity ou Electra et de la charge sur bornes lentes publiques à destination)…
Faire 130 de *moyenne* sur autoroute ça veut dire faire de sacrés excès de vitesse quand même.
(Précisions je ne m’adresse pas directement a Eric qui a fait son choix mais a d’autres lecteurs qui hésiteraient et qui liraient ce sujet)

[MERLEAU]

Le 20/09/2022 à 08:19, gunner_mc a dit :

Et voilà à mêne la désinformation autour des VE…
J’ai fait mes vacances entre le Nord et l’Auvergne, j’ai dépensé 73e pour 2300km (il y a avait de tout, de la charge rapide sur Ionity ou Electra et de la charge sur bornes lentes publiques à destination)…
Faire 130 de *moyenne* sur autoroute ça veut dire faire de sacrés excès de vitesse quand même.
(Précisions je ne m’adresse pas directement a Eric qui a fait son choix mais a d’autres lecteurs qui hésiteraient et qui liraient ce sujet)

De la désinformation autour des VE  il y en a beaucoup et depuis longtemps

Cela fait 10 ans que j'ai des VE (la 1ère une Peugeot Ion en 09/2012 et actuellement E-Niro 64) et si je suis convaincu ce n'est surement pas par d'éventuels économies à la recharge ni par les déplacements longue distance qui sont encore un peu (beaucoup) galère.

Je suis toujours admiratif par les performances de certains utilisateurs, il ne faut pas se leurer, même si le plaisir du VE est immense il faut intégrer les inconvénients des recharges sur longue distance (perte de temps non négligeable et sauf plug and charge, pas toujours très simple) et se préparer à une autre façon de se déplacer, cela en vaut la peine (sauf gros rouleurs pour lesquels le diesel est encore le mieux) et je ne reviendrai pas en arrière.    

[Invité]

Le 20/09/2022 à 00:16, eric_olivier a dit :

(Payer l’autoroute, si je ne fais pas 130 km/h de moyenne, ne me va pas. Je préfère dans ce cas me « promener » sur nationales)

... un seul arret de 3 minutes pour remettre de l’essence.

 

 

Si tu rajoutes les PVs et la perte de points pour tenir 130 de moyenne en rattrapant l'arrêt de 3mn c'est pas vraiment rentable.

Et je ne parle pas de la mise en danger pour toi et ta fille .... et les autres usagers.

Faut revoir sa copie je pense. Deux véhicules juste pour ça c'est vraiment un de trop

 

Mon choix perso a été de boycotter les sections à péage. Je ne veux plus participer à ça et je trouve que je voyage mieux et découvre plus comme ça

Modifié octobre 3, 2022 par Invité

[Mathieu82]

Le 03/10/2022 à 11:56, LJBZH a dit :

Si tu rajoutes les PVs et la perte de points pour tenir 130 de moyenne en rattrapant l'arrêt de 3mn c'est pas vraiment rentable.

Et je ne parle pas de la mise en danger pour toi et ta fille .... et les autres usagers.

Faut revoir sa copie je pense. Deux véhicules juste pour ça c'est vraiment un de trop

 

Mon choix perso a été de boycotter les sections à péage. Je ne veux plus participer à ça et je trouve que je voyage mieux et découvre plus comme ça

Mais parfois ça prend beaucoup plus de temps...

[doudous74]

Tout dépend comment on l'occupe, ça peut être une perte de temps, ou un investissement qui permet de découvrir plus de choses et d'être moins fatigué que quand on fait un trajet en courant...

[Mathieu82]

Le 10/10/2022 à 07:18, doudous74 a dit :

Tout dépend comment on l'occupe, ça peut être une perte de temps, ou un investissement qui permet de découvrir plus de choses et d'être moins fatigué que quand on fait un trajet en courant...

Mouais. Quand je dois faire un AR sur Paris dans le week-end : 8 heures d'autoroute versus 14 h sans péage...

Moins fatigué je ne suis pas certains.

Après, quand on a le temps, en vacances why not.

[Invité]

Je vais justement une fois de plus faire un trajet Niort > Auvers sur Oise > Niort sur un samedi-dimanche très bientôt.

Je prends la N10 et je m'arrête deux fois pour la recharge. Une première assez rapide (20mn) pour prendre de quoi aller jusqu'à la deuxième plus longue pendant le déjeuner comme ça j'ai de quoi faire le retour pour revenir au même point.

Le VE pour ça c'est vraiment génial, on planifie et on profite !

 

Le temps ne me paraît pas plus long que ça car j'observe, je découvre, j'ai vraiment l'impression de voyager. J'adore ces moments de calme en voiture. Et le pire c'est que je fais tout cela en respectant les limitations de vitesses  

Il suffit de regarder mon score de moyenne sur 50000km, 173Wh, c'est du velour cette caisse ! 

Modifié octobre 11, 2022 par Invité

[Jean-Louis M]

Bonjour à tous et à toutes,

 

Nous allons dernier Week-End de novembre faire un petit périple à la capitale.

 

Partant de Dunkerque ABPR propose un arrêt sur l'aire de RESSONS à l'aller comme au retour, cela me parait très bien mais nous avons déjà connu de grosses galères sur ces bornes TOTAL (retour du parc Asterix 2H d'attente !)

 

Je vois que désormais un IONITY est ouvert à ST WITZ mais hors autoroute.

 

Nous roulons en e-Niro qui consomme peu mais nous serons fin novembre donc un peu chaud pour faire Dunkerque - Paris sans recharge (même si je peux rouler à 110-120)

 

Quel sera selon vous le plan le plus rapide/fiable ?

 

Merci d'avance pour vos conseils et retour d'expérience.

[Invité]

Le 25/10/2022 à 10:10, Jean-Louis M a dit :

Bonjour à tous et à toutes,

 

Nous allons dernier Week-End de novembre faire un petit périple à la capitale.

 

Partant de Dunkerque ABPR propose un arrêt sur l'aire de RESSONS à l'aller comme au retour, cela me parait très bien mais nous avons déjà connu de grosses galères sur ces bornes TOTAL (retour du parc Asterix 2H d'attente !)

 

Je vois que désormais un IONITY est ouvert à ST WITZ mais hors autoroute.

 

Nous roulons en e-Niro qui consomme peu mais nous serons fin novembre donc un peu chaud pour faire Dunkerque - Paris sans recharge (même si je peux rouler à 110-120)

 

Quel sera selon vous le plan le plus rapide/fiable ?

 

Merci d'avance pour vos conseils et retour d'expérience.

Bonjour Jean-Louis, utilises-tu ABRP en mode PREMIUM ? Si oui, le E-Niro est-il bien configuré dans l'application (auto bien connecté à l'application via un dongle par exemple) ?

Si c'est bien le cas, tu devrais avoir la consommation ajustée pour la préparation de ton trajet.

C'est assez fiable je trouve, du temps que j'avais la Ioniq 28, je n'ai jamais était pris en défaut pour l'arrivée théorique à une borne.

Si ABRP te précise une charge sur ton trajet, il te sera difficile de faire tout d'une traite. Ce que j'ai pu constater aussi, c'est qu'ABRP met le trajet à jour suivant ta consommation en temps réel et peut par la-même, le trajet soit optimisé pour un plus rapide.

Ayant ABRP en mode PREMIUM, je peux te simuler le trajet si besoin avec la consommation de ton véhicule si tu as ABRP en mode simple.

.

Tiens moi au courant.

 

Raphaël

[npir]

Le 25/10/2022 à 11:24, rafpopop a dit :

mode PREMIUM,

Les gros avantages du premium c'est androïd auto et la météo temps réel.

Pour le reste ça fonctionne très bien en mode standard (y compris le couplage avec le d'ongle).

Je dirais même que ça fonctionne mieux sans dongle. Du moins dans mon cas (je serais curieux d'autres retours).

Sur mon Niro, il y a deux ans l'adaptation grâce au d'ongle était parfaite, des prévisions hypers précises.

Mais alors cette année... Les prévisions avant le départ étaient au top mais une fois en route connecté au dongle en direct les modifications proposées étaient très mauvaises. Si bien que j'ai fini par ne plus connecter abrp et ne m'en servait qu'en mode non connecté.

Devant les errances de son guidage gps j'ai même fini par ne plus m'en servir avec Android auto (d'autant qu'il faisait pas mal chauffer le téléphone).

J'en suis donc arrivé à résilier mon premium pour ne m'en servir qu'en mode préparation de trajet.

[Jean-Louis M]

Nous n'avons pas ABPR prémium, avec deux à trois long voyages par ans je serai superflue, d'ailleurs pour les dernières vacances en Italie j'avais fait l’itinéraire seul avec uniquement des recharges sur IONITY par confort et sécurité.

Malgrés le nombre de bornes qui explosent je trouve que le nord de paris n'est toujours pas très bien desservi, le IONITY de St Witz me parait bien situé (une recharge avant d'arrivé à paris et une seconde avant de revenir sur Dunkerque) mais j'aimerai savoir si cela fait perdre beaucoup de temps en quittant l'autoroute et s'il y' avait des commodités (possibilité de faire un petit déj ..)

 

 

 

[gunner_mc]

j'ai fait deux fois le Ionity de st witz et oui il est très bien. Il y a un hôtel à coté avec un bar et des jeux accessibles durant la recharge, toilettes etc.
C'est franchement très peu de temps perdu (je dirais 5 minutes de détour au total). Il faut compter 90 centimes de péages en plus car tu sors de l'autoroute.
Dans le coin (et plus généralement en région parisienne) il y a pas mal de station Electra également. Elle sont très fiables et moins chères. La prochaine fois que je passe par l'A1 il y a des chances que je passe plutôt par celles là.

[Jean-Louis M]

Merci pour le tuyau je vais regarder les bornes Electra proche de l’A1 ou dans l’idéal après le dernier péage 

[Gsxfred]

Bonsoir,

Je rentre de week-end à Paris avec mon Eniro en partant de Gravelines.

Chargé à 100% à domicile et en passant par l'A26 j'ai chargé par sécurité chez Ionity Saint Witz.

La station est à 800 m à droite de la sortie. Le seul inconvénient c'est qu'il faut repayer le péage alors que tu as déjà payé pour cette portion de route mais 90c c'est dérisoire.

J'aurais pu y aller d'une seule charge, car je ne dépasse pas le 110 km/h mais ayant eu des déconvenues avec les bornes Blib je me suis pris de la marge.

Dans le parking du 20ème ou j'étais garé, il y avait des bornes Bump, leur appli est merdique mais le tarif intéressant 40c du kWh en T2 ou en 24kW CCS.

La borne de Ressons Ouest est HS sauf le T2 et il ne vaut mieux pas t’arrêter, Vemars 
Ouest semble aussi HS.

En Partant de DK tu peux toujours faire un complément à la station Total d'Avellin.

Au retour c'est plus simple pour toi que pour moi car en passant par l'A25 tu peux faire un complément sur l'autoroute.

Ressons Ouest fonctionnait mais plusieurs 175 kW étaient HS mais pas les 50.

Avant la bifurcation de l'A26 il a une autre station Wancout ouest ou il y a une 50kW que je n'ai pas testé.

Puisi Avellin ou Faches avec la station de Norauto ( à l'aller).

J'ai fait plusieurs fois l'aller vers Paris sur une charge même en hiver.

Voilà mon rex

 

[Gsxfred]

Doublon

Modifié octobre 25, 2022 par Gsxfred
doublon

[jmjbest]

Le 25/10/2022 à 15:23, Jean-Louis M a dit :

Nous n'avons pas ABPR prémium, avec deux à trois long voyages par ans je serai superflue, d'ailleurs pour les dernières vacances en Italie j'avais fait l’itinéraire seul avec uniquement des recharges sur IONITY par confort et sécurité.

Malgrés le nombre de bornes qui explosent je trouve que le nord de paris n'est toujours pas très bien desservi, le IONITY de St Witz me parait bien situé (une recharge avant d'arrivé à paris et une seconde avant de revenir sur Dunkerque) mais j'aimerai savoir si cela fait perdre beaucoup de temps en quittant l'autoroute et s'il y' avait des commodités (possibilité de faire un petit déj ..)

 

 

 

Merci pour cette info sur l'Italie, nous prévoyons un trajet France tunnel Frejus > région d'Ancone donc quasi 900km autoroutiers, Ionity est donc bien implantée, mais  faut-il s'abonner à un badge spécifique italien ?

 

[npir]

Le 25/10/2022 à 19:59, jmjbest a dit :

mais  faut-il s'abonner à un badge spécifique italien ?

Je te conseil de telecharger l'appli juicepass et d'acheter un refill mensuel, annulable quand tu veux, tu as le choix entre 25€/70kWh et 45€/140kWh. Il est en plus valable sur pas mal de borne de recharge en Italie.

J'ai tout fait cet été en utilisant l'appli (borne rapide ou borne lente).

 

Attention aux ZTL dans certaines villes et bon voyage !

Modifié octobre 25, 2022 par npir