Je suis tout a faut d'accord sur l'abc! La fois ou j'ai testé il avait bien neigé avec 20cm sur la voiture, et je roulais avec le mode neige donc comme tu dis ce n'est pas si mal. Il faut juste savoir que l'autonomie perd facile 100km dans les cas les plus extremes, et c'est normal. Pour l'utilisation estivale rien a redire sur la batterie elle meme. J'ai fait plus de 1500km avec 1300km en autoroute et le seul bemol pour moi c'est ionity. Les prix c est du vol et la moitié des chargeuts marchaient pas terrible. Face a tesla ils font pas le poids et je suis bien content que tesla ait ouvert ses chargeurs aux autres.

idem hors autoroute je cherche surtout des 50 KW pour faire des petites charges et aussi pour préserver la batterie

Et sur autoroute ca dépend de la batterie ou du rythme familiale je m'adapte pour les recharges quitte a faire des petites recharges non prévues par le planificateur de la ioniq

Le 29/07/2024 à 19:04, gsa1250 a dit :

Je suis tout a faut d'accord sur l'abc! La fois ou j'ai testé il avait bien neigé avec 20cm sur la voiture, et je roulais avec le mode neige donc comme tu dis ce n'est pas si mal. Il faut juste savoir que l'autonomie perd facile 100km dans les cas les plus extremes, et c'est normal. Pour l'utilisation estivale rien a redire sur la batterie elle meme. J'ai fait plus de 1500km avec 1300km en autoroute et le seul bemol pour moi c'est ionity. Les prix c est du vol et la moitié des chargeuts marchaient pas terrible. Face a tesla ils font pas le poids et je suis bien content que tesla ait ouvert ses chargeurs aux autres.

Ionity, c'est très variable d'un site a l'autre. 

Tesla c'est bien, mais souvent bondé. Et la prise est du mauvais côté,  ce qui complique encore les choses...

 

Question tarif, faites un tour chez Total...

Ionity faut juste avoir les bons abonnements.

 

On est à 59 ¢ le kWh de base. Avec un abonnement à 5€, on tombe à 39 ¢ (abonnement alors rentabilisé dès la première charge). Ensuite, on peut descendre encore plus bas avec certaines cartes, comme Mobilize chez Renault (29¢), ou Electroverse (39¢, voire 35¢ sur les bornes 50 kW).

Tesla est effectivement bien moins cher, mais sur les e-GMP, ça charge lentement (70 kW, c’est ça ?).

 

Total, Shell ou Elektra sont beaucoup plus chers : entre 60¢ et 1€ le kWh, et c’est plus difficile d’avoir des tarifs raisonnables même en jonglant avec les cartes.

Freshmile facture à la minute il me semble, ce qui revient à un tarif plus que raisonnable, mais pour ça il faut que le chargeur envoie ce que la voiture demande, et ça ce n’ai jamais arrivé avec moi. Leurs bornes 400 kW plafonnaient toujours à ~150 kW, et donc on perd l’avantage de la facturation à la minute (à se demander si ce n’est pas fait exprès d’ailleurs — beaucoup de bornes Total sont aussi des 175 kW, aussi chères que des 400 kW).

 

Quant à la fiabilité d’Ionity : je n’ai jamais été emmerdé sur le grand nombre de stations où j’ai été. J’ai déjà vu quelques bornes en panne, mais comme à chaque fois il n’y avait personne, ça n’avait aucune importance. Ça a toujours aussi chargé à une vitesse décente (minimum 170 kW et très souvent 240 comme attendu sur nos Ioniq).

 

En dehors de tout ça, les stations Lidl et surtout IE-Charge restent les moins cher (20 à 30 ¢) selon les abonnements.

J ai la carte du hyundai et le ionity de base. En allemagne c est vraiment pas ça. Chargeur ionity syr autoroute c'est 2 prises maximum alors que tesla c est un parking entier. Juste une fois les superchargeurs tesla etaient remplis et comme la prise n'est pas du bon coté j'ai chargé avec ionity juste a cote, petite station 2 prises a peine visible. Et ça m'a couté le double de chez tesla. Donc en gros je peux voyager grace a tesla et les ionity ca depanne au pire des cas... en France testé une ionity 150kwh sur supermarché et la ras, au moins 8 prises de dispo et les tarifs etaient assez decents.

De mon côté, en dehors d’une période de 3/4 jours pendant la résiliation de mon abonnement Hyundai, jamais eu de soucis sur Ionity. Les aires que je fréquente sont plutôt fournies. Une seule fois je n’ai pas pu charger car seulement 4 bornes pour une aire à double sens, ils installaient justement des bornes supplémentaires. J’utilise l’abonnement Mobilize avec le kWh à 0,29€
Sinon IECharge est très bien, mais les stations sont complètement paumées (0,25€ sur l’été, 0,30€ le reste de l’année). 
Je fais par contre toutes mes charges extérieur en rapide, le reste du temps en 16A à la maison. 

Je charge aussi 99% du temps a domicile. 

Le 31/07/2024 à 00:09, Maxtorreturn a dit :

De mon côté, en dehors d’une période de 3/4 jours pendant la résiliation de mon abonnement Hyundai, jamais eu de soucis sur Ionity. Les aires que je fréquente sont plutôt fournies. Une seule fois je n’ai pas pu charger car seulement 4 bornes pour une aire à double sens, ils installaient justement des bornes supplémentaires. J’utilise l’abonnement Mobilize avec le kWh à 0,29€
Sinon IECharge est très bien, mais les stations sont complètement paumées (0,25€ sur l’été, 0,30€ le reste de l’année). 
Je fais par contre toutes mes charges extérieur en rapide, le reste du temps en 16A à la maison. 

Quelle borne pour avoir du 16 A à la maisons 🏠  ?

J'ai pris ce modèle, vu que plusieurs en semblaient content sur le forum recharge. Il est très régulièrement en promo à 75/80€

Pas de consommation, mais une belle recharge... 18 a 82%, soit 350 km récupérés en 21 minutes, juste le temps d'une pause technique et d'une casse dalle. Vraiment le top pour les grands trajets cette bagnole.

Le 09/09/2024 à 22:00, Naegiss a dit :

Pas de consommation, mais une belle recharge... 18 a 82%, soit 350 km récupérés en 21 minutes, juste le temps d'une pause technique et d'une casse dalle. Vraiment le top pour les grands trajets cette bagnole.

J'ai ouvert un sujet pour les recharges...

Le 01/08/2024 à 08:14, JYB34 a dit :

Quelle borne pour avoir du 16 A à la maisons 🏠  ?

J'ai une borne mobile Nrgkick  : 32 A en monophasé (7 kW) et 16A en triphasé (11kW) utilisable partout et un seul cordon à transporter...

sI tu installes une prise 16A pour recharge EV (Haeger, witty, scneider) tu peux te contenter d'un Cro 16A (reglable ou pas), ça revient moins cher, mais, par rapport à un WB  tu n'as pas le gestion du delestage et du surplus solaire si PV

Perso une WB Carplug de circontrol 7,4 KW avec délestage et solaire ca marche tres bien

Par contre je recharge plus souvent a l'extérieur et donc sur autoroute car la I6 fait surtout de grand trajet Vacances WE etc

 

Après 8 jours seulement, dont un déplacement dans le Morbihan, j'ai parcouru 789km, la consommation moyenne est de 12.11kw/100km.

Je roule avec régulateur a 110 la plupart du temps (4 voies pas d'autoroute, je suis en Bretagne...)

 

Soit un coût de  2€58/100km.

Ma Polo faisait 7l/100, soit de l'ordre de 11.2€....

 

Joli écart 😃

2.58 / 12.11 =0.213€/kWh , tu as des bornes pas chères en bretagne ??

On est pas loin des tarifs EDF pour une charge à domicile

Petit periple hier, parti avec 548 km d'autonomie annoncée. Fait 477 a 80% sur autoroute a 120 km/h ( mais avec pas mal de ralentissement, d'où la moyenne de 75km/h seulement) et arrivé a destination avec 8% restants... Cela reste excellent! 👌