Donc par 0°C voir moins comme c’est souvent le cas dans le grand Est, cela pourra nous emmener au-dessus de 20 kWh/100 km et au 130 kms indiqué par Hyundai ci-dessus.

 

Si je calcule bien, une règle de trois nous amène à 28 kWh * 100km / 130km = 21,53 kWh de consommation au 100km.

 

Avez-vous déjà expérimenté une telle conso dans les faits, voire pire ?

Donc par 0°C voir moins comme c’est souvent le cas dans le grand Est, cela pourra nous emmener au-dessus de 20 kWh/100 km et au 130 kms indiqué par Hyundai ci-dessus.

 

Si je calcule bien, une règle de trois nous amène à 28 kWh * 100km / 130km = 21,53 kWh de consommation au 100km.

 

Avez-vous déjà expérimenté une telle conso dans les faits, voire pire ?

 

Oui , sur autoroute quand ça monte , sans aucuns problèmes.

En février , j'étais a 19-20kWh/100 en moyenne ( l'autoroute ça consommes )

Modifié octobre 9, 20178 a par Invité

si on consommes 28kWh pour 130km

=> 28 x 130 / 100 = 36,4 kW en instantané affichée sur l'écran central

si on consommes 28kWh pour 130km

=> 28 x 130 / 100 = 36,4 kW en instantané affichée sur l'écran central

 

Non car si tu divises 28 kWh par 100km, ça te donne une consommation de 28 kWh pour 100km. Or la notice parle de 130km au pire des cas. Donc c'est bien par 130 qu'il faut diviser si l'on veut connaître la pire consommation au kilomètre selon la notice, puis multiplier par 100 pour avoir la réduction au 100km.

 

Donc par 0°C voir moins comme c’est souvent le cas dans le grand Est, cela pourra nous emmener au-dessus de 20 kWh/100 km et au 130 kms indiqué par Hyundai ci-dessus.

 

Si je calcule bien, une règle de trois nous amène à 28 kWh * 100km / 130km = 21,53 kWh de consommation au 100km.

 

Avez-vous déjà expérimenté une telle conso dans les faits, voire pire ?

 

Oui , sur autoroute quand ça monte , sans aucuns problèmes.

En février , j'étais a 19-20kWh/100 en moyenne ( l'autoroute ça consommes )

 

Oui d'accord en instantané, mais quid d'une moyenne pire que 20 kWh/100km ?

Oui d'accord en instantané, mais quid d'une moyenne pire que 20 kWh/100km ?

 

Mon trajet ne fait que 50% d'autoroute a 130km/h et quelques réels ( le compteur de la ioniq indique 4-5 km/h en plus ) .

 

Donc du full autoroute avec -15°C et un peu de dénivelé , on doit arriver a 130km max.

 

Pour ceux qui sont juste maintenant, il faudra rouler a 110 au lieu de 130 sur autoroute.

L'air est plus dense en hiver :

-10°C => ρ = 1.341

+20°C => ρ = 1.204

=> donc un écart de 10%

C'est mieux pour les éoliennes qui produiront plus avec la même vitesse de vent,

Mais une voiture consommera 10% de plus a -10°C par rapport a +20°C.

Après il faut ajouter le chauffage de l'habitacle.

si on consommes 28kWh pour 130km

=> 28 x 130 / 100 = 36,4 kW en instantané affichée sur l'écran central

 

J'ai l'impression d'avoir fait une erreur de calcul.

humour ON

Allez pour le plaisir , on passe en km/kWh ?

humour OFF

L'air est plus dense en hiver :

-10°C => ρ = 1.341

+20°C => ρ = 1.204

=> donc un écart de 10%

C'est mieux pour les éoliennes qui produiront plus avec la même vitesse de vent,

Mais une voiture consommera 10% de plus a -10°C par rapport a +20°C.

Après il faut ajouter le chauffage de l'habitacle.

Si c'est que 10%, c'est pas grand chose. Mais je pense qu'on sera plutôt à 30-40.

Je trouve le niveau de batterie parfois un peu fantaisiste. Sur le parcours domicile travail de 30km, habituellement, je consomme 10% avec une moyenne autour de 9-9.5kwh/100. Aujourd'hui, un peu plus de 10kwh/100 avec 8%.

Bonjour

a vérifier

si c'est comme sur le soulEV, l'air de l'habitacle est utilisé pour ventiler les batteries

en été : habitacle rafraichi = batterie refroidies

en hiver: habitacle chauffé = batterie rechauffé

...

 

dommage...

...ils aurait du inverser le cycle pour profiter de la chaleur émises par les batteries !

Hello.

Pour ma part, je continue mon petit bout de chemin vers la barre mythique des 300 km à l'affichage.

 

Ce matin, j'étais pas loin !

 

Impec kaffies, avec la météo estivale annoncée, y’a vraiment moyen que tu décroches encore le pompon ce mois-ci, GO GO GO

Impec kaffies, avec la météo estivale annoncée, y’a vraiment moyen que tu décroches encore le pompon ce mois-ci, GO GO GO

Le verdict tombera demain matin. Ce matin, 295 km au compteur. La journée d'aujourd'hui a été bonne. 241 km à 8.7kW/100.

Je suis motivé dans tous les cas.

Voilà, je viens de terminer ma période de roulage mode normal et sport, pondérés avec des parcours plus soft, résultat, des vitesses moyennes qui augmentent au rythme de la conso croissante (entre 10.5 et 14.6 kw) ... et du coup se sont les VT qui se traînent, des pneus qui s usent plus vite, des amortisseurs qui pompes, des freins qui chauffent, bref pour avoir roulé comme cela pendant des années, je peux apprécier les qualités dynamique de la Ioniq ... et ses limites.

En gros je peux conclure que la conso de n'importe quel voiture électrique commence à souffrir au delà des 80 kmh (>10kw) tout comme les démarrages aux feux et accelerations qui sont les phases les plus énergivores.

Expérience terminée, j'en reviens sur une préservation de la batterie en roulant plus cool, en espaçant les recharges...

Après tout c'est une philosophie d'économie.

L'hiver aura également son impact ... ou pas ...

Voici ma dernière conso qui retrouve des chiffres plus sympa... 80kmh sur Nationale et 54 en ville ... compteur.

... pour info je suis retombé de 299km à 271 km à l'affichage en autonomie.

 

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Après une petite absence sur ce post, voici la consommation sur les derniers 1300km.

 

 

 

Ce n’est pas un record du monde mais mon utilisation et surtout celle de ma femme... ville, campagne et autoroute à 130km/h.

Bref un voiture à utiliser dans toutes les situation !

 

Prochaine étape, le passage pour le contrôle des 15 000km et les pneus hiver.

 

Comme toujours, signature à jour.

Belle performance dans ces conditions, Bafien.

Ici après une semaine très humide, ma conso est montée à 11.7. Aujourd'hui retour de la chaleur, ça va mieux.

Ce soir en prenant la voiture.

 

 

Il me reste encore à faire un petit effort. Mon but n'est pas de maintenir 300 km de manière pérenne comme Hubi mais juste d'y parvenir.

Belle performance dans ces conditions, Bafien.

Ici après une semaine très humide, ma conso est montée à 11.7. Aujourd'hui retour de la chaleur, ça va mieux.

 

Merci... tu as beau faire de l’eco-conduite, quand ta femme prend la voiture pour un déplacement pro et fait un A/R par l’autoroute à 130... toute ta bonne volonté est grillée [emoji23].

Ce soir en prenant la voiture.

 

 

Il me reste encore à faire un petit effort. Mon but n'est pas de maintenir 300 km de manière pérenne comme Hubi mais juste d'y parvenir.

 

Excellent kaffies, alleeezzz les derniers sont les plus durs

En espérant que tu y arrives

 

HOP. On est Avec toi, dont Forget, Frankie est resté coincé à 299kms.

 

Allez M.

Après une petite absence sur ce post, voici la consommation sur les derniers 1300km.

Ce n’est pas un record du monde mais mon utilisation et surtout celle de ma femme... ville, campagne et autoroute à 130km/h.

Bref un voiture à utiliser dans toutes les situation !

 

Prochaine étape, le passage pour le contrôle des 15 000km et les pneus hiver.

 

Comme toujours, signature à jour.

 

Bafien, j’ai quitté la zone des records, j’essaye d’établir une moyenne de 60kmh pour l’ensemble du 22ème millier de kilomètre, avec la moyenne la plus raisonnable possible.

 

Ta femme est également constante de 40 à 42 km/h de moyenne

Ce soir en prenant la voiture.

 

 

Il me reste encore à faire un petit effort. Mon but n'est pas de maintenir 300 km de manière pérenne comme Hubi mais juste d'y parvenir.

 

Excellent kaffies, alleeezzz les derniers sont les plus durs

En espérant que tu y arrives

 

HOP. On est Avec toi, dont Forget, Frankie est resté coincé à 299kms.

 

Allez M.

On essaie. C'est difficile avec les premières fraîcheurs et le brouillard matinal. Je travaille mon eco-conduite.

298 km ce matin. Je suis proche d'atteindre le "Graal".

À voir demain matin.

Excellent, tu brules

 

kaffies 298

frankie 299

hubi 300

 

Susssppeeennnssseee, lol

Je ne joue pas et je n’ai pas envie de me lire 130 pages, mais sur la Ioniq, l’estimation d’autonomie est calculée sur un historique de combien de kilomètres ?

 

Et est-ce que le reset des moyenne A ou B ou conso moyenne efface la mémoire des derniers kilomètres servant au calcul ?

Non Bigfoot, les reset A et B ne servent à rien, cet affichage d’autonomie a une mémoire de cochon (le mode de programmation n’a jamais été publié)

Pour arriver à 300kms soit l’affichage maximal, il suffit de maintenir de façon constante une consommation inférieure à 9.34kWh/100km (28kWh :3)

C’est purement mathématique donc plus on enfonce le clou de manière prononcé en dessous des 9.34 plus l’ascension vers la barre des 300kms sera rapide.

En théorie ce n’est pas bien compliqué, y’a qu’à

Et si on tient cette moyenne il faut 100, 200, 300, 500, 1000 km ou plus pour avoir une estimation à 100% > ou = à 300 km ?