Bonsoir

Petite mise à jour de ma conso après une charge hier soir. Je 'ai pas été bon cette semaine, sauf à faire la démonstration du mode sport à quelques collègues qui commencent à poser des questions sur cette étrange et élégant vehicule.

Un petit bout de chemin en plus et la barre des 8‘000 kms de franchie avec une consommation moyenne de 10,5 kWh/100km sur une distance de 1005 kms.

Remise à Zéro de tous les compteurs, le plein et nous voilà reparti en IONIQ Electric, for moments of pure pleasure

Formidable Hubi...

Je crois que tu es electro-compatible !

C'est bien ta première électrique?

En tout cas 272km d'affiché, c'est également un raccord ! [emoji6]

Presque les 280km du NEDC !!!!!!

Bravo Hubi !

Good Job Hubi !!!

Tu es le meilleurs!

Va falloir que je trouve un parcours évitant les Nationales !!!

La classe à dallas presque 300 bornes

Merci les Zamis

Bon ce n’est pas encore le record non plus, y’a 2'000 bornes de cela le compteur affichait 276kms mais depuis, cela c’est sacrément rafraichi.

C’est clair que si le temps et les températures restent au beau fixe mon objectif est effectivement de passer au-dessus des 280km de la norme NEDC, cela se fera tout naturellement et sans aucun soucis.

(Alienstyle « en mode affichage d’autonomie – car les 300 bornes elles ont été franchie avec 302,2kms en page 50 et 51 de ce sujet hyundai-ionic-electrique/vos-autonomies-en-ioniq-electric-t6438-490.html)

Oui Bafien grâce à tes rigoureux reporting, cela me permet de constater qu’avec des moyennes de vitesse supérieure j’arrive à aligner des moyennes de consommations inférieures, et ceci est bien la plus grande des satisfactions, car le seul fait d’aligner des records à la baisse ne peux être gratifiant si on s’oblige à se trainer et d’emmerder tout le monde ce qui loin d’être mon cas.

Sur ce dernier trajet de 1005 kms, il y a eu de l’autoroute à bonne allure en doublant car j’ai emmené du monde en formation, personnes qui étaient aussi curieux du comportement et roulage de ce véhicule complètement inconnu, et ce avec chauffage car il neigeait ce matin-là et avec ce type de dénivelé.

La moyenne était montée à 11,9 kWh/100km, effectuer des relevées sur 1'000 bornes permet vraiment de lisser la moyenne. La montagne était vraiment une première et cela a permis de régénérer 5 kms lors de la descente.

Tout à fait, c’est la première fois que je roule en électrique et cela m’amuse vraiment, d’autant plus qu’il s’agit également de ma première expérience en automatique, et suis souvent encore en train de chercher la deuxième pour rétrograder….. J’ai toujours roulé + de 30 années comme un malade en crazout, loin de moi l’âme d’un écolo, cela n’arrive même pas à m’énerver mais plutôt sourire quand un bon dieseleux fumant roule devant …… comment pourrais-je lui en vouloir….

Allez bon week-end, @ciao, ah oui c’est vrai on va sabrer le champagne dimanche soir, c’est cccoooolllll

Modifié mai 6, 20179 a par Invité

Hubi, tu es la preuve que c'est possible sans se traîner bravo.

 

C'est avec honneur que je te remets cette coupe

 

C'est avec honneur que je te remets cette coupe

OOoohhhhh quelle est jouliiiee, Merci beaucoup m.b, fallait pas, elle est MagniFIIIque

L’objectif de 280kms de la norme NEDC pour la IONIQ n'est pas encore atteint.

Après pour les distances avec la charge complète cela devrait bien nous amener cet été au-delà des 320 kms.

Dis ? tu m’en réoffrira une m.b ?

Si les 320 km sont atteints promis je t'en offre un autre.

 

Par contre j'ai une question : Faut il que je réinitialise la ioniq pour voir la charge maximum changer ? je décolle pas des 221 km pourtant je suis à une moyenne de 12 kw et bientôt 1000km

OK m.b, les 320 kms seront atteint au plus tard fin Juin.

 

Ce n’est pas la peine de réinitialiser toutes les 5 minutes pour suivre les consos, à ce niveau, la IONIQ est également parfaite.

Tu peux suivre la consommation instantanée en Live avec la barre bleue qui fluctue sur l’échelle de 0 à 60 kWh ainsi que l’indication de consommation live pour ma part bien plus importante située à gauche avec les 6 niveaux CHARGE, ECO, POWER.

L’affichage de la consommation moyenne en kWh/100km est bien plus stable, elle calcule et affiche la puissance consommée. Cette indication est en adéquation pour un reporting précis que nous effectuons sur le site http://www.spritmonitor.de , à chacun de choisir la durée de son cycle, 500, 1000kms voir plus pour les remises à zéro.

Cela n’a aucun sens d’effectuer une remise à zéro fréquente car pour une analyse précise de chaque trajet, Hyundai nous met à disposition un quatrième outil d’analyse précis dans les historiques EV/ECO. (à vider régulièrement pour un meilleur apercu)

ok, je pensais que le fait de remettre tout à zéro, la ioniq repartais sur un nouveau calcul pour la charge maximale de la batterie.

Non c'est inutile... l'indication de l'autonomie est calculée automatiquement par rapport à tes consommations précédentes.

C’est cela qui est bien et fun, car la charge maximale ne peut être en aucun cas traficoter ou influencer par l’utilisateur si ce n’est bien sûr par son écoconduite. C’est le calcul des dernières moyennes de consommations sur les derniers parcours effectuées, après il serait intéressant de connaitre la formule appliquée par Hyundai.

La distance des 221kms va augmenter cash si tu arrives a passer en dessous des 12,2 kWh/100km de moyenne. Allez m.b, disons en dessous de 12, YES YOU CAN

Formidable Hubi...

Je crois que tu es electro-compatible !

C'est bien ta première électrique?

En tout cas 272km d'affiché, c'est également un reccord ! [emoji6]

Ben Non, Bafien

J'ai été recalé au test,

je ne suis pas electro-compatible

Modifié mai 7, 20179 a par Invité

J'ai remarqué que plus le trajet est long (sans arrêt) et plus la conso est basse.

Je fais beaucoup de petits trajets 5 km environ et ma conso affichée est si je me souviens 12.4 kw

 

Par contre quand mes trajets font 50 km ou plus, la conso chute autour de 11 kw, pourquoi ? j'en sais rien du tout.

J'ai remarqué que plus le trajet est long (sans arrêt) et plus la conso est basse.

Je fais beaucoup de petits trajets 5 km environ et ma conso affichée est si je me souviens 12.4 kw

 

Par contre quand mes trajets font 50 km ou plus, la conso chute autour de 11 kw, pourquoi ? j'en sais rien du tout.

 

Pareil pour moi, quand je vais chercher mon pain meme sans chauffage ou clim ma conso est facile 2kwh au dessus de ma moyenne

J'ai remarqué que plus le trajet est long (sans arrêt) et plus la conso est basse.

Je fais beaucoup de petits trajets 5 km environ et ma conso affichée est si je me souviens 12.4 kw

Par contre quand mes trajets font 50 km ou plus, la conso chute autour de 11 kw, pourquoi ? j'en sais rien du tout.

Pareil pour moi, quand je vais chercher mon pain meme sans chauffage ou clim ma conso est facile 2kwh au dessus de ma moyenne

Idem, après la remise à zéro, l’ODB affiche une moyenne supérieure à 30kWh/100km dans le premier kilomètre qui monte pas mal. Il me faut 4 kms pour le faire revenir à la raison.

Pourquoi il y a une différence de conso instantanée entre l'écran multimédia et le tableau de bord ?

Peut être sur un trajet de 2km le gros des kw absorbés se fait pour vaincre l'inertie au démarrage alors que celle ci est lissee sur un trajet plus long, d'autant que l'auto à un très bon scx...

 

La même chose pour moi , par contre en basculant sur "eco" ou "normal" , je deviens electro-compatible.....

si ils se basent sur une leaf 24kWh , je comprends les résultats par rapport a la Ioniq.....

 

La même chose pour moi , par contre en basculant sur "eco" ou "normal" , je deviens electro-compatible.....

si ils se basent sur une leaf 24kWh , je comprends les résultats par rapport a la Ioniq.....

Bonjour

idem pour moi qui totalise près de 125000kms en VE et ne possédant aucun autre véhicule que le soulEV

pire, dans le questionnaire j'ai mis des valeurs nettement moindre que ce que je fait tous les jours

je leur ai donc adresser un mail de mécontentement sur leur incompétence en matière de VE

Patrick

J'ai remarqué que plus le trajet est long (sans arrêt) et plus la conso est basse.

Je fais beaucoup de petits trajets 5 km environ et ma conso affichée est si je me souviens 12.4 kw

 

Par contre quand mes trajets font 50 km ou plus, la conso chute autour de 11 kw, pourquoi ? j'en sais rien du tout.

 

c'est tout à fait normal.

il ne faut pas oublier qu'a chaque fois qu'on régénère/freine on perd de l'énergie.

donc la conso la plus faible sera sur un long trajet où le seul moment de régénération sera l'arrêt en fin de voyage.

J'ai remarqué que plus le trajet est long (sans arrêt) et plus la conso est basse.

Je fais beaucoup de petits trajets 5 km environ et ma conso affichée est si je me souviens 12.4 kw

 

Par contre quand mes trajets font 50 km ou plus, la conso chute autour de 11 kw, pourquoi ? j'en sais rien du tout.

 

c'est tout à fait normal.

il ne faut pas oublier qu'a chaque fois qu'on régénère/freine on perd de l'énergie.

donc la conso la plus faible sera sur un long trajet où le seul moment de régénération sera l'arrêt en fin de voyage.

 

Moi qui croyais que le fait de régénérer / freiner rechargeait la batterie.

Donc maintenant freiner consommer plus d'énergie ?

Pourquoi la régénération se passe en fin de voyage ?

 

On doit pas parler de la même voiture je pense