je me suis un peu amusé pendant mes 20 mn de test de la ioniq, et elle consomme moins à 165 que le soul à 145.

en février je l'aurai pour 1 week end, je pourrai tester plus amplement

En ce moment avec des températures négatives en permanence... j'ai du mal à faire moins de 17kWh/100km.

 

 

C'est ma moyenne depuis 380km. Remise à zéro à 1000km.

Pour comparaison avec mon Soul je suis à 19,3 au 100 km et au compteur divisionnaire 25,5 100 km avec le chauffage tout les matins

Faut arrêter de râler et comparer : voiture-electrique-general/une-voiture-electrique-consomme-moins-d-essence-t6042.html

 

Sinon, faut mettre des panneaux solaires ...

Sur les 20 premiers kilomètres entre la concession et chez moi : 19.3 kWh/100 ... en sport, avec une pointe à 165 sur l'autoroute et -5 dehors.

 

D'abord je m'amuse un peu ... pour l'optimisation de la conduite on verra plus tard.

L'avantage du VE est qu'on peut avoir une conduite sportive sans le regretter lorsqu'on refait le plein.

L'avantage du VE est qu'on peut avoir une conduite sportive sans le regretter lorsqu'on refait le plein.

 

 

+1

Je m'intéresse de très près à la Ioniq et je m'amuse pendant ma pause déjeuner à planifier des trajets (recherche de prises et calcul de conso théorique)

 

Je suis déçu car la Hyundai n'est même pas dispo pour les calculs sur le site suivant : http://www.jurassictest.ch/GR/?lang=fr

 

J'aime bien la façon dont il expose le dénivelé et la conso mais bon pas de Ioniq...

Je m'intéresse de très près à la Ioniq et je m'amuse pendant ma pause déjeuner à planifier des trajets (recherche de prises et calcul de conso théorique)

 

Je suis déçu car la Hyundai n'est même pas dispo pour les calculs sur le site suivant : http://www.jurassictest.ch/GR/?lang=fr

 

J'aime bien la façon dont il expose le dénivelé et la conso mais bon pas de Ioniq...

 

Trop récente pour ça malheureusement. En France les premiers modèles ne roulent que depuis 1 mois et je crois qu'elle n'est pas encore disponible sur le continent américain.

 

Il va surement encore falloir quelques mois avant qu'elle ne rentre dans les bases de données des diverses applications.

 

Sinon tu peux programmer tes trajets avec un SoulEV et ajouter 10-15% d'autonomie.

J'ai fait la demande de création de la voiture par mail (2-3 semaines). La demande va être traitée prochainement... [emoji6]

J'ai fait aujourd'hui un trajet de 131Km j'ai fait 84km/h de moyenne et j'ai consommé 15,6kWh/100Km

j'ai fait 64Km d'autoroute a 120km/h et tous le reste en national à 95Km/h.

j'avais le chauffage à 22°C

 

Je pense que c'est pas mal non.

C'est pas mal du tout.. il fait quelle température vers chez toi?

Autonomie restante affichée?

J'ai fait aujourd'hui un trajet de 131Km j'ai fait 84km/h de moyenne et j'ai consommé 15,6kWh/100Km

j'ai fait 64Km d'autoroute a 120km/h et tous le reste en national à 95Km/h.

j'avais le chauffage à 22°C

 

Je pense que c'est pas mal non.

Et il te restai combien au compteur ?

Il me restait 41Km en arrivant.

ce matin quand je suis partie il y avait 3°C et cette aprèm 12°C donc effectivement pas trop froids

Pas mal !!!

 

bon sang je me langui...

Voilà une stat qui m'intéresse beaucoup merci Bouhh

 

Je fais chaque semaine un trajet quasi équivalent 75km de Nat + 45 d'autoroute à des vitesses proches de celles énoncées et je fais 10/11 litres avec mon V6

 

J'espère arriver à la même conso que toi en Ioniq

 

Encore une semaine à attendre... Ça passe pas vite

Moi j'arrive pas a avoir un score d'eco-conduite à 0 !

Çà roule pas assez vite devant !

Ah top la conso !!! Surtout avec la partie à 120 sur autoroute avec ces températures !!! Moi je suis vraiment en train de réfléchir à changer ma Leaf pour cette superbe ioniq, j'ai eu une proposition à 19200€ sans câble supplémentaire, j'aimerai essayer de l'avoir et jpense que je vais me la prendre... seul chose qui me retiens, je me dis que peut être que la soul va avoir une nouvelle batterie cette année ?!

la Soul même avec une batterie plus grosse aura toujours une consommation plus importante de par son CX élevé de 0,31 donc tu risques de n'avoir pas plus ou guère plus d'autonomie qu'avec la Ionic si tu t'en sers au dela de 90 km/h.

la Soul même avec une batterie plus grosse aura toujours une consommation plus importante de par son CX élevé de 0,31 donc tu risques de n'avoir pas plus ou guère plus d'autonomie qu'avec la Ionic si tu t'en sers au dela de 90 km/h.

Bonjour

face au vent la ioniq à l'avantage avec son sx

vent arrière avantage au soulEV , plus de prise au vent , ça pousse bien

Patrick

la Soul même avec une batterie plus grosse aura toujours une consommation plus importante de par son CX élevé de 0,31 donc tu risques de n'avoir pas plus ou guère plus d'autonomie qu'avec la Ionic si tu t'en sers au dela de 90 km/h.

D'après cette source, le Soul a un cx de 0,35.

Kia has done a good job keeping wind and road noise at bay too, considering that the Soul EV has a semi-detached drag coefficient of 0.35. That is an improvement on the regular Soul’s 0.38.

D'autres sources pour confirmer cette valeur? (on trouve aussi 0,33 !)

D'après mes estimations (avec un cx de 0,35 pour le Soul), la Ioniq a une consommation de 12 kWh/100km contre 17,7 kWh/100km pour le Kia Soul à une vitesse de 100 km/h.

L’ambiguïté viens peut-être de la confusion entre les versions essence et électrique. Le Soul EV a surement un Cx un peu meilleur avec sa calandre pleine.

 

C'est vrai aussi d’ailleurs pour la Ioniq. Hyundai donne 0.24 pour tous les modèles, mais l'aérodynamisme est forcement meilleur sur l'électrique, celui de l'hybride doit être un peu plus important.

Sur le forum ioniqforum.com, Jan Treur a aggrégé des données en provenance de différentes sources pour établir des courbes d'autonomie en fonction de la vitesse et de la température. Intéréssant !

Il faudrait ajouter une troisième dimension : le poids transporté

cf. posts #58 et #63 : http://www.ioniqforum.com/forum/234-hyundai-ioniq-electric-ev/1746-electric-range-6.html

 

 

si j'ai bien compris on peut faire 260km à 130 par 30 degrés extérieur (sans clim bien sur) ?

Aujourd'hui 2000km au compteur. J'avais remis la consommation à zéro.

Donc pour les dernier 1000km j'ai fait 16,5kWh de moyenne avec températures hivernales pratiquement tout le temps négatives (sauf dans mon garage).

 

 

C'est pas mal du tout en conditions hivernales.