Je roule à 90km/h maxi voire 95. 

La durée est variable du fait de la circulation mais vu que je fais que 18km par trajet ça ne dure jamais très longtemps. 

Et c'est pas un avantage car je dois vraiment souvent relancer. 

J'utilise le relief, je précise que je ne prends jamais d'appel de phares je n'aime pas emmerder mon prochain pour mes petites lubies, j'essaie juste d'être le plus efficient possible dans le mouvement et le rythme de la circulation. 

Je crois qu'anticiper est le plus économique en conso, et bien connaître sa route. 

 

Est-ce qu'il t'arrive souvent d'entrer dans la "zone blanche" power (petite échelle à gauche tableau de bord) ?

Ou bien, est-ce que tu ne dépasses jamais plus de 3, 4 ou 5 briques vertes ?

il y a 1 minute, Croustade a dit :

Est-ce qu'il t'arrive souvent d'entrer dans la "zone blanche" power (petite échelle à gauche tableau de bord) ?

Ou bien, est-ce que tu ne dépasses jamais plus de 3, 4 ou 5 briques vertes ?

 

Non pas de zone power il me semble juste eco, l'accélération avec les 5 barres vertes me suffit vu mon dénivelé. 

Il y a plein de moyens d'optimiser sa conso. 

Comme raconter plein de bobards et faire des photoshops ? (j'décoooooone) 

 

 

 

il y a 5 minutes, Iank a dit :

 

Comme raconter plein de bobards et faire des photoshops ? (j'décoooooone) 

 

?

 

J'ai pris le parti de profiter des sympathiques performances de la Ioniq tant que l'autonomie sur le moment me permet d'atteindre ma destination.

L'essentiel, c'est de savoir quoi faire pour une étape long range si besoin.

il y a 54 minutes, Iank a dit :

Je roule à 90km/h maxi voire 95. 

La durée est variable du fait de la circulation mais vu que je fais que 18km par trajet ça ne dure jamais très longtemps. 

Et c'est pas un avantage car je dois vraiment souvent relancer. 

J'utilise le relief, je précise que je ne prends jamais d'appel de phares je n'aime pas emmerder mon prochain pour mes petites lubies, j'essaie juste d'être le plus efficient possible dans le mouvement et le rythme de la circulation. 

Je crois qu'anticiper est le plus économique en conso, et bien connaître sa route. 

 

Purée.... Je roule à 80-90° sur la partie départementale, à l'aller je ne touche aucune pédale durant 5 Km de descente soit le tiers de mon parcours (juste un peu de régé de temps en temps si quelqu'un est devant et me gêne), je fais hyper attention et anticipe autant que possible pour éviter les relances ; toujours en zone éco, y compris sur la zone de retour qui monte beaucoup et me flingue ma moyenne (j'ai souvent plus du double de décharge batterie au retour que la conso de l'aller) ; mais j'arrive au mieux à 13 Kwh (18 au pire...). Certes, je n'aime pas le froid, et je chauffe à 20-21° +/- sièges chauffants +/- volant chauffant par intermittence, mais quand même, de tels écarts, ce n'est pas convenable !  ?

Je suis un peux comme toi docjl... Difficile de passer sous les 14 en ce moment...

 

En été avec mes pneus d'origines, je consomme dans les 9-10 kwh... Top quoi :) !

En hivers, je me suis acheter un jeux de roue complètes avec pneus hivers ultragip 9 de chez goodyear. Les roues ne sont pas efficientes... Mes consommations on complétement changé, car je pense que les roues scotch vraiment la route avec ses pneus... Du coup je me retrouve avec des moyennes de 14-15 kwh, et en descente pas moyen de faire mieux que du 10-11... Alors que je chauffe a 18°, j'utilise les sièges chauffant, clim en eco, j'ai une conduite tranquille, la plupart du temps 50 ou 80 kmh... et il fait un froid entre -3 et 5°, peut de dénivelé, la différence entre ses 2 températures est déjà perceptible dans la consommation. Il faut aussi admettre que ma voiture n'est jamais préchauffés et qu'elle dors dans un garage a part de la maison non chauffé...

 

Cela étant dis, si je retrouve mes belles consommation en été, cette voiture m'est idéale. Car même avec les chiffres d'hivers, on peut prévoir au moins 150 km de trajet, et c'est top.

 

J'ai acheter 4 roue complète pour avoir au moins une roue de secours a la maison et de pouvoir aller a la montagne...

Je pense que ceux qui annoncent de bon résultat en hivers sont resté avec les Michelin energy je me trompe ?

 

 

 

 

Mais JE roule avec les Saver d'origine !  Heureusement que je n'ai pas mis de pneus neige.... ?  Snif, j'suis pas bon...

Mais bon, malgré ma conso élevée, cette voiture m'éclate totalement ; et cela reste de toute façon plus économique que le bon vieux gas-oil...  (23,70 € de conso elec sur janvier ; avant, environ 120 € par mois....) ?

Néanmoins, vivement les beaux jours, car je suis curieux de voir l'écart que cela va faire ; de toute façon, quand je vois la consommation de la seule PAC les premières minutes de fonctionnement (jusqu'à presque 3kW), je me dis que ça va jouer de façon importante.

Il y a 2 heures, Croustade a dit :

Si ça peut rassurer un peu d'autres conducteurs...qui doivent halluciner devant tes conso et celles d'Elendir ?

 

Dans mon cas j'avoue être un psychopathe de l'optimisation des kWh ?

Mais comme @Iank je n'ai jamais eu d'appel de phares car je ne roule pas spécialement sous les limites

C'est vraiment une conduite différente d'un VT : tout est dans l'anticipation, et de ne pas accélérer pour freiner juste derrière.

Ce matin j'ai fais un trajet majoritairement sur départementale roulante (80km/h) avec quelques villages, aller retour de 35km, 11.2kWh/100km avec 2°C et routes sèches (+ chauffage à 19°C puissance mini)

 

Mais encore une fois je ne reflète pas la conso moyenne réelle d'une Ioniq : je m'amuse à faire des basses consos. Sans atteindre celles des 3 meilleurs du site (jamais réussi à descendre sous les 7.2kWh/100km en été)

Il y a 2 heures, Croustade a dit :

?

 

J'ai pris le parti de profiter des sympathiques performances de la Ioniq tant que l'autonomie sur le moment me permet d'atteindre ma destination.

L'essentiel, c'est de savoir quoi faire pour une étape long range si besoin.

 

Quand j'avais fait mon Lyon Paris j'étais rapidement confiant sur l'aller via A77 avec des consos qui se maintenaient entre 12 et 13kWh et c'était passé crème pour 190km d'autoroute non stop SANS bornes (désert de bornes). 

À l'aller j'étais arrivé avec 12kWh pile en conso précisément sur la portion d'autoroute et ma recharge rapide à 94% au préalable m'a permis d'y parvenir avec 35km d'avance. Le top.

 

MAIS le retour... :

 

Idem je pars à 94% confiant direction l'a77 et son désert de bornes et ma conso :14. 14.5, 15, 15,2 kWh sur les 50 premiers kilomètres .! 

 

Il n'y avait pas moyens de descendre cette fichue conso. 

D'après mes calculs ça passait à 13.4 kWh maxi ce que la ioniq est capable de faire même sur autoroute et même l'hiver même ça avait mal commencé. 

 

Au final, le profil routier m'a fait arrivé fin de l'A77 aire de Magny-Cours borne sodetrel avec 14% et une marge de plus de 30km. Il faisait froid. Vraiment froid (0°) sur l'autoroute et de nuit (donc phares allumés). 

La ioniq à progressivement baissé sa conso jusqu'à la borne soit aire de Nevers Magny-Cours fin de l'A77 avec un joli 12.6kWh de moyenne sur les 190km. J'avais roulé entre 90 et 110kmh suivant le profil de Dénivelé 

 

Tout ça pour dire qu'il y a toujours moyen de gratter beaucoup de kilomètres en ioniq, certes avec des efforts mais j'avais 14 % de batteries de réserves arrivé à la borne malgré que ça avait mal commencé. 

 

On ne se demandera pas si la borne eut été en panne ?

 

 

 

Modifié février 1, 20197 a par Iank

Sinon ce matin allé pour le travail et je viens de rentrer(je sais je finis tôt le vendredi ^^) et ma moyenne sur 36km avec  -130m et +130m retour et cette fois un petit redoux de 6° me fait faire une moyenne totale de 11.1kWh ce qui se tient bien avec une légère baisse de la moyenne en passant de 1° à 6° de temp extérieure. 

Et comme d'hab de gros bouchons sur le periph qui grève la vitesse moyenne 

 

il y a une heure, Iank a dit :

 

Et comme d'hab de gros bouchons sur le periph qui grève la vitesse moyenne 

 

 

...et qui réduisent la consommation si tant est que l'on maîtrise bien l'anticipation.

il y a 56 minutes, Croustade a dit :

...et qui réduisent la consommation si tant est que l'on maîtrise bien l'anticipation.

 

Pas sur mon parcours car 1 jour en semaine j'ai les disponibilités de commencer beaucoup plus tôt en évitant le rush, et je réalise mes meilleurs consos. 

Ça doit dépendre du type de parcours. 

10.2 kWh/100 sur une boucle de 120km...l'éco-conduite n'est pas un but mais il faut connaitre les limites en cas d'imprévu comme pour moi aujourd'hui

Il y a 12 heures, Iank a dit :

Il y a plein de moyens d'optimiser sa conso. 

Comme raconter plein de bobards et faire des photoshops ? (j'décoooooone) 

D'ailleurs en ce moment je fais des records de consommation basse. ?

Il y a 11 heures, docjl a dit :

Purée.... Je roule à 80-90° sur la partie départementale

C'est pas trop chaud ? ?

C'est pas trop chaud ? [emoji44]

Non c'est un bon virage [emoji16]

Record absolu personnel battu!

Avec

Il y a 23 heures, Croustade a dit :

?

 

J'ai pris le parti de profiter des sympathiques performances de la Ioniq tant que l'autonomie sur le moment me permet d'atteindre ma destination.

L'essentiel, c'est de savoir quoi faire pour une étape long range si besoin.

 

En faisant un peu attention hier soir (et encore, sur la 2ème moitié seulement de cette boucle de 125 km), on arrive à limiter les dégâts ?

Sous les 12kWh en cette saison, c'est indécent pour la concurrence ?

@Gribou?ça nous fait une autonomie de 67km à ce rythme là...

as-tu des t° inférieures à -10℃? J'ai cru lire qu'une batterie ne fonctionnait qu'entre 0℃ et 50℃...c'est du vent?

Modifié février 2, 20197 a par enplace1

Désolé, il fallait lire 80-90 km/h bien sûr

@Gribou : Merci, tu me rassures  ?

[mention=15933]Gribou[/mention][emoji43]ça nous fait une autonomie de 67km à ce rythme là...
as-tu des t° inférieures à -10℃? J'ai cru lire qu'une batterie ne fonctionnait qu'entre 0℃ et 50℃...c'est du vent?

Non, voiture stationnée à la gare en vallée toute la journée avec température faiblement positive, mais trajet pour rentrer sous la neige/pluie avec desembuage à fond à 19°C, à 900m d'altitude en patinant pas mal.

J'ai déjà eu moins 15 , aucun souci, d'ailleurs je suis en moyenne à 15 kWh/100 km par ces températures normalement, même avec la montée. Ce score reste exceptionnel.

Recharge du lundi au travail et ma ioniq m'enorgueillit d'une estimation qui fait plaisir à voir malgré les températures négatives de la semaine dernière :

 

 

Mes 229 km du matin râlent !

En plus avec le trajet de ce soir avec vent, pluie, dénivelé défavorable et 1°C je me retrouve à 13.8kWh/100km

Pas bon pour l'autonomie affichée de demain ?

il y a 2 minutes, Elendir a dit :

Mes 229 km du matin râlent !

En plus avec le trajet de ce soir avec vent, pluie, dénivelé défavorable et 1°C je me retrouve à 13.8kWh/100km

Pas bon pour l'autonomie affichée de demain ?

 

Cet été ça va être sympa.. 

 

Je conjecture que mon parcours me permettra une autonomie estimée et réalisée de 280 à 290km sans forcer, donc toi aussi. 

 

Tu as ta ioniq depuis l'été dernier ? Quelles estimations et km réalisées si oui ? 

 

 

Non je l'ai depuis 2 ans désormais

Et ça c'était mon écran d'affichage en aout dernier

 

J'ai même atteint 300km +9 (9km avant que l'écran ne passe de 300km à 299km)

Donc oui tu atteindras sans soucis mes valeurs et même mieux puisque tu fais mieux que moi jour après jour cet hiver ?