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Lepev

Volkswagen I.D. Néo

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C’est un petit monospace mais au final pas haut ou alors les personnes sont des geants

esperons qu’il y a un camouflage et qu’au final cela sera moins moche

il y a bien la forme du logo vw par contre

cest vraiment le design de l’œuf/goute d’eau normalement très aérodynamique 

il me semble donc sous réserve que je ne raconte pas de .....

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Le 25/05/2019 à 10:08, Nono73 a dit :

Bonjour

Bin électrique, il me semble ! ?

Voilà j’ai réussi à trouver les renseignements que je voulais. Je mets le site en question pour les personnes qui seront intéressé par le véhicule. On parle de puissance et type de moteur électrique.

 

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/volkswagen-auf-dem-40-wiener-motorensymposium-automatisiertes-fahren-hybridantrieb-und-der-start-einer-neuen-aera-der-elektromobilitaet-4997

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Je n'arrive vraiment pas à estimer le gabarait de la voiture malgré toutes les photos ?

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Merci Wass pour tes liens, en particulier celui-ci :

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/volkswagen-auf-dem-40-wiener-motorensymposium-automatisiertes-fahren-hybridantrieb-und-der-start-einer-neuen-aera-der-elektromobilitaet-4997

où l’on apprends, pour l’ID3, qu’il s’agit d’un « moteur synchrone à aimants permanents, caractérisée par une densité de puissance élevée, des rendements élevés et des performances constantes sur une large plage de vitesses allant jusqu'à 16 000 tr / min ».

Rendement de mémoire 97 % contre 94 % pour ceux à électroaimants, plus « souple à programmer », plus encombrant, utilisant moins ou pas de terres rares.

En bas de page, photo de gauche : équipement level 2 (mode autonome = IQ de VW) et photo de droite : level 3.

On suppose que les « ID3 1st » seront à minima équipées level 2. Ce qui est déjà correct !

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il y a 39 minutes, rub73 a dit :

Merci Wass pour tes liens, en particulier celui-ci :

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/volkswagen-auf-dem-40-wiener-motorensymposium-automatisiertes-fahren-hybridantrieb-und-der-start-einer-neuen-aera-der-elektromobilitaet-4997

où l’on apprends, pour l’ID3, qu’il s’agit d’un « moteur synchrone à aimants permanents, caractérisée par une densité de puissance élevée, des rendements élevés et des performances constantes sur une large plage de vitesses allant jusqu'à 16 000 tr / min ».

Rendement de mémoire 97 % contre 94 % pour ceux à électroaimants, plus « souple à programmer », plus encombrant, utilisant moins ou pas de terres rares.

En bas de page, photo de gauche : équipement level 2 (mode autonome = IQ de VW) et photo de droite : level 3.

On suppose que les « ID3 1st » seront à minima équipées level 2. Ce qui est déjà correct !

Ça me fait plaisir de partager mes liens. Bcp de personnes n’ont pas le temps de faire des recherches... de plus on n’aura peut être le moteur à 150 kwh...

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Petite comparaison avec la el Born

 

similitude.jpg.bef1d5190ffe26702b003ad49881811e.jpg933945436_tableaubordelborn.thumb.jpg.fdbc299e2ab7b2c1ffe8a48a9cd9816e.jpg

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En rouge le tableau bord à l'air d'avoir la même forme.

Pour les bleus, je ne vois pas de sélecteur comme sur la e-golf et e-up, il a l'air d'être derrière le volant à droite comme sur la Seat façon i3.

Les positions D/B pour la régénération on l'air présente, mais on ne dirait pas qu'il y a des palettes derrière le volant. j'ai eu l'occasion d'essayer la e-golf avant sa sortie, le sélecteur de réglage de régénération sur le concept se faisait par des boutons au volant.

 

Il y a aussi ceci sur le rétro et je me demande bien ce que c'est.

retro2.jpg.079a47b133997815cd3543fd190ddb9c.jpg

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il y a une heure, XBOS a dit :

Il y a aussi ceci sur le rétro et je me demande bien ce que c'est.

retro2.jpg.079a47b133997815cd3543fd190ddb9c.jpg

Indicateur d'angle mort ?

 

Hella étant le fournisseur de VW, ça ressemble fortement :

image.thumb.png.8c5934d18b34e1028f8d857eddaa3b59.png

Assistant d'angle mort (BSD = Blind Spot Detection) (voir aussi Assistant de changement de voie)

La désignation "angle mort" réfère à une zone brièvement inaccessible au champ de vision du conducteur malgré la présence des rétroviseurs extérieurs et du rétroviseur intérieur. Ceci concerne normalement le trafic en approche à l'arrière ou les véhicules qui sont sur le point de dépasser sur le côté gauche.

L'assistant d'angle mort calcule la position, la distance et le sens de marche des véhicules et envoie des alertes au conducteur concernant les véhicules circulant sur les voies adjacentes. Le système facilite le changement de voie et prévient des accidents. Les systèmes de détection d'angle mort BSD (Blind Spot Detection) fonctionnent par défaut avec des capteurs radar, lesquels peuvent être également utilisés pour les aides au stationnement et le système Park In Assist.

Modifié par chrysleronly

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Quelques photos en plus :

volkswagen-id-3-und-joachim-low-2.jpg.958c587beeb15a97d60e8195ba6e130a.jpg

Réglage de la colonne de direction manuelle... et console "basse" porte-gobelets ?

 

volkswagen-id-3-und-joachim-low-3.jpg.84a43e0e05dcc50a1c6811522e8530aa.jpg

Support de compteur et sélecteur rotatif blanc/gris...

 

volkswagen-id-3-und-joachim-low-4.jpg.0a38fd85da606889012916ef4c7971f0.jpg

Siège conducteur à réglages électriques... et chauffant ?

 

Modifié par chrysleronly

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il y a une heure, agrafa a dit :

ce bout de plastoque noir sur le capot avant ne me plait pas du tout. C’est dommage, le reste de la ligne est vraiment réussi !

C'est s'en doute placé là pour amélioré la pénétration dans l'air et donc améliorer le Cx ce qui diminuera la consommation.

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Le 27/05/2019 à 14:57, Wass a dit :

En pub à la télé ce midi, mon épouse l'a trouvée tout particulièrement moche, des gouts et des couleurs!

J'aimerais bien avoir des données sur l'aérodynamisme.

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