Vitesse de charge moyenne sur bornes Ionity

[Krys91]

Ionity ne facture à la minute qu'en France et en Finlande. Dans tous les autres pays, dont le Belgique où j'habite, Ionity facture au kWh. Vu qu'en France Tesla et Fastned facturent au kWh, j'ai tendance à croire que Ionity s'alignera.
Pourquoi ces exceptions françaises et finlandaises ? Pas la moindre idée.

Le e-Traveller recharge en DC jusqu'à 100 kW, mais en pratique c'est plus proche des 40/50 kW.  En France je privilégie les bornes "lentes" à 50 kW vu la différence de prix à la recharge et la faible perte de temps par rapport à une "vraie rapide"... Et puis, 45 minutes c'est un bon timing pour la pose déjeuner !

Combien attends tu en pic? J'oubliais c'est la grande batterie?

[apatiki]

Le 30/03/2022 à 20:50, Krys91 a dit :

Combien attends tu en pic? J'oubliais c'est la grande batterie?

Batterie de 75 kW.
J'ai le e-Traveller depuis fin octobre, donc période froide. Je n'ai rechargé qu'une dizaine de fois à une borne rapide, et je ne crois pas avoir passé les 60 kWh, même à 20% de batterie.

[Krys91]

Batterie de 75 kW.
J'ai le e-Traveller depuis fin octobre, donc période froide. Je n'ai rechargé qu'une dizaine de fois à une borne rapide, et je ne crois pas avoir passé les 60 kWh, même à 20% de batterie.

Punaise étrange oui. Avec notre 208 je me souviens avoir titillé les 90 kW il y a un mois...bon j'étais à 5%.
Peut-être une mise à jour à faire. La 75 devrait normalement encaisser plus.

[thomas73]

Le 30/03/2022 à 21:27, apatiki a dit :

J'ai le e-Traveller depuis fin octobre, donc période froide. Je n'ai rechargé qu'une dizaine de fois à une borne rapide, et je ne crois pas avoir passé les 60 kWh, même à 20% de batterie.

60kW 👌🏻 (c'est un peu comme confondre km et km/h )
Du coup il faudra tout de même réessayer par 25°C à l'ombre.

C'est vrai que ce serait dommage de ne pas être à ~90/95 kW jusqu'à 50% de charge par conditions idéales (avec 75kWh de batterie).

Modifié mars 31, 2022 par thomas73

[Kyuuki]

Bonjour,
Vous voyez comment la charge avec le véhicule ?  J'ai juste mon application Chargepoint qui me permet de le voir. 

Après, sur les Ionity, j'ai déjà chargé à 100 kw/h jusqu'au 20% de la voiture, ensuite ça passe à 80 kw/h et vers 50%, descente à 50 kw/h. 
Et la descente vers les 25 kw/h se fait vers les 82 / 83 % sur ma voiture. 

[apatiki]

L'information vient de l'écran de la borne.

[Krys91]

60kW (c'est un peu comme confondre km et km/h )
Du coup il faudra tout de même réessayer par 25°C à l'ombre.
C'est vrai que ce serait dommage de ne pas être à ~90/95 kW jusqu'à 50% de charge par conditions idéales (avec 75kWh de batterie).

Nous sommes d'accord, la grosse batterie devrait être capable d'encaisser plus.

[apatiki]

Le prochain jour où il fait chaud (mais en Ardenne c'est pas fréquent), je décharge la batterie de 75 kW jusqu'à 20% et je vais à la station Ionity de Wellin à côté de la E411 Bruxelles - Luxembourg pour faire le test de charge avec une borne rapide 350 kW, en espérant atteindre 90 kW. Je vous tiendrai au courant.

 

[Krys91]

Il faut que la batterie soit au dessus de 20°C pour charger correctement.
Peux-tu nous indiquer ta consommation moyenne?

[apatiki]

24,1 kWh sur les 7.000 premiers km depuis fin octobre
21,1 kWh la semaine passée sur 850 km (mixte autoroutes / nationales), avec des températures de l'ordre de 15 à 20°C
19,9 kWh en périurbain
26 kWh hier sur 130 km à du 110 km/h et 3°C

[ACMC]

Le 30/03/2022 à 20:37, Guzel a dit :

J'avais entendu dire que c'était lié à l'obligation d'étalonnage annuel, de tous les instruments de mesures, mais je ne sais pas si c'est la vraie raison, car je me demande comment font les autres.

Mais quand tu passes par une carte autre de type EnBW par exemple, je suis facturé au KWh sur les bornes Ionity en France

Donc j'ai qqs doutes sur l'obligation ...

[Krys91]

24,1 kWh sur les 7.000 premiers km depuis fin octobre
21,1 kWh la semaine passée sur 850 km (mixte autoroutes / nationales), avec des températures de l'ordre de 15 à 20°C
19,9 kWh en périurbain
26 kWh hier sur 130 km à du 110 km/h et 3°C

Vu le bestiau, tes conso sont faibles. Cette hiver avec la 208 je suis à 22kWh/100 de moyenne.

[apatiki]

Le 01/04/2022 à 19:52, Krys91 a dit :

Vu le bestiau, tes conso sont faibles. Cette hiver avec la 208 je suis à 22kWh/100 de moyenne.

Oui, mais je roule cool 🙂

[Krys91]

En effet c'est plus que cool

[VlaamSchoon59]

22 kWh/100 km ça fait beaucoup pour une e208 même en hiver nan ?

 

Perso j’étais à 17,9 sans faire gaffe au début que je l’avais (novembre / décembre) depuis je fais un peu plus attention (aux limitations sans me traîner pour autant), mode B en permanence, je suis descendu à 14. Je vais essayer de descendre encore avec le retour des températures plus douces.

[Krys91]

Petit trajets de moins de 10km matin et soir, ça n'aide pas.

[R8main]

Bonjour j'apporte par pierre à l'édifice sur ce topic. Trajet "Sud ile de france <=> Poitier ".

Nous avons préféré faire plusieurs arrêts de courte durée plutôt que un d'une durée plus longue.

Nous avons uniquement utilisé les chargeurs IONITY

Nous avons utilisé le planificateur de Chargemap et le badge chargemap. 

Toutes les charges ce sont bien passé, bornes disponible et la connexion s'est faite très rapidement et facilement. 

 

Résumé de l'aller. 

Départ avec 100% (8h du matin le samedi 7 mai 2022)

arrêt n°1 (environ 50% => 80%) : 17 minutes 54kw en moyenne

arrêt n°2 (environ 45% => 80%) : 28 minutes 28kw en moyenne

arrêt n°3 (environ 50% => 80%) : 16 minutes 55Kw en moyenne

 

Résumé du retour

Départ avec 55% (16h le dimanche 9 mai 2022)

arrêt n°1 (environ 50% => 80%) : 19 minutes 53kw en moyenne

arrêt n°2 (environ 60% => 80%) : 12 minutes 54kw en moyenne

arrêt n°3 (environ 28% => 70%) : 16 minutes 77kw en moyenne (avec un pic de 5minutes à 100kw)

 

Je ferais en sorte de descendre plus bas dans les pourcentage de la batterie la prochaine fois pour optimiser les temps de recharge  .

Mais bon premier "long" trajet avec la voiture, la prudence était de mise.  

Modifié mai 11, 2022 par R8main

[thomas73]

Il y a erreur sur tes valeurs en gras ! La puissance c'est kW, la quantité kWh.

Comme km/h vs km, mais en inversé

[thomas73]

Le 10/05/2022 à 17:06, R8main a dit :

arrêt n°3 (environ 28% => 70%) : 16 minutes 77kW en moyenne (avec un pic de 5minutes à 100kw)

Joli !

Hein @murphy 😛

Modifié mai 11, 2022 par thomas73

[R8main]

@thomas73 ah oui la coquille sur la première ligne et puis la puissance du copié collé. Je corrige ça de suite  

[Mamatt500]

Hello alors moi mon petit trajet IDF - Concarneau 

utilisation du planificateur chargemap et du badge aucun soucis(je rajoutais quelques pourcent pour assurer le coup quand même par rapport au planificateur), je suis parti de l'idf avec 70% de batterie 5 charges a faire 3 ionity ensuite une sur une station multi énergie karrgreen et sur un parking Géant Casino équipe de borne allego

1ere borne ionity 10min énergie consomme 11,1kwh

2eme borne ionity 36min énergie consomme 22kwh (et oui elle m'a coûté chers cette recharge la borne n'allait pas vite as plus de 35 kW 😡)

3 ème recharge ionity 28min énergie consomme 33,6 ( là ça a dépote a du 95kw)

4eme recharge karrgreen (perdu dans une zone industrielle lol) 16min énergie consomme 20kwh

et enfin la 5eme allegro sur Géant Casino 19min énergie consomme 16'1 

 

très content a part sur la 2eme borne ionity le reste tout était top peut être un soucis pourtant j'étais seul à charger sur la borne pas trop compris... J'aurais peut être pu tenter un arrêt et relancer...

Mais c'est mon deuxième voyage assez loin (j'avais été à Vannes avant) et aucun soucis sur les bornes très content.

Par contre sur mon précédent voyage retour de weekend de Pâques et il y avait du monde les bornes sont déjà trop petites j'ai attendu une fois mais ce n'était pas la grosse période de départ j'imagine pas en été....

Il faudrait déjà triple les bornes je pense pour anticiper

 

Modifié mai 16, 2022 par Mamatt500

[thomas73]

35kW est une limite connue côté Ionity.

[ACMC]

Le 16/05/2022 à 23:19, Mamatt500 a dit :

 

2eme borne ionity 36min énergie consomme 22kwh (et oui elle m'a coûté chers cette recharge la borne n'allait pas vite as plus de 35 kW 😡)

 

 

N'hésites pas dans ce cas si tu as d'autres bornes de dispo à changer de bornes

En général j’évite les Ionity (les seules pas remisées avec ma carte de recharge EnBW), mais la seule que j'ai utilisée le we dernier lors d'un log trajet a dépotée sans soucis 

[Guzel]

Le 17/05/2022 à 08:02, thomas73 a dit :

35kW est une limite connue côté Ionity.

ou côté e-208 (2022) : panne arrêt traction après :

 

 

[Mamatt500]

J'ai pas eu ça sur mon trajet du retour concarneau paris. Pas en dessous de 50 kwh et des pointes au début à plus de 90kwh et à ma dernière station ionity j'ai chargé gratos lol sur chargemap c'est écrit coup de la recharge 0€ 😅 A voir si ça reste comme ça