Oui, mais la camionnette du boulot accélère bien moins fort, et tu freines sans doute moins fort avec. Et enfin les pneus "utilitaires" ne sont pas les mêmes que les "tourisme". Ils sont bien plus costauds et résistants, peut-être au détriment de l'adhérence mais qui reste suffisante pour un usage utilitaire justement.

Même en admettant tout ça (les 2500Kg il faut quand même les entrainer et les ralentir...) ça n'explique pas 100% de la différence entre 16.000km et 60.000km

Sur mon e-niro, j'approche les 16.000km et mes pneu sont encore nickel

Plusieurs facteurs qui poussent à l'usure rapide des pneus :

- le couple important des moteurs électriques à la mise en mouvement du véhicule

- le poids du véhicule au freinage. Ca bouffe plus quand il faut stopper 1,8 tonne en mouvement que 1,3 tonne ...

- la typologie du parcours. Facile à comprendre qu'en ville, en multipliant freinages / accélérations à chaque ralentisseur, rond-point, stop, feu-rouge etc .... tu uses bcp plus qu'en cruisant à 90 km/h sur nationale

La Kia eNiro de ma femme a 8800 km avec des Primacy 3 AO, et ils sont à 1mm du témoin d'usure. Je suis également très surpris par l'usure prématurée du pneu.

La grosse majorité des trajets sont des courts trajets ville dans le sud-est de la france, avec un grosse pente en sortie de chez moi, ca doit particulièrement jouer sur l'usure du coup.

 

Je suis en train de regarder quoi prendre à la place, et j'hésite à prendre des 4 saisons, j'ai cru comprendre qu'ils étaient plus indiqués pour de la ville (et peut être moins susceptible de s'user dans mon cas particulier ?)

Je me demande presque s'il ne faudrait pas paradoxalement privilégier un pneu avec un coefficient de roulement / grip plus élevé dans mon cas pour éviter que les roues ne patinent sur les montées / descentes.

Modifié janvier 22, 20233 a par jocel1

@jocel1 votre message ne dit pas précisément si l'usure est constatée sur la bande de roulement ou sur le bord des pneus mais....si l'usure est bien sur la bande de roulement, 3 possibilités :

- gros defaut de géométrie du train avant,

- defaut de fabrication des pneus,

- vrai pb entre le fauteuil et les pédales 

 A un kilométrage aussi faible, il y a quelque chose à éclaircir...c'est certain

@Sylvlau L'usure est plutôt  bien répartie entre la bande de roulement et les bords, et on retrouve l'usure sur les 2 pneus.

La voiture est toujours en mode eco, et ma femme déteste la vitesse donc conduit plutôt doucement.

L'arrière n'a en tout cas pas du tout ce soucis d'usure !

 

En tout cas la montée en sortie de chez moi, dans un environnement particulièrement humide en automne / hiver et très chaud en été, doit définitivement jouer.

Modifié janvier 22, 20233 a par jocel1

Donc, les 2 premières possibilités restent envisageables....

Modifié janvier 22, 20233 a par Sylvlau

Le 22/01/2023 à 19:58, Sylvlau a dit :

Donc, les 2 premières possibilités restent possibles....

Pour la géometrie, je n'ai pas l'impression (en tout cas rien de visible). Pas de vibrations, pas de pb de carrossage (la voiture a déjà eu sa révision annuelle, et RAS).

Reste effectivement le défaut de fabrication du pneu, peut être aussi leur âge, il faut que je regarde quand ils ont été fabriqués (c'est une Niro 2020)

Octobre 2019 pour les pneus, donc ils ont un peu plus de 3 ans.

En tout cas on est dans le pire cas pour un pneu, avec des trajets très courts et un grand nombre d'arrêts et démarrages.

Modifié janvier 22, 20233 a par jocel1

J'ai regardé pas curiosité le "vehicule report" sur 1 mois : 314km, 77 démarrages donc ca fait une moyenne de 4km par trajets

Je viens de faire monter des Hankook Ventus Prime 4 sur l'e-niro (en 98W, B/A/A).

J'ai été agréablement surpris de voir le logo voiture électrique sur la pneu d'ailleurs, je ne crois pas l'avoir vu mentionné quelque part (j'ai vérifié sur le site d'Hankook), et c'est la première fois que je vois ce logo

Pour l'instant bon confort et bcp plus de grip que les Primacy 3

Modifié février 8, 20233 a par jocel1

Le logo VE sur le pneu, cela change quoi? Je n'ai jamais compris pourquoi il faudrait faire des pneus "spécial VE". A part pour les vendre plus cher!

Aucune idée, mise à part à mon avis te rassurer que les pneus sont conçus pour réduire la consommation et supporter le poids / couple du véhicule. Si tu prends les primacy 3 AO de première monte, ils sont quand même bien mous ! 

Après les hankooks prime 4 sont pas chers comparés aux michelins (100€ le pneus), je pense que c'est un des meilleurs rapport qualité / prix pour la e-niro

Le 08/02/2023 à 17:11, triphase a dit :

il faudrait faire des pneus "spécial VE"

Pneus adapté au fort couple / fort poids + faible resistance au roulement

Le 08/02/2023 à 16:55, jocel1 a dit :

en 98W, B/A/A

en W !!

Je ne savais pas que le Kia Niro allait aussi vite 😀

Le 08/02/2023 à 17:28, oursgentil a dit :

en W !!

Je ne savais pas que le Kia Niro allait aussi vite 😀

La monte minimum c'est 94W, donc pas le choix pour le W

fort couple: avec une fumante aussi, en première, on peut mettre du couple jusqu'à faire un burn.

fort poids: c'est une histoire d'indice de charge. Rien de nouveau.

faible résistance au roulement: c'est l'éternel compromis entre conso et adhérence, valable aussi pour les fumantes.

 

Attention aux pneus à " faible résistance au roulement ", qui si effectivement , ils permettent de consommer moins, deviennent souvent des pneus nettement moins adhérents, et donc potentiellement  dangereux, dans certaines situations compliquées.

Perso, je préfère une légère  surconsommation à une adhérence moindre (virage, freinage etc...), à forciori sous la pluie .

Certains ont eu des mauvaises surprises, mais maintenant, chacun fait comme il veut, et prend ses risques, en terme d'adhérence et de sécurité !!!  

Le 08/02/2023 à 17:37, raoul a dit :

Attention aux pneus à " faible résistance au roulement ", qui si effectivement , ils permettent de consommer moins, deviennent souvent des pneus nettement moins adhérents, et donc potentiellement  dangereux, dans certaines situations compliquées.

Perso, je préfère une légère  surconsommation à une adhérence moindre (virage, freinage etc...), à forciori sous la pluie .

Certains ont eu des mauvaises surprises, mais maintenant, chacun fait comme il veut, et prend ses risques, en terme d'adhérence et de sécurité !!!  

D'ailleurs dans la même gamme de pneu on peut trouver les deux.

Par exemple j'avais hésité avec les Goodyear Efficient Grip 2, et ils existaient (en 98W) en B/A/B ET A/B/A. Vu que la kia a je trouve bcp tendance à patiner, je pense que j'aurais privilégié les B/A/B plutôt que les A/B/A à cause de l'adhérence inférieur pour la pluie.

Avec les hankooks on a du B/A/A donc plutôt un bon compromis.

J'avais vu aussi des Primacy 4 S1 en A/A/A mais très cher

Modifié février 8, 20233 a par jocel1

C'est vrai qu'il bouffe du pneu, j ai 22000 kms et bien attaqué, a changer avant cet été.

Pour du Michelin c est miséreux.

Après c est sur le couple est costaud.

La motricité est vraiment un des seuls défauts de cette voiture je trouve.

A voir quoi mettre, mais comme les arrières vont passer devant....

 

Le 08/02/2023 à 17:57, DESMO a dit :

C'est vrai qu'il bouffe du pneu, j ai 22000 kms et bien attaqué, a changer avant cet été.

Pour du Michelin c est miséreux.

Après c est sur le couple est costaud.

La motricité est vraiment un des seuls défauts de cette voiture je trouve.

A voir quoi mettre, mais comme les arrières vont passer devant....

 

Perso j'ai pas fait l'inversion, le gars qui a fait le montage était d'accord avec moi : les arrières étaient très peu usés, donc pas de risque de perte d'adhérence, et les passer à l'avant les auraient bouffés à une vitesse folle (pour rappel la voiture à 9000km et il me restait 1mm avant les témoins d'usure sur les pneus avant). Du coup prime 4 à l'avant. Ca patine encore un peu dans la grosse montée à la sortie de ma propriété, mais c'est peut être aussi parce qu'ils sont neufs. En tout cas ca tient mieux la route que les primacy 3 qui étaient devenus extrêmement flous.

Edit : je confirme qu'ils ne patinent plus en étant gentil sur la pédale

Modifié février 9, 20233 a par jocel1

22.000, 9.000, hé ben ça compense les taxes pour l'essence.

 

Ceux à l'arrière sont d'origine or je suis à 55 000 km (Michelin Primacy 4).

Par contre ceux à l'avant sont déjà changés suite suite au fort couple à l'avant vers 35 000 km.

Comme toujours l'usure des pneus dépend de la conduite, des pneus, de l'état de la route et de la voiture.

Appuyer sur l'accélérateur est plus tentant en électrique car ça répond tout de suite et l'accélération est bien plus forte. Par contre, à faire cela, ça mange du pneu.