Le 03/05/2022 à 14:47, tixuoty92 a dit :

Ok merci pour ton retour

Ce qui le fait hésiter aujourd’hui, c’est le confort ressenti des premiers tests Perf de Berlin! Après, je rajoute 1 an au LLD et j’arrive au même tarif, 4 ans au lieu de 3…

De ce que j’ai compris, ce sont les perf noires ou blanches qui arriveront en première ?

Concernant les Y perf de Berlin, le ressenti des testeurs est unanime: il est aussi voire plus confortable que le LR chinois.

Et en effet, pour ce trimestre c'est noir et blanc seulement niveau couleur.

Le 03/05/2022 à 15:19, Ju21 a dit :

le ressenti des testeurs est unanime: il est aussi voire plus confortable que le LR chinois.

Je me méfie de l'enthousiasme de la nouveauté qui peut biaiser tout ça...

 

Y a tellement de variables, idéalement faudrait des avis testés à l'aveugle

Combien ont dit/écrit que le double vitrage arrière était nouveau, alors que les LR l'ont depuis quelques mois.

Le 03/05/2022 à 15:36, sebxx a dit :

Je me méfie de l'enthousiasme de la nouveauté qui peut biaiser tout ça...

 

Y a tellement de variables, idéalement faudrait des avis testés à l'aveugle

Combien ont dit/écrit que le double vitrage arrière était nouveau, alors que les LR l'ont depuis quelques mois.

Si on prend en compte le côté subjectif effectivement, ce qui est sûr c'est qu'elle n'est pas moins confortable que la LR comme on aurait pu le suggérer étant donné sa monte de pneu ! Ce qui finalement est plutôt une bonne surprise pour ceux qui hésitaient.

Modifié mai 3, 20224 a par Ju21

Le 03/05/2022 à 15:36, sebxx a dit :

Je me méfie de l'enthousiasme de la nouveauté qui peut biaiser tout ça...

 

Y a tellement de variables, idéalement faudrait des avis testés à l'aveugle

Combien ont dit/écrit que le double vitrage arrière était nouveau, alors que les LR l'ont depuis quelques mois.

J'ai essayé les deux à 1 semaine d'intervalle et sur les mêmes route, ben le perf est plus confortable que le LR, c'est très bizarre mais il sautille moins. En tout cas, il ne l'est pas moins.

Côté bruit également, le MIG était plus silencieux mais ça peut venir simplement de la monte pneumatique, plus large ne veut pas forcément dire plus bruyant.

 

Le 03/05/2022 à 15:56, vince_007 a dit :

J'ai essayé les deux à 1 semaine d'intervalle et sur les mêmes route, ben le perf est plus confortable que le LR, c'est très bizarre mais il sautille moins. En tout cas, il ne l'est pas moins.

Côté bruit également, le MIG était plus silencieux mais ça peut venir simplement de la monte pneumatique, plus large ne veut pas forcément dire plus bruyant.

 

Oui mais là question est : est-ce que tu as testé le LR en 20" ou 19" ?

Le 03/05/2022 à 23:21, Jelamb a dit :

Oui mais là question est : est-ce que tu as testé le LR en 20" ou 19" ?

En 19" avec les enjoliveurs.

Et aussi est-ce que la pression des pneus était celle de Shanghai, ou celle du sticker 😉

On en a déjà parlé, les voitures livrées par les SC ont la fâcheuse manie d'être chargées à 3.5bars minimum, ce qui change pas mal de choses sur le ressenti, même pour apparemment juste 600 grammes par pneu.

 

Je reste quand même extrêmement surpris du ressenti meilleur des Perf sachant les pneus en 21" et surtout les trains avant et arrière qui ne changent pas.

Le 04/05/2022 à 08:36, Pahtath a dit :

On en a déjà parlé, les voitures livrées par les SC ont la fâcheuse manie d'être chargées à 3.5bars minimum, ce qui change pas mal de choses sur le ressenti, même pour apparemment juste 600 grammes par pneu.

 

Je reste quand même extrêmement surpris du ressenti meilleur des Perf sachant les pneus en 21" et surtout les trains avant et arrière qui ne changent pas.

Ce sont en parti les Pirelli P0, qui ont des gommes plus tendres, nous avions les mêmes discussions sur les 20" des Model3 Perf,  qui offrent à neuf un confort remarquable. 

Je reste quand même extrêmement surpris du ressenti meilleur des Perf sachant les pneus en 21" et surtout les trains avant et arrière qui ne changent pas.

Es tu sur que les suspensions sont exactement les mêmes entre Y MIG et MIC ?

Les pneus ne font pas tout.

Je dois d'ailleurs faire un essai du Y Perf bientôt, mais l'essai du Y LR MIC que j'ai fait m'a laissé une mauvaise impression niveau suspensions (et je viens d'une M3 Perf !).
Les pneus étaient bien à 2.9, j'ai vérifié au début de l'essai.

Tesla Alsace, qui a un Y LR MIC depuis des mois, a bien ressenti la différence avec le Y Perf MIG, et de manière flagrante. J'imagine qu'il a surveillé la pression des pneus de son LR MIC depuis la livraison... [emoji57]

En fait, faudrait comparer à un MY LR qui aurait déjà viré ses pneus 19" hankook pour du pirelli ou michelin

Le 04/05/2022 à 09:58, Catequil a dit :

Es tu sur que les suspensions sont exactement les mêmes entre Y MIG et MIC ?

 

Si j'en comprends la documentation Tesla et les différences notées sur les MIUS (ca fait quand même 2 ans qu'elles existent), la différence entre les LR et les Pack Performance (là bas tu pouvais acheter une Perf sans le pack Perf, bref...) joue sur la hauteur des suspensions et la taille de pneus (donc une garde au sol différente) mais les suspensions restent les mêmes, à savoir à ressorts hélicoïdaux et surtout multibras sur l'arrière (une des raisons du comportement de la TMY que j'apprécie, ce n'est pas une barre McPherson)

D'ailleurs la doc Tesla FR ne mentionne pas de différence sur les suspensions : 

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-E414862C-CFA1-4A0B-9548-BE21C32CAA58.html

 

Après, pas impossible (loin s'en faut) que les ressorts hélicoïdaux fournis par GF4 soient différents de ceux de GF3 et qu'ils soient plus souples... mais dans ce cas, le comportement dynamique s'en ressentirait, non ?

 

ça peut être les amortisseurs qui seraient différends

 

Le 04/05/2022 à 10:33, ericf13 a dit :

ça peut être les amortisseurs qui seraient différends

 

 

Ca pourrait surtout être un tarage des amortisseurs différent. Pas impossible, d'ailleurs ca voudrait dire qu'une LR pourrait bénéficier de ce gain de confort facilement (mais ca resterait bien les mêmes pièces...)

 

Dommage que EPC n'est pas aussi précis.

Modifié mai 4, 20224 a par Pahtath

 
Après, pas impossible (loin s'en faut) que les ressorts hélicoïdaux fournis par GF4 soient différents de ceux de GF3 et qu'ils soient plus souples... mais dans ce cas, le comportement dynamique s'en ressentirait, non ?
 

J'attends mon essai, mais il y a forcément des différences quelque part. Trop d'avis qui vont dans le même sens.

Le 04/05/2022 à 10:49, Catequil a dit :

J'attends mon essai, mais il y a forcément des différences quelque part. Trop d'avis qui vont dans le même sens.

 

Je ne dis pas le contraire mais je me demande quelle peut bien être la raison de cette différence, sachant que à ma connaissance, la suspension est identique (mais rabaissée d'un demi-inch)

Après, perso, je viens d'une longue lignée VAG, la suspension actuelle de ma LR est certes ferme, mais très bonne.

 

Par contre, clairement effectivement je trouve les sièges bien moins enveloppants que mes précédentes voitures (qui étaient souvent en livrée 'sport' donc avec sièges prononcés), ce qui pour moi n'est pas génant mais qui me fait dire que j'aurais moins une conduite dynamique que voulue si vraiment je voulais "taper dedans" (bon, pour ça, j'ai la e208 pour faire les virages de l'Alpe d'Huez, huh huh huh). Bref, une sellerie plus enveloppante sur le Y Perf, ça a complètement du sens  

 

Modifié mai 4, 20224 a par Pahtath

Pour le maintien des sièges, j'ai surtout trouvé qu'il faut incliner le dossier dans le Y pour être bien calé (après tout c'est les dossiers de la model 3)

 

Le 04/05/2022 à 10:48, Pahtath a dit :

EPC n'est pas aussi précis.

 

si si, on voit bien qu'il y a une ref spécifique pour les Perf. Exemple pour les amortisseurs avant:

DAMPER ASSY FR LEFT HAND,COIL E3 DM - 1188363-00-E

DAMPER ASSY FR LEFT HAND,COIL E3 DM PERF - 1188371-00-E

Modifié mai 4, 20224 a par sebxx

Le 04/05/2022 à 11:10, sebxx a dit :

 

si si, on voit bien qu'il y a une ref spécifique pour les Perf. Exemple pour les amortisseurs avant:

DAMPER ASSY FR LEFT HAND,COIL E3 DM - 1188363-00-E

DAMPER ASSY FR LEFT HAND,COIL E3 DM PERF - 1188371-00-E

 

Pétard, je l'avais raté. 

Donc, des amortos différents entre la Perf et la LR, mea culpa.

@Pahtath pas forcément différents, peut être juste un préréglage ou un ressort différent dans ce kit

 

Personne ne connait un magasinier Tesla? 😇

Modifié mai 4, 20224 a par sebxx

Le 04/05/2022 à 11:26, Pahtath a dit :

 

Pétard, je l'avais raté. 

Donc, des amortos différents entre la Perf et la LR, mea culpa.

C'est évident que ce n'a peux pas être les mêmes pièces. On rabaisse pas un véhicule sans faire des modifications sur le tarage du ressort, ça progressivité et les réglages hydraulique de l'amortisseur. 

Oui la géométrie des trains roulants sont les mêmes, mais sur le Perf, ils ont peut être un meilleur réglage des amortisseurs avec un meilleur compromis. 

Quelqu’un a t’il essayé un LR livré récemment ? 
j’ai essayé un LR de décembre ou janvier en 19 et j’ai pas eu la même sensation d’inconfort que lorsque j’avais essayé en 20 pouces en Tesla center . C’est d’ailleurs pour cela que j’ai effectué une resa pour un LR à 58k. 
 

@guidesmarais désolé, j'avais rien essayé avant de recevoir le mien en mars 😉

Le seul reproche c'est à très basse vitesse (<50), mais d'autres marques font pas mieux.

Modifié mai 4, 20224 a par sebxx

J’ai essayé un Y LR du mois de mars je l’ai trouvé plus confort que ma Model 3 SR+ de mars 2021. J’ai même été étonné j’avais lu limite l’inverse un peu partout…

Il y a en Europe des marques d'amortisseurs réputées,  je pense à SACHS, BILSTEIN,   probablement sous traitants.

Alors qu'a Shangaï, va savoir ou ils les prennent les amortisseurs .

Modifié mai 4, 20224 a par ericf13

@ericf13 et les modèles des US, c'est des bigmac en guise d'amortisseur ? 🤣