Bonjour à tous,

 

Ma femme ayant depuis quelques mois une Zoé, cela m'a donné envie d'avoir une petite voiture électrique. Et je partirais plutôt sur la "triplette" qui offre l'avantage pour un prix raisonnable d'être propriétaire des batteries (a priori Peugeot Ion qui propose le siège chauffant).

Actuellement j'utilise mon monospace (Seat Alhambra de 2012, 100000km) pour les trajets en famille (jusqu'à 6 personnes) et aussi pour mes trajets boulot (32km par jour soit environ 6700km/an). Je fais 16500km par an en moyenne.

Chez Peugeot, ils me proposent une Ion neuve à 17000€ (avant négo) ou un véhicule de courtoisie de la concession d'un an, 2300km à 13000€ (avant négo).

J'ai été surpris par le volume intérieur (je fais 1m91). Il me reste à essayer la conduite.

 

L'idée serait donc de garder le monospace (pour les trajets à 6 et longue distance) mais de l'économiser en faisant au maximum mes petits trajets dont mes trajets boulots avec la Peugeot Ion.

Mais je doute qu'au final cela soit réellement économique du fait de la double assurance (590€ + 350€, les deux en tous-risques) et de la décote des voitures même sans accumuler de kilomètres.

Qu'en pensez-vous ?

 

Ceci-dit, je ne recherche pas que l'aspect économie, mais aussi le plaisir de conduire une électrique, le fait de se dire que cela ne coûte quasiment rien quand on fait des km en plus et l'idée de moins polluer.

Après, je trouve l'arrière vraiment moche, mais dans cette gamme de prix on ne trouve pas mieux (la VW e-Up est jolie mais beaucoup plus chère).

Modifié mars 29, 20188 a par Invité

Après, je trouve l'arrière vraiment moche.

Argument non recevable : quand on est dans la voiture, l'arrière on ne le voit pas.

Elle a un design particulier c'est vrai, avant d'acheter la mienne j'étais pas fan du look, mais quand j'ai fait l’essai au final la conduite a tout changer... et puis finalement on s'y habitue, ça fait futuriste, j'aime bien

Bonsoir,

Il faut la louer un weekend pour voir si elle convient.

C'est une géniale petite voiture mais qui ne convient pas à tout le monde ni à tous les trajets.

Bon choix, et d’ailleurs le seul possible pour ce budget. En plus avec juste 32km par jour, ça permet de mettre le chauffage l’hiver et de garder de la marge (sinon une petite couverture sur les jambes c’est très efficace )

Après, je trouve l'arrière vraiment moche.

Argument non recevable : quand on est dans la voiture, l'arrière on ne le voit pas.

Désolé pour mon indélicatesse

J'en ai suivi une qui habite à côté de chez moi hier et les enfants m'ont dit : "Quoi c'est ça que tu veux acheter, oh noooooon !"

Et puis beaucoup de possesseurs disent d'eux-mêmes qu'ils sont pris pour des voiturettes

Mais bon, plus je lis les témoignages et regarde les tests sur Youtube, plus j'ai envie de l'acheter...

Je vais aller tester la conduite cette semaine chez Peugeot

C'est vrai que sa largeur peut surprendre, elle fait trés étriquée... mais moi qui fait 1m90 j'ai pas de soucis à la conduire, au final y a de la place dedans

Si les grands trajets sont exceptionnels, il peut devenir intéressant de louer une voiture plus grande lors de ces occasions : le budget en entretien et en assurance du monospace disparaît, ce qui permet de louer tranquillement (et de potentiellement faire les trajets en train pour louer à destination).

Ou vendre le monospace et acheter une PHEV (hybride rechargeable).

Plus qu'une assurance et pas de stockage d'une voiture juste pour les longs trajets.

Sinon avec les petits trajet que tu prévois, tu peux même acheter une triplette d'occase.

C'est ce que je viens de faire mais en plus de ma Ion, j'ai revendu mon cabriolet Audi A3 1,8 TFSI et acheté un Mitsubishi Outlander PHEV de 4 ans et 80.000 km.

Bonjour

C'est (à mon humble avis) exactement l'utilisation optimale pour une triplette: économie, commodité, conduite amusante, fiabilité... Mais est-ce qu'un automobiliste est toujours rationnel au moment de l'achat d'un véhicule? Je ne pense pas...

Nous avons vu récemment sur ces pages un lecteur qui présentait le même cas de figure (trajet travail de 70km

chaque jour mais avec recharge possible au boulot dans la journée).

Finalement il a préféré une Leaf 1 d'occasion, nettement plus chère . Je pense que la ligne plus flatteuse de la Leaf ,plus "statutaire", a été un argument déterminant?

De toutes façons à chacun ses goûts et ses couleurs!

La triplette est bien sympa mais il faut quand même aimer, c'est spéciale.

C'est minimaliste et sans régulateur de vitesse.

Je ne crache pas dessus mais faut admettre.

Ou vendre le monospace et acheter une PHEV (hybride rechargeable).

Plus qu'une assurance et pas de stockage d'une voiture juste pour les longs trajets.

J'y ai songé, mais pour l'instant j'ai encore besoin de 6 places et les hybrides rechargeables 6/7 places sont, il me semble, hors de prix (sauf peut-être un utilitaire transformé en familiale...). Quand les enfants auront quitté la maison et/ou ne partiront plus en vacances avec nous, ce sera probablement la meilleure solution.

 

Sinon avec les petits trajet que tu prévois, tu peux même acheter une triplette d'occase.

J'aimerais quand même pouvoir profiter de la garantie 8 ans de la batterie (ou 7 ans avec un véhicule d'un an). Il me semble avoir lu qu'avant 2014, la batterie n'était garantie que 5 ans. Et du coup une occasion d'après 2014 reste entre 10000 et 13000€.

La mitsu avait me semble t'il une garantie plus importante que les françaises.

A vérifier mais électronlibre l'avais signalé dans une des vidéos sur sa czéro.

L'année dernière j'avais regardé pour une des trois et avec toutes les remises/bonus et prime à la conversion du vieux mazout.

J'avais 2 offres sous 13000e cette année il faudrait rajouter 1500e soit 14500e toutes options (prime à la conversion passée à 2500e au lieu des 4000e).

Le prix ne pouvait être plus bas car le bonus écologique ne peut être déduit en globalité que s'il ne représente pas plus de 27% du prix de départ du véhicule (ça c'est à vérifier de tête je ne me souvient peut être plus exactement des chiffres précis).

Malgré sont coût faible nous ne l'avons pas choisi, question de goût, autonomie etc...

Mais dans ma tête j'avais aussi le fait que celles de 2011 (par exemple) en occase étaient à peu près les mêmes véhicules que celui de 2017 et pour une revente éventuelle en 2022 ou autre, la mienne aurai pris une claque monumentale car à part l'année de fabrication et les km (peut être) rien ne pourrait justifier la différence de prix aux yeux des clients potentiels.

Ca y est, je suis allé la tester ce midi. Une boucle de 13km avec une petite partie d'autoroute.

 

J'ai essayé le modèle qui a un an et 2300km. Chargé à fond, il affichait 102km d'autonomie (sans A/C et chauffage sur le point vert), cela vous parait normal pour la saison ? (il faisait 8° max aujourd'hui)

 

J'ai retrouvé ce que j'avais pu lire notamment sa nervosité. J'ai été agréablement surpris par sa facilité à monter à 130km/h.

Mais par rapport à la Zoé, j'ai trouvé qu'elle ne partait pas aussi vite au départ arrêté (màj après achat : finalement je la trouve très nerveuse dès le démarrage). Comme un petit coup de mou avant l'accélération puissante qui vient un peu après.

 

J'ai bien aimé l'affichage de l'autonomie qui varie selon les fonctions activées (tu mets la clim, tu perds 20km d'autonomie). Cela donne la possibilité d'optimiser l'autonomie en fonction du confort. J'ai trouvé que les 3 boutons de commande du chauffage ne faisaient pas cheap (jolis clics sur chaque position).

 

Par contre j'ai été un peu déçu par le siège : trop dur et pas bien adapté à mes grandes jambes (je fais 1m91), j'avais l'impression d'être accroupis, le dessous des cuisses qui ne touche pas bien l'assise. C'est comparable à une Twingo (selon mes souvenirs). Le fauteuil était au plus bas et reculé au max, si je remonte le fauteuil il avance un peu...

"Elthib", toi qui fait 1m90, tu configures comment la hauteur du siège ?

 

Au final, j'ai un avis mitigé du fait de la position de conduite, je ne sais pas trop dire si je m'y habituerais, peut-être est-ce juste le contraste avec le confort de mon monospace...

Avez-vous eu cette impression d'inconfort au début ? Si oui, est-elle passée rapidement ?

Modifié avril 10, 20188 a par Invité

oui moi je le regle le plus bas possible et le plus reculé possible evidemment ^^

Pour les 102 km ça dépend comment la voiture a été conduite avant aussi mais ça me semble ok

moi pour info elle affichait hier 120km aprés la charge complete, et sur 12 km de route qui avait tendance a descendre c'est passé à 134 !

C'est clair que l'ordinateur de bord qui affiche le km restant varie en fonction du conducteur précédant.

 

Perso je le regardais beaucoup au début, mais ça m'a vite énervé, du coup je vais plus loin sans lui, je me fie juste à la jauge.

 

Un régal cette voiture.

Hello,

 

Bon, j'ai signé pour la Ion d'occasion.

 

Je l'aurai mercredi prochain...

Cool ^^ t'as reussi à négocier le prix un peu ?

Cool ^^ t'as reussi à négocier le prix un peu ?

 

12600€ tout compris (prix initial : 12990€ + 120€ de frais de préparation & formalités carte grise).

Elle a 1 ans, ~2500km, options : peinture métal gris et pack froid (siège chauffant+rétro dégivrants).

Ils me faisaient l'équivalent neuf à 16500€ (quasiment sans négo) après réduction de la prime de 6000€ (ils font -19% sur le prix catalogue sans négocier).

 

Juste une petite angoisse : le voyant pression des pneus était allumé quand je l'avais essayée la semaine dernière et était toujours allumé hier quand je l'ai revue (bien que la pression des pneus ait soit disant été refaite). J'ai tenté de le réinitialiser par l'appui long sur le bouton dans le menu... il s'est mis à clignoter en continu... Le commercial m'a promis qu'ils allaient régler ça (mais c'est un commercial )

 

Et ils me font le plein gratuit ! (Je l'ai vu 3 fois, j'ai eu droit à la blague 3 fois...)

Modifié avril 2, 20188 a par Invité

tu es bien vu !

 

quand j'avais demandé le plein en sortant de mon CC le jour ou j'avais essayé titine, ils m'on "ah ben non, en generale on met 5 litres"

 

mais ils n'avait pas compris ce qu'ils me vendaient non plus, alors ils sont peut être excusable

Bon choix Guigeek. Je l’adore cette titine. Maintenant c’est surtout ma femme qui roule avec mais pendant deux mois c’était moi et j’ai eu du mal à la lâcher. Elle a un côté attachant difficile à expliquer.

Comme toi j’avais un monospace, mais à part sur autoroute pour les vacances, ça me gonflait de le conduire. Trop lourd, trop pataud, trop encombrant en ville, trop gourmand. Et ma femme ne voulait pas la conduire non plus.

On est passé au tout électrique (plus de corvée de pompe diesel ) et on louera une thermique avec les points hertz de la leaf pour les vacances avec les (deux) enfants+le toutou.

Ca y est, je l'ai ! Et tout est ok

 

Un truc idiot que je n'avais pas remarqué, l'automatisme de la vitre électrique conducteur : pour descendre, on peut ouvrir complètement en appuyant un coup à fond, pour fermer, obligé de rester le doigt sur le bouton... Bizarre que la logique ne soit pas dans les deux sens...

 

Une question : ils déconseillent de mettre un programmateur horaire sur la prise du chargeur, pourquoi ? Je pensais en mettre un pour charger aux heures creuses (après si ce n'est pas possible, il suffira d'aller brancher avant de se coucher...)

Bonjour

pour le programmateur, c'est un principe de précaution

trop de matériel bas de gamme qui ne résisterais pas à l'intensité continue de charge d'un VE, risque de début d'incendie

 

avec du matériel de haute qualité, pas de problèmes

 

Patrick

En effet il faut en prendre un de bonne qualité ou mieux en installer un dans le tableau électrique.