Le 09/03/2025 à 20:41, ManuTaden a dit :

je suis incapable d'avoir ces infos simplement sur notre ENiro âgé de presque 6 ans et qui ne possède pas d'appli dédiée.

 

C'est vrai que sur mon appli car scanner on dirait que le Niro est pris en compte à partir du modèle 2023. ☹️ 

Le 09/03/2025 à 23:45, Casta a dit :

C'est vrai que sur mon appli car scanner on dirait que le Niro est pris en compte à partir du modèle 2023. ☹️ 

Bonjour,

J'utilise Car Scanner avec mon e-Niro de 2019 et ça marche très bien. J'ai le SOH, la température batterie, et tout le reste.

Très utile, en particulier de connaître la température batterie pour bien anticiper la puissance à laquelle on va charger sur borne CCS lors des longs trajets.

Le 15/03/2025 à 09:34, Rozlou a dit :

Bonjour,

J'utilise Car Scanner avec mon e-Niro de 2019 et ça marche très bien. J'ai le SOH, la température batterie, et tout le reste.

Très utile, en particulier de connaître la température batterie pour bien anticiper la puissance à laquelle on va charger sur borne CCS lors des longs trajets.

Salut,

 

Ha ben du coup vous pourrez répondre à la question posée sur 

la température de la batterie serait-t-elle fort différente entre 110km/h et 130 km/h ?

Le 15/03/2025 à 10:36, marcs a dit :

la température de la batterie serait-t-elle fort différente entre 110km/h et 130 km/h ?

La température de la batterie évolue au cours d'un trajet et dépend de nombreux paramètres : la voiture d'abord, la température extérieure, la vitesse, et d'autres facteurs qui jouent sur la consommation (l'usage du chauffage habitacle, le vent, la pluie, le dénivelé éventuel...).

Avec mon e-Niro :

- en été, temps sec sans trop de vent, dénivelé négligeable, température extérieure 20° :  température batterie 28° après 300km à 110km/h

- en demi-saison, temps sec sans trop de vent, dénivelé négligeable, température extérieure 10°, chauffage léger :  température batterie 18° après 300km à 110km/h

- en hiver, temps sec sans trop de vent, dénivelé négligeable, température extérieure 5°, chauffage :  température batterie 13° après 300km à 110km/h.

Désolé je n'ai pas les valeurs à 130km/h (je ne dépasse pas le 110 en vitesse de croisière).

Les valeurs ci-dessus sont relatives au e-Niro qui ne possède pas de conditionnement de batterie.

J'ai conscience que ces éléments ne répondent pas vraiment à la question de @Mogwai0 mais ce sont des bribes de retour d'expérience me concernant... Je crois me rappeler que @chgros1 avait fait des constations qui pourraient compléter ces éléments sur ses longs trajets quand il voyageait avec son e-Niro.

Kia eNiro de janvier 2022 : 57 440 km

Modèle eMotion Long Range 204CV

Bonjour !

 

Mia electric 12 kWh  (2012)

144000 km  11750 km/an en 12 ans d'utilisation

Charge lente  SOH 85% 

Le 25/02/2025 à 08:12, alfniev a dit :

Ioniq 28 de fin 2016 : 170 000 km

Model 3 de fin 2019 : 140 00 km

Hello,

Je viens d'acheter une voiture, avec l'intention de rouler environ 30-35000 km/an, le plus longtemps possible. As-tu ta Ionic depuis le début ? As-tu une idée de l'autonomie que tu as perdue ?

Le 28/09/2025 à 00:08, aquarel a dit :

Hello,

Je viens d'acheter une voiture, avec l'intention de rouler environ 30-35000 km/an, le plus longtemps possible. As-tu ta Ionic depuis le début ? As-tu une idée de l'autonomie que tu as perdue ?

Quand j'ai eu la ioniq , elle avait 3 mois et 129km au compteur, voiture de démonstration.

Aucune perte pendant de longues années , maintenant j'ai perdu c'est sur , aucun chiffre concret , je dirai 20% , mais elle reste suffisante pour les trajets quotidiens 100km/jour.

Kia e-Niro d'avril 2019

actuellement 157 030 km, autonomie régulièrement affichée au delà du wltp :

 

Photo du tableau de bord après une charge à 100% le 19/09

 

Le 15/03/2025 à 10:36, marcs a dit :

la température de la batterie serait-t-elle fort différente entre 110km/h et 130 km/h ?

ça dépend du véhicule, de la température extérieure, de la durée du trajet ...

Sur un ENiro, sans préchauffage, quand la température est basse, avec vent et pluie, la température de la batterie augmentera plus lors d'une charge rapide que suite au trajet.

 

 

Le 15/03/2025 à 09:34, Rozlou a dit :

Bonjour,

J'utilise Car Scanner avec mon e-Niro de 2019 et ça marche très bien. J'ai le SOH, la température batterie, et tout le reste.

Très utile, en particulier de connaître la température batterie pour bien anticiper la puissance à laquelle on va charger sur borne CCS lors des longs trajets.

quel lecteur ODB utilises tu ?

Merci

 

Le 15/03/2025 à 11:33, Rozlou a dit :

La température de la batterie évolue au cours d'un trajet et dépend de nombreux paramètres : la voiture d'abord, la température extérieure, la vitesse, et d'autres facteurs qui jouent sur la consommation (l'usage du chauffage habitacle, le vent, la pluie, le dénivelé éventuel...).

Avec mon e-Niro :

- en été, temps sec sans trop de vent, dénivelé négligeable, température extérieure 20° :  température batterie 28° après 300km à 110km/h

- en demi-saison, temps sec sans trop de vent, dénivelé négligeable, température extérieure 10°, chauffage léger :  température batterie 18° après 300km à 110km/h

- en hiver, temps sec sans trop de vent, dénivelé négligeable, température extérieure 5°, chauffage :  température batterie 13° après 300km à 110km/h.

Désolé je n'ai pas les valeurs à 130km/h (je ne dépasse pas le 110 en vitesse de croisière).

Les valeurs ci-dessus sont relatives au e-Niro qui ne possède pas de conditionnement de batterie.

par température extérieure négative, même après plus de 200 km parcourus dont une partie à 100/110 km/h sur autoroute, j'ai le souvenir de charge ne décollant pas et stagnant à 30 kW, avec la ventilation ne se mettant pas en route. Alors que l'été, en Bretagne, donc par 30°C extérieur, après quelques min la charge rapide atteint 70 kW et la ventilation du eNiro se met en route après quelques minutes de charge à cette pleine puissance.

 

Le 28/09/2025 à 22:33, ManuTaden a dit :

quel lecteur ODB utilises tu ?

Bonjour,

Vgate iCar Pro 

Moins de 30€.