Le 26/01/2020 à 14:59, arakirit a dit :

t'habite de département de l'allier?

Yes 😉

Il y a 10 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

 

Il me semble que vous n'êtes plus obligés de créer un compte pour pouvoir payer avec Paypal, vous pouvez payer directement par CB via paypal

L'avantage de PayPal est quand même appréciable en cas de soucis de livraison

 

Il y a 14 heures, Jerme34 a dit :

Quelle erreur!! Comment perdre le bénéfice des 22% économisés!😂😂

Tu as pris quoi du coup? Perso le frunk et si besoin je prendrai le trunk plus tard

 

il y a 45 minutes, madmaj a dit :

Tu as pris quoi du coup? Perso le frunk et si besoin je prendrai le trunk plus tard

 

😂😂 L'inverse (si j'y arrive enfin) On ne sera d'aucune aide mutuelle finalement 😂, hormis pour le décapsulage des binouses.

Je crois que j'ai ouvert 3 fois le frunk depuis que je l'ai, alors 120 balles annuels l'ouverture, ça me parait démesuré, Plus encore que l'accélération boost. 😎

à l’instant, Jerme34 a dit :

😂😂 L'inverse (si j'y arrive enfin) On ne sera d'aucune aide mutuelle finalement 😂, hormis pour le décapsulage des binouses.

Je crois que j'ai ouvert 3 fois le frunk depuis que je l'ai, alors 120 balles annuels l'ouverture, ça me parait démesuré, Plus encore que l'accélération boost. 😎

J'ai cru voir sur les vidéos que deux paires de main n'étaient pas de trop pour le trunk, donc si besoin hesites pas 

à l’instant, madmaj a dit :

J'ai cru voir sur les vidéos que deux paires de main n'étaient pas de trop pour le trunk, donc si besoin hesites pas 

Oui, d'façon, rien n'empêche l'entraide c'est clair. C'est plus convivial👍

Il y a 12 heures, madmaj a dit :

L'avantage de PayPal est quand même appréciable en cas de soucis de livraison

 

tu prêches un convaincu

en terme de délais de lviraison, on est sur du combien?

il y a 34 minutes, madmaj a dit :

en terme de délais de lviraison, on est sur du combien?

Ça dépend, avec leur virus, d'ici là que les chinois bloquent leurs services postaux... on est pas près de les avoir (a moins que d'ici là, on sera tous dans walking dead)

en terme de délais de lviraison, on est sur du combien?

Il faut compter 3 semaines... mais ils sont en train de s’organiser pour avoir un stock Europe ( aux pays bas visiblement)

Hier, en cherchant l'origine de mon infiltration d'eau dans le coffre (à priori, ça vient bien des perçages des charnières), j'ai remarqué que le vérin gauche touche déjà pas mal le joint autour de la lunette arrière. Or, les vérins électriques ont un diamètre bien plus important que ceux d'origine. Du coup, je me demande vraiment si ça va passer 🤔.

Nous avons déjà évoqué plus haut ce problème de diamètre de vérins touchant le joint autour de la lunette qui ne peuvent pas provoquer d’infiltration d’eau. Si ton eau rentre par les charnières c’est bien à ce niveau qu’il faut réparer, l’étanchéité au niveau du joint de lunette arrière n’est pas totalement étanche, l’eau est bien censée circuler sur la carrosserie au niveau des charnières avec vérins d’origine ou pas.

il y a 12 minutes, Busquet2 a dit :

Nous avons déjà évoqué plus haut ce problème de diamètre de vérins touchant le joint autour de la lunette qui ne peuvent pas provoquer d’infiltration d’eau. Si ton eau rentre par les charnières c’est bien à ce niveau qu’il faut réparer, l’étanchéité au niveau du joint de lunette arrière n’est pas totalement étanche, l’eau est bien censée circuler sur la carrosserie au niveau des charnières avec vérins d’origine ou pas.

Ce n'est pas l'étanchéité qui m'inquiète ici, mais le fait que si le vérin d'origine touche déjà le joint de la lunette arrière, le vérin électrique (plus gros) risque de toucher le verre.

Pas de raison que ça touche plus que ça touche au départ.

il y a une heure, Stéph57 a dit :

Ce n'est pas l'étanchéité qui m'inquiète ici, mais le fait que si le vérin d'origine touche déjà le joint de la lunette arrière, le vérin électrique (plus gros) risque de toucher le verre.

Alors, au sujet du fait que les vérins sont plus gros que les originaux, je m’en étais ému ici même il y a quelques temps suite une « pique » lancée par TeslaOffer à son concurrent dans une vidéo. On a donc largement parlé du sujet, photos à l’appui, si tu remontes quelques pages tu trouveras tout ça.

Ensuite pour ce qui est de toucher le verre, à mon sens c’est assez simple : Hansshow précise bien qu’il y a une côte à vérifier avant de monter le kit trunk, précisément concernant l’espace entre le coffre et la lunette arrière, de chaque côté de la voiture. Je suppose que la vérification de cette cote sert précisément à s’assurer de ce qui te préoccupe. 

Modifié janvier 29, 20206 a par Yakouzin

Bonsoir les amis, mon frunk fonctionne parfaitement sauf que depuis ce soir il reste en message capot ouvert. J’ai démonté le cache serrure, vérifié le mécanisme, les connectiques mais rien y change.
Avez-vous une idée ? Où est situé le capteur indiquant l’information de l’état d’ouverture du frunk ?
C’est la m.... car message constant, sons, pas d AP possible, essuie-glaces non activable sans demande de validation, capteurs de proximité absents [emoji33]

Trouvé ça sur le forum Tesla. C’est du model S mais je pense pas qu’ils aient changé la technologie du capteur entre les 2. Je t’ai mis le lien en bas si tu veux toute la discussion.
 

En gros un coup de souflette ou un séjour dans le sud

 

Quick Fix: Blow compressed air into the frunk lock openings to "dry" the lock / sensor mechanism.
I had the fals open frunk alarm this week and after one day, I had to press "ignore" almost every minute...
Another forum said that this may be caused by humidity and the car shpuld be stored in a dry area to fix. In fact, I was driving on very high speed in heavy rain the day before. So I tried to dry the lock / sensor with compressed air and the alarm was gone immediately and did not come back for the last three days now.

 

https://forums.tesla.com/fr_FR/forum/forums/front-trunk-open-alert-frunk-closed

Merci @Klee

Ce que tu dis semble plausible, ce n'est pas la 1ère fois que mon trunk me fait des tours, j'ai eu ce message plusieurs fois après recharge au SuC et il avait plu précédemment donc l'humidité semble la cause de mon problème. Hier elle a rechargé toute la journée dehors et il a pas mal plu aussi.

Suite à tes recommandations lu sur ton lien, j'ai soufflé (ben oui je n'ai pas soufflette), j'ai mis le chauffage à 22 avec tous les sièges chauffants, hard reeboot mais rien y  fait elle reste en statut capot ouvert. Ce qui a pour conséquence (comme-ci ce n'était pas suffisant) de perdre de la batterie (3% cette nuit et ça va continuer) elle ne doit pas vouloir passer en veille.

Là se pose le problème de la garantie, si je vais chez Tesla il est certain qu'ils vont me faire payer la réparation vu que ce sont des vérins non origine. Si je ne résous pas le problème faut que je remette d'origine. Ma panne semble constante maintenant...

As tu regardé le dernier post sur le lien. Un mec dit:

The culprit is the switch in the safety hatch. Until you get a new safety hatch you can simply disconnect the micro switch in the hatch, by disconnecting the wire adressing it. All warning signs and chimes go away - a lot less stressing.

 

ça peut le faire en attendant mieux...

apres, j’ai pas encore démonté le frunk, donc je vois pas ou est le switch dont il parle.

et sinon, je pense que chauffage et sièges chauffants ont pas une grande influence sur le taux d’humidité dans le frunck 🤓

tu vas bien trouver un mec avec une souflette... sinon vas dans un petit garage, tu files 2€ au gars et il te laissera faire, en plus ça lui permettra de voir une Tesla de près 😎

il y a 2 minutes, Klee a dit :

The culprit is the switch in the safety hatch. Until you get a new safety hatch you can simply disconnect the micro switch in the hatch, by disconnecting the wire adressing it. All warning signs and chimes go away - a lot less stressing

Oh non je suis passé à côté. Je te remercie. Bien spur que je vais trouver une soufflette, j'ai un compresseur à la campagne 🤗et des amis sur AP  😉

Très sympa @Klee ça fait plaisir 👍

Il y a 10 heures, Busquet2 a dit :

Bonsoir les amis, mon frunk fonctionne parfaitement sauf que depuis ce soir il reste en message capot ouvert. J’ai démonté le cache serrure, vérifié le mécanisme, les connectiques mais rien y change.
Avez-vous une idée ? Où est situé le capteur indiquant l’information de l’état d’ouverture du frunk ?
C’est la m.... car message constant, sons, pas d AP possible, essuie-glaces non activable sans demande de validation, capteurs de proximité absents
 

En plus tu ne dois plus rien voir avec le capot ouvert ! 🙃 Chuis déjà dehors--->

Enfin, mon utilisation trop nombreuse du code étant tjrs d'actu lorsque j'essaye de valider sur Hansshow, ajouté à ton soucis (même si pour l'instant tu es le seul) ajouté, ou soucis de frottement de joint (même si pour l'instant ils sont quelques uns à être seuls) me fait relativiser. On verra plus tard...🙂

il y a 19 minutes, Klee a dit :

 sinon vas dans un petit garage, tu files 2€ au gars et il te laissera faire, en plus ça lui permettra de voir une Tesla de près 😎

T'as pas plus vendeur ?? Niveau comm. on n'est pas au mieux là qd même. 😂

"ha tiens j'ai vu une Tesla aujourd'hui. Elle avait de l'eau partout dans le coffre. C'est même pas étanche. Et puis l'électricité ça aime l'humidité donc tout roule."

il y a 5 minutes, Jerme34 a dit :

ajouté à ton soucis (même si pour l'instant tu es le seul) ajouté,

Je pense que mon souci n'est pas lien aux vérins électriques mais dans le bénéfice du doute c'est bien de savoir que ça peut arriver.

Modifié janvier 31, 20206 a par Busquet2

il y a 7 minutes, Busquet2 a dit :

Je pense que mon souci n'est pas lien aux vérins électriques mais dans le bénéfice du doute c'est bien de savoir que ça peut arriver.

Oui c'est vrai qu'avec nos voitures, même en ne touchant à rien, on n'est jamais à l'abri d'un sympathique message. 😂