il y a 21 minutes, LéonTM3-08 a dit :

Bonjour, 

Bonjour
Bienvenu sur le forum

les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51

merci

Patrick
 

désolé d'avoir tardé, des soucis persos à régler avant...😥

 

Comme promis voici  la modification à faire pour les anciens faisceaux.

cette modification annule la garantie hansshow car nécessite des soudures.

 

 

je joint également le update.bin du trunk qui va avec. UNIQUEMENT pour les anciens faisceaux  que l'on modifie, inutile de mettre à jour votre Trunk si vous ne faites pas la modif. !!!

 

rappel de la procédure :

 

Tool requirements:
1, a TF card with 8G memory (under 16G is ok).
2,  A equipment can read TF card (notebook, etc).
Upgrade process:
1. Format the TF card (format selection "FAT32", default cluster size)
2. Put the file into the TF card. (taking Model 3 as an example)
3, change the file name to update.bin.
4. Insert the TF card into the control box slot.
The control box red light will flash rapidly (upgrading). After about 5 seconds, it will stop flashing and the red light will be on (upgrade is complete). Then pull out the TF card and the red light will return to normal flashing (red light flashes slowly). (The green light is always on during this process)
5. If there is no fast flashing or the flashing time is short (within 2S), or after upgrade the red light is not always bright, this is a phenomenon that the upgrade is not successful. 
You can insert the upgrade again, you can insert the card first and then plug in the power. If you still can't upgrade normally, you need to change the TF card. (The name must be changed to update.bin or it cannot be upgraded normally).

update trunk ancien faisceau.bin Trunk Harness change method.pdf

Il y a 18 heures, steef a dit :

désolé d'avoir tardé, des soucis persos à régler avant...😥

 

Comme promis voici  la modification à faire pour les anciens faisceaux.

cette modification annule la garantie hansshow car nécessite des soudures.

 

 

je joint également le update.bin du trunk qui va avec. UNIQUEMENT pour les anciens faisceaux  que l'on modifie, inutile de mettre à jour votre Trunk si vous ne faites pas la modif. !!!

 

rappel de la procédure :

 

Tool requirements:
1, a TF card with 8G memory (under 16G is ok).
2,  A equipment can read TF card (notebook, etc).
Upgrade process:
1. Format the TF card (format selection "FAT32", default cluster size)
2. Put the file into the TF card. (taking Model 3 as an example)
3, change the file name to update.bin.
4. Insert the TF card into the control box slot.
The control box red light will flash rapidly (upgrading). After about 5 seconds, it will stop flashing and the red light will be on (upgrade is complete). Then pull out the TF card and the red light will return to normal flashing (red light flashes slowly). (The green light is always on during this process)
5. If there is no fast flashing or the flashing time is short (within 2S), or after upgrade the red light is not always bright, this is a phenomenon that the upgrade is not successful. 
You can insert the upgrade again, you can insert the card first and then plug in the power. If you still can't upgrade normally, you need to change the TF card. (The name must be changed to update.bin or it cannot be upgraded normally).

update trunk ancien faisceau.bin 32 Ko · 2 downloads Trunk Harness change method.pdf 268 Ko · 13 downloads

Merci. Avec cela on a l'info du coffre ouvert sur le vehicule et l'application ? Permanent ou qui clignotte ouvert / ferme ?

J'ai l'ancien faisseau mais pas encore installer car pas encore la voiture lol 

Est ce qu'il y a un moyen de faire plus simple avant de le monter ? dans ce cas c'est peut etre plus facile avant. Merci. 

Logiquement, c'est la même manipulation (mais tu seras mieux mis pour faire les soudures).

Par contre, aux endroits des soudures, il faudra surtout bien isoler... pour éviter tout contact entre le cuivre et la tôle de la voiture.

Il ne faudra pas faire confiance a la toile isolante plastique traditionnelle qui risque de ne pas tenir dans le temps, il vaudra mieux faire appel a des morceaux de gaine rétractables.

Modifié décembre 5, 20196 a par Richardel

Je comprends pas l'histoire du nouveau faisceau ? 

 

De ce que je comprends, il permet ne pas amener de fil dans le coffre et donc de ne pas passer par la gaine.

 

Par contre, je ne comprends pas bien le rapport avec l'état clignotant sur l'écran ? On ne peut pas avoir l'ancien faisceau et ce nouveau mode de fonctionnement clignotant ?

Il y a 4 heures, vince_007 a dit :

Par contre, je ne comprends pas bien le rapport avec l'état clignotant sur l'écran ? On ne peut pas avoir l'ancien faisceau et ce nouveau mode de fonctionnement clignotant ?

As-tu ouvert le PDF? 

Il y a 10 heures, Tonio16 a dit :

As-tu ouvert le PDF? 

Le PDF pour modifier le faisceau ? Oui. J'ai bien vue qu'il fallait mettre à jour le soft mais je comprends pas trop le rapport entre les deux.

il y a 17 minutes, vince_007 a dit :

Le PDF pour modifier le faisceau ? Oui. J'ai bien vue qu'il fallait mettre à jour le soft mais je comprends pas trop le rapport entre les deux.

Tu dois modifier le faisceau comme indiqué dans le PDF puis faire la mise à jour. 

il y a 53 minutes, Tonio16 a dit :

Tu dois modifier le faisceau comme indiqué dans le PDF puis faire la mise à jour. 

Merci mais tu n'as pas lu ma question. 

il y a 19 minutes, vince_007 a dit :

Merci mais tu n'as pas lu ma question. 

Je comprends pas l'histoire du nouveau faisceau ? 

Voir le message de steef

 

il y a 19 minutes, vince_007 a dit :

 

Par contre, je ne comprends pas bien le rapport avec l'état clignotant sur l'écran ? On ne peut pas avoir l'ancien faisceau et ce nouveau mode de fonctionnement clignotant ?

Le PDF propose la modification pour l'ancien faisceau. 

Je ne comprends pas bien tes questions en effet. 

 

 

Modifié décembre 6, 20196 a par Invité

Je ne sais pas faire plus clair que ça comme question :

Citation

On ne peut pas avoir l'ancien faisceau et ce nouveau mode de fonctionnement clignotant ?

 

Modifié décembre 6, 20196 a par vince_007

il y a 6 minutes, vince_007 a dit :

Je ne sais pas faire plus clair que ça comme question :

 

Si, il faut le modifier le faisceau selon le PDF et mettre à jour le boîtier avec le fichier bin donné pas steef. 

Le 05/12/2019 à 10:55, Nutelman63 a dit :

Merci. Avec cela on a l'info du coffre ouvert sur le vehicule et l'application ? Permanent ou qui clignotte ouvert / ferme ?

J'ai l'ancien faisseau mais pas encore installer car pas encore la voiture lol 

Est ce qu'il y a un moyen de faire plus simple avant de le monter ? dans ce cas c'est peut etre plus facile avant. Merci. 

du coup quelqu'un pourrait repondre s'il sait biensur sur les 2 premieres questions. Merci.

@Nutelman63statut du coffre sur l'écran tesla (en clignotant) et sur smartphone( clignotant je suppose).

 

je joint le PDF du montage du FRUNK  pour les nouveaux faisceaux.

comparativement à l'ancienne notice, le Button plug prend le nom de Debugging plug

 

 

Model 3 power frunk instruction manual（1120）.pdf

Modifié décembre 7, 20196 a par steef

Il y a 15 heures, steef a dit :

@Nutelman63statut du coffre sur l'écran tesla (en clignotant) et sur smartphone( clignotant je suppose).

 

je joint le PDF du montage du FRUNK  pour les nouveaux faisceaux.

comparativement à l'ancienne notice, le Button plug prend le nom de Debugging plug

 

 

Model 3 power frunk instruction manual（1120）.pdf 1 Mo · 5 downloads

Merci pour les premiers éléments. Mais je comprends que c'est pas sur. Quelqu'un a fait la modif déjà ? Merci.

Bien silencieux ce topic, surtout après les deux commandes groupées.

 

Côté CG TeslaOffer, on est plusieurs à avoir commencé l'installation, notamment pour le frunk.

 

Petite anecdote: l'un d'entre nous a eu le frunk qui s'ouvrait en utilisant le klaxon! Il a découvert cela en voulant faire peur à son chat en passant par l'app et a finalement été aussi surpris que ce dernier 😅

Cela s'explique par le câble blanc qui se connecte au bouton d'ouverture/fermeture du frunk, qui passait trop près du klaxon. Ce dernier générant des ondes électromagnétiques suffisantes pour influencer le petit câble non blindé.

Que de nouvelles informations.

J'ai mis à jour le fichier Tuto Trunk Frunk, si notre cher modérateur veut bien l'actualiser en début de discussion

TUTO TRUNK FRUNK.docx

Il y a 2 heures, DamienCH a dit :

Il a découvert cela en voulant faire peur à son chat en passant par l'app et a finalement été aussi surpris que ce dernier

Croyant que la voiture voulait manger son chat, il l'a appelée "Alf"

Il y a 2 heures, DamienCH a dit :

qui passait trop près du klaxon

excellente déduction

Il y a 13 heures, DamienCH a dit :

Petite anecdote: l'un d'entre nous a eu le frunk qui s'ouvrait en utilisant le klaxon! Il a découvert cela en voulant faire peur à son chat en passant par l'app et a finalement été aussi surpris que ce dernier 😅

Cela s'explique par le câble blanc qui se connecte au bouton d'ouverture/fermeture du frunk, qui passait trop près du klaxon. Ce dernier générant des ondes électromagnétiques suffisantes pour influencer le petit câble non blindé.

Du coup je vais peut etre arrêter de klaxonner avant de dépasser 😰

suffit de verifier que ce fil soit bien éloigné du klaxon (et qu'il ne longe pas le cable du klaxon sur une distance de plus de 10cm).

Bonjour, 

 

Je n'ai pas trouvé de tuto spécifique concernant la pose du foot-sensor. Je partage ici mon expérience de la pose de ce capteur dans le cas de la présence de la trappe d'attelage, qui ne nécessite pas la dépose du pare-choc. 

 

J'ai enlevé la trappe et préparé la zone en enlevant les renforts avec un simple petit cutter. J'ai choisi de ne pas toucher au renfort en face du clip central. A l'usage, on n'est pas à 5 cm près et j'utilise mon pied droit ! 

 

J'ai frotté avec du papier de verre pour préparer la zone de collage : 

 

Voici la traduction de l'étiquette du foot-sensor (merci Google Translate ! ) donc bien veiller à placer cette étiquette vers le haut. Le capteur (Doppler il me semble) pointe vers l'autre côté. 

 

J'ai utilisé de la colle Sader Experts. Bonne résistance aux vibrations : elle reste souple. 

 

J'ai enlevé le fusible pour couper l'alimentation du contrôleur. J'ai coupé les 3 câbles vert / rouge / noir du foot sensor (les câbles de mon kit étaient déjà assemblés). Puis j'ai fait passer le câble dans le trou de carrosserie se trouvant au niveau de ce joint bleu vers l'arrière gauche du coffre. Pour ça, j'ai utilisé un simple bout de câble électrique en guise de tire-fil. Accès très simple depuis l'espace libre sous la voiture laissé par la trappe enlevée. J'ai percé ce joint pour y insérer le câble et l'ai repositionné :

 

Enfin, j'ai ressoudé les 3 câbles en préparant les gaines thermorétractables adéquates sur chaque câble puis sur l'ensemble :

 

Dernier truc : je ne voulais pas que le connecteur étanche du câble du footsensor ne tape sur la trappe. J'ai enfilé un bout de chambre à air autour de l'ensemble !

 

Le résultat est super. Un coup de pied rapide vers la zone centrale déclenche l'ouverture ou la fermeture ou l'arrêt : 

Désolé au nom de mon fils pour les tong-chaussettes 😂

Modifié décembre 11, 20196 a par cr1cr1

Beau descriptif qui donne des idées.

Pour ma part, j'ai fixé le boitier avec les autocollants 3M qui faisaient partie de la fixation du boitier électronique des vérins.

Ca compense parfaitement l'épaisseur de la trappe.

Par contre, je dois parfois insister (3 ou 4 passages du pied).

Je vois que tu as mis le boitier en bordure de trappe (le miens est plus vers le centre).

C'en est peut-être la cause... Je vais corriger ça quand ce sera possible.

 

@cr1cr1 merci pour ces infos illustrées, c’est très instructif et utile.

Petite question : avec ton groupe de montage, quel choix avez-vous fait pour passer les câbles des vérins à l’intérieur du coffre? 
Vous êtes passés par les feux arrières ou par le choc en se servant de la trappe et du passé-cloison comme tu l’as fait pour le foot sensor?

il y a 37 minutes, Yakouzin a dit :

@cr1cr1

 

 merci pour ces infos illustrées, c’est très instructif et utile.

 

Petite question : avec ton groupe de montage, quel choix avez-vous fait pour passer les câbles des vérins à l’intérieur du coffre? 
Vous êtes passés par les feux arrières ou par le choc en se servant de la trappe et du passé-cloison comme tu l’as fait pour le foot sensor?

J'ai un kit Hansshow en commande sans le foot sensor (la voiture devrait arriver seulement le 24/12) mais je commence déjà à étudier le montage des vérins.

Pour le trunk, autant je comprends très bien le montage en passant les câbles des vérins derrière les feux arrières puis à l'intérieur du coffre via le trou pour l'alimentation, autant je ne comprends pas du tout par où passer pour utiliser la trappe de l'attelage.

il y a 3 minutes, Stéph57 a dit :

autant je ne comprends pas du tout par où passer pour utiliser la trappe de l'attelage.

à 16'20 tu auras réponse à ta question....