Le 07/06/2020 à 10:02, steef a dit :

Le foot sensor active un relais dans le mini contrôleur qui ferme le circuit et simule cette pile 12v

Question  : Est ce que le foot sensor Hansshow du Frunk active tout de même le Frunk quand celle-ci a été mise en mode voiturier ? (le Frunk est sensé ne plus être accessible en mode voiturier une fois l'option activée dixit la sainte bible).

Il y a 12 heures, e=-dφ/dt a dit :

Il faut remonter à la première page de cette discussion.

Attention, c’est le firmware du V2.

il y a 27 minutes, vince_007 a dit :

Attention, c’est le firmware du V2.

Exact.

Donc cette mise à jour a mis la panique dans mon contrôleur.

Mais Steef m'a passé un autre mise à jour V3 qui a rétabli le fonctionnement d'origine (j'ai retrouvé le dysfonctionnement du moteur de succion, mais les réglages sont possibles et les vérins fonctionnent)

Conclusion : Sur le Kit Frunk hansshow V3, il n'y a pas de mise à jour à faire.

[mention]Rikium [/mention] bonne remarque. Testé ce matin . En mode voiturier le foot sensor est actif (quand la voiture est déverrouillée bien entendu). Après , faut que le voiturier sache que tu as un foot sensor..[emoji6]. Au pire tu mets ta malette de billets dans la boîte à gants..

NB: le « Ouvrir » du frunk reste grisé et mode voiturier

Update à venir 

Modifié juin 11, 20206 a par lelibaweb

Bon ben voilà aujourd'hui c'était le montage du Frunk. Cependant avant de faire le frunk, j'ai re-connecté la borne plus de l'alimentation (connecté auparavant sur la batterie) du Trunk sur l'alimentation 12V présente à l'intérieur du véhicule au niveau des pieds du passager avant. J'ai galeré, ça à pris 2H. L'endroit est particulièrement difficile d'accès, 

La dernière fois, j'avais touché la masse, ça avait mis la grouille au niveau des contrôleurs. Cette fois ci, j'avais :

- Coupé l'alimentation au niveau du menu sécurité

- Débranché la batterie

 

Constat : ATTENTION il y a une alimentation résiduelle dans la voiture. Le 12V est toujours présent. C'est seulement au bout de 30 min que la tension est tombé. Donc faite gaffe

 

- J'avais entièrement isolé ma clef à cliquet. Scotch sur la tige y compris sur la douille, et le manche emballé dans un sac à mettre sous vide et scellé. Super efficace.

 

L'écrou de la borne 12V est un écrou nilstop super chiant à dévisser comme a revisser. A cet endroit, il est impossible de tenir la cosse d'une main et de revisser de l'autre. c'est vraiment un petit jeu de patience et de dextérité pour arriver au résultat. Un paquet de tentative avant d'y arriver...

 

Au final je suis content du résultat, car le premier montage avec le passage du cable 12V sous le joint en haut de la portiere droite ne m'inspirait pas confiance. Tôt ou tard il aurait provoqué un court circuit, la taule étant saillante et fine a cet endroit là sous le joint. Je serai plus tranquille maintenant.

 

Montage du frunk, beaucoup plus facile que celui du trunk. En une heure c'était torché. Nous avons monté le foot sensor en même temps que le reste, ce qui nous a permis d'optimiser les passages de cables au niveau de la trappe du par choc. A se sujet j'ai pris les options suivantes :

- le câble blanc (OUT) du foot sensor est soudé sur la patte du cable +, meilleur resistance dans le temps

- Le câble noir de masse du foot sensor est également soudé avec le cable de masse du boitier de commande du frunk, donc pas de cable qui peut potentiellement se décrocher de la batterie et le tout visser sur une prise de masse.

- Le câble rouge du foot sensor est également soudé juste au niveau du connecteur du câble d'alimentation du boitier de commande du frunk, et qui raccorde l'alimentation au niveau du fusible.

 

Du coup, au niveau de la batterie , un câble d'alimentation du frunk et puis c'est tout. L'idée comme font certain de connecter le cable rouge du foot sensor au niveau du fusible et de le faire tenir par force dans l'emplacement ne me plaisait pas.

 

Ensuite tous les câbles ont été lové sur le coté droit avec des attaches de type velcro (utilisé en info pour les câblages dans les baies) acheté sur amazon.

 

Pour finir le moteur de succion n'est pas collée, mais fixé avec un serre cable plastique sur la structure avant du coffre, au dessus de l'emplacement de ceux qui le colle au fond du coffre.

 

Voilà, si ça peut aider certain, j'ai mis quelques photos à dispo.

 

Tout fonctionne parfaitement.

 

 

 

 

 

il y a 24 minutes, Ocala a dit :

Constat : ATTENTION il y a une alimentation résiduelle dans la voiture. Le 12V est toujours présent. C'est seulement au bout de 30 min que la tension est tombé. Donc faite gaffe

Pour le montage de mon trunk j'ai suivi la procédure de coupure de la vidéo ci-dessous (dans mon cas j'ai juste sauté l'étape du swap batterie pour me concentrer sur les étapes de déconnections / reconnections). Manip qu'a aussi fait le tesla ranger qui m'a installé le homelink mais surement pour une autre raison, genre hard hard reboot pour reconnaitre le module homelink (vu qu'il a branché le module avant de débrancher tout).

 

Par contre ce fameux connecteur (High Voltage Controller connector) est fragile au niveau de la partie grise, je l'ai appris à mes dépends... bon au final le ranger ayant constaté les dégâts (partie grise cassée que d'un coté) ça verrouille toujours mais je vais devoir prévoir de le changer en service center...

 

 

Modifié juin 11, 20205 a par Rikium

Message de fin pour les difficultés de fonctionnement du frunk Hansshow V3.

Le dysfonctionnement venait d'une erreur d'usine de câblage entre le moteur de succion et le contrôleur.

Il a fallu inverser les deux câbles de la cosse du soft close automatic Door.

Dans le thème,

le cas (code 8 )est décrit et Steef indique comment y remédier.

Attention si vous recevez un kit avec des fils noir et rouge placés comme sur la photo, c'est normal. C'est de l'autre côté du câble qu'ils étaient inversés dans mon cas.

Depuis le fonctionnement est parfait.

Je n'y serai pas arrivé sans l'aide de Steef et son contact Stephen Jiang qui a eu l'idée de cette inversion de câbles. 

 

 

il y a une heure, e=-dφ/dt a dit :

Message de fin pour les difficultés de fonctionnement du frunk Hansshow V3.

Le dysfonctionnement venait d'une erreur d'usine de câblage entre le moteur de succion et le contrôleur.

Il a fallu inverser les deux câbles de la cosse du soft close automatic Door.

Dans le thème,

le cas (code 8 )est décrit et Steef indique comment y remédier.

Attention si vous recevez un kit avec des fils noir et rouge placés comme sur la photo, c'est normal. C'est de l'autre côté du câble qu'ils étaient inversés dans mon cas.

Depuis le fonctionnement est parfait.

Je n'y serai pas arrivé sans l'aide de Steef et son contact Stephen Jiang qui a eu l'idée de cette inversion de câbles. 

 

 

Bravo bien joué, tu dois être soulagé  . Il est efficace ce Steef !

Il y a 19 heures, Rikium a dit :

Pour le montage de mon trunk j'ai suivi la procédure de coupure de la vidéo ci-dessous (dans mon cas j'ai juste sauté l'étape du swap batterie pour me concentrer sur les étapes de déconnections / reconnections). Manip qu'a aussi fait le tesla ranger qui m'a installé le homelink mais surement pour une autre raison, genre hard hard reboot pour reconnaitre le module homelink (vu qu'il a branché le module avant de débrancher tout).

 

Par contre ce fameux connecteur (High Voltage Controller connector) est fragile au niveau de la partie grise, je l'ai appris à mes dépends... bon au final le ranger ayant constaté les dégâts (partie grise cassée que d'un coté) ça verrouille toujours mais je vais devoir prévoir de le changer en service center...

 

 

Très interessant, je n'avais pas vu cet info nul part sur les Tuto. J'aurai su ça, j'aurai été plus serein ...

 

merci

Montė aussi la v3 du trunk et frunk. Quasiment pas de difficultés pour l’installation en utilisant les bons outils. Il faut juste avoir du temps en fonctions de options choisies. Tout a fonctionė direct👍. J’ai discutė un moment avec un de leur commerciaux pour avoir des infos sur la v4 maintenant disponible et j’attend un email avec les details et le prix du up.

Petite vidéo pour le fun.. 

avez vous aussi des problèmes de fermeture avec la key fob pour le trunk ? (aucun problème sinon avec téléphone et écran intérieur)

merci

il y a une heure, arakirit a dit :

avez vous aussi des problèmes de fermeture avec la key fob pour le trunk ? (aucun problème sinon avec téléphone et écran intérieur)

merci

Hello, je viens de tester avec une clé US et une Européenne....marche pas🤔

j’ai envoyé un e-mail au constructeur pour savoir si normal et si la v4 corrige ça...

il y a une heure, Mikator a dit :

Hello, je viens de tester avec une clé US et une Européenne....marche pas🤔

j’ai envoyé un e-mail au constructeur pour savoir si normal et si la v4 corrige ça...

Ok merci moi j'arrive a ouvrir mais pas fermer (9 fois sur 10)

Bonsoir, je ne sais pas si ça a un rapport mais avec le foot sensor l’ouverture du trunk se fait à tous les coups mais la fermeture ne fonctionne qu’une fois sur dix. 
 

cordialement. 

Il y a 13 heures, GiPe66 a dit :

Bonsoir, je ne sais pas si ça a un rapport mais avec le foot sensor l’ouverture du trunk se fait à tous les coups mais la fermeture ne fonctionne qu’une fois sur dix. 
 

cordialement. 

Pas noté de problème. Ce que j'ai noté c'est pour le frunk, c'est que, soit la portière doit être entrouverte , soit le téléphone doit être dans la voiture. Et la ça ouvre avec le foot à tous les coups. Si je suis devant la voiture avec le tél dans la poche, même si les rétros sont déployé, le frunk ne s'ouvre pas. il considère la voiture comme fermée

C'est génial ton truc. il faut poser par terre ce que tu as dans les mains, aller à la portière, ouvrir la porte, revenir devant la voiture pour avoir le plaisir d'ouvrir le frunk avec le pied.😂

Bonsoir, je ne sais pas si ça a un rapport mais avec le foot sensor l’ouverture du trunk se fait à tous les coups mais la fermeture ne fonctionne qu’une fois sur dix. 
 
cordialement. 

Ce n’est pas normal, tu devrais filmer et envoyer à hansshow via WhatsApp...

La V4 hansshow sera l’équivalent de la V3 Tesla offer. Branchement sur le bus can via la fiche qui sert pour l’OBD.

[mention]Ocala [/mention] vérifie bien. De mon côté il suffit que la voiture soit déverrouillée pour que le foot sensor soit actif.

Je me suis lancé aussi sur le kit Hansshow frunk + trunk. Une idée du délai de livraison ?

Une dizaine de jours ouvrés..

FedEx m'a notifié ce matin : livraison le 20/07, commande le 09/07. C'est rapide

Hello les accros

J'ai acheté mon kit frunk + trunk Hansshow v3 durant le confinement du Covid, mais depuis que j'ai repris le travail je n'ai pas fait l'installation, et donc il traine et se promène dans mon coffre depuis plus de 2 mois...

J'avoue ne pas être doué en mécanique comme vous et ne me sent pas capable de faire cette installation.

Est-ce que vous pourriez me dire si une séance en IdF va s'organiser prochainement (avec les vacances ) ? Pour que je puisse profiter de l'occasion pour enfin les faire monter et profiter de se confort d'usage !

Ou même en proche de l'IdF, je peux l'emmener évidement.

 

Merci

Modifié juillet 17, 20205 a par Moatidd

Le groupe de montage d’Amiens a été repoussé à fin août, tu es le bienvenu..

Cherche steef steel sur messenger, je t’ajouterai au groupe [emoji6]