super merci donc je peux acheter le obdlink lx et m'en servir avec torque pro?

Oui et EV notify 

cool je commande la piece

Hello ! Je déterre un peu le sujet pour vous indiquer que je viens d'installer un boitier EVNotify sur ma Ioniq 28 de 2017. Franchement je regrette pas, pas mal d'intérêt même si on n'est bien sur pas au même niveau de connection des modèles récents:

- avoir un suivi à distance sans prise de tête de la charge

- avoir le niveau de batterie de la voiture "enregistré" et renvoyable vers ABRP via le transmitter

- quelques petites infos sur la batterie en conduite, pas forcément très complet mais intéressant quand même !

Pour info sur le site d'EVNotify, ils indiquent une vente possible uniquement pour l'Allemagne mais c'est possible en prenant contact par mail.

il y a 36 minutes, zoi3 a dit :

Hello ! Je déterre un peu le sujet pour vous indiquer que je viens d'installer un boitier EVNotify sur ma Ioniq 28 de 2017. Franchement je regrette pas, pas mal d'intérêt même si on n'est bien sur pas au même niveau de connection des modèles récents:

- avoir un suivi à distance sans prise de tête de la charge

- avoir le niveau de batterie de la voiture "enregistré" et renvoyable vers ABRP via le transmitter

- quelques petites infos sur la batterie en conduite, pas forcément très complet mais intéressant quand même !

Pour info sur le site d'EVNotify, ils indiquent une vente possible uniquement pour l'Allemagne mais c'est possible en prenant contact par mail.

Bonjour,

Je confirme après des mois d'usage, la valeur de ce boitier. La mise à jour qui se prépare pour ce premier trimestre va apporter des améliorations : notification, détail sur les cellules...

Oui, c'est "cher" au départ, mais ça marche ! 

il y a 22 minutes, BAM a dit :

Bonjour,

Je confirme après des mois d'usage, la valeur de ce boitier. La mise à jour qui se prépare pour ce premier trimestre va apporter des améliorations : notification, détail sur les cellules...

Oui, c'est "cher" au départ, mais ça marche ! 

Ah génial je ne savais pas pour la MAJ. C'est uniquement l'application qui va évoluer ou il faudra réaliser une MAJ sur le boitier également ?

à l’instant, zoi3 a dit :

Ah génial je ne savais pas pour la MAJ. C'est uniquement l'application qui va évoluer ou il faudra réaliser une MAJ sur le boitier également ?

Les 2  

http://192.168.8.10:3333

 

En vous lisant mon intérêt n'a fait que grandir, exponentiellement, et il s'est arrêté net quand j'ai lu...

 

329€ !!! 😮

Pour ce prix tu as :

- une connection OBD2 

- un pont wifi pour la voiture

- une installation propre 

- pas de téléphone secondaire à charger / gérer / acheter 

 

Perso ce n’est pas si cher pour les avantages ci dessus 

Pour info je vends mon interface EVnotipy je n'en ai plus l'utilité car ma concession m'a proposé le Kona EV64 2021 assemblé en Tchéquie avec une réduction exceptionnelle pour compenser mes problèmes de batterie de puissance récurrents mon véhicule est de nouveau bloqué à la concession d'Echirolles depuis début janvier pour investigation du problème, je rappelle pour ceux qui n'on peut-être pas suivi tous mes posts à ce sujet que mon véhicule a déjà été immobilisé 5 mois de février à juin 2019 pour un échange de la batterie de puissance !

Mon Kona arrive fin février avec la  batterie de puissance équipée des nouvelles cellules en remplacement des LG Chem qui ont causé ces désagréments sur un certains nombre de véhicules dans le monde dont le mien ! 

J'espère que je vais tirer le bon numéro cette fois-ci....

Vous pouvez me contacter par messagerie privée si vous êtes intéressé.      

Il y a 19 heures, Xian07 a dit :

 équipée des nouvelles cellules en remplacement des LG Chem qui ont causé ces désagréments sur un certains nombre de véhicules dans le monde dont le mien ! 

LG Chem étant le 1er fabricant mondial en volume (si un réel problème existait, cela se saurait), le problème se situe surement à l'utilisation/mise en œuvre de ces cellules par Hyundai.

Le problème reste en investigation, ça peut être un défaut de fab d’une série de cellules LG Chem, un défaut de montage/positionnement des nappes de câbles de liaisons entre les assemblages des cellules les 2 problèmes engendreraient des court-ciruits donc échauffement et au pire incendies comme ça a été signalé sur une douzaine de cas dans le monde, ce sont des informations qui m’ont été remontées par la CC d’Echirolles qui sont complètement transparent avec moi.

Le problème et qu’ils ne peuvent pas déposer et ouvrir la batterie tant que l’alarme ne revient pas car les infos enregistrées par le BMS sont décisives pour la suite à donner à l’analyse du défaut, wait and see !

Statistiquement il n’y a pas eu suffisamment de cas pour semble-t-il en tirer des conclusions....

Ce qui est troublant c’est que les batteries des modèles européens de Kona ne sont pas assemblés avec des cellules LG, si les développeurs Hyundaï était si confiant ils n’auraient sans doute pas pris le risque de changer de fab ou alors principe de précaution afin de rassurer les futurs clients ?

Les fabricants sont prêts à beaucoup de choses pour gagner un peu sur le coût de production. 

Pas oublier que SKi a une usine en Europe pas loin de l'usine tchèque de Hyundai, ceci peut expliquer cela.

Modifié février 12, 20215 a par chgros1

Bonjour à tous !

 

Déterrage de topic! 😜

 

Je viens d'acheter d'occasion une Kona 64kwH Executive de 2018, après ma première expérience avec ma Renault Zoé 22kwH de 2014.

Je pensais que toutes les Kona étaient paramétrées pour s'appairer avec l'application Bluelink, mais je découvre que non en réalité...

J'ai découvert ce sujet, et je m'intéresse au produit proposé dans le premier post, mais il ne semble plus commercialisable.

J'ai essayé de trouvé l'équivalent sur le site, mais je n'ai pas su le trouver.

Savez-vous s'il existe toujours un produit commercialisable ?

 

Merci d'avance,

Hello,

Possesseur d'un Kona 2019 64 Executive, je n'ai pas non plus la connectivité BlueLink. Elle n'arrive qu'à partir de 2020 il me semble, je suis donc également preneur des retours qui vont t'être faits !

Un boitier ODB comme celui là, que j'ai depuis 3 ans, fonctionne très bien dans nos voitures (j'en ai essayé 3 ou 4) :

Veepeak OBDCheck BLE Bluetooth OBD II

https://www.amazon.fr/gp/product/B073XKQQQW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

Ensuite EVNotify sur un téléphone avec un lien Internet qui reste dans la voiture pendant la charge et un téléphone (ou autre) qui se connecte sur "web.evnotify.de" pour visualiser la charge. D'accord, ce n'est pas aussi facile qu'avec l'appli Tesla (quand on charge chez eux), mais cela fonctionne et c'est pas cher.

Merci pour ton retour. Est-ce que ce boitier se met en veille quand on arrête la voiture, redémarre tout seul quand on l'allume ? J'avais lu qu'avec certains boitiers OBD il fallait régulièrement les débrancher-rebrancher...

En fait je ne le mets que quand j'en ai besoin, donc, je ne sais pas. De toute façon, je déconseille de laisser un dongle Bluetooth connectable toujours en place, trop facile à hacker

 

Hello la team Ioniq, suite vente de ma voiture, j'ai un module EVNotiPi PnP (Ioniq, no GPS) à vendre. Me contacter si intéressé.