Bonjour,

Je suis propriétaire d'une id3 pro performance (model 2021) depuis décembre 2024 et un peu perdu dans la planification des long trajet.  ( première voiture électrique)

Hier 2 fois 150 kms rechargé à 100% au départ, avec la peur de tomber à sec car je ne connais pas la voiture ni l'expérience.

Donc j'ai rechargé une fois arrivé sur place mais totalement désorganisé, la recharge ne s'est pas faite en temps masquée.

Comment faites-vous quand vous partez en vacance?

Quel planificateur utilisez-vous, VW, chargemap, Abrp, google.....?

Merci d'avance.

 

ABRP et Chargemap et tu vas au bout du monde 

 

Je viens de faire 850 kms avec une Fiat 500 42 kWh

6 arrêts plus tard, je suis toujours vivant et pas vraiment fatigué 

 

Pour ton trajet, tu aurais presque pu le faire sans recharger

Toutefois, avec une petite recharge de « sécurité psychologique », ça passait très large 

Pour utiliser ABRP, faut-il obligatoirement acheter la dongle et prendre un abonnement premium?

Le 23/06/2025 à 15:56, Guizmo015 a dit :

Pour utiliser ABRP, faut-il obligatoirement acheter la dongle et prendre un abonnement premium?

Non, pas du tout. La version gratuite est déjà amplement suffisante.

Il faut l'envoyer sur l'écran du véhicule avec Android auto, c'est ça?

Pas obligé 

 

tu devrais regarder quelques vidéos très bien expliquées par un membre du forum

 

je cherche les liens et je reviens vers toi 

 

 

Il y en a plein d’autres, mais JC alias @Kratos explique très bien et avec beaucoup d’humour 

 

Si tu as un doute sur ton trajet, tu peux m’envoyer un message privé avec tes lieux de départ et arrivée ainsi que tes préférences de réseaux 

 

Je ferai une simulation et tu pourras la confronter à la tienne 

ça ne me dérange pas

Modifié juin 23, 202523 juin par farenas

A savoir , ayant un modèle 2025 en 5.4 , quand j'ai voulu mettre ABRP via Android Auto sur l'écran de l'ID3 , il m'a demandé un abonnement premium . Chose que j'ai fait et connecté avec un dongle ( obdlink cx) cela fonctionne à merveille . Mais cela consomme beaucoup de batterie du téléphone . Il faut le brancher sur les ports arrières de la console qui sont en 35w pour pouvoir remonter le niveau de batterie ( S24 Ultra ) . Il y a aussi le confort de voir dans l'application sur le téléphone les infos da la batterie de l'ID3 ( température , tension , intensité , ect... ) . 😉

Merci,  la première vidéo, le l'ai vu la semaine dernière. 

Je vais la regarder à nouveau, car on le sais on ne retient que 20% d'une info.

Le 23/06/2025 à 13:33, Guizmo015 a dit :

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une id3 pro performance (model 2021) depuis décembre 2024 et un peu perdu dans la planification des long trajet.  ( première voiture électrique)

Hier 2 fois 150 kms rechargé à 100% au départ, avec la peur de tomber à sec car je ne connais pas la voiture ni l'expérience.

 

Bonjour,

 

Vous voulez dire que vous avez parcouru 300 km 150 km A/R en ayant chargé à la maison avant de partir pour revenir à la maison ?

 

Le 23/06/2025 à 13:33, Guizmo015 a dit :

Donc j'ai rechargé une fois arrivé sur place mais totalement désorganisé, la recharge ne s'est pas faite en temps masquée.

 

Si je comprends bien vous avez chargé à l'étape, donc après 150 km ? vous aviez consommé combien ?

Je fait régulièrement des trajets identiques de +/- 140 km (75 A/R) en partant à 80% (Cupra Born 77kWh) suivant la température je peux consommer entre un petit 30% et plus de 40% de batterie.

Le 23/06/2025 à 13:33, Guizmo015 a dit :

Comment faites-vous quand vous partez en vacance?

Quel planificateur utilisez-vous, VW, chargemap, Abrp, google.....?

Merci d'avance.

 

Personnellement, je ne suis pas encore parti en vacance mais je mets souvent le GPS de l'auto pour voir ce qu'il annonce et je trouve que les infos disponibles sont suffisantes.

Comme je roule moins que l'autonomie maximum, je n'ai jamais eu a me baser sur lui pour me diriger vers une borne de recharge mais je trouve qu'on voit très clairement ou il y a des stations de recharge, leur puissance (pour ne pas se diriger vers une borne 11kW si on fait un long trajet) et leur disponibilité (pour ne pas se pointer sur une borne saturée s'il y en a une autre disponible à quelques kilomètres de là)

 

J'ai simulé un long trajet (Mettet en Belgique vers Erdeven en Bretagne) apparemment il affiche les endroit ou recharger en fonction de l'itinéraire.

 

 

Oui j'ai chargé à 100% avant de partir et arrivée à 48% il me semble.

J'ai parcouru 2 fois 150 km.

 

 

Perso je n’utilise plus aucun planificateur. J’ai une Pro S donc un peu plus autonome.  
 

trajet autoroute il y a des chargeurs tous les 50km environ.  Donc je ne me pose aucune question.  Je m’arrête quand nécessaire et c’est tout. Ça permet d’arriver avec env 10-20% et de recharger plus rapidement. 
 

à destination. Je charge en 220c si possible.  

 Sinon je vais au village d’à côté pour faire une recharge en CCS. C’est la seule chose que je regarde dans Chargemap, c’est si il y a un chargeur CCS à à proximité. S’échapper 20 ou 30min en allant faire une course c’est acceptable. 
 

 

Le 25/06/2025 à 15:59, Rdh a dit :

Perso je n’utilise plus aucun planificateur. J’ai une Pro S donc un peu plus autonome.  
 

trajet autoroute il y a des chargeurs tous les 50km environ.  Donc je ne me pose aucune question.  Je m’arrête quand nécessaire et c’est tout. Ça permet d’arriver avec env 10-20% et de recharger plus rapidement. 
 

à destination. Je charge en 220c si possible.  

 Sinon je vais au village d’à côté pour faire une recharge en CCS. C’est la seule chose que je regarde dans Chargemap, c’est si il y a un chargeur CCS à à proximité. S’échapper 20 ou 30min en allant faire une course c’est acceptable. 
 

 

Bravo, tu dois avoir de l'expérience dans le domaine de la voiture électrique.

Bonjour @Guizmo015,

Pour les petits/moyens trajets qui nécessitent juste un complément de charge l'affichage des bornes sur le GPS de l'ID3 suffit amplement.

Pour les trajets plus long j'utilise ABRP pour l'estimation des temps de charge et nombres d'arrêts nécessaires, même si je le trouve un peu pessimiste.

Chargemap est aussi pas mal, je l'utilise plus arrivée à destination. Il te permet de te faire une idée du tarif de la borne parce que c'est plutôt la jungle de se côté là, et le coup de la recharge va du simple au triple si ce n'est plus.

Je te conseille quand même de prendre un badge RFID chez un opérateur (chargemap, ionity, mobilize ...) parce peu de borne accepte le paiement par carte et télécharger l'appli, créer un compte,... c'est plutôt pénible.

Avec un minimum de planification et de préparation tu évites tout stress inutile et pour commencer les vacances c'est plutôt pas mal.

 

 

 

 

 

Le 25/06/2025 à 20:32, LabyBug a dit :

Bonjour @Guizmo015,

Pour les petits/moyens trajets qui nécessitent juste un complément de charge l'affichage des bornes sur le GPS de l'ID3 suffit amplement.

Hello @LabyBug

 

Le GPS de l'ID3 est-il totalement identique à celui de la Cupra Born ?

Si oui, je trouve en effet qu'il est assez clair.

 

 

Le 26/06/2025 à 11:19, marcs a dit :

Le GPS de l'ID3 est-il totalement identique à celui de la Cupra Born ?

Si oui, je trouve en effet qu'il est assez clair.

Pas identique mais très proche, l'ndication des bornes est similaire (dispo, puissance).

 

 

Je trouve le planificateur de l'ID3 tout à fait bon, ABRP serait peut-être plus complet avec des senseurs reliés grâce au dongle, mais pas plus performant au niveau de ce qu'il est censé faire. 

Cependant, les planificateurs, quels qu'ils soient, ne font que du stratégique. Il n'y en a pas qui choisiraient des bornes aux meilleurs tarifs. Or, si on n'y prend pas garde, un long trajet autoroutier a vite fait de revenir plus cher en conso (j'ai la batterie 58 kWh) qu'avec une essence, a fortiori un diesel. Je dépenserai de l'argent dans un planificateur le jour où il me fera économiser sur les kWh d'arnaque.

En attendant, j'étudie le trajet avec Electroverse et Google Maps car je n'ai aucun état d'âme à quitter l'autoroute pour des kWh souvent à moitié prix. Les abonnements ? Il en faut tellement que le total revient aussi à rouler pour plus cher qu'en VT.

C'est la jungle dans les bornes.

Moi je n’ai qu’une seul abonnement chez ionity pour ne pas avoir à sortir de l’autoroute , je planifie mon itinéraire avec ce seul critère et ça me suffit .

Tu utilise le planificateur ionity?

Le 13/07/2025 à 14:08, Guizmo015 a dit :

Tu utilise le planificateur ionity?

Non, je connais ma conso sur autoroute , je repère les stations ionity et je calcule mon itinéraire.

Y a-t-il un moyen de convaincre le planificateur de la voiture de ne sélectionner que les stations Ionity ? Parce que le planificateur Ionity ne le fait pas. Il t'envoie aussi bien chez les concurrents.

Le 13/07/2025 à 18:39, IDcoolrider a dit :

Y a-t-il un moyen de convaincre le planificateur de la voiture de ne sélectionner que les stations Ionity ? Parce que le planificateur Ionity ne le fait pas. Il t'envoie aussi bien chez les concurrents.

Non , sur le planificateur ionity tu peux sélectionner ionity uniquement.