@ionionion, j'aurai pu écrire la même chose, venant moi aussi d'un ESoul, sauf pour la complexité.

 

Je l'aimais bien mon KIA, mais la Tesla est un cran au dessus, au moins pour les freins effectivement et la tenue de route.

Le 09/02/2021 à 18:54, TomaGo a dit :

Salut,

 

J'essaye de regrouper les informations sur les différentes batteries de la SR+ car Telsa ne communique pas trop sur ce sujet et la surprise arrive avec le certificat d'immatriculation comme vous avez pu le constater. Attention tout ce qui est ci-dessous est à construire avec vous et à prendre avec des pincettes. N'hésitez pas à me corriger.

 

Je me concentre sur les Model 3 SR+ de fin 2020 / 2021
Actuellement nous avons 3 batteries possibles sur la SR+  :
Batterie Panasonic 2170C fabriquée aux USA
Batterie Panasonic 2170L  fabriquée aux USA et avec 5% de capacité en +
Batterie CATL techno LFP fabriquée en Chine

 

Les Panasonic 2170C :
+ Sont connues depuis 2018
+ Chargent vite
+ Supportent bien la chaleur
- Ne doivent pas rester chargées à 100%

 

Les Panasonic 2170L :
+ Nouvelle version de la 2170C + 5% de capacité
+ Semblent être les batteries qui équipent les SR+ avec 448km d'autonomie WLTP

 

Les CATL LFP :
+ Peuvent rester à 100 sans probléme
+ Se dégraderaient moins vite
- Chargent beaucoup moins vite
- N'aiment pas le froid (décharge rapide ?)

 

Fin 2020 Tesla a livré des SR+ en Europe depuis la Chine en plus de celles livrées depuis les USA, les 2 types de batteries cohabitent donc.
En 2021 les SR+ pour l'Europe devraient arriver depuis les USA, avec je pense des batteries Panasonic. À confirmer dans les jours à venir avec les premières livraisons.

 

 

 

Comment savoir quelle batterie j'ai sur ma voiture ?

Cette information n'est pas disponible via le VIN et Tesla ne la partage pas. Par contre c'est noté très clairement sur votre certificat d'immatriculation dans la case "D2" : E1CR, E6R ... que vous retrouvez dans le tableau ci-dessus.

 

Propriétaires de SR+ confirmez-vous ces chiffres ? Quelle autonomie avez-vous à l'écran à 100% ?

 

 

Pour les LFP 2021Q2 c'est 423 km EPA et 448 WLTP

Moi j'ai  des E1LR

idem E1LR 3 SR+ US de mars 2021

Bizarre que sur le tableau on ne retrouve pas le temps de supercharge de 10% à 80%?

Jamais fait de charge à partir de 10% mais plutôt 25% jusqu’à 80% et j'étais à - de 20 minutes donc on devrait être équivalent à l'ancienne batterie E1R...

Modifié juillet 17, 20214 a par oxen

Nouvelle version mise à jour avec vos informations (je ne peux pas mettre à jour mes messages précédents malheureusement)

- J'ai remplacé la version LFP 2020 par la version 2021. @tben , tu as un bien une E6R 2021 avec 423 / 448 km ?

 

@oxen j'ai ajouté les informations de charges mais je n'ai pas d'info fiable, a vous de me confirmer la durée d'un 10=>80%, je n'ai pas de SR+ pour tester.

 

 

Je ne sais pas si c'est une E6R

C'est une SR+ Mic LFP 2021Q2

Après si tu me dis où regarder, je regarderai

cela aurait été mieux de garder aussi la 2020 dans ton tableau

@tben sur ta carte grise en D.2 ; voir le 3ème message sur ce fil (les tableaux gris)  uivant :

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2462

Q2 2021 LFP c’est du E6R 😉

Effectivement, c'est une E6R

Ok, cela confirme bien que tu as un E6R avec batterie LG. J'ai suivi ton conseil et ajouté la 2021 en plus de la 2020. Il nous reste à avoir une info fiable sur la 2021 LFP mais cela devrait être 130Wh/km.

 

J'ai aussi modifié les visuels des voitures avant / après refresh.

 

 

il y a 34 minutes, TomaGo a dit :

Ok, cela confirme bien que tu as un E6R avec batterie LG. J'ai suivi ton conseil et ajouté la 2021 en plus de la 2020. Il nous reste à avoir une info fiable sur la 2021 LFP mais cela devrait être 130Wh/km.

 

J'ai aussi modifié les visuels des voitures avant / après refresh.

 

 

E6R c’est LFP et c’est CATL le fournisseur pas LG 🤔

il y a une heure, TomaGo a dit :

Il nous reste à avoir une info fiable sur la 2021 LFP mais cela devrait être 130Wh/km.

Comment déterminer cette valeur ?

En prenant l’autonomie EPA et la capacité de la batterie ?

Modifié juillet 18, 20214 a par Bart

L'automie EPA : 423 km

La capacité de la batterie : utile 0 à 100 % ou totale (avec le buffer bas jusqu'à la panne ?)

utile 0 à 100% : 49,6 kWh, donc 117 Wh/km

totale : 55,1 kWh, donc  124 Wh/km

A ajouter le poids complémentaire des LFP. Sinon m'expliquer comment on fait pour consommer pareil avec 140 kgs de plus...

Il y a 1 heure, tben a dit :

L'automie EPA : 423 km

La capacité de la batterie : utile 0 à 100 % ou totale (avec le buffer bas jusqu'à la panne ?)

utile 0 à 100% : 49,6 kWh, donc 117 Wh/km

totale : 55,1 kWh, donc  124 Wh/km

L'autonomie EPA est calculée sur le 100%=>panne (et pas 100%=>0%). Mais comme les LFP ne sont pas vendues aux USA, est-ce qu'elles ont un score EPA homologué ? Les 423 km c'est possiblement juste une étiquette parce que les MIUS et les MIC sont censées être interchangeables, alors que le score réel serait différent.

NB les 423 km des SR+ US correspondent à un NFP de 54 kWh, pas 55,4. C'est plutôt cette valeur qui devrait être dans le tableau.

Merci par la précision concernant la mesure de l'EPA.

@tben @TomaGo voici mon COC fraîchement reçu 😁 

 

Ca nous donne 448 km WLTP et 142 wh/km de consommation.

 

 

Moi j'ai E1R sur ma SR+ de Février 2020, du coup, j'ai la première ou la deuxième ?

Quand j'ai commandé c'était WLTP 409 km mais en estimée à 100% j'ai 353 km donc ça change pas mal niveau dégradation batterie entre 386 et 402 km EPA.

Il y a 18 heures, St3rtrix a dit :

@tben @TomaGo voici mon COC fraîchement reçu 😁 

 

Ca nous donne 448 km WLTP et 142 wh/km de consommation.

Tu l'as demandé quand ?

Reception électronique ou papier par la poste ?

J'ai demandé le mien il y a 2 mois et toujours rien reçu.

Il y a 6 heures, Milhooz a dit :

Moi j'ai E1R sur ma SR+ de Février 2020, du coup, j'ai la première ou la deuxième ?

Quand j'ai commandé c'était WLTP 409 km mais en estimée à 100% j'ai 353 km donc ça change pas mal niveau dégradation batterie entre 386 et 402 km EPA.

Avec 409 WLTP, tu ne peux pas être à 402 EPA.

Ca doit plutôt être 386, mais les experts de cette époque confirmeront …

il y a 43 minutes, tben a dit :

Tu l'as demandé quand ?

Reception électronique ou papier par la poste ?

J'ai demandé le mien il y a 2 mois et toujours rien reçu.

Je l'ai demandé il y a 3 semaines, soit une semaine après réception de ma voiture.

 

J'ai eu le choix par voie électronique ou papier, j'ai pris électronique 😉

 

Regarde mon poste, si le véhicule à moins de 6 mois ils vont te demander un document en plus, perso j'ai suivi la liste des documents sur le sujet j'ai envoyé à l'adresse mail et ils m'ont demandé le document en plus et voilà.

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/export-et-certificat-de-conformité-européen-23300/?do=findComment&comment=905397

Désolé, j'avais lu ton post, mais je n'ai pas de mémoire. Mais il m'a été utile car j'ai relancé Tesla, en y ajoutant le document que tu avais mis en pièce jointe. J'ai préféré la version papier, même si ce sera plus long, que je scannerai ensuite.

Je l'ai pris version électronique car il est déjà en version électronique (eCOC) donc si c'est juste pour qu'il me l'imprime et l'envoie par la poste.

il y a une heure, Bart a dit :

Avec 409 WLTP, tu ne peux pas être à 402 EPA.

D'après ce tableau les deux premières ont 409 km en WLTP et deux autonomies différentes en EPA et j'ai reçu la mienne en février 2020.

Le 18/07/2021 à 17:58, TomaGo a dit :