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Toutes les batteries des Model 3 SR+

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Le 24/10/2021 à 23:45, rifilou a dit :

 

Si ils changent réellement le tarif dans cette mesure là, il est urgent et bien plus intéressant de commander bonus inclus une LFP55 à 38k plutôt qu'une LFP60 à 47k... Les 40 kms de plus (WLTP en plus...) ne valent clairement pas ça, loin de là...

 

On peut même rêver à une mini-promo sur les LFP55 pour finir les stocks... une mini promo qui permettrait de prendre 2 options en conservant le bonus maxi ! Une rouge intérieur blanc avec bonus de 6000 euros, miam miam :D Rêvons tous ensemble un peu 🤣

Si cela ce confirme, oui tu a raison, il est urgent pour celui qui veut une sr de pendre une 55. La différence ne vaut clairement pas le surcoût. Par contre danger avec le ' nouveau prix sur ' par rapport à une lr, surtout quant on repense à la 75 bradé.

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Le 24/10/2021 à 23:53, Tes01 a dit :

En ce moment plus de SR+ 55kwh en véhicules disponibles, à mon avis ils vont bientôt repositionner le prix de 60kwh pour la France au-dessous de 45k et c'est tout. Le prix actuel de 60kwh n'a pas de sens, il est trop proche du prix LR et Tesla veux boucler le 2021 avec un super trimestre, TSLA remerciera.

 

Amen 😃

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Le 24/10/2021 à 23:35, Shivan64 a dit :

Cette hausse sera probablement suivie d une nouvelle baisse lorsque la demande en modele Y faiblira et qu elle ne suffira plus à atteindre les objectifs de vente annuelle ou à remplir les chaînes de fabrication.

Oui, ça s'appelle le yield management

processus consistant à ajuster fréquemment le prix d'un produit en réponse à certains facteurs du marché, tels que la demande ou la concurrence.

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Le 24/10/2021 à 23:56, Dm01 a dit :

Si cela ce confirme, oui tu a raison, il est urgent pour celui qui veut une sr de pendre une 55. La différence ne vaut clairement pas le surcoût. Par contre danger avec le ' nouveau prix sur ' par rapport à une lr, surtout quant on repense à la 75 bradé.

Il y a un pb avec le prix des LR 580km restante en transit. Elles sont au même prix que les nouvelles 614km.

Le prix catalogue est 2k€ plus élevé pour compenser la soit disante remise commerciale...

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Le 25/10/2021 à 08:45, Shivan64 a dit :

Il y a un pb avec le prix des LR 580km restante en transit. Elles sont au même prix que les nouvelles 614km.

Le prix catalogue est 2k€ plus élevé pour compenser la soit disante remise commerciale...

Il n y a qu un prix unique ils font une remise pour déstocker les 580 point. 

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Le 24/10/2021 à 23:53, Tes01 a dit :

En ce moment plus de SR+ 55kwh en véhicules disponibles, à mon avis ils vont bientôt repositionner le prix de 60kwh pour la France au-dessous de 45k et c'est tout. Le prix actuel de 60kwh n'a pas de sens, il est trop proche du prix LR et Tesla veux boucler le 2021 avec un super trimestre, TSLA remerciera.

Les résultats annuels sont déjà gagnés.

Ils vendront la model Y au lieu de la 3, pas d impact sur les ventes et donc le bilan annuel.

La SR+ mal placée par rapport à la LR ?

Assurément, mais peut être est ce voulu ?

- moins de pack LFP 60 dispo ?

- pour réserver les pack lfp 60 au model Y sr+ ?

 

On peut se questionner sur le "bon" delta de prix entre sr+ et LR.

- @49200 la sr+, le delta serait de 3790€

- Pour un delta de 5k€ (qui me semble cohérent), soit ça porte la sr+ à 48k€... soit ça mettrait la LR à 54k€ !

Vers une augmentation de la LR en 2022 ? 

 

Et avec le même delta de prix entre LR et SR+ sur le modèle Y on aurait:

- 67k€ model Y perf

- 60k€ model Y LR

- 60k€ model 3 perf

- 55k€ model Y SR+

- 54k€ model 3 LR

- 49k€ model 3 SR+

 

Pas si aberrant que ça au regard de la concurrence. Le tarif des modeles allemands electrifiés sont salés...

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Le 25/10/2021 à 08:57, seb7788 a dit :

Il n y a qu un prix unique ils font une remise pour déstocker les 580 point. 

Sauf que par le configurateur, on a une LR 614km au même prix donc je ne vois pas la remise.

Faites l essai...

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Le 25/10/2021 à 09:12, Shivan64 a dit :

 

- Pour un delta de 5k€ (qui me semble cohérent), soit ça porte la sr+ à 48k€... soit ça mettrait la LR à 54k€ !

Vers une augmentation de la LR en 2022 ? 

 

Et avec le même delta de prix entre LR et SR+ sur le modèle Y on aurait:

- 67k€ model Y perf

- 60k€ model Y LR

- 60k€ model 3 perf

- 55k€ model Y SR+

- 54k€ model 3 LR

- 49k€ model 3 SR+

 

Pas si aberrant que ça au regard de la concurrence. Le tarif des modeles allemands electrifiés sont salés...

La démocratisation vers le VE se fera part le bas prix attractif pas en les montant 

maintenant ils peuvent très  bien avoir une politique sur 2022 plus hard sur les prix tension matière 

et composants et baisser d ici un an c est un pari audacieux et risqué mais comme ils ajustent au trimestres tout peut arriver dans un sens comme dans l’autre 

Modifié par seb7788

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Le 25/10/2021 à 09:14, Shivan64 a dit :

Sauf que par le configurateur, on a une LR 614km au même prix donc je ne vois pas la remise.

Faites l essai...

Normal les LR 580 sont du destockage donc ne peuvent apparaître au catalogue d ou le réajustement sur les transit en cours avec les packs 580. Dans les faits c est une excellente affaire 

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Le 25/10/2021 à 09:22, seb7788 a dit :

Normal les LR 580 sont du destockage donc ne peuvent apparaître au catalogue d ou le réajustement sur les transit en cours avec les packs 580. Dans les faits c est une excellente affaire 

J abandonne.

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Le 25/10/2021 à 09:12, Shivan64 a dit :

Les résultats annuels sont déjà gagnés.

Ils vendront la model Y au lieu de la 3, pas d impact sur les ventes et donc le bilan annuel.

La SR+ mal placée par rapport à la LR ?

Assurément, mais peut être est ce voulu ?

- moins de pack LFP 60 dispo ?

- pour réserver les pack lfp 60 au model Y sr+ ?

 

On peut se questionner sur le "bon" delta de prix entre sr+ et LR.

- @49200 la sr+, le delta serait de 3790€

- Pour un delta de 5k€ (qui me semble cohérent), soit ça porte la sr+ à 48k€... soit ça mettrait la LR à 54k€ !

Vers une augmentation de la LR en 2022 ? 

 

Et avec le même delta de prix entre LR et SR+ sur le modèle Y on aurait:

- 67k€ model Y perf

- 60k€ model Y LR

- 60k€ model 3 perf

- 55k€ model Y SR+

- 54k€ model 3 LR

- 49k€ model 3 SR+

 

Pas si aberrant que ça au regard de la concurrence. Le tarif des modeles allemands electrifiés sont salés...

Oui, mais dans un contexte de crise, ces prix hauts ne vont pas aider...

La SR+ à 37 38k final est très attractive (grâce à son prix hyper positionné en France à moins de 45k pour un bonus de 6000 nous les chanceux) et se vend très bien, elle l'est beaucoup moins à 47k (9 de+ !! Quasi 24%)

Je doute aussi qu'un Y SR+ se vende beaucoup à 53 54k. Surtout après avoir été à 58k en LR AWD. Car en face les autres constructeurs font des remises, importantes parfois pour faire baisser les prix à 47 voire moins de 45k...

Mais bon on verra

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Le 25/10/2021 à 11:41, seb7788 a dit :

La SR va rester à moins de 45 l’objectif de Tesla est de faire du volume et ça vient par le bas pas par les niches du haut de gamme 

Tu essaies de te convaincre 😉 ? On suppose que avec notre logique. Mais on verra on ne maîtrise rien...

Sûr que pour faire du volume c'est mieux à moins de 45, mais si Tesla a décidé l'inverse et de privilégier le Y...

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Le 25/10/2021 à 11:46, Enreflexion a dit :

Tu essaies de te convaincre 😉 ? On suppose que avec notre logique. Mais on verra on ne maîtrise rien...

Sûr que pour faire du volume c'est mieux à moins de 45, mais si Tesla a décidé l'inverse et de privilégier le Y...

Non pas besoin de me convaincre ça roule 🥳 le Y ne convient pas à tout le monde trop gros. Beaucoup attendent je pense la À/Q/2 peu importe son nom une compacte courte facile et peu chère 

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Le 25/10/2021 à 11:41, seb7788 a dit :

La SR va rester à moins de 45 l’objectif de Tesla est de faire du volume et ça vient par le bas pas par les niches du haut de gamme 

Enfin une personne qui pense comme moi, les prix ne vont pas augmenter alors que le bonus à 6000€ à été reconduit au 1er Juillet, TESLA ne va pas se tirer une balle dans le pied...

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Chacun peut penser ce qu'il veut, ça n'a aucune importance. La seule chose qui compte, c'est ce que Tesla pense, et ça, personne ne le sait ici.

C'est une boite tellement imprévisible qu'on ne peut donner aucune tendance étayée.

 

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Le 25/10/2021 à 12:46, FEFE95 a dit :

TESLA ne va pas se tirer une balle dans le pied...

Parce que vous pensez vraiment que le marché français pèse si lourd que ça du point de vue du siège américain de Tesla ? On est insignifiant à l’échelle mondiale, ils n’ont pas besoin de faire attention au bonus  local pour vendre. 
 

Leur carnet de commandes resterait plein pour produire au maximum de la capacité en Californie et en Chine même si Tesla cessait entièrement ses ventes en France du jour au lendemain. 
 

On ne sait pas ce qui va se passer, mais ne perdez pas de vue que l’on parle d’une boîte à l’échelle mondiale qui est en train de créer deux immenses usines supplémentaires pour répondre à la demande. Pas d’un constructeur qui doit chercher des ventes partout où il peut et par tous les moyens envisageables. 

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C'est dingue comment certains prennent leurs désirs pour des réalités...

 

Tout à fait d'accord avec NicoLinux, ils s'en foutent de la France. ils veulent augmenter la marge/véhicule vendu, donc l'objectif ce n'est pas de vendre de la SR+ à foison.

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Le 24/10/2021 à 23:35, Shivan64 a dit :

 

En fait, le seul objectif de Tesla est de vendre l'intégralité de sa capacité de production.

Les chaînes d'assemblage de Y et de 3 sont-elles mutualisées ? A priori, non, donc elles n'entrent pas en concurrence.(*)

Par contre, si au niveau mondial, les carnets de commande de la Model3 sont pleins pour les 6 prochains mois, alors Tesla peut augmenter les tarifs (pour toutes les versions d'ailleurs) sans risque particulier, quitte à les diminuer à nouveau dans 6 mois.

(* à condition qu'aucune pénurie de pièces n'incite Tesla à arbitrer entre 2 modèles).

 

 

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Je me permets de rappeler que fin 2020, le tarif de la sr+ était de... 50k€ !

Un tarif 2022 à 49k€ n aurait rien de choquant sachant qu elle se vend plus chère en Espagne et en Italie par exemple.

 

Également, la France n est pas (et de loin !) le centre du monde (dsl, c est un choc pour certains...). La model 3 (donc pas que de la sr+) c est env 20k immatriculations cette année et les model 3/Y env 600k sur la même période. Le marché français et sa SR+ représente donc au mieux 3% des ventes...

 

Il ne semble pas aberrant au niveau mondial de se priver d une partie de 3% de ventes avec un des plus faibles taux de marge pour les remplacer par des model Y LR ou perf bien mieux margés !

 

Je dirai même que ce serait un non sens commercial que des sr+ à 43k€ prennent la place de model Y à 60k€.

 

 

Modifié par Shivan64

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Le 25/10/2021 à 13:37, Nick83 a dit :

C'est dingue comment certains prennent leurs désirs pour des réalités...

 

Tout à fait d'accord avec NicoLinux, ils s'en foutent de la France. ils veulent augmenter la marge/véhicule vendu, donc l'objectif ce n'est pas de vendre de la SR+ à foison.

Le marché français est loin d être anecdotique pour Tesla Europe on s en fou des us et de la Chine pas les mêmes continents mais sur l UE la France via son bonus est ultra porteur pour Tesla 

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Vous pouvez user le soleil en dissertant sur la stratégie commerciale de Tesla ...

Au final, vous n'en savez rien et ça n'a pas beaucoup d'intérêt vu qu'on n'y peut rien. 

Leurs décisions sont souvent imprévisibles, donc baisse, hausse, stabilité, objectifs de marge ou de volume ...

Personne ici n'a le moindre début de la queue d'une info

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Le 25/10/2021 à 14:24, seb7788 a dit :

Le marché français est loin d être anecdotique pour Tesla Europe on s en fou des us et de la Chine pas les mêmes continents mais sur l UE la France via son bonus est ultra porteur pour Tesla 

Je suis d'accord

 

Le 25/10/2021 à 14:22, Shivan64 a dit :

Je dirai même que ce serait un non sens commercial que des sr+ à 43k€ prennent la place de model Y à 60k€.

Pas du tout la même clientèle : la plupart de ces qui sont prêts à payer 37k pour une M3 n'ont pas la possibilité de payer 58k pour une MY !

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