Je crois que la 175 kW de Chartres n'a jamais été en fonctionnement. Ce n'est donc pas de la maintenance, juste que la mise en service n'est pas finalisée.

il y a 40 minutes, Woka a dit :

Ce n'est donc pas de la maintenance, juste que la mise en service n'est pas finalisée.

Ouf ! tu nous rassures ! 🤣

Le 09/06/2021 à 11:36, Spif a dit :

Original le chademo sur une 175kW 🤔 ils ont pas fait une erreur ?

 

Edit : après passage sur leur carte, faut croire que non.

c'est 100kW pour Chademo car limité à 500V. Encore une fois les 175kW chez TOTAL (en France) sont "fictifs" pour la plupart des VE à cause de la limitation de l'ampérage à 200A. Il n'y a que les VE en 800V qui en profitent.

 

Modifié juin 16, 20214 a par crazyfrog

il y a 9 minutes, crazyfrog a dit :

c'est 100kW pour Chademo car limité à 500V. Encore une fois les 175kW chez TOTAL (en France) sont "fictifs" pour la plupart des VE à cause de la limitation de l'ampérage à 200A. Il n'y a que les VE en 800V qui en profitent.

 

en faite elles sont nickels pour les coréennes et leurs 77kW max lol  

Modifié juin 16, 20214 a par cyberoni

Sur la stations TOTAL en construction qui se situe en dessous de Châteauroux, une photo sur chargemap m'a interpellée.

On dirait que TOTAL n'installe plus uniquement des EVbox.

La borne est emballée, mais on peut constater une grande ressemble avec une ABB.

J'espères que ça sera le cas pour plein d'autres bornes, TOTAL a du constater une fiabilité médiocre sur les EVBOX.

Pour info toutes les station rapide TOTAL en Belgique sont en ABB.

Actuellement, plusieurs bornes 175kW en EVBOX en France et Allemagne sont en rade alors que toutes celles de Belgique fonctionnent.

Aller comprendre??

 

 

Modifié juin 16, 20214 a par cyberoni

il y a 37 minutes, crazyfrog a dit :

c'est 100kW pour Chademo car limité à 500V.

Ce que je trouvais surprenant est qu'il fasse mieux que ce qu’impos(ait)e la norme française sur le 50kW. Bon point pour les Leaf 60 si ça fonctionne a cette puissance 👍

Ouverture (réouverture) d'une borne Total :

 

AIRE DE PORT LAURAGAIS SUD, 31290 AVIGNONET LAURAGAIS

 

A61 Entre Toulouse et Castelnaudary.

 

Total EV Charge (total-ev-charge.com)

 

 

Mine de rien, Total est en train de combler les trous de la couverture Ionity, mais faut vouloir s'aventurer sur un trajet long en visant une monoborne DC50, probablement EVBox en plus...

 

Dis m'sieur Total, ca te dirait pas de mettre au moins 2 bornes par station, ABB de préférence ?

Il y a 3 heures, Pahtath a dit :

Dis m'sieur Total, ca te dirait pas de mettre au moins 2 bornes par station, ABB de préférence

Réponse de Monsieur Total : non désolé...c'est trop cher et le but c'est juste de passe pour une boîte vertueuse...

Faut pas cracher dans la soupe, et se plaindre quand il y a une borne de plus, du fait qu'il n'y ait "que" une borne de plus. Dans certaines station Total ils en mettent 2.

 

Toutes les boites veulent paraître vertueuses, et c'est forcément plus difficile lorsqu'on travaille à fond dans le pétrole! Mais ils sentent bien que la conversion des stations service du pétrole vers l'électrique est inéluctable et qu'il faut bien commencer, à moins d'avoir l'air ringard.

En France tu installes des bornes tu es critiqué (boite vertueuse...)

Tu fais rien (les autres petroliers, Stellantis, PSA) = aucune critique !

Il y a 6 heures, chgros1 a dit :

En France tu installes des bornes tu es critiqué (boite vertueuse...)

Tu fais rien (les autres petroliers, Stellantis, PSA) = aucune critique !

Tu as tout résumé

Ce qui est embêtant, c'est qune seule borne ne donne pas envie de s'y risquer lors de grand déplacement)

Il y a 7 heures, chgros1 a dit :

En France tu installes des bornes tu es critiqué (boite vertueuse...)

Tu fais rien (les autres petroliers, Stellantis, PSA) = aucune critique !

Non, la critique porte sur le fait qu'une boîte aussi puissante que Total se lance dans l'installation d'un réseau avec une architecture totalement dépassé...ça donne l'impression qu'ils y vont pas de gaité de coeur...

 

Pour les autres...en effet on en parle pas...plus simple de ne pas faire d'erreur en ne bougeant pas je suis d'accord. On verra cependant sur le lit ng termes si cette stratégie est gagnante.. 

 

Cela dit, dans l'histoire de l'automobile, je suis pas certain que ce soit les marques qui ont assuré la distribution de carburant. J'ai jamais vu de station Peugeot ou Renault... excepté les petits garage avec des pompes mais souvent relié à un réseau comme Élan par exemple.

Étant donné que la division par zéro est impossible c'est difficile de quantifier mais je suis d'avis qu'une borne c'est quand même infiniment mieux que 0 donc toute nouvelle borne est bonne à prendre.

 

À titre personnel à chaque arrêt pipi non programmé de ma fille durant lequel on en profite pour changer la couche de mon fils et faire nous-même une tour aux toilettes je me dis toujours que cet arrêt de 15min aurait été plus rentable avec une petite charge pour récupérer une dizaine de kWh.

 

D'autant qu'avec la multiplication du maillage on divise d'autant la queue aux stations de charge.

 

Imaginons une station ionity tous les 200km. Si entre deux stations ionity il y a 10 bornes, une tous les 20km ou même 5, une tous les 40, c'est certain que je me poserais moins la question de plannifier mon trajet au km près.

 

Je suis d'accord que l'idéal sera d'avoir au moins 6 bornes THP à chaque station service. Mais ça sera le cas d'ici 5-10ans quand il y aura énormément plus de VE. Et cette infrastructure prend du temps à se mettre en place. En attendant ce temps béni je ne crache pas sur quelques bornes 50kW installée rapidement "à pas cher" chez Total.

 

N'oubliez pas qu'il n'y a pas si longtemps la plupart des VE ne faisaient pas plus de 200km d'autoroute et ionity n'existait pas.

Les chargeurs étant souvent à 150kW maintenant c'est les constructeurs automobiles qui foirent en mettant des voitures ne prenant pas cette puissance. 

Mon camion se charge en 90kW pourquoi pas plus ? 

Jamais vu une borne 90kW je me branche que sur des supérieurs. 

il y a une heure, Antoine41 a dit :

ça donne l'impression qu'ils y vont pas de gaité de coeur...

En même temps, c'est pas faux 😂

il y a 20 minutes, Mirada a dit :

Mon camion se charge en 90kW pourquoi pas plus ?

Curieux, les PSA ne devaient pas charger a 100kW ? 😂 Bon, le pire étant VAG qui va de 50 à 175 en passant par 125 sur les Eniaq selon la finition...

il y a 28 minutes, Spif a dit :

Bon, le pire étant VAG qui va de 50 à 175 en passant par 125 sur les Eniaq selon la finition...

Pas faut...mais le must étant Renault avec la Zoé en option à 1000 roro pour du 50...

Quand on sait que dans d’autres pays il existe des stations de 20 bornes alors qu’ils sont bien plus petits et donc les trajets sont souvent bien plus court, je m’étonne que l’on puisse se contenter de 4 à 6 bornes dans 4-5 ans.

Pourquoi déclarer les bornes 50kW obsolètes? Tout le monde ne roule pas en Taycan. Avec un VE dont la puissance de charge "maxi pendant pas longtemps" est de 77 ou 100kW, les bornes 50 font perdre très peu de temps par rapport aux bornes 150+. Par contre elles ne coûtent pas le même prix. Alors lorsque en même temps on râle contre le prix du kWh ou de la minute...

 

C'est un peu comme se plaindre que dans un hôtel pas cher il y a juste une douche et pas une baignoire!

Pas de problème avec les 50 moi...du moment où elle ne sont pas en mono borne avec une fiabilité lamentable...

 

Je serais très content avec une station a 10 bornes 50 aucun souci...

Le problème est que beaucoup de 50kW ne fournissent que 36 kW max... Voir 30kW max...

Ah ?

Pour l'instant sauf une vieille Izivia rebadgée Vinci qui ne m'a donné que 19kW, toutes celles que j'ai visité m'ont donné au moins 45

43 ou 45kW oui, parce qu'en plus de la limite de 50kW, elles sont souvent aussi limitées à un courant de 120 ou 125A. Selon la tension de votre batterie (qui dépend de son état de charge), vous pouvez calculer la puissance...

oui les EVbox en 50 grâce à leur batterie tampon puis 36 après 5 minutes c'est hors autoroutes

Le 17/06/2021 à 15:10, Golf-Fox a dit :

Ouverture (réouverture) d'une borne Total :

 

AIRE DE PORT LAURAGAIS SUD, 31290 AVIGNONET LAURAGAIS

 

A61 Entre Toulouse et Castelnaudary.

 

Total EV Charge (total-ev-charge.com)

 

 

attention si vous faites une recherche par type de prise elle est déclarée sans CCS, une erreur sans doute.