Il y a 10 heures, chgros1 a dit :

0,75 / kWh et 0,49 € pour lancer la charge avec chargemyhyundai (à éviter tant que l'on n'a pas les conditions du consortium) 

Mais les conditions du consortium vont changer quelque-chose pour les stations Total ? 🙄

Salut,

Quelqu'un à des nouvelles de la borne de Chartres?

Merci

A+

il y a 40 minutes, Antoine41 a dit :

Salut,

Quelqu'un à des nouvelles de la borne de Chartres?

Merci

A+

Toujours notée en construction

Il y a 3 heures, Grand-Vince a dit :

Mais les conditions du consortium vont changer quelque-chose pour les stations Total ? 🙄

non si ce n'est qu'elles sont compatibles avec la carte/appli, mieux que Maingau qui fait Ionity mais pas Total.

Pour mémoire sur les rapides d'autoroute Chargepoint est aussi passé à la minute donc intérêt à paramétrer abrp avec un maxi de 72% pour les coréennes en 64. J'ai calculé le passage à la minute est avantageux vs au kWh.

72 c'est limite... fini au kWh pour chargepoint, sûr ?

Quand j’étais tombé sur l’article au sujet du changement de tarification chez Ionity, jamais je n’aurais pensé que ça impacterait Total...

 

Ça laisse quoi finalement comme choix pour ceux qui ne roulent pas en e-tron/Mercedes/Tesla et qui ont la chance de supporter des charges très rapides ?

 

Des bornes publiques ? Parfois malheureusement mal entretenues ? 

 

Payer 30 ou 40 balles pour chaque portion d’une heure ou deux grand max ? Sur autoroute, c’est complètement insensé.

 

Je veux bien entendre que tout cela a un prix, mais quand même pour le coup, ça fait vache à lait...

 

L’expression « Rouler sur l’or » n’aura jamais aussi bien porté son nom

Modifié décembre 3, 20205 a par Calico

si encore kWh sur les stations "en ville" (0.29/kWh sur l'appli)

il y a 22 minutes, Calico a dit :

pour le coup, ça fait vache à lait...

Et pourtant rien en dit que même avec ces prix ils arrivent à dégager un bénéfice.

Les SUC Tesla sont très probablement déficitaire mais servent a vendre les Tesla, les bornes 22AC sont payé par le contribuable (et servent a vendre des zoé).

Quand il n'y a chaque jour que 3 clampins qui 'claquent' 30€, 40€, même 200€ ca fait pas tourner la boutique.

 

A la différence des pompistes qui ont plus ou moins le monopole des recharges VT et qui peuvent avec 1 seule pompe 'charger' 100, 200 VT/J, la borne électrique sera toujours boudée au profit de la charge a domicile plus facile et moins onéreuse et lors des grand 'rush' la borne sera toujours limitée au mieux a une 20aine recharge.

Donc, en l'absence de bornes indestructibles et sans maintenance amortissable sur de très longues périodes, il va falloir s'habituer a des bornes chères, ou rien du tout.

Modifié décembre 3, 20205 a par Pedritto

On voit bien avec Ionity que la vitesse à un prix. Dans les stations équipées, la borne tri-standard 50 kW est quasiment 2 fois moins chère que la borne CCS 100 ou 150 kW.

il y a 55 minutes, chris59 a dit :

72 c'est limite... fini au kWh pour chargepoint, sûr ?

Kona 64 2021

abrp: 10->72% = 34 minutes = 34x0.66 = 22.44 €

10->72% = 62% de 64 = 39.68 x 0.66 = 26.18 €

pareil sur eniro64 et kona64 2019 selon abrp

Modifié décembre 3, 20205 a par chgros1

Je vois ce soir que les tarifs Total sont repassés au kWh y compris sur thp. 

Toujours affiché en minute sur leur site

Sur l'application Chargepoint en kWh alors que Chargepoint est passé à la minute chez ionity, sorry. 

Tu penses qu'on peut se fier à abrp ? Moi il me semble un peu optimiste sur les temps de recharges.

Il y a 10 heures, chris59 a dit :

Tu penses qu'on peut se fier à abrp ? Moi il me semble un peu optimiste sur les temps de recharges.

Par expérience ex eniro64, je chargeais chez ionity en moyenne 1kW/minute sur 10-80% donc au pire c'est pareil minute vs kWh. 

En arrêtant à 72% ça ne peut qu'être mieux 

il y a 13 minutes, chgros1 a dit :

Par expérience ex eniro64, je chargeais chez ionity en moyenne 1kW/minute sur 10-80% donc au pire c'est pareil minute vs kWh. 

En arrêtant à 72% ça ne peut qu'être mieux 

ça c'est une information qui me servira

Tu as pris les tarifs de base ou le moins cher via ChargePrice

Modifié décembre 4, 20205 a par denischti59

Il y a 21 heures, Calico a dit :

Quand j’étais tombé sur l’article au sujet du changement de tarification chez Ionity, jamais je n’aurais pensé que ça impacterait Total...

 

Ça laisse quoi finalement comme choix pour ceux qui ne roulent pas en e-tron/Mercedes/Tesla et qui ont la chance de supporter des charges très rapides ?

 

Des bornes publiques ? Parfois malheureusement mal entretenues ? 

 

Payer 30 ou 40 balles pour chaque portion d’une heure ou deux grand max ? Sur autoroute, c’est complètement insensé.

 

Je veux bien entendre que tout cela a un prix, mais quand même pour le coup, ça fait vache à lait...

 

L’expression « Rouler sur l’or » n’aura jamais aussi bien porté son nom

C'est clair que les tarifs fluctuent (à la hausse) très fortement, bien plus qu'avec le pétrole.

Maintenant faut pas essayer de charger à 100% sa batterie. L'idéal c'est de savoir dans quelle plage de pourcentage la charge est optimale selon ton véhicule. Certains arrivent à monter à 85 ou 90% sans chute de performances de charge, d'autres ont une plage plutôt entre 20 et 60%.

Si on reste dans ces plages de recharges on s'en sort pas trop mal. 

Le but est quand même que tu ne reste pas 2h branché pour gagner le dernier % de batterie.

Il y a 16 heures, chris59 a dit :

Tu penses qu'on peut se fier à abrp ? Moi il me semble un peu optimiste sur les temps de recharges.

Par expérience ex eniro64, je chargeais chez ionity en moyenne 1kW/minute sur 10-80% donc au pire c'est pareil minute vs kWh. 

En arrêtant à 72% ça ne peut qu'être mieux 

Certes mais à condition d'avoir une borne ionity pas loin par la suite.

Sur l'axe Paris Bordeaux/Bayonne et Paris Marseille côte d'azur ça le fait maintenant (avec un coréennes 64), idem dans l'autre sens.

il y a 57 minutes, chgros1 a dit :

Sur l'axe Paris Bordeaux/Bayonne et Paris Marseille côte d'azur ça le fait maintenant (avec un coréennes 64), idem dans l'autre sens.

en effet, mais au dessus de Paris il y a un peu de territoire français à ne pas oublier non plus...

J pense pas que ch'gro oublie sa terre natale

Sur Paris Lille tu as Ressons/Total en THP + combo et une Total THP en arrivant sur Lille. Manque encore sur le retour mais 1 station THP en construction en sortie d'autoroute sortie Compiegne (100 m du péage).

Sur l'A25 (Lille Dunkerque) tu as 1 ionity à la frontière belge à Dk (Furnes).

Manque encore sur l'A26 (Calais Reims) et l'A16 (Dk Baie de Somme)

Modifié décembre 4, 20205 a par chgros1

Tiens, déjà une borne d'indispo à Resson !

Je sais que vous en avez parlé mais je ne trouve plus les posts. Désolé. #shame.

Est-ce que l'aire de Ressons-Est est accessible dans les 2 sens.

Demain je descend sur Paris depuis Lille et je me demandais si on pouvait facilement reprendre l'A1 vers Paris après ?

J'ai cherché sur le site Total, le détour a pas l'air énorme après la sortie pour aller à la station de Ressons depuis le Nord. Mais après est-ce qu'on peut facilement repartir vers le sud ?