Le 23/01/2026 à 09:59, denischti59 a dit :

Tu n'as pas un temps à la minute en complément?

Non. En tout cas rien d'indiqué de tel. 
Ci c'était le cas, cela devrait apparaitre sur la facture.

C'est dommage, cela pourrit les conditions d'un élément clé de l'électromobilité, à savoir la charge à destination. Parce que là ces bornes sont à fuir du coup.

Modifié 23 janvier23 janv. par MeganePro

Le 23/01/2026 à 10:45, MeganePro a dit :

Non. En tout cas rien d'indiqué de tel. 
Ci c'était le cas, cela devrait apparaitre sur la facture.

C'est dommage, cela pourrit les conditions d'un élément clé de l'électromobilité, à savoir la charge à destination. Parce que là ces bornes sont à fuir du coup.

c'est quelle station stp? tu as utilisé quoi pour payer (app, badge, cb sur leur borne)?

Modifié 23 janvier23 janv. par denischti59

Le 23/01/2026 à 12:10, denischti59 a dit :

c'est quelle station stp? tu as utilisé quoi pour payer (app, badge, cb sur leur borne)?

Ce sont les petites bornes sur le parking de l'usine Stellantis à Tremery.
Le paiement se fait via sur le site TotalEnergies en scannant le QR Code sur les bornes.

J'avais déjà chargé là-bas en novembre 2024 mais à un tarif plus cohérent (0,33€).

Ouverture d'une station Total à Eybens (Relais d'Eybens).
15x 300kW CCS
2x 100kW CHAdeMO

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE
Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Total à La Teste-de-Buch (Océanides).
8x 400kW CCS

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE
Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Total à Mios (Relais Mios Océan).
18x 300kW CCS
3x 100kW CHAdeMO

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE
Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

 

Modifié 23 janvier23 janv. par denischti59

Bonjour
Je n'ai pas le courage de lire les 183 pages ^_^. Je voulais juste remonter que ça fait deux fois sur deux que mon expérience des bornes 175 kW de TotalEnergies n'est pas bonne. J'ai bien activé le préchauffage de la batterie de mon EV6, pendant normalement assez longtemps (~35 kms), il faisait froid mais pas trop (5-10° dehors) et la charge reste (très) limitée: 80 puis 110 ou 130 kW, mais pas plus (alors que la voiture pouvant encaisser beaucoup plus je m'attendais à taper le plafond de 175 kW direct).

Je n'ai pas eu de chance ou vous avez aussi eu ce genre de cas? Merci d'avance.

Si les bornes sont en 400v (mais je ne sais pas chez Total), c'est normal avec l'EV6 800v, tu divises la puissance par deux.

Le 09/02/2026 à 14:12, GuillaumeJ a dit :

Bonjour
Je n'ai pas le courage de lire les 183 pages ^_^. Je voulais juste remonter que ça fait deux fois sur deux que mon expérience des bornes 175 kW de TotalEnergies n'est pas bonne. J'ai bien activé le préchauffage de la batterie de mon EV6, pendant normalement assez longtemps (~35 kms), il faisait froid mais pas trop (5-10° dehors) et la charge reste (très) limitée: 80 puis 110 ou 130 kW, mais pas plus (alors que la voiture pouvant encaisser beaucoup plus je m'attendais à taper le plafond de 175 kW direct).

Je n'ai pas eu de chance ou vous avez aussi eu ce genre de cas? Merci d'avance.

Il faut éviter comme la peste les bornes Total Energies de 175kW. Je pensais que tout le monde le savait. Soit elles sont très peu fiables (bornes VE-Tronic, avec le petit écran vertical, celles qui restent, s'il en reste) soit elles sont souvent sous-alimentées (bornes ABB, avec le rectangle vide en haut et un écran en 4:3) : quand plusieurs véhicules sont dans la station, il est littéralement impossible d'obtenir les 175kW. 

Depuis, ils sont passés sur du matériel sérieux avec les stations 300kW et 400kW équipées de bornes Alpitronic, qui, elles, fonctionnent.

Le 09/02/2026 à 18:15, GaelZorro26 a dit :

Il faut éviter comme la peste les bornes Total Energies de 175kW. Je pensais que tout le monde le savait. Soit elles sont très peu fiables (bornes VE-Tronic, avec le petit écran vertical, celles qui restent, s'il en reste) soit elles sont souvent sous-alimentées (bornes ABB, avec le rectangle vide en haut et un écran en 4:3) : quand plusieurs véhicules sont dans la station, il est littéralement impossible d'obtenir les 175kW. 

Depuis, ils sont passés sur du matériel sérieux avec les stations 300kW et 400kW équipées de bornes Alpitronic, qui, elles, fonctionnent.

Je confirme c'est une horreur les bornes 175 kW Total...

J'ai testé à annecy, aire de la ripaille...

4 bornes, dont 2 175kW. Impossible à démarrer, essai avec 3 badges différents + appli total...

Je suis reparti au supercharger d'annecy, heureusement pas loin... et arrivé avec 2% de batterie :)...

J'avais eu le même soucis à l'aire des volcans d'auvergne, ou j'avais finit par faire démarrer une borne avec l'appli (bcp de bornes là bas...)

Du coup, je blackliste les stations TOTAL avec bornes 175...

Les nouvelles, en 300-400kW Alpitronic pas de problème en effet...

Merci pour l'alerte,  je n'étais pas au courant de cette histoire de fragilité des bornes 175 kw chez Total, je me serai certainement fait avoir.

Et pourtant je ponce pas mal de forums...

C'est quand même un monde d'initié ce système de recharge VE... c'est pas franchement accessible à n'importe quel lambda si on éviter les déconvenues !

Le 10/02/2026 à 09:26, Kartovv a dit :

Merci pour l'alerte,  je n'étais pas au courant de cette histoire de fragilité des bornes 175 kw chez Total, je me serai certainement fait avoir.

Et pourtant je ponce pas mal de forums...

C'est quand même un monde d'initié ce système de recharge VE... c'est pas franchement accessible à n'importe quel lambda si on éviter les déconvenues !

Là clairement, ce n'est pas de la faute des électromobilistes mal informés, mais clairement celle de Total: VE-Tronic (ex-EVBox) était déjà bien connu pour fabriquer des  bornes en kit, la débâcle de Corri-Door avait fait leur notoriété.

Et pour les bornes ABB, c'est un choix de conception fait sciemment.

 

On peut en conclure que jusqu'à 2023 environ, la stratégie de Total était de dégoûter les automobilistes de l'électrique. Heureusement ça a changé depuis, même si on attend encore qu'ils proposent une offre tarifaire intéressante.

Le 10/02/2026 à 11:18, GaelZorro26 a dit :

Là clairement, ce n'est pas de la faute des électromobilistes mal informés, mais clairement celle de Total: VE-Tronic (ex-EVBox) était déjà bien connu pour fabriquer des  bornes en kit, la débâcle de Corri-Door avait fait leur notoriété.

Et pour les bornes ABB, c'est un choix de conception fait sciemment.

 

On peut en conclure que jusqu'à 2023 environ, la stratégie de Total était de dégoûter les automobilistes de l'électrique. Heureusement ça a changé depuis, même si on attend encore qu'ils proposent une offre tarifaire intéressante.

Alors l'offre tarifaire intéressante elle existe, mais elle ne vient pas de Total: la petite communauté de VE en 800V qui chargent vite bénéficie de freshmile,  qui est dans ce cas particulièrement intéressant sur les bornes 300+...

Le 10/02/2026 à 11:18, GaelZorro26 a dit :

VE-Tronic (ex-EVBox)

Attention, il s'agit bien de EVTronic et non de VE-Tronic (qui fabrique une wallbox au top)

Attention, il s'agit bien de EVTronic et non de VE-Tronic (qui fabrique une wallbox au top)

Pardon pour l'inversion [emoji3]

Le 10/02/2026 à 12:39, Kartovv a dit :

Alors l'offre tarifaire intéressante elle existe, mais elle ne vient pas de Total: la petite communauté de VE en 800V qui chargent vite bénéficie de freshmile,  qui est dans ce cas particulièrement intéressant sur les bornes 300+...

Non le bon plan Freshmile chez Total est mort depuis quelques mois, ils ont doublé le prix de la minute (0,60 vs 0,30€)

Le 10/02/2026 à 17:35, chgros1 a dit :

Non le bon plan Freshmile chez Total est mort depuis quelques mois, ils ont doublé le prix de la minute (0,60 vs 0,30€)

Alors j'ai 0.30/0.45 dans l'appli Freshmile,  ce qui reste très correct à forte puissance. 

Ah oui, ça a encore changé, plus personne ne devait utiliser leur carte.

En 800V quand tous les paramètres sont ok ça fait 3kWh/min soit chez Total 0,45€/kWh, il y a mieux ailleurs.

Bonjour

Existe il un abonnement ou une carte ou autre pour avoir un tarif équivalent a ionity?

Car sur l'a6 le maillage ionity n'est pas terrible comparé a celui de total qui a des implantations stratégiques pour un Paris Lyon par exemple

Le 10/05/2026 à 17:10, tech60 a dit :

Bonjour

Existe il un abonnement ou une carte ou autre pour avoir un tarif équivalent a ionity?

Car sur l'a6 le maillage ionity n'est pas terrible comparé a celui de total qui a des implantations stratégiques pour un Paris Lyon par exemple

Il y a un petit truc, mais pas ouf

https://www.totalenergies.fr/particuliers/recharge-voiture-electrique/badge-charge-plus

Le 10/05/2026 à 17:21, denischti59 a dit :

Il y a un petit truc, mais pas ouf

https://www.totalenergies.fr/particuliers/recharge-voiture-electrique/badge-charge-plus

Merci

En effet ça amène au prix de ionity sans abonnement mais il faut payer un abonnement

Dommage car sur l'a6 ca permet de s'arrêter absolument quand on veut dans un sens comme dans l'autre

Un petit bon plan si tu as un VE en 800V avec batterie préchauffée et borne en forme c'est Freshmile : 0,30/kWh et 0,45/min.

Sur un 10-80 la moyenne est de 3kWh/min (ou plus sur les derniers xpeng) donc ça revient à 0,45/kWh ou moins.

Il faut viser les bornes 300 kW

Modifié 11 mai11 mai par chgros1

Le 11/05/2026 à 15:35, chgros1 a dit :

Un petit bon plan si tu as un VE en 800V avec batterie préchauffée et borne en forme c'est Freshmile : 0,30/kWh et 0,45/min.

Il faut que toutes les planètes s'alignent

 

Le 11/05/2026 à 15:35, chgros1 a dit :

Sur un 10-80 la moyenne est de 3kWh/min (ou plus sur les derniers xpeng) donc ça revient à 0,45/kWh ou moins.

Il faut viser les bornes 300 kW

Avec Total, plus tu as une voiture qui charge vite, et donc les moyens qui vont avec, et moins tu payes.

 

Une personne au budget plus serré, qui fait l'effort financier du VE, mais qui charge à 100kW voir moins, se fera assassiner financièrement.

 

Rien de mieux qu'un prix fixe au kWh, déja connu à l'avance, et quelque soit l'heure (coucou Tesla)

Tesla n'est plus un bon plan en journée depuis quelques semaines...

Le 12/05/2026 à 08:44, farenas a dit :

 

 

Rien de mieux qu'un prix fixe au kWh, déja connu à l'avance, et quelque soit l'heure (coucou Tesla)

La concurrence permet aux clients de choisir selon leurs besoins.

Si tu veux un prix fixe pourquoi pas mais pourquoi être jaloux, d'autant que les VE chargeront de plus en plus vite à l'avenir.

Quand on en arrivera à un prix fixe imposé par l'état ou une entente entre les fournisseurs tout le monde râlera.