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Torque Pro peut désormais superviser le SOUL EV !

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Pareil dans la liste verte, les det min et max sont à 100 %

 

Que ce soit avec les fichiers du Kia Soul EV, qu'avec les fichiers de la IoniQ (avec effacement des PIDs custom entre les 2) :

 

745030Screenshot201707121008011.jpg

 

517329Screenshot201707121007111.jpg

 

Resultat du eml327Identifier :

 

183853Screenshot201707121008321.jpg

 

 

Différents compteurs :

 

900265Screenshot201707112241221.jpg

 

602135Screenshot201707112235571.jpg

 

933778Screenshot201707112236051.jpg

 

D'où les interrogations : soit mes adaptateurs sont foireux, soit la IoniQ n'a pas le même codage pour le min det/max det

 

J'ai commandé un 5eme adaptateur (kw902), on verra bien si c'est mieux.

 

En tout cas, merci d'avoir pris le temps de répondre, surtout que ce n'est pas sur la SOUL EV

 

La prochaine fois que je croise une Soul EV en charge chez IKEA, je lui demande si je ne peux pas faire le test

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Un membre qui a vu cela sur toutes les ioniq electric a répondu :

 

"jusqu'à ce que ça baisse, on peut évaluer que les 100% sont maintenant utilisés pour indiquer une efficience et non une détérioration."

 

RDV dans 50 000 km pour le savoir (on passera de 100% à 99% par exemple).

Même si devrait bouger un peu autour des 30 000 km en principe (à 0,5% par exemple).

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Bonjour,

 

je confirme donc après avoir refais plein de rechargements à 100% et des nouvelles mesures, que mon soul ev a mal passé l'été.

 

J'étais à 28,8kWh (2,5% de dégradation moyenne) en SOH mi-juin 2017 (21000km).

Je suis passé à 28,1 kWh (5,8% de dégradation moyenne) en SOH le 11 septembre 2017 (24300km).

Pour répondre à une question que j'avais posé mais qui était restée sans réponse, il semble que la capacité batterie une fois chargée à 100% suive la dégradation du SOH.

Je m'explique:

Une fois chargée à 100%, en juin, j'avais une capacité max de 27,4kWh.

Maintenant, je suis à 26,7kWh une fois chargé à bloc.

Le SOH a perdu 0,7kWh ainsi que ma capacité maximale de recharge, et donc mon autonomie (?).

 

J'aimerais vraiment savoir quelle est la cause de cette dégradation. je vois deux explications:

1. j'ai fais 4 recharges rapides cet été, donc 2 de plus de 50%

2. Le véhicule a souvent été garé en plus soleil avec des températures de fou, plus de 35°C à l'ombre, donc je suppose 40-45°C en plein soleil...

 

Je vais dorénavant faire une mesure Torque à chaque rechargement, histoire d'identifier la cause et avoir un meilleur suivi. Si c'est la canicule, perdre 0,7kWh tous les étés ne va pas être cool... Si c'est les charges rapides, je m'arrangerai pour les éviter.

 

Je vous tiens au courant!

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le soh n'est qu'une estimation, et il varie en fonction de la température et de plein d'autre chose, le mien augmente et diminue au gré des saisons

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bonjour,

 

avez vous les fichiers CSV compatibles avec le SOUL EV 30 kWh pour les charger sur mon troque pro qui fonctionne tres bien

merci d avance

 

Alain

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Bonjour,

 

Truc de fou.

Après la visite des deux ans (et une mise à jour logiciel de l'EBC), j'ai retrouvé une batterie comme neuve selon mon lecteur OBD2 et Torque Pro.

Bien sûr, j'ai déjà rechargé 3 fois consécutivement de 70 à 100% mais rien n'y fait, j'ai retrouvé une capacité max de 27,9kWh, un SOH de 110% soit 29,7kWh... Toutes mes détériorations sont à 0.

Quelqu'un a une explication?

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Bonjour

refait tes mesures dans une semaine et reviens nous donner les résultat

il est fort possible que la mise à jour, ai remis tous les compteurs à 0

Patrick

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C'est normal : la mise à jour du BMS pour certains problèmes de programmation fait ceci.

kia-soul-ev/liste-des-rappels-kia-soul-ev-t6425-10.html#p135425

 

Les valeurs reviennent avec 3 décharges complètes (ou 6-10 partielles).

 

L'usure ne s'efface pas et c'est tant mieux pour l'achat d'occasion et des vrais valeurs lisibles en détérioration.

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Bon et bien 10 jours plus tard j'en suis toujours au même point. J'ai bien du faire 4 recharges totales. .. J'ai une batterie neuve donc? ?!!! Cool.

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je ne pense pas qu'ils aient changé la batterie sans le dire, mais bon...

 

peux-tu nous mettre un screen de torque, avec notamment les CED, CEC, SOH et optime ?

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lol, j'avais eu ça avec la ma 2014

Après qu'il ai fait le rappel ...

 

T'en fais pas, le calculateur va pas tarder à recalculer son usure

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bonjour,

je viens de lire les 25 pages de ce forum très intéressant, télécharger et installé les derniers fichiers.

Effectivement sur mon galaxy s7 tout est en vrac (résolution 2560*1440). J'ai passé une bonne heure à ranger les afficheurs mais pour l'instant j'ai juste rangé les 96 voltages batterie sur le dernier écrans pas simple de passé 3 pages plus loin.

Est ce que quelqu'un à un dash pour cette résolution ça me fera gagner du temps pour tout comprendre. De quel gif vous avez parler pour l'organisation de l'affichage.

Codialement

Julien

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Bonjour merci

C'est effectivement beaucoup moins le bazard. Maintenant il faut que décrypte.

Je descends à moins de 100km d'automomie quand il fait 0° et ne monte pas non plus au dessus de 145-150km quand il fait 20° ou plus d'ailleurs.

Le concessionnaire à ouvert un dossier au près du service client.

Mon soul est de novembre 2014 et cumule 55000km. Perte sosh 2.6% à la valise confirmé par torque. Conso moyenne affichée 18.6. Je cherche à comprendre.

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Je descends à moins de 100km d'automomie quand il fait 0° et ne monte pas non plus au dessus de 145-150km quand il fait 20° ou plus d'ailleurs.

Je ne descends jamais aussi bas (sauf à 110 km/h avec vent de face) et monte rarement aussi haut.

 

Conso moyenne affichée 18.6

Ce qui correspond à une autonomie moyenne de 130 km.

Mon Soul est dans le même ordre de grandeur (2016, 30 000km)

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.....

Mon soul est de novembre 2014 et cumule 55000km. Perte sosh 2.6% à la valise confirmé par torque. Conso moyenne affichée 18.6. Je cherche à comprendre.

 

 

quand tu dis, 2.6% vu par kia et confirmé par torque, tu veux dire que torque affiche un "Average DET" de 12.6 % ?

peux-tu mettre un screenshot du SOH vu par torque ?

il serait intéressant d'y voir SOH, max et min DET, average DET ainsi que CED et CEC

exemple :

screen10.jpg

 

on voit que pour 53 000 km ma batterie a absorbé 9068.7kWh (CEC) et en a restitué 8798.3 (CED).

la cellule la plus usée à perdu 9.5% (max DET) et la moins usée n'a perdu que 7.3% (min DET)

au final ma batterie à perdu 8.4% (Average DET), sachant que le SOH de base est de 110% j'ai donc un SOH actuel de 101.6%, (donc la valise kia affiche simplement 100%)

j'ai toujours plus de 27kWh disponible.

 

il faut aussi savoir que le SOH tout comme les DET peuvent varier légèrement suivant la température et les recharges précédentes, là il était bas car c'est l'hiver et que je revenais d'un voyage, il remontera légèrement vers (102 ou 103%) après 2 ou 3 recharges normales et/ou cet été.

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Grâce au tuto complet, j'ai réussi à installer Torque pro et à associer ma Kia.

Je n'ai pas encore fait long trajet avec mais mais la valeur du SOH en kWh est de 16 après une charge complète...

Ma Kia est une 30 kWh et j'aimerais bien retrouver cette valeur quelque part

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les fichiers téléchargeable a partir d'automobile propre ne sont pas adapté au soul 30kwh

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Bonjour,

désolé un peu de temps c'est écoulé.

Première question pratique est que l'on peut avoir des notifications de réponse au sujet sur ça boite mail?

Ensuite voila les screen je comprend plus là ou j'avais avant Lost SOH 2.6 j'ai maintenant 5%.

Est ce que l'on a un petit index de ce que veut dire les afficheurs?

Det? SOH?BMS?SOC...

Screenshot_20180218-075304b.thumb.jpg.08f90cecd453e46902ba3f13be720076.jpg

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les fichiers téléchargeable a partir d'automobile propre ne sont pas adapté au soul 30kwh

 

Je galère pour trouver les csv adaptés au modèle 30 kw. Quelqu'un aurait un lien ?

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sur le forum mykiasoulev (anglais)

plusieurs personnes y travaillaient il y a 2 ou 3 mois environ

je n'y suis pas retourné depuis

peut être que c'est fonctionnel maintenant

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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