TM3 Performance 2022

[supervedro]

Le 29/01/2022 à 21:06, Blocknox a dit :

Ce n’est plus spécifié qu’elle est rabaissée (avant y avait « suspension abaissée « )

On parle du configurateur français.

Le TM3 performance ne s’abaisse plus par rapport au LR.

le TMY performance s’abaisse par rapport au TMY LR.

 

edit: tu as raison le terme « rabaissé » apparaît sur le Y Perf, plus sur la 3 Perf

Modifié janvier 30, 2022 par supervedro
Erreur

[Stormy]

Le 27/01/2022 à 22:42, seb7788 a dit :

L’arrière a un diamètre plus conséquent

Oui c'est ça. L'arrière a un diamètre de 19.6mm sur la perf contre 16mm sur la LR. Et pour l'avant, c'est 29mm de diamètre pour les 2.

[KevinN78]

Donc les ressorts doivent être identiques, plus aucune différence de suspension entre une LR et une performance 

[BRETON38]

Le 29/01/2022 à 23:06, KevinN78 a dit :

Donc les ressorts doivent être identiques, plus aucune différence de suspension entre une LR et une performance 

Train arrière de ma Perf 2019.

[KevinN78]

Le 30/01/2022 à 10:37, BRETON38 a dit :

Train arrière de ma Perf 2019.

Oui aucune différence avec une LR

[Stormy]

Le 31/01/2022 à 08:46, KevinN78 a dit :

Oui aucune différence avec une LR

Ben si la barre anti-roulis arrière, ça se voit que c'est du 19.6mm sur la photo 😅

Comme les ressorts, ça se voit que c'est exactement les mêmes que sur la LR😁

[Stormy]

Le 01/02/2022 à 08:21, Stormy a dit :

Ben si la barre anti-roulis arrière, ça se voit que c'est du 19.6mm sur la photo 😅

Comme les ressorts, ça se voit que c'est exactement les mêmes que sur la LR😁

Plus sérieusement il faudrait mesurer diamètre des spires et diamètre d'enroulement, nombre de spires et hauteur libre. Et là on pourrait statuer sur le fait que c'est les mêmes. 

Une autre solution plus simple ça serait d'avoir la référence sur les ressorts et vérifier que c'est la même entre perf et LR 2022.

[kartOne]

Je suis un peu perdu avec les évolutions de la Performance vis-à-vis des autres TM3. Pour le moment, je comprends que :

Les modèles EUR sont, et seront produits à shanghai 

Pas de suspension pneumatique prévue

Pas de meilleurs freins

Les sièges sont ils identiques aux SR et LR?

Puce AMD uniquement pour la Perf?

Entre les licornes, les modèles 2022, les differences en fonction du lieu de production...

 

Je roule en Mach-e, mais je dois avouer que la Performance est impressionnante par ses... performances, et si les caractéristiques ci dessus devaient arriver...

[NicolasB]

Le 03/02/2022 à 16:18, kartOne a dit :

si les caractéristiques ci dessus devaient arriver...

+1, clairement plus la même donne. Les sièges ventilés + les suspensions à air (j'ai retrouvé le tweet qui en parlait) = je prends.

[seb7788]

Le 03/02/2022 à 16:18, kartOne a dit :

Je suis un peu perdu avec les évolutions de la Performance vis-à-vis des autres TM3. Pour le moment, je comprends que :

Les modèles EUR sont, et seront produits à shanghai  OUI

Pas de suspension pneumatique prévue NON

Pas de meilleurs freins Nouveaux matériaux plus résistant pour l'Europe justement 

Les sièges sont ils identiques aux SR et LR? OUI pas de Bacquet course 

Puce AMD uniquement pour la Perf? NON toutes les nouvelles 2022 

Entre les licornes, les modèles 2022, les differences en fonction du lieu de production...

 

Je roule en Mach-e, mais je dois avouer que la Performance est impressionnante par ses... performances, et si les caractéristiques ci dessus devaient arriver...

voir en gras pour tes interrogations, la Perf est quasi sans concurrente sur ce segment , la nouvelle I4-M50 la talonne mais pas le même budget, la future EV6-GT devrait la titiller, une future Volvo/Polestar bodybulder, c'est bien que d'autres viennent sur le segment 

[FredMt]

Il reste que la Perf n a pratiquement pas d identité...  l'intérieur est celle de l entrée de gamme... (pas parceque la Perf a baissée en gamme mais parceque la base et l ensemble d ailleurs a monté). En payant 20k de plus, on pourrait avoir autre chose...  un peu comme l EV6 GT...

[seb7788]

Le 03/02/2022 à 18:34, FredMt a dit :

Il reste que la Perf n a pratiquement pas d identité...  l'intérieur est celle de l entrée de gamme... (pas parceque la Perf a baissée en gamme mais parceque la base et l ensemble d ailleurs a monté). En payant 20k de plus, on pourrait avoir autre chose...  un peu comme l EV6 GT...

Autant l Ev6 GT peu rivaliser avec la Perf et propose comme tu l’évoque des fonctions, accessoires, et dotations exclusives autant la version AWD est loin d en découdre avec les LR. 
Ca serait bien  effectivement que Tesla dote sa Performance d un package plus exclusif pour justifier le positionnement de cette dernière comme porte étendard 

Modifié février 3, 2022 par seb7788

[KevinN78]

La performance n a pas vocation à être exclusive, elle a juste de quoi aller sur piste avec le mode circuit et des freins un peu plus costaud… il n y a pas beaucoup de différences tarifaires parce que peu de différences réelles avec une LR.

Modifié février 3, 2022 par KevinN78

[seb7788]

Le 03/02/2022 à 20:36, KevinN78 a dit :

La performance n a pas vocation à être exclusive, elle a juste de quoi aller sur piste avec le mode circuit et des freins un peu plus costaud… il n y a pas beaucoup de différences tarifaires parce que peu de différences réelles avec une LR.

Elle pourrait être plus exclusive intérieur spécifique 

pack et équipements dédiés, châssis cup, jantes forgées, freins racing, 

alors oui le tarif peux être un peu plus élevé mais en accord avec ses prestations 

[Liger7144]

Le 03/02/2022 à 22:45, seb7788 a dit :

Elle pourrait être plus exclusive intérieur spécifique 

pack et équipements dédiés, châssis cup, jantes forgées, freins racing, 

alors oui le tarif peux être un peu plus élevé mais en accord avec ses prestations 

Exactement, la rationalisation a ses limites. Un style "S line" lui irait parfaitement.

[Stormy]

Le 03/02/2022 à 22:45, seb7788 a dit :

pack et équipements dédiés, châssis cup, jantes forgées, freins racing, 

En effet, ça apporterait un plus indéniable. Mais dès qu'on touche à de la pièce racing les coûts explosent.

Aussi je pense qu'avant d'aller sur un châssis cup et des jantes de forgée qui coûtent assez cher, on peut tout à fait avoir un setting de suspension optimisé avec des vrais freins sport (disques plus épais et diamètre plus conséquents, étriers 4 pistons devant et derrière de la S Perf) et des jantes plus légères en 19" (on peut en trouver à 1000 € les 4 pesant 10Kg/jante)..

Modifié mars 7, 2022 par Stormy

[Stormy]

Le 29/01/2022 à 23:06, KevinN78 a dit :

Donc les ressorts doivent être identiques, plus aucune différence de suspension entre une LR et une performance 

Ça me gêne un peu ça car dès qu'on va passer en 245 de largeur de pneu sur la perf (qui est la deuxième monte agréé Tesla sur la perf) on réhausse de 4 mm la caisse par rapport à une perf en 235 et 6 mm par rapport à une LR en 18". Si on rajoute a ça le poids des jantes de 20" de la performance, celle-ci en aura bientôt plus que le nom...😅

Heureusement il y a l'aileron carbone et un poil de freinage en plus....😁

Modifié mars 7, 2022 par Stormy

[pistache]

Le 07/03/2022 à 13:51, Stormy a dit :

245 de largeur de pneu sur la perf (qui est la deuxième monte agréé Tesla sur la perf) on réhausse de 4 mm la caisse par rapport à une perf en 235 et 6 mm par rapport à une a LR en 18".

En théorie peut-être. Largeur et hauteur d'un pneu c'est pas au mm près par rapport à l'étiquette ou d'un modèle à l'autre.

[Stormy]

Le 07/03/2022 à 15:08, pistache a dit :

En théorie peut-être. Largeur et hauteur d'un pneu c'est pas au mm près

En effet, mais quand tu prends 2 pneus de la même marque et du même modèle (des PS4S par ex), le 245/35/20 aura forcément un diamètre plus important que le 235/35/20. Alors oui, on est pas au mm près, mais ça peut être dans un sens comme dans l'autre.

En tout cas, pour ma part j'ai monté des 245 et je l'ai ressenti par rapport au 235 (bon après ce n'est pas non plus transcendental comme différence...)

Modifié mars 7, 2022 par Stormy

[Trej]

Le 03/02/2022 à 22:45, seb7788 a dit :

Elle pourrait être plus exclusive intérieur spécifique 

pack et équipements dédiés, châssis cup, jantes forgées, freins racing, 

alors oui le tarif peux être un peu plus élevé mais en accord avec ses prestations 

Ça c'est l'ancien monde, pas Tesla

Je trouve très bien de faire juste un track mode + 2-3 ajustements matériels, et libre à chacun de passer par des entreprises spécialisées pour revoir en profondeur jantes, amortisseurs, barres anti roulis, gros freins... 

 

Quelque soit la caisse (Même une Megane RS Trophy), il y aura des gens pour modifier des pieces. 

 

Pour moi, le modèle Tesla de faire un modèle perf une sorte de LR+, a tarif LR+, c'est très bien. 

 

Si c'est pour faire un modèle perf avec des améliorations de fou, des sièges baquet, mais a +20 000€ par rapport à la LR.... 

[FredMt]

Le 07/03/2022 à 21:02, Trej a dit :

Ça c'est l'ancien monde, pas Tesla

Je trouve très bien de faire juste un track mode + 2-3 ajustements matériels, et libre à chacun de passer par des entreprises spécialisées pour revoir en profondeur jantes, amortisseurs, barres anti roulis, gros freins... 

 

Quelque soit la caisse (Même une Megane RS Trophy), il y aura des gens pour modifier des pieces. 

 

Pour moi, le modèle Tesla de faire un modèle perf une sorte de LR+, a tarif LR+, c'est très bien. 

 

Si c'est pour faire un modèle perf avec des améliorations de fou, des sièges baquet, mais a +20 000€ par rapport à la LR.... 

Bon en attendant en dehors du son et de quelques babioles,  la Perf a juste l intérieur de l entrée de gamme, qui fait 20k de moins. 

[agauthier51]

Le 07/03/2022 à 21:57, FredMt a dit :

Bon en attendant en dehors du son et de quelques babioles,  la Perf a juste l intérieur de l entrée de gamme, qui fait 20k de moins. 

Il ne faut pas oublier que la Perf est au prix d'une LR peinture ou sièges + boost, et avec les jantes qui sont d'office sur la Perf. Difficile de demander beaucoup plus pour ce prix.

[FredMt]

Le 08/03/2022 à 09:41, agauthier51 a dit :

Il ne faut pas oublier que la Perf est au prix d'une LR peinture ou sièges + boost, et avec les jantes qui sont d'office sur la Perf. Difficile de demander beaucoup plus pour ce prix.

C est surtout la LR qui est venu au prix de la Perf ! N inversons pas l ordre. On a connu la LR avec 8k d écart avec la Perf .

Et encore une fois notamment avec la montée en gamme de la SR+,  la Perf se retrouve avec l intérieur de l entrée de gamme. C est un fait. Donc je pense que pour  20k d écart , soit 1/3 du prix, il pourrait y avoir autre chose en intérieur 🙂! D autant que le maintien latéral des sièges est du niveau de la balade du dimanche...

[KevinN78]

c'est vrai qu'a minima, 2 sièges type sport seraient les bienvenues.

 

[seb7788]

vu que les concurrents sortent de plus en plus de VE cette année Tesla nous concoctera a coup sur quelque chose de plus audacieux  a terme les véhicules étant en constance évolution