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Chris.

Tesla model S d'occasion à moins de 50 000 €

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J'ai trouvé une occasion à 50000, que je viens d'aller voir... version 2015 avec autopilote, 90000km en plutot bon état... Je me tate encore car c'est mon budget max... Qu'en pensez vous ? J'ai des travaux qui vont être faits chez moi cet été, si la facture dépasse le devis, je vais devoir la revendre, pensez vous qu'à ce prix il y aura preneur ?

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La facture ne doit pas dépasser un devis.

Jamais signer un devis avec possibilité d'ajout.

Sinon tu revends ton conjoint et garde la caisse, ça te coûtera moins cher au bout du compte.

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@Jseb1504 : je comprends la problématique sur ton budget. Mais honnêtement, si tu es limite pour un achat de ce type essaye de voir un autre véhicule ou attends un peu pour être plus confortable sur ton budget final.

Calcule ton "Total Cost of Ownership" (TCO). Pas sûr que l'achat soit à privilégier, surtout pour un véhicule électrique qui évolue très vite. Mais bon, les conseilleurs ne sont pas les payeurs. ...

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Et il me semble que le budget révision est de 500e par an "obligatoire" pour la garantie.

Plus les pièces d'usures, les pneus.

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Non, Tesla est la seule marque qui n'oblige à faire aucun entretien, sans perte de la garantie.

 

Moi je dis que la vie est trop courte. Si tu en as envie et que tu as le budget : fonce.

Tu ne le regretteras pas.

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Oui mais:

 

"Si je décide de ne pas faire réviser mon véhicule, cela aura-t-il un impact sur ma garantie ou sur la valeur de reprise garantie ?

 

Il vous est fortement recommandé d'effectuer l'entretien de votre Tesla tous les 12 mois ou tous les 20 000 km selon la première éventualité. Cependant, si vous décidez de ne pas suivre cette recommandation, votre garantie limitée sur véhicule neuf ou d'occasion n'en sera aucunement affectée. Si vous avez fait l'acquisition de votre Tesla via un financement Tesla, vous ne pourrez prétendre à la valeur de reprise garantie que si votre véhicule Tesla respecte les délais d'entretien indiqués ci-dessus."

 

https://www.tesla.com/fr_FR/support/maintenance-plans

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Ouais bon on joue avec les mots en lld ou loa quasi obligé pour valeur de reprise.

En achat différent pas de soucis jusqu'au premier couac, un peu au bon vouloir du constructeur.

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Ouais bon on joue avec les mots en lld ou loa quasi obligé pour valeur de reprise.

 

Depuis le 1er juillet 2016, Tesla n'adosse plus les financements de type LLD ou LOA à sa Valeur de Reprise Garantie.

https://forums.tesla.com/forum/forums/tesla-ends-car-buyback-program

 

Cette obligation n'est donc plus d'actualité.

 

Après, quand on s'offre un véhicule de cette valeur, je trouve mal venu de pinailler pour le prix de l'entretien.

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Je crois que ton affirmation est erronée, ou tout du moins, c'est une mauvaise interprétation de cette annonce.

 

Ce qui s'est arrêté durant l'été 2016, c'est la possibilité d'avoir une valeur de reprise garantie par Tesla indépendamment du choix d'un organisme LOA/LLD.

 

En 2018, une VR garantie par Tesla est forcément adossée à un financeur en partenariat avec Tesla ; en dehors de ces 2 ou 3 là en France, pas de VR Tesla.

En cas de financement hors ces partenaires Tesla ; c'est la VR du financeur qui s'applique beaucoup moins intéressante que celle de Tesla ; renchérissant donc d'autant le coût de la LOA/LLD et la rendant pour le moins inintéressante, avec des loyers augmentés de l'ordre de 30%.

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Est-ce que quelqu'un qui a une Model S plus récente que 2016 peut confirmer s'il y a toujours une Valeur de Reprise Garantie ?

 

Le document ressemble à ça :

 

7fcf3109179820d811ed2d46d6252a4c.jpg

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Pour avoir suivi un dossier récemment pour une société et une TMX en leasing : cette offre de reprise est nécessairement adossée à un financement LOA/LLD via un des trois organismes avec lesquels Tesla travaille en France.

En dehors de ces trois financeurs, point de salut.

Ce doc existe donc toujours, mais dans un contexte précis.

 

Pour les particuliers, je ne sais pas, mais je n'ai rien vu de différent.

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Je confirme l’existence du document et pour prétendre à une reprise de la voiture par le bailleur en fin de Loa (comme moi), il FAUT faire les entretiens annuels !

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Bien fait de l'acheter donc, je ne compte pas faire tous les entretiens. Juste prendre l'extension de garantie.

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a 40K€ d'un coté pas étonnant qu'elle soit pas resté longtemps, par contre je pense pas qu'elle avait l'autpilot vu la date de mise en circulation

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Je confirme j’ai contacté le vendeur il est sérieux, vente pas pressé car pour achat d’une neuve en attente.

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Le seul problème de cette voiture c'est qu'on ne peut plus souscrire à l'extension de garantie, il a passé les 80k km et ne l'a pas fait donc c'est rapé.

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Le seul problème de cette voiture c'est qu'on ne peut plus souscrire à l'extension de garantie, il a passé les 80k km et ne l'a pas fait donc c'est rapé.

 

Les moteurs et batterie restent sous garantie tout de même (8 ans). Avec toutes ses TMS accidentés des pièces d occasion à disposition.

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Une Tesla S sans AP et sans garantie

Faut vraiment être motivé, mois ce serait niet sans hésiter.

 

Par contre pour le coup je suis étonné par la bonne côte malgré les "défauts" éviqués ci-dessus !

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Mon ancienne TMS va être en vente. Elle est de 2014 70 000 KM garantie jusqu'en 2024 par Tesla je compte la vendre 52K

Pas pris l'autopilot

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Mon ancienne TMS va être en vente. Elle est de 2014 70 000 KM garantie jusqu'en 2024 par Tesla je compte la vendre 52K

Pas pris l'autopilot

 

Tu achètes une nouvelle S ?

Tiens nous au courant de ta revente.

(Garantie 2022 tu veux dire ?)

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