Le 11/02/2022 à 15:42, michelleaf2.0 a dit :

Sur ma mic juin 2021 le volant chauffant peut s'activer avec les sièges arrières chauffants pour 300 euros (option) et mes rétros sont chauffants et antiéblouissement de série.

Comment actives-tu le chauffage de tes rétros ?

Le 11/02/2022 à 16:08, Stives a dit :

La video d'une  livraison d'une 2022 confirme :

.../...

- Carte grise 6 CV avec un poids de 1760 kg

Le poids total en ordre de marche est de 1835 kg (case G sur la carte grise ou champ "Mass in running order" sur le certificat de conformité Tesla), ce qui confirme les précédentes observations.

 

Cela signifie que pour un modeste +10 kg par rapport aux MIC de mai-2021, on gagne près de 14% d'autonomie !

 

Mais quel dommage que le moteur ait perdu en puissance. A confirmer en essai : peut-être moins d'agilité et moins de reprises ?

Modifié février 11, 20224 a par Thiebaud

Le 11/02/2022 à 16:43, Thiebaud a dit :

Comment actives-tu le chauffage de tes rétros ?

C'est en général couplé avec le désembuage arrière (mais je n'ai pas encore ma Tesla)

Le 11/02/2022 à 16:50, Thiebaud a dit :

Le poids total en ordre de marche est de 1835 kg (case G sur la carte grise ou champ "Mass in running order" sur le certificat de conformité Tesla), ce qui confirme les précédentes observations.

 

Cela signifie que pour un modeste +10 kg par rapport aux MIC de mai-2021, on gagne près de 14% d'autonomie !

Lire le champ G indique la masse en kg de la voiture en comptant la carrosserie et la masse d’un dispositif d’attelage s’il s’agit d’un véhicule tracteur dans une autre catégorie que M1.
Cette masse correspond au poids du véhicule en ordre de marche. Il inclut également le poids présumé du conducteur soit 75 kg.

 

Le champ G1 indique le poids à vide en kg.

Pour la Tesla Model 3  2022 :

G = 1835 kg 

G1 = 1760 kg

Le 11/02/2022 à 17:33, Stives a dit :

Lire le champ G indique la masse en kg de la voiture en comptant la carrosserie et la masse d’un dispositif d’attelage s’il s’agit d’un véhicule tracteur dans une autre catégorie que M1.
Cette masse correspond au poids du véhicule en ordre de marche. Il inclut également le poids présumé du conducteur soit 75 kg.

Nous sommes parfaitement alignés, les 1835 kg en case G du modèle 2022 sont à mettre en regard des 1825 kg du modèle 2021 en case G, ce qui confirme le faible écart de 10 kg. Différence de 10 kg que l'on retrouve évidemment entre les cases G.1

Le 11/02/2022 à 16:43, Thiebaud a dit :

Comment actives-tu le chauffage de tes rétros ?

Avec le dégivrage 

J'ai enrichi le tableau avec les fonctions ou les équipements qui ont disparu depuis 2021, en raison notamment de la pénurie de composants électroniques :

 

Modifié février 12, 20224 a par Thiebaud

Ca serait intéressant de comparer avec une SR+ US de Q1 2021.

Car elle partage beaucoup de chose sur la carte grise avec la 2022.

450Nm de couple moteur sur les nouvelles ?

D'où ça vient cette info ?

Le 11/02/2022 à 21:17, Nick83 a dit :

450Nm de couple moteur sur les nouvelles ?

D'où ça vient cette info ?

Oui je me demande aussi, moins puissant mais plus coupleux? Sur de l'électrique ça me semble bizarre. 

Le 11/02/2022 à 16:52, agauthier51 a dit :

C'est en général couplé avec le désembuage arrière (mais je n'ai pas encore ma Tesla)

Et bien tu es prêt pour ta Tesla car c'est ça, parfois ils savent rester classique chez Tesla aussi.

Le 11/02/2022 à 19:41, Thiebaud a dit :

J'ai enrichi le tableau avec les fonctions ou les équipements qui ont disparu depuis 2021, en raison notamment de la pénurie de composants électroniques :

 

Même si ça ne concerne au final pas grand monde, on pourrait ajouter les fameuses licornes dans le tableau, ou à la rigueur mettre en italique ce qui les concerne.

Au niveau des caractéristiques, c'est carrément à cheval entre les 2021 et les 2022 :

 

239 kW / couple : ? / 5,6 secondes (mais j'ai pas testé avec un chrono) / 60 kWh (autonomie "typique" de 439 km à 100%) / 491 kms WLTP en 19 (invérifiable) / Poids : 1835 / sièges AR et volant chauffants de série / rétros aussi / essuie glaces : pas chauffants / batterie 12 V : ? / Contrôle de direction : ? / Pas de données sur les USB de l'accoudoir (retrofit) / pas de support lombaire pour le passager / Atom (à chier mais j'm'en fous) / code moteur : ?

Le 11/02/2022 à 19:41, Thiebaud a dit :

J'ai enrichi le tableau avec les fonctions ou les équipements qui ont disparu depuis 2021, en raison notamment de la pénurie de composants électroniques :

 

L’autonomie pour les SR+ MIC 2021 avec les jantes aéro 18" n’est pas de 448km car cette autonomie a été validée avec les jantes 19”.
 

Modifié février 12, 20224 a par Pat4e5

Le 11/02/2022 à 19:41, Thiebaud a dit :

J'ai enrichi le tableau

Je pense que l'on peut même affiner dans le tableau le "nominal full pack" à 60.4 kWh comme le montre Bjorn Nyland dans sa vidéo :

 

Modifié février 12, 20224 a par Benny62

Le 12/02/2022 à 04:53, Benny62 a dit :

Je pense que l'on peut même affiner dans le tableau le "nominal full pack" à 60.4 kWh comme le montre Bjorn Nyland dans sa vidéo :

 

C'est ce qu'il a constaté sur celle-ci, ce n'est peut-être pas une constante.

L’autonomie pour les SR+ MIC 2021 avec les jantes aéro 18" n’est pas de 448km car cette autonomie a été validée avec les jantes 19”.
 

Peux-tu partager ta source stp ?

Le 11/02/2022 à 21:17, Nick83 a dit :

450Nm de couple moteur sur les nouvelles ?

D'où ça vient cette info ?

Pour le modèle MIC 2021 : https://ev-database.org/car/1320/Tesla-Model-3-Standard-Range-Plus-LFP#charge-table

Pour le modèle MIC 2022 : https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/29056-exclusif-les-vrais-chiffres-que-tesla-vous-cache-sur-la-model-3

 

Le chiffre de 450 Nm est le couple du moteur arrière de la Long Range 2021, à supposer que cela soit le même moteur placé dorénavant en 2022 sur la Model 3 MIC.

 

Les données des cellules en jaune ont besoin d'être vérifiées car Tesla n'officialise que très peu de données. Si tu trouves des liens officiels, n'hésite pas, c'est le but du jeu !

 

Edit : ce qui est quand même ahurissant avec Tesla, c'est qu'on soit obligé "d'aller à la pêche aux moules" sur des données essentielles de nos véhicules, alors qu'on les a achetés ou commandés. Surprise sur prise !

Modifié février 12, 20224 a par Thiebaud

Le 11/02/2022 à 22:12, Kero! a dit :

Même si ça ne concerne au final pas grand monde, on pourrait ajouter les fameuses licornes dans le tableau, ou à la rigueur mettre en italique ce qui les concerne.

Au niveau des caractéristiques, c'est carrément à cheval entre les 2021 et les 2022 :

 

239 kW / couple : ? / 5,6 secondes (mais j'ai pas testé avec un chrono) / 60 kWh (autonomie "typique" de 439 km à 100%) / 491 kms WLTP en 19 (invérifiable) / Poids : 1835 / sièges AR et volant chauffants de série / rétros aussi / e e210ssuie glaces : pas chauffants / batterie 12 V : ? / Contrôle de direction : ? / Pas de données sur les USB de l'accoudoir (retrofit) / pas de support lombaire pour le passager / Atom (à chier mais j'm'en fous) / code moteur : ?

 

Encore une "fameuse" Licorne ça gonfle pfffff

Je reprends ce terme et c'est justement ce qui m'énerve encore plus

 

Y'en a marre de ces licornes qui ne représentent rien... 

 

C'est une simple LFP 60 avec un moteur A et pas une lr ou autre.. 

C'est pas une perf. Pas une lr... 

Modifié février 12, 20224 a par ounerbouks

Ça te gonfle peut-être mais vu qu'on vient tous se pignoler sur des différences qui au final ne changent la vie de personne (t'as souvent besoin d'aller de 0 à 100 au maximum des capacités de ta voiture ou de parcourir 448 ou 491 kms à 80 d'une traite ?), j'estime qu'il serait pas inintéressant d'avoir une vue d'ensemble de toutes les versions de la Model 3 SR+ / Propulsion, US & Chine, y compris celles n'ayant jamais figuré au catalogue mais étant néanmoins sur la route.

 

J'ai pas inventé le terme (que je trouve un poil présomptueux mais qu'importe) mais comme tout le monde semble comprendre ce dont il s'agit, je l'ai employé.

 

Je suggère l'idée car je trouve ça sympa d'être exhaustif, même si cette variante en particulier ne représente presque rien. Faut pas s'enerver pour ça.

Un comparatif qui pourrait peut-être intéresser les acheteurs d'occasion c'est notamment les différences d'autonomie entre la SR+/Model 3 et la LR en fonction des années car je il me semble que l'autonomie d'un Model 3 2022 est très proche d'une LR 2019.

Bon, pour faire (vraiment) plaisir à tous, j'ai ajouté une colonne "Unicorn" entre les modèles 2021 et 2022.

 

😉

Classe 👍 !

Le 12/02/2022 à 16:13, Kero! a dit :

Ça te gonfle peut-être mais vu qu'on vient tous se pignoler sur des différences qui au final ne changent la vie de personne (t'as souvent besoin d'aller de 0 à 100 au maximum des capacités de ta voiture ou de parcourir 448 ou 491 kms à 80 d'une traite ?), j'estime qu'il serait pas inintéressant d'avoir une vue d'ensemble de toutes les versions de la Model 3 SR+ / Propulsion, US & Chine, y compris celles n'ayant jamais figuré au catalogue mais étant néanmoins sur la route.

 

J'ai pas inventé le terme (que je trouve un poil présomptueux mais qu'importe) mais comme tout le monde semble comprendre ce dont il s'agit, je l'ai employé.

 

Je suggère l'idée car je trouve ça sympa d'être exhaustif, même si cette variante en particulier ne représente presque rien. Faut pas s'enerver pour ça.

Je n'ai évidemment rien contre toi mais si on chipote les 491km c'est la version 2022 en 6.1

Les licornes il n'y aura aucun chiffre aucun wltp précis et limite hormis ceux qui en ont une, le reste hein lol..... 

 

Profitez de votre voiture

 

 

 

 

 

Modifié février 12, 20224 a par ounerbouks

Le 12/02/2022 à 19:40, ounerbouks a dit :

Je n'ai évidemment rien contre toi mais si on chipote les 491km c'est la version 2022 en 6.1

Les licornes il n'y aura aucun chiffre aucun wltp précis et limite hormis ceux qui en ont une, le reste hein lol..... 

 

Profitez de votre voiture

 

Bon ben c'est cool 😉

 

J'ai pas fait exprès d'avoir une licorne, et en vérité, j'aurais été aussi satisfait avec une SR+ "poney".

Pour les chiffres, c'est ce qu'ils m'ont dit sur le chat, et bien que le WLTP n'ait aucun intérêt, on peut toujours faire des projections à partir de ce que dit la voiture quand elle est à 100%. Quitte à comparer toutes les versions, autant être exhaustif !

 

Et d'ailleurs, si quelqu'un a (déjà) reçu une authentique 2022, y a marqué quoi dans l'appli tout en bas de la page d'accueil ?

 

Bonne route !

Modifié février 12, 20224 a par Kero!

Le 12/02/2022 à 21:03, Kero! a dit :

Et d'ailleurs, si quelqu'un a (déjà) reçu une authentique 2022, y a marqué quoi dans l'appli tout en bas de la page d'accueil ?

On a perdu le "Plus"