cet article semble dire que c'est toutes les productions à partir de novembre qui sont concernée et badgé 2022

https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-confirms-lfp-2022-rwd-model-3-heated-steering-wheel-standard/

Le 03/11/2021 à 09:28, inno a dit :

cet article semble dire que c'est toutes les productions à partir de novembre qui sont concernée et badgé 2022

https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-confirms-lfp-2022-rwd-model-3-heated-steering-wheel-standard/

Oui enfin l'article montre aussi une capture d'écran d'un autre employé qui dit que les performances réduites sont liées à la hausse de poids, ce qui prouve encore et toujours qu'il ne faut pas faire confiance à ce que les employés de Tesla disent (même pas Elon Musk, c'est dire).

 

Après, peut-être qu'en effet ça a changé, mais tant que le configurateur n'est pas à jour, je compterais pas dessus.

Il peut toujours y avoir des différences entre version us et china ! 

Si c’est du à une hausse de poids il n’y aura pas de boost donc les perf sont définitivement perdues

 

Ça coûte combien les options sièges chauffants arrière + volant chauffant sur une sr+ ?

Le 03/11/2021 à 09:45, vanquishV12 a dit :

Si c’est du à une hausse de poids il n’y aura pas de boost donc les perf sont définitivement perdues

On sait que la nouvelle n'est pas plus lourde, en tout cas pas de manière significative (10 kg), inutile de spéculer là-dessus.

 

Le 03/11/2021 à 09:45, vanquishV12 a dit :

Ça coûte combien les options sièges chauffants arrière + volant chauffant sur une sr+ ?

300 €, mais uniquement pour les sièges, le volant chauffant ne peut pas être activé du tout dans les SR+ jusque-là.

Je viens d'avoir mon TA également, Moteur A et VIN en 395, il m'a confirmé que c'était bien une 491km avec l'ancienne accélération à 5,6s du au moteur A, donc il m'a dit qu'on était chanceux et qu'il ne fallait pas laisser passer ce VIN.

 

Affaire a suivre, mais peut-être que tout ceux qui ont refusé le moteur A vont s'en mordre les doigts

Le 03/11/2021 à 10:14, Clement13 a dit :

Je viens d'avoir mon TA également, Moteur A et VIN en 395, il m'a confirmé que c'était bien une 491km avec l'ancienne accélération à 5,6s du au moteur A, donc il m'a dit qu'on était chanceux et qu'il ne fallait pas laisser passer ce VIN.

 

Affaire a suivre, mais peut-être que tout ceux qui ont refusé le moteur A vont s'en mordre les doigts

Nan mais faut arrêter les gars, 5,6 ou 6,1 nan mais franchement... vous ne voyez pas tout le reste de l'auto ? Confort, coffres et sous coffre, réseau de charge hors du commun bref j'en passe....

Le 03/11/2021 à 10:14, Clement13 a dit :

Je viens d'avoir mon TA également, Moteur A et VIN en 395, il m'a confirmé que c'était bien une 491km avec l'ancienne accélération à 5,6s du au moteur A, donc il m'a dit qu'on était chanceux et qu'il ne fallait pas laisser passer ce VIN.

Très étrange d’avoir cette combinaison disponible. Voire suspect. 
 

 

Le 03/11/2021 à 09:14, Clement13 a dit :

Je viens d'avoir mon TA également, Moteur A et VIN en 395, il m'a confirmé que c'était bien une 491km avec l'ancienne accélération à 5,6s du au moteur A, donc il m'a dit qu'on était chanceux et qu'il ne fallait pas laisser passer ce VIN.

 

Affaire a suivre, mais peut-être que tout ceux qui ont refusé le moteur A vont s'en mordre les doigts

Salut,

Ton TA est dans quelle région ? Le miens avec mon vin 396 me dit batterie 55, soit il veut absolument pas s'avancer où il a même pas envi de savoir en fait, soit il a raison 

 Comment il peut savoir avec ton Vin ? 

Le 03/11/2021 à 11:10, jeromem35 a dit :

Très étrange d’avoir cette combinaison disponible. Voire suspect. 
 

 

je pense aussi que le TA raconte n'importe quoi

Le 03/11/2021 à 11:10, Minigus a dit :

Salut,

Ton TA est dans quelle région ? Le miens avec mon vin 396 me dit batterie 55, soit il veut absolument pas s'avancer où il a même pas envi de savoir en fait, soit il a raison 

 Comment il peut savoir avec ton Vin ? 

Le mien idem et c'est en région parisienne... Mais c'était avant l'annonce des nouvelles batterie...

vin 396 pour moi et moteur A

Pour venir sur ce sujet et apporter des nouvelles, j ai commandé ma 2eme SR le 28 octobre juste avant la mise a jour des delais en fevrier. Je suis livré fin novembre et j ai deja mon vin. Transport sur le bateau lake fusian 12. 

Sur le vin est indiqué moteur J et production en 383, soit exactement la même serie que l.allemande qui a reçu son coc montrant la batterie 60k. Plus qu a attendre la livraison maintenant.... 

ma collègue a aussi eu confirmation de moteur A et batterie 60 kWh et VIN en 397, elle est ravie 

Le 03/11/2021 à 11:19, KevinN78 a dit :

ma collègue a aussi eu confirmation de moteur A et batterie 60 kWh et VIN en 397, elle est ravie 

Super ça , elle a un écrit ? Quelle région ?

Le 03/11/2021 à 12:26, Minigus a dit :

Super ça , elle a un écrit ? Quelle région ?

Il se france, livraison prévu entre le 16 et 29 novembre 

Je pense qu'il faudra attendre des essais comparatifs d'accélération entre les 2 versions pour se faire une idée. ce peut être réglé différemment, perso je trouve ma MIC de juin plutôt "lourde" au lancement, la courbe est linéaire. Le 0 à 100 ok, mais on utilise plutôt le 30 à 60, le 50 à 80, le 80 à 120 etc... Par exemple mon ex Kona 64kwh de 215 cv est donnée pour 7,6 en 0 à 100, et bien au démarrage l'effet fusée est bien plus fort que sur la SR+, et de loin! Je l'ai conduite 1 an en mode éco, le mode "normal" n'était pas normal vu la réactivité, et le mode sport quasiment inutilisable car il en devenait dangereux si l'on dosait un peu trop fort le pied droit. 

Avoir un moteur À ne dit pas qu’il ne sera pas bridé non ? 
est ce que quand on obtient son VIN tesla confirme les infos d’autonomie wltp et d’accélération ?

Le 03/11/2021 à 12:08, Furygan62 a dit :

Pour venir sur ce sujet et apporter des nouvelles, j ai commandé ma 2eme SR le 28 octobre juste avant la mise a jour des delais en fevrier. Je suis livré fin novembre et j ai deja mon vin. Transport sur le bateau lake fusian 12. 

Sur le vin est indiqué moteur J et production en 383, soit exactement la même serie que l.allemande qui a reçu son coc montrant la batterie 60k. Plus qu a attendre la livraison maintenant.... 

Quelle chance, SR+ commandé le 25/10 et aucune nouvelle du TA ni de VIN ni de facture.

Btw c'est Les TA qui font du vin matching ou c'est un système automatique et les TA peuvent intervenir ? Parce que le mien reste aux abonnés absents et j'ai peur que ça influe sur la livraison...

 

C'est quoi ta config/couleur?

Le 03/11/2021 à 12:53, istros a dit :

Quelle chance, SR+ commandé le 25/10 et aucune nouvelle du TA ni de VIN ni de facture.

Btw c'est Les TA qui font du vin matching ou c'est un système automatique et les TA peuvent intervenir ? Parce que le mien reste aux abonnés absents et j'ai peur que ça influe sur la livraison...

 

C'est quoi ta config/couleur?

Je ne sais pas comment est attribué le vin. J ai passé ma commande directement chez tesla  lille. J ai eu le vin 2 jours apres. Config sr+ rouge interieur noir jantes aero 18. 

Le 03/11/2021 à 13:08, Furygan62 a dit :

Je ne sais pas comment est attribué le vin. J ai passé ma commande directement chez tesla  lille. J ai eu le vin 2 jours apres. Config sr+ rouge interieur noir jantes aero 18. 

Directement chez Tesla Lille c'est à dire?

Directement sur le configurateur ?

Le 03/11/2021 à 10:14, Clement13 a dit :

Je viens d'avoir mon TA également, Moteur A et VIN en 395, il m'a confirmé que c'était bien une 491km avec l'ancienne accélération à 5,6s du au moteur A, donc il m'a dit qu'on était chanceux et qu'il ne fallait pas laisser passer ce VIN.

 

Affaire a suivre, mais peut-être que tout ceux qui ont refusé le moteur A vont s'en mordre les doigts

Excellente nouvelle si elle se confirme : j'ai aussi un moteur A et un VIN en 395. 60KWH sans baisse de performance, certains parlaient de collector, c'était peut-être une bonne intuition. Ceci dit, je ne m'amuserai sans doute jamais à chronométrer le 0 à 100 😀

Le 03/11/2021 à 13:42, mcwana a dit :

Excellente nouvelle si elle se confirme : j'ai aussi un moteur A et un VIN en 395. 60KWH sans baisse de performance, certains parlaient de collector, c'était peut-être une bonne intuition. Ceci dit, je ne m'amuserai sans doute jamais à chronométrer le 0 à 100 😀

C’est clair que personne ne vérifiera, enfin à part Bjorn Nyland ! 😂

 

Tant les modèles de 2022 feront tout aussi bien mais ils se sont couverts en indiquant quelque chose de pessimiste. 😉

Étonnant que la majorité des commentaires se fasse sur les dixièmes de secondes.

Perso, j'y vois une autonomie qui devrait être celui des LR de 2019 dans pas très longtemps.

Un écart d'autonomie LFP/NCA qui va s'accentuer dans le temps.

Les modèles SR+ NCA qui prendront sans doute une baisse de cote.

 

Le 03/11/2021 à 14:36, Flash a dit :

 

Les modèles SR+ NCA qui prendront sans doute une baisse de cote.

 

surtout ceux du début d année qui se sont précipités pour ne pas avoir de LFP. Après il y a toujours la solution revente.

C'est clair. Je pense que ce qu'il y a le plus à attendre, c'est la mise à jour de ABRP qui rajoutera la TM3 LFP60 dans les choix de simulation