Le 23/01/2022 à 17:35, Liger7144 a dit :

A contraire je pensais à une baisse de l'autonomie.

Plus petit moteur c'est moins de régénération.

Moins de régénération mais  moins de consommation.. et batterie de 60 au lieu de 55...

 

Et là avantage net à la mic 55...

 

Soit la 60 consomme beaucoup plus, soit il y a un gros buffer....mais bon en principe augmentation du WLTP donc la 60 devrait faire mieux...

Le 23/01/2022 à 17:57, Frata62 a dit :

Moins de régénération mais  moins de consommation.. et batterie de 60 au lieu de 55...

 

Et là avantage net à la mic 55...

 

Soit la 60 consomme beaucoup plus, soit il y a un gros buffer....mais bon en principe augmentation du WLTP donc la 60 devrait faire mieux...

Je ne comprends pas tes remarques car les simulations que j’ai pu faire avec ARBP donnent un petit avantage à la 60 kwh VS 55 kwh (3 % d’autonomie restant en plus sur un trajet de 170 km d’autoroute). Ça me paraît logique.

Le 23/01/2022 à 18:13, Sissou13 a dit :

Je ne comprends pas tes remarques car les simulations que j’ai pu faire avec ARBP donnent un petit avantage à la 60 kwh VS 55 kwh (3 % d’autonomie restant en plus sur un trajet de 170 km d’autoroute). Ça me paraît logique.

 

C'est clair. Et personnellement, je consomme moins que ce que les prévisions d'ABRP avec ma licorne LFP60...

Le 23/01/2022 à 18:13, Sissou13 a dit :

Je ne comprends pas tes remarques car les simulations que j’ai pu faire avec ARBP donnent un petit avantage à la 60 kwh VS 55 kwh (3 % d’autonomie restant en plus sur un trajet de 170 km d’autoroute). Ça me paraît logique.

Moi je viens encore de refaire une simulation sur un Lille Paris et il y a une différence en faveur de la LFP 55...

 

J'ai mis vitesse max 130 kmh.

Température 5 degrés

Route sèche

 

 

 

 

 

Le 23/01/2022 à 18:19, rifilou a dit :

 

C'est clair. Et personnellement, je consomme moins que ce que les prévisions d'ABRP avec ma licorne LFP60...

C'est peut être justement que ABRP n'est pas fiable sur la LFP 60... Comme je le laisse entendre..

Et tu as une licorne, ce ne sera pas le cas de tout le monde.

 

Le 23/01/2022 à 18:36, Frata62 a dit :

C'est peut être justement que ABRP n'est pas fiable sur la LFP 60... Comme je le laisse entendre..

Et tu as une licorne, ce ne sera pas le cas de tout le monde.

 

 

Ouaip. Le plus étonnant, c'est que ça s'inverse quand on bloque à 110 km/h. En toute logique vu que la consommation de référence par défaut dans ABRP est un peu inférieure sur la LFP60. C'est comme si il considérait une consommation bien plus importante au-dessus de 130 pour la LFP60... La solution serait de s'inscrire en premium à ABRP et lui faire apprendre sa propre consommation à 130 vu qu'elle n'est pas paramétrable... 

Le 23/01/2022 à 18:49, rifilou a dit :

 

Ouaip. Le plus étonnant, c'est que ça s'inverse quand on bloque à 110 km/h. En toute logique vu que la consommation de référence par défaut dans ABRP est un peu inférieure sur la LFP60. C'est comme si il considérait une consommation bien plus importante au-dessus de 130 pour la LFP60... La solution serait de s'inscrire en premium à ABRP et lui faire apprendre sa propre consommation à 130 vu qu'elle n'est pas paramétrable... 

Oui et cela m'a surpris.

On verra avec les retours à l'usage...

Mais c'est très surprenant

Le 23/01/2022 à 18:51, Frata62 a dit :

Oui et cela m'a surpris.

On verra avec les retours à l'usage...

Mais c'est très surprenant

Alors effectivement j’ai fait un essai à 5°c et l’autonomie est dans ce cas en faveur de la 55 kwh.

Par contre ce n’est pas le cas à 20°c.

Arpb précise pour la 55kwh la présence de la pompe à chaleur, mais pas pour la 60 kwh…

C’est peut être une explication 🤔

Le 23/01/2022 à 18:59, Sissou13 a dit :

Alors effectivement j’ai fait un essai à 5°c et l’autonomie est dans ce cas en faveur de la 55 kwh.

Par contre ce n’est pas le cas à 20°c.

Arpb précise pour la 55kwh la présence de la pompe à chaleur, mais pas pour la 60 kwh…

C’est peut être une explication 🤔

 

Après, tant que la prévision est pessimiste, ça va ! Mais là, on est un peu trop loin de la vérité je pense et ceux qui comparent des trajets entre différents véhicules pour faire leur choix n'ont pas toutes les cartes en main pour choisir. Bon, et même ceux qui en ont déjà une entre les mains, c'est bof bof pour eux pour planifier à l'avance.

Le 23/01/2022 à 12:19, bible100 a dit :

bilan après 22h de recharge et 59kwh, c'est supervedro qui est pile dans les clous :

 

hier au début de recharge - en touchant la limite de SoC via l'appli : 468km (2%)

A 33% : 435km

A 55% : 440km

A 100% : 439km

 

Pas de miracle malgré le pouvoir des licornes... J'ai lu les 200 derniers post du fil pour essayer de comprendre où sont les 62km WLTP manquants (448 -> 510km). Pouvez vous me confirmer que celà est dû principalement à ces deux éléments :

- affichage appli et tablette norme EPA 440km (soit 500km env. WLTP) sur l'affichage mais assimilé au WLTP par l'utilisateur ?

- buffer légèrement modifiés qui tendent à fusionner l'autonomie des LFP55 et LFP60

Donc en aucun cas, calcul de conso faussée (valeur flatteuse à la baisse) sur une capacité de 56kmh au lieu de 61 ? 

 

Petite question complémentaire pour ma culture : lorsque la voiture a finit de charger, reste elle réveillée à consommer 250W en permanence tant que le cable est branchée ?

Salut

déjà tu compares les mauvais chiffres  

Si tu prends le chiffre 510, le 448 n'est pas bon car lui il était encore calculé en 19p ! Le mieux est déjà donc de comparer 491 vs 448 et la c'est déjà bien plus logique

Je trouve que vous vous cassez bcp la tête en lfp 60 à force de calcul etc 

Pourquoi vous profitez pas de votre voiture ?

 

Surtout que les chiffres de conso wltp sont avec le nouveau moteur et la nouvelle perf....

Et les chiffres wltp sont ce qu'ils sont cad tout sauf représentatif de ma conduite actuelle

 

 

 

Modifié janvier 23, 20224 a par ounerbouks

Surtout que c'est un 510 estimé...

 

Contre un 440 - typique affiché - officiel à la norme EPA US.

J’ai eu la LFP55 et j’ai la LFP60

et même si j’ai conduis la LFP55 en été et que je conduis la LFP60 en hiver, j’ai une plus grande autonomie avec la LFP60 que j’en avais sur la LFP55

Le 23/01/2022 à 17:35, Liger7144 a dit :

A contraire je pensais à une baisse de l'autonomie.

Plus petit moteur c'est moins de régénération.

A batterie égale, donc licorne vs config 2022

On parlait du moteur.

Modifié janvier 23, 20224 a par Liger7144

Le 23/01/2022 à 18:49, rifilou a dit :

La solution serait de s'inscrire en premium à ABRP et lui faire apprendre sa propre consommation à 130 vu qu'elle n'est pas paramétrable... 

Pour info, l’abonnement premium n’est pas nécessaire pour ça. La connexion Tesla est disponible pour tout le monde et l’app apprend en fonction de vos habitudes. 
 

Pour moi (LFP 55 kWh) ça donne ça :

 

 

Sachant que la fiabilité de la mesure tend (lentement si vous roulez peu comme moi) vers 100 % et donc s’affine au fil du temps. Dans mon cas, j’ai dû faire à peu près 3000 km de mesures et j’ai : 

 

Le 24/01/2022 à 07:40, nicolinux a dit :

Pour info, l’abonnement premium n’est pas nécessaire pour ça. La connexion Tesla est disponible pour tout le monde et l’app apprend en fonction de vos habitudes. 

...

 

Je pensais que c'était lié à l'abonnement ! A tester. Mais bon, il faut penser à laisser tourner ABRP dès qu'on roule. Dommage qu'il n'aille tout simplement pas récupérer les infos chez Tesla. C'est ce qui m'a fait choisir de tester Teslafi pour analyser le comportement de la voiture... mais Teslafi ne fait pas planificateur...

Le 24/01/2022 à 11:00, rifilou a dit :

Mais bon, il faut penser à laisser tourner ABRP dès qu'on roule.

Non ce n'est pas nécessaire…

 

Le 24/01/2022 à 11:00, rifilou a dit :

Dommage qu'il n'aille tout simplement pas récupérer les infos chez Tesla.

Parce que c'est exactement ce que l'app fait ! Il faut se connecter avec son compte Tesla et ABRP utilise la même API que Teslafi et tous les autres.

 

Par contre, comme toutes les apps de ce type, il n'y a pas d'historique, donc il faut d'abord rouler pour avoir des données utiles. Par ailleurs, l'indicateur de dégradation est complètement à côté de la plaque, on peut l'oublier.

Le 24/01/2022 à 11:00, rifilou a dit :

il faut penser à laisser tourner ABRP dès qu'on roule. Dommage qu'il n'aille tout simplement pas récupérer les infos chez Tesla.

Comme expliqué par @nicolinux, pas besoin de laisser tourner l'application : tu rentres les infos de ton compte Tesla, et ABRP récupère sur ses serveurs les infos en temps réel, comme TeslaFi

Le 24/01/2022 à 11:03, nicolinux a dit :

Non ce n'est pas nécessaire…

 

Mince, j'avais lu contraire. D'ailleurs, tu veux dire que sans abonnement, il stocke les informations dans le cloud chez eux, gratuitement pour tous les utilisateurs enregistrés ? Trop gentil de leur part.

Le 24/01/2022 à 11:13, rifilou a dit :

Mince, j'avais lu contraire. D'ailleurs, tu veux dire que sans abonnement, il stocke les informations dans le cloud chez eux, gratuitement pour tous les utilisateurs enregistrés ? Trop gentil de leur part.

Je ne sais pas ce qu'ils stockent exactement, il faudrait peut-être regarder les conditions d'utilisation de plus près, mais la partie visible est minimale. En gros, tu as tout vu sur mes deux captures d'écran, ça n'a rien à voir avec Teslafi, TeslaMate et compagnie sur ce point.

Le 24/01/2022 à 11:13, rifilou a dit :

tu veux dire que sans abonnement, il stocke les informations dans le cloud chez eux, gratuitement pour tous les utilisateurs enregistrés ? Trop gentil de leur part.

Impossible de savoir ce qu'ils conservent , mais ils récupèrent entre autre les informations liées à la consommation une fois qu'ils ont accès à ton compte Tesla; et ça n'est pas pour "être gentil", mais indispensable pour eux pour récupérer de véritables informations de consommation et donc affiner la fiabilité de leur outil

 

L'une des raisons de leur succès tient à la précision de leurs estimations; précision rendue possible notamment (mais pas que) car ils connaissent la consommation réelle de chaque version de chaque véhicule, et non la conso WLTP, qui n'est pas réaliste.

 

Ils ont donc en réalité BESOIN de ces informations, c'est donc plutôt les utilisateurs qui rendent service et "sont gentils" en connectant leur compte et fournissant ces informations

 

PS : et pour les autres marques de véhicules, ils se conncetent également au compte cloud lorsqu'existant, ou proposent de connecter un dongle OBD II pour les récupérer.

 

 

************

 

EDIT : pour éviter le HS, que ce soit pour Tesla ou pour les autres marques, tu trouveras toutes ces informations et plus encore sur le topic dédié à ABRP :

 

 

 

Modifié janvier 24, 20224 a par Ben_TM3

Bon, je vais donc être gentil avec eux je pense  

Pour un trajet donné, la prévision effectuée via le GPS de Tesla est-elle moins bonne que celle d'ABRP ?

 

Dans cette  video , il est indiqué qu'avec un lecteur OBD, ABRP modifie l'estimation en direct en prenant en compte la consommation réelle en cours. 

Je suppose que ce n'est pas utile pour la Tesla étant donné que cette fonctionnalité existe avec la page "consommation" de l'interface ? Je suppose que si la consommation augmente par rapport à celle de départ, elle va suggérer un arrêt à un Suc plus proche ?

 

Le 23/01/2022 à 18:19, rifilou a dit :

 

C'est clair. Et personnellement, je consomme moins que ce que les prévisions d'ABRP avec ma licorne LFP60...

J’ai lu plusieurs fois « licorne » dans les forums , ça correspond à quelles spécificités sur ton Modèle ? (A part la corne bien sûr) 

Le 23/01/2022 à 20:39, Le-kbyl a dit :

J’ai eu la LFP55 et j’ai la LFP60

et même si j’ai conduis la LFP55 en été et que je conduis la LFP60 en hiver, j’ai une plus grande autonomie avec la LFP60 que j’en avais sur la LFP55

Comment tu peux faire plus de km en hiver avec la 60 contre la 55 en été ? 🤔 

ou alors en été tu roulais beaucoup plus vite 

Le 29/01/2022 à 21:33, seb7788 a dit :

Comment tu peux faire plus de km en hiver avec la 60 contre la 55 en été ? 🤔 

ou alors en été tu roulais beaucoup plus vite 

Non du tout. Je compare avec mon trajet quotidien

je fais 120km/jour. sur ma LFP55, ça me prenait entre 36 et 40% de batterie alors que j’ai roulé avec de mai à novembre

sur ma LFP60, ça me prend entre 34 et 37% pour faire le même trajet alors que je l’ai depuis le 11 décembre