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Kratus

Forum • Tesla en 2018 : ma boule de cristal

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Si Tesla coulait, il est fort probable qu'un acquéreur se positionne immédiatement.

 

Et puis, Tesla, c'est une goutte d'eau par rapport à des Uber. Si si. Regardons les années 2016 et comparons avec des acteurs de la dite nouvelle économie.

 

Uber fait 6,5 milliards $ de CA pour une perte de 3 milliards. Pour illustrer, au total, quand Uber perçoit 20 $, il en dépense 30 (!) ; pour financer son expansion en sponsorisant le prix des courses dans les pays où il veut s'implanter (pas la France où Uber gagne de l'argent) et des voitures autonomes. Donc rien de concret à part quelques brevets.

 

Tesla fait plus de 6 milliards $ de CA pour une perte de moins de 700 millions. Tesla finance aussi son expansion, mais crée aussi des infrastructures en dur (qui ont donc une valeur intrinsèque et portée au bilan) d'une part et finance aussi la première flotte de véhicules qu'il pourra utiliser à la "Uber".

La perte annuelle de Tesla est comparable à la perte annuelle de Snapshat (443 millions de $), là où son CA n'est que de 208 millions de $ (30 fois moins que Tesla) !

 

Si Uber ne fait pas faillite (chacun voit midi à sa porte), quand ils seront en mesure de passer à la seconde phase de leur développement (plus de chauffeur donc), Tesla aura déjà une flotte de centaines de milliers de véhicules utilisables en sharing (eh oui, regardez les conditions d'utilisation du mode autonome des Tesla).

 

Uber et Snapshat feront sans doute faillite sous la forme qu'on leur connaît (ou rachat à bas prix) et il n'y aura pas grand chose à récupérer.

 

Si Tesla fait faillite, l'histoire sera différente.

 

N'essaie pas la S si tu ne veux pas l'acheter ; personne de sensé ne résiste à un essai de la S

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N'essaie pas la S si tu ne veux pas l'acheter ; personne de sensé ne résiste à un essai de la S

 

Sauf ceux qui n'ont pas le budget.

C'est tout de même un gros frein.

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@Kratus, tout à fait. Heureusement, en 2018, il n'y a pas que la TMS vers quoi se retourner.

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merci pour vos reponses expertes et chiffres a l'appui.

 

je vais faire un autre poste regroupant toutes mes interrogations concrnant la S avant l'essai.

 

effectivement le tarif est un gros point bloquant ,c'est un "investissement" passionnel. et plus que considerable. . .

 

encore merci pour vos partages d'infos.

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@Kratus, tout à fait. Heureusement, en 2018, il n'y a pas que la TMS vers quoi se retourner.

 

L’offre de produits se développe, mais Tesla est le seul à avoir un réseau de SuC et ça fait toute la différence.

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les SuC sont un argument de vente à eux tout seuls en effet. Mais a ou Tesla a fait fort est d'avoir été le premier à les implanter. Du coup on peut souhaiter bon chance aux concurrents pour implanter leur propre réseau ( si tant est qu'ils en aient la volonté)

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Et si les deux réseaux pouvaient coopérer, être interopérables, là ce serait vraiment génial !

Gageons que cela arrivera tôt ou tard !

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Tu as acheté ta Tesla avec un accès aux Suc pré-payé, avec l'idée que ces Suc seraient globalement disponibles quand tu souhaites recharger. Si Tesla rend intéropérable son réseau (ie : le monétise avec des autos non Tesla donc), tu risques de te retrouver à attendre que telle ou telle auto finisse sa charge pour pouvoir charger. Je pense que à ce moment là, tu risque de râler ou de demander à Tesla de te rembourser une quote part.

 

En revanche, si l'interopérabilité est comme aujourd'hui à sens unique (Tesla Suc uniquement pour Tesla, mais les Tesla peuvent aller dans d'autres réseaux), il risque de se développer une hargne contre Tesla et ses autos au fur et à mesure que les VE seront de plus en plus représentés sur nos routes....

 

Moi je penche pour trois réseaux à terme :

- Suc

- Equivalent Suc en consortium marques premium

- Réseau(x) tout public interopérables suivant la norme européenne du moment

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Je déterre le sujet après avoir trouvé un sujet intéressant sur reddit !

 

Voici ce qu'une personne a partagé à la suite de la réception du véhicule :

 

fj2f1zb0znk01.jpg

 

 

 

Peut-on imaginer de nouvelle modifications de design intérieur à venir dans l'année ?? hmmmmm

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Peut-on imaginer de nouvelle modifications de design intérieur à venir dans l'année ?

 

Tesla fait plus de dix changements par semaine sur sa ligne de production.

Il y a constamment des évolutions.

 

Celle-ci est intéressante et tend à montrer que l'intérieur de la Model S va se rapprocher de celui de la Model 3.

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Un indice qui semble aller dans le sens de mes prédictions de début d'année : Panasonic va déplacer toute sa production de cellules aux USA.

Dès lors, il serait étonnant que ces nouvelles usines soient construites pour produire des cellules 18650, en fin de carrière. Ce seront certainement des 2170.

Donc l'évolution des Model S et X vers cette technologie de cellules est en marche !

Il est urgent d'attendre avant d'acheter une Model S ou un Model X.

Source : https://www.teslarati.com/tesla-panasonic-us-plans-possible-model-s-model-x-battery-update-2170-cells/

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enfin migration l'année prochaine, ça laisse 1 à 2 ans avant de "toucher" des model S/X avec des 2170 ?

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Je pense que la bascule se fera vers fin 2019.

Il est probable que cela implique une nouvelle conception du châssis skateboard des Model S et X, parce que les nouvelles cellules sont plus longues de 5 mm.

Tesla en profitera certainement pour revoir les énormes longerons, qui sont liés à la possibilité d'échange de batterie qui n'est plus d'actualité.

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Le ‎24‎/‎11‎/‎2018 à 09:19, Kratus a dit :

Je pense que la bascule se fera vers fin 2019.

Tesla en profitera certainement pour revoir les énormes longerons, qui sont liés à la possibilité d'échange de batterie qui n'est plus d'actualité.

quand tu touches à la structure c est rebelote pour les crash test et homologation.

Généralement un constructeur évite.

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