Pour illustrer encore une fois (j'avais prévu de faire des démonstrations des fonctionnalités des tesla à l'époque, mais j'ai laissé tombé...)

L'option Autopilote Amélioré permet de:

Faire des déplacements intelligents (mais peut exploitable en réalité, car nécessite d'être à 6m du véhicule pour qu'il fasse son déplacement:

  

 

 

Elle propose (caméra activée et rectangle bleu) de doubler si le véhicule devant est plus lent ET qu'on est en dessous de la vitesse max autorisée, OU qu'on ne double plus de véhicule, et qu'on est pas sur la file la plus à droite (c'est le code de la route) OU que la voiture doit se placer pour une future direction (exemple les deux voies de gauche vont vers Paris, les deux de droite vont vers Metz, et bien si on va vers Paris, la voiture va proposer jusqu'à ce qu'on soit bien placé):

 

 

Le stationnement automatique. ça marche plutôt bien, c'est assez fluide/naturel.

 

Moi qui, comme d'autres sur le forum, commençait à me questionner pour changer ma perf de 2020...

Si je perds l'option "maintien de la voie+ régulateur adaptatif" avec l'autopilot de base, cette régression va peser dans la balance.

Et je n'ai pas envie de payer 3800 € ou un abonnement pour ça. 

D'ailleurs, pour ceux qui sont intéressés par l'achat de l'autopilot amélioré, il faut se dépêcher car c'est aujourd'hui le dernier jour.

 

C'est demain que tout bascule 😅

Salut @Stormy 

Hé oui, perso j'y avais réfléchis juste après mon essai convaincant pour le FSD...

Car ayant déjà l'EAP je n'ai que 3700€ à débourser pour prendre le FSD.

 

Mais au final je n'ai simplement pas confiance en les promesses de l'avenir du FSD en FRANCE :

1. qui risque fort de ne pas d'arriver si vite
2. qui risque aussi d'être difficile à obtenir sur HW3 (homologation des anciens Hardware)

Du coup je ne prends pas de risque, sachant qu'au besoin je louerais cela à 50€ pour le mois (ou au pire même à 100€) 

Modifié 21 mai21 mai par DidierR13

@Yoyo94 moi je n'arrive pas à faire un tel déplacement avec la mienne.. 🤔

 

Elle indique diverses raisons sur l'iphone

• risque de collision par exemple (la blague si on utilise cette fonction c'est bien que c'est étroit)
• caméra éblouie
• piéton détecté (moi)
• ou même aucune raison du tout

 

le tout aux mêmes endroits... Tout simplement incompréhensible...

 

Chez moi, jardin privé, sous son carport, impossible de la faire sortir.

 

Au boulot, je dirais ça marche une fois sur 2...

J'en ai déduis que cela dépendait souvent de la météo (ne rigolez pas)

 

En effet quand le soleil ébloui latéralement la Tesla ça marche pas (logique). Et encore la dernière fois ou cela à fonctionné elle est monté sur un petit trotoir avec les roues droites et j'ai arreté...

Modifié 21 mai21 mai par DidierR13

Le 21/05/2026 à 09:17, Stormy a dit :

Moi qui, comme d'autres sur le forum, commençait à me questionner pour changer ma perf de 2020...

Si je perds l'option "maintien de la voie+ régulateur adaptatif" avec l'autopilot de base, cette régression va peser dans la balance.

Et je n'ai pas envie de payer 3800 € ou un abonnement pour ça. 

D'ailleurs, pour ceux qui sont intéressés par l'achat de l'autopilot amélioré, il faut se dépêcher car c'est aujourd'hui le dernier jour.

 

C'est demain que tout bascule 😅

Donc à partir de demain il y a un changement important dans la commercialisation de l'EAP : arrêt total ? changement de prix ? nouveau pack ?

Pour l'instant mon achat d'une Highland n'est pas mûr, je compare et je me renseigne, et je vous remercie tous pour vos éclaircissements.

@mcwana oui c'est ce qu'indique @Stormy 

Le 21/05/2026 à 16:10, DidierR13 a dit :

@Yoyo94 moi je n'arrive pas à faire un tel déplacement avec la mienne.. 🤔

 

Elle indique diverses raisons sur l'iphone

• risque de collision par exemple (la blague si on utilise cette fonction c'est bien que c'est étroit)
• caméra éblouie
• piéton détecté (moi)
• ou même aucune raison du tout

 

le tout aux mêmes endroits... Tout simplement incompréhensible...

 

Chez moi, jardin privé, sous son carport, impossible de la faire sortir.

 

Au boulot, je dirais ça marche une fois sur 2...

J'en ai déduis que cela dépendait souvent de la météo (ne rigolez pas)

 

En effet quand le soleil ébloui latéralement la Tesla ça marche pas (logique). Et encore la dernière fois ou cela à fonctionné elle est monté sur un petit trotoir avec les roues droites et j'ai arreté...

Alors pour ma part, avancer ou reculer sa se fait sans problème.

Le déplacement intelligent comme sur la vidéo, ça dépend. Mais il y a deux paramètres qui joueront sur la fluidité :

Effectivement, il faut que ce soit hors voie publique (donc terrain privé OK, j'ai fait pas mal de démo à ma famille la semaine dernière sans problème)

Et il faut absolument qu'il n'y ait AUCUN piétons devant, et a moins d'un mètre sur les côtés. Sinon tout de suite c'est "priorité piétons" et ça s'arrête. L'idéal est de se mettre à l'opposé du sens de déplacement.

Risque collision je l'ai eu car elle était un peu sur de l'herbe, et elle considère ça comme un obstacle sur le retour vidéo de l'écran. Si à cheval sur du beton et de l'herbe/terre elle ne bougera pas.

Et souvent faut quitter la fonction, l'application, laisser quelques secondes et recommencer, ça fini par se faire.

Et dernière détail la connexion internet et GPS sont indispensables pour le déplacement intelligent.

✌️

Le 21/05/2026 à 20:27, DidierR13 a dit :

@mcwana oui c'est ce qu'indique @Stormy 

C'est surtout ce qu'indique le site Tesla. 

Et comme annoncé par Tesla, ce matin l'achat de l'EAP et FSD a disparu du site et maintenant il ne reste plus que l'abonnement à 100€/mois...

Je retrouve la même chose dans l'appli Tesla:

Modifié vendredi à 06:585 j par Stormy

Effectivement chez moi c'est bien ce qui est proposé aussi (mais à 49€/mois)

Mais du coup possédant l'EAP il se passe quoi si je prends ce jour un mois d'abonement ?

J'ai l'impression qu'il va rien se passer (hormis la cotisation mensuelle)

Modifié vendredi à 07:035 j par DidierR13

Donc finalement moins cher, pour les fonctions de l'EAP, si on se contente de prendre l'abonnement mensuel quand on prévoit de longs voyages... à condition de pouvoir entrer et sortir librement de l'abonnement. Mais bon, pas de park auto quand on reste dans son coin, il ne semble pas faire unanimité.

Le 22/05/2026 à 08:53, DidierR13 a dit :

Mais du coup possédant l'EAP il se passe quoi si je prends ce jour un mois d'abonement ?

L'arrêt aux feux rouges et aux stop. Actuellement,  c'est la seule différence entre fsd et eap.

Le 22/05/2026 à 10:43, matesla3etaitsurleglovis a dit :

L'arrêt aux feux rouges et aux stop. Actuellement,  c'est la seule différence entre fsd et eap.

Bha comme je disais sur un autre sujet du forum, si réellement la partie autopilot est maintenat géré par le FSD on serait en droit d'attendre un autopilot quasi parfait (ce qui n'est pas le cas actuel avec l'EAP)  

 

 

Modifié vendredi à 08:595 j par DidierR13

Le 22/05/2026 à 10:56, DidierR13 a dit :

si réellement la partie autopilot est maintenat géré par le FSD

J’ai l’option fsd sur ma highland avec ai4, j’ai eu un essai du vrai fsd en décembre à Lille. Et je garantis que ça n’a rien à voir.

L’option fsd, c'est actullement l’autopilote, et rien n’a changé depuis 2020.

Je vois souvent des postes sur X ou il prétendent que l'auto pilote s'est amélioré.  C'est du bullshit. J'utilise l’autopilote depuis février 2019.  Je l'ai vu réellement s'améliorer. Et puis ne plus bouger pendant des années.

Ce que Tesla fait maintenant,  c'est juste le dégager. Pour le remplacer par le FSD à chaque fois que le législateur l'autorise.

Ok merci pour l'info et le RETEX

Cela changerait peut être si le FSD est autorisé dans le Pays...

Le 22/05/2026 à 08:53, DidierR13 a dit :

Effectivement chez moi c'est bien ce qui est proposé aussi (mais à 49€/mois)

Intéressant, l'abonnement est donc réduit de moitié si tu possèdes l'EAP.

Bon c'est pas mon cas donc pour moi c'est 100€/mois 😕...

Le 22/05/2026 à 10:31, mcwana a dit :

si on se contente de prendre l'abonnement mensuel quand on prévoit de longs voyages... à condition de pouvoir entrer et sortir librement

En effet, ça serait la solution de le prendre uniquement lorsqu'on part sur des longs voyages de plusieurs jours. A voir les conditions. Qui tente le coup 😁??

Le 22/05/2026 à 10:43, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Le 22/05/2026 à 08:53, DidierR13 a dit :

Mais du coup possédant l'EAP il se passe quoi si je prends ce jour un mois d'abonement ?

L'arrêt aux feux rouges et aux stop. Actuellement,  c'est la seule différence entre fsd et eap.

Ça fait quand même cher 49€/mois pour s'arrêter automatiquement aux feux rouges et aux stop quand tu as déjà l'EAP...

Le 22/05/2026 à 11:40, DidierR13 a dit :

Cela changerait peut être si le FSD est autorisé dans le Pays...

En effet, je pense que beaucoup investiront 100€/mois pour avoir le FSD comme aux Pays-Bas... Enfin du moins ceux qui sont en HW4 car pour les autres en HW3 (comme moi 😅), il faudra attendre en plus une version light du FSD...à condition que Tesla n'ait pas fait cette annonce pour calmer les possesseurs de model 3 en HW3 qui avaient déja acheté le FSD...

Le 22/05/2026 à 13:51, Stormy a dit :

En effet, je pense que beaucoup investiront 100€/mois pour avoir le FSD comme aux Pays-Bas... Enfin du moins ceux qui sont en HW4 car pour les autres en HW3 (comme moi 😅), il faudra attendre en plus une version light du FSD...à condition que Tesla n'ait pas fait cette annonce pour calmer les possesseurs de model 3 en HW3 qui avaient déja acheté le FSD...

Je prends déjà l'abonnement à la connexion premium au coup par coup

En 4 ans et demi je l'ai pris 10 fois uniquement pour un acces complet à la sentinelle lors de mes congés

Je pense qu'à 50€ je ferai l'investissement aussi au coup par coup

 

Le HW3 est capable depuis des années de faire tourner le FSD la preuve aux USA.

La version 13 n'a pas à rougir et est suffisamment capable pour me satisfaire d'après ce que voit dans les comparatif HW3 vs HW4

La sortie du FSD14 Light sur le HW3 sera réellement un plus 

Et évidemment, me faites pas dire ce que je ne dis pas, le FSD 14 HW4 restera la meilleure configuration software/hardware actuelle

 

 

J'ai eu un contact avec mon TA : il convient avec moi que la coupure du régulateur quand on s'apprête à dépasser est dangereuse, mais fait remarquer qu'il s'agit d'une disposition logicielle qui pourrait être corrigée dans une mise à jour....

 

Faut-il lancer une pétition pour obtenir cette mise à jour ? 😁😁😁

Modifié hier à 17:491 j par mcwana
J'édite pour signaler qu'une pétition existe déjà sur le sujet : https://www.change.org/p/tesla-bring-back-the-double-click-autopilot-activation

Bonjour

Pour ma part j’ai fait un courrier et un mail, car cette information ne m’avait pas été communiquée lors de mon essai à Chamboursy 

J’avais bien remarqué la différence de comportement entre ma LR de 2019 et les 2 M3 testées le jour même. 

Mais le commercial m’a répondu qu’une option devait être à activer dans les paramètres,  pas que le régulateur était maintenant coupé a chaque dépassement

Bon, pas eu de réponse de Tesla et je n'en aurait sûrement jamais.

Et j’ai lu qu'au US cela a fait un tolé mais que Tesla n’a pas cédé.

Perso, je ne mettrai pas 99€ pour avoir un semblant de fonctionnement a l'identique des mes 2 précédentes Kia de 2018 et 2019 (!!!)

Voici le courrier:

 

"Bonjour
Comme un grand nombre de processeur de Tesla, je regrette amèrement la nouvelle gestion de l’autopilote sur ma voiture livrée le 2 mai dernier.
Sur ma précédente modèle 3 de 2019, la gestion de l’autopilote via un clic ou 2 clic etait déjà une régression par rapport à mes 2 précédentes KIA Niro de 2018 et 2019
J'avais essayé en mars dernier avant ma commande, une version propulsion et une version performance et j’avais constaté l’impossibilité de passer du régulateur de base au régulateur avec maintient dans les voies comme sur ma LR de 2019. Après discussion avec le commercial de Tesla Chamboursy, ce dernier m’avait indiqué qu’une option devait être à valider dans les paramètres de la voiture, pas que cette option avait disparue de l’autopilote de base, car cela aurait très certainement eu une incidence sur ma décision de racheter un modèle 3.
En effet, cet achat d’un vehicule neuf est lié aux nombreux déplacements que j'envisage (étant maintenant à la retraite) de faire pour voir ma famille.
Cette gestion de l’autopilote n’est pas compatible avec des milliers de kilomètres par an. Je viens de faire 2390kms en 15 jours, et c’est vraiment très penible:

- 1 clic, maintient dans la voie, "ding dong"
- Clignotant pour doubler = perte du régulateur et  obligation de reprendre l'accélération avec la pédale d'accélérateur (la 1er fois ca surprend !)
- 1 clic sur la voie de gauche le temps de doubler, "ding dong"
- Clignotant pour se rabattre = nouvelle perte du régulateur, obliger de reprendre l'accélération avec la pédale d'accélérateur
- Et de nouveau 1 clic pour maintient dans la voie, nouveau "ding dong"

Et on recommence à chaque fois que l'on double...
Pénible ! Très pénible !
Sur mes 2300kms, j’ai du faire ces actions plus d’une centaine de fois sur l'autoroute. Plus aucun plaisir à conduire...

La solution préconisée semble d'être obligé d'acheter, avant le 21 mai prochain, la version amélioré à 3800€ !
Ou un abonnement à 99€ par mois avec la conduite autonome inclue, qui ne m'intéresse absolument pas.
J’ai du plaisir à conduire, et je ne recherche pas un Taxi. Et je ne suis pas le seul vu le nombre de personnes que je suis sur différents forum et qui ralent pour le meme motif (blog tesla, automobile propre, ...)

Pour exemple, sur mes 2 précédentes Kia, le régulateur et le maintient dans les voies se reactivait automatiquement, sans aucune intervention pendant des dizaines de kilomètres. Un vrai bonheur

Votre voiture est formidable par sa simplicité:
Dynamisme
Conduite One pedale
Clef par téléphone
Mise à jour régulière
Souplesse
Gestion à distance
Ect ...

Mais la communication est très compliquée,  voir inexistante, et nous ne comprenons pas la raison de cette gestion de l’autopilote, sachant que la concurrence fait mieux et ce, depuis plusieurs années.
Pourquoi nous imposer une location pour avoir une fonction quasiment de serie chez les concurrents ?
Comment pouvons nous nous faire entendre ?
J'avais déjà remonté ces soucis à Chamboursy, ( 1 et 2 clic à chaque changement de voie) et on m’avait répondu poliment, d'aller à la concurrence si cette voiture ne me satisfaisait pas. (!!!)

Je ne pense pas que mon mail puisse faire changer les choses, mais j'espère tout de même vous alerter sur la fatigue que beaucoup de personne commence à avoir, du fait de n'être pas écouté ni entendu.
Mon prochain vehicule sera certainement une autre Tesla, mais à condition que cette gestion de l’autopilote, indispensable sur des milliers de kms par an, soit corrigée et de serie dans l’achat de base.

Un client depuis 2020 qui souhaite vous alerter
Cordialement"

Un joli pavé qui va rester lettre morte.

Tesla fait ce qu'elle veut avec l'équipement de ses voitures.

Tant qu'une fonction ou équipement n'est pas explicitement annoncé au moment où tu signes, ils peuvent faire comme ils veulent (en plus ou en moins).

Ce n'est pas la maison des cadeaux, tu as probablement remarqué que l'époque où les surprises étaient bonnes avec cette marque est révolue.

Maintenant, on enlève des choses, on simplifie, on pousse à payer un abonnement pour avoir un truc correct.

Il faut bien payer le bonus du mégalo.

Cette marque a tellement changé en 3-4 ans.

Je crois surtout que le grand mégalo a décidé que la voiture individuelle n'avait pas d'avenir pour gagner de la thune, et qu'il va laisser mourir ce segment à petit feu, en maximisant les gains, pour se concentrer sur les taxis autonomes, l'IA, les robots, les datacenter dans l'espace (non, ne riez pas !), la colonisation de mars (j'avais dit de ne pas rire !)...

Il y a 11 heures, Bart a dit :

Maintenant, on enlève des choses, on simplifie, on pousse à payer un abonnement pour avoir un truc correct.

On a quand même gagné des choses depuis 5 ans (confort, autonomie, prix en baisse...). Après, on est peut-être aussi plus exigeants du fait des progrès de la concurrence... Ce qui est sûr c'est qu'on a du mal à admettre d'avoir moins qu'avant.

Et si on se revient sur le sujet de ce fil de discussion, je dirais que c'est un poil différent dans notre cas car c'est aussi la réglementation française qui bride les possibilités du FSD.

Par rapport au Pays-Bas, ce que peut nous proposer Tesla avec ce "bridage" ne vaut pas plus que 30 à 40 €/mois. Mais Tesla ne le voit pas de cette manière car pour lui c'est plutôt à l'Europe de s'adapter à cette politique tarifaire. Après les chiffres parleront d'eux même car certains vont essayer cet abonnement et une majorité d'entre eux vont le résilier rapidement puisqu'ils ne s'y retrouveront pas (voir ils changeront de constructeur...).

Pour ma part, je vais attendre un peu avant de changer ma model 3 2020 et profiter encore de mon double-clic gratuit 😅.

Modifié il y a 53 minutes53 min par Stormy