Temps de charge enyaq

[Cindy 51]

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Le 07/07/2023 à 11:28, Skrevett a dit :

Avec la courbe de charge et la température de la batterie on comprend beaucoup de choses pour gérer ses charges de manière optimale. Pour ma part, j'ai mis un an à comprendre. Et c'est pas les CC qui m'ont expliqué....

 

Un petit truc : le yoyo avant la charge (pour remplacer le préchauffage que Skoda ne nous donne pas 😒)

Quand la température de la batterie (trajet court, conduite cool) et/ou la température extérieure est froide, 10 ou 20km avant la charge, passer en B et en mode normal minimum (voire sport) puis aller jusqu'à la borne avec une conduite accélérations franches et décélérations franches (attention à la circulation autour de vous) : cela fait un peu chauffer la batterie et améliore sensiblement la capacité de charge de la batterie.

En ce qui me concerne, j'ai une conduite plutôt cool et quand il faisait froid, même sur autoroute, ma batterie n'était pas en température et j'avais un courant de charge très bas.

 

Quand à l'autonomie, il ne faut pas négliger que nos batteries vieillissent. Après 2 ans, la mienne est à 54kWh (IV60). J'ai environ 320 km d'autonomie avec un 100-0%, soit pour un 80-10% un rythme de 180 à 220 km par "étape" en fonction des bornes, soit 2h00 à 2h30 ce qui correspond aux préconisations pour la sécurité.

 

Quant à ton angoisse des longues distances, je rentre d'une ballade du sud de la France jusqu'en Islande en passant par le Danemark et les Féroés, par la route et le bateau : 8200 km en 5 semaines sans soucis de charges en iV60, donc ça marche ! Tu peux y aller, bon voyage.

Ça fait un sacré voyage! 
je vais prendre mon temps. J appréhendais car avant le changement du régulateur de charge je mettais bcp de temps à charger.

maintenant ça va mieux et j osé descendre en dessous de 20%!
comme je le dis souvent, si sur la route des vacances on n’a pas le temps de prendre le temps, autant ne pas partir! Mais heureusement quand même que je suis partie en week end et que je me suis rendue compte du problème car je pense que j’aurai raté le ferry pour la corse!

 

[Skrevett]

Voici 2 charges typiques durant le voyage

 

De 10 à 87% de charge (le 03/06)

 

 

de 20 à 95% de charge (le 04/07)

Tu vois qu'en décalant de 10% environ le départ de la charge, pour des charges quasiment équivalentes (+77% contre +75%) tu passes de 37 à 48mn... La puissance de charge tient à 50kW jusqu'à 80% puis c'est la chute aux enfers à 20kW au dessus de 90%.

 

La connaissance de ces courbes te permet de gérer tes arrêts : Si tu n'as pas fini de manger, où de faire ce que tu as à faire pendant ton arrêt, tu peux aller au delà de 80%... si tu es sur une borne qui tarifie au kWh et pas à la minute...

 

En moyenne je table sur 60 à 70 kW MOYEN sur la charge soit 1kWh/min, donc si tu fais du 80% 20% soit 60% de ta batterie, ça fait un peu plus de 30kWh soit 30 à 35 mn environ : faut manger vite ! 😉

Surtout les jours de grand départ avec des enfants... 30 min, c'est chaud.

Même un café/pipi + traverser l'aire d'autoroute, il faut pas traîner.

 

Bonnes vacances !

 

 

[Florentt]

Quand vous oubliez de charger le soir, que la borne freshmile (comme souvent pour moi) refuse de démarrer. Que vous allez chercher une autre borne.. 

a 90 sur autoroute avec 0 et 0, avec 30 dehors petit stress quand même. 
et après charge de haut vol chez Total (comme souvent). 

[Adr 56]

Le 07/07/2023 à 18:51, Florentt a dit :

Quand vous oubliez de charger le soir, que la borne freshmile (comme souvent pour moi) refuse de démarrer. Que vous allez chercher une autre borne.. 

a 90 sur autoroute avec 0 et 0, avec 30 dehors petit stress quand même. 
et après charge de haut vol chez Total (comme souvent). 

0% et 0km, tu m'as battu, j'espère que madame n'était dans la voiture 🤣

[LANYAQ]

Le 08/07/2023 à 10:11, Adr 56 a dit :

0% et 0km, tu m'as battu, j'espère que madame n'était dans la voiture 🤣

Divorce rapide assuré 😂

[Lau854]

rien que de voir la photo, je suis en stress 😂

[Jayan]

Sur la route du retour, je viens de me connecter sur une ABB 120kW.... Résultats au bout de 2 minutes : 

 

J'avoue que ça commence sérieusement à me gonfler...

 

Le Niro d'à côté est à plus de 100kW...

[Florentt]

Le 16/07/2023 à 15:00, Jayan a dit :

Sur la route du retour, je viens de me connecter sur une ABB 120kW.... Résultats au bout de 2 minutes : 

 

J'avoue que ça commence sérieusement à me gonfler...

 

Le Niro d'à côté est à plus de 100kW...

C’est quand même fou cette histoire. Je comprends dans ces conditions de ne pas recommander l’Enyaq. A la base le 60 a de véritables atouts pour qui n’a pas besoin au quotidien d’une grosse autonomie. Tu vas en parler à Skoda ?

[Clem2435]

Le 16/07/2023 à 18:43, Florentt a dit :

C’est quand même fou cette histoire. Je comprends dans ces conditions de ne pas recommander l’Enyaq. A la base le 60 a de véritables atouts pour qui n’a pas besoin au quotidien d’une grosse autonomie. Tu vas en parler à Skoda ?

Le 60 serait quasi parfait si on faisait un 10-80 en 25 minutes … en toutes circonstances ! 🙂

[ZeMustang766]

Le 16/07/2023 à 15:00, Jayan a dit :

Sur la route du retour, je viens de me connecter sur une ABB 120kW.... Résultats au bout de 2 minutes : 

 

J'avoue que ça commence sérieusement à me gonfler...

 

Le Niro d'à côté est à plus de 100kW...

J’avais le même soucis avec le miens… Il terminait souvent autour de 35kW… Rageant !
 

As tu constaté une faiblesse dans la climatisation ? Lorsque la consigne est sur une basse température la Clim ne galère pas ? 
 

Oui bientôt 1 an après je mène toujours l’enquête 😅

[Jayan]

Le 16/07/2023 à 18:43, Florentt a dit :

C’est quand même fou cette histoire. Je comprends dans ces conditions de ne pas recommander l’Enyaq. A la base le 60 a de véritables atouts pour qui n’a pas besoin au quotidien d’une grosse autonomie. Tu vas en parler à Skoda ?

Non; ils en on rien à f*utre...

Et vu le foutage de gueule avec les MàJ, j'ai même pas envie de chercher à discuter. 

Après, j'ai rarement besoin de charger sur borne rapide et dans ce cas là, je suis rarement pressé; donc rien de dramatique. Mais ça fait ch*er quand même...

 

 

 

Le 16/07/2023 à 20:23, Clem2435 a dit :

Le 60 serait quasi parfait si on faisait un 10-80 en 25 minutes … en toutes circonstances ! 🙂

Oui, perso il me convient bien au quotidien. Il serait d'ailleurs parfait sans ce problème de puissance de charge.

 

 

Le 16/07/2023 à 21:56, ZeMustang766 a dit :

J’avais le même soucis avec le miens… Il terminait souvent autour de 35kW… Rageant !

Et bien cette fois, il a commencé aux alentours de 60kW et terminé (au bout de 30 minutes, batterie à 52%) à 54kW... Au moins la courbe aura été à peu près stable. 

[Clem2435]

Je devrais normalement faire une recharge sous les 15% samedi prochain avec une batterie moyennement chaude (100 km à 70 km/h de moyenne en partant avec une batterie froide), on verra le chiffre que j'atteindrais.

Si seulement le rappel évoqué sur l'autre sujet pouvait améliorer la gestion thermique ... On enlèverait 3/4 de nos plaintes, resterait 1/4 pour le logiciel s'il n'est pas amélioré  

[Jayan]

Borne Powerdot 80kW. 

Début à 9%, fin à 55%.

Elle a tenu 80kW jusqu'à 46%, puis est tomber rapidement à 66kW à 55% (fin de charge).

 

Il faudrait que je test une 150/200kW dans ces mêmes conditions ; le hic c'est que j'en ai aucune sur mon trajet quotidien. 

 

 

Modifié juillet 17, 2023 par Jayan

[sgspk]

Le 16/07/2023 à 15:00, Jayan a dit :

Sur la route du retour, je viens de me connecter sur une ABB 120kW.... Résultats au bout de 2 minutes : 

 

J'avoue que ça commence sérieusement à me gonfler...

 

Le Niro d'à côté est à plus de 100kW...

Quand les courbes sont aussi plates, c'est généralement la borne qui a un soucis. Elle est composée de modules de puissances linéaires, des 20kW par exemple dans ton cas, et la borne peut fonctionner malgré des modules en défaut.

 

C'est malheureusement très courant car ces modules pèsent assez cher dans le prix d'une borne et leur défaut ne met pas la borne HS, donc ils sont négociés au plus bas. Même ABB ne fournit pas des modules ABB dans ses bornes pour des raisons économiques, ils utilisent des "chinoiseries" de qualité aléatoire.

 

J'ai eu le cas sur une borne Allego 120kW avec un module HS la semaine passée :

un beau plateau à 100kW de 15% à 75% (avec d'ailleurs une chûte vertigineuse ensuite pas très compréhensible - à moins qu'un autre véhicule se soit branché). Je suis resté jusqu'à 100% exceptionnellement dans une zone industrielle pour faire le retour sans recharger.

 

Modifié juillet 18, 2023 par sgspk

[bruno74]

Le 18/07/2023 à 12:06, sgspk a dit :

Quand les courbes sont aussi plates, c'est généralement la borne qui a un soucis. Elle est composée de modules de puissances linéaires, des 20kW par exemple dans ton cas, et la borne peut fonctionner malgré des modules en défaut.

 

C'est malheureusement très courant car ces modules pèsent assez cher dans le prix d'une borne et leur défaut ne met pas la borne HS, donc ils sont négociés au plus bas. Même ABB ne fournit pas des modules ABB dans ses bornes pour des raisons économiques, ils utilisent des "chinoiseries" de qualité aléatoire.

 

J'ai eu le cas sur une borne Allego 120kW avec un module HS la semaine passée :

un beau plateau à 100kW de 15% à 75% (avec d'ailleurs une chûte vertigineuse ensuite pas très compréhensible - à moins qu'un autre véhicule se soit branché). Je suis resté jusqu'à 100% exceptionnellement dans une zone industrielle pour faire le retour sans recharger.

 

la courbe que tu as eu, tu la avec un enyaq 60 ou 80 ?

[sgspk]

Avec un 80

[ien_ien2]

Recharge ce weekend sur Ionity et à 13% de batterie, la borne a envoyé 174KW. Pas le temps de p_____

[Adr 56]

Afin de vider ma carte de recharge Volkswagen qui expiré le 31 juillet, j'ai fait une petite recharge à froid (1 km de route avant rechage) sur borne 150kw allego.

Arrivée avec 22%, fini à 69% une fois la carte liquidé pic à 127,7.

Précision : Enyaq 80 de 2023. Désolé par avance pour les propriétaires de 60, le but n'est pas de remuer le couteau dans la plaie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moyenne 112,1kW/h, pas mal à froid.

Modifié juillet 20, 2023 par Adr 56

[LANYAQ]

Je reçois la mienne début septembre, idem en 80 , je croise les doigts en espérant avoir une courbe similaire!🤞

[Remy]

En septembre, il fera sans doute moins chaud. La batterie "froide" sera encore plus froide...

[Adr 56]

Le 20/07/2023 à 13:17, Remy a dit :

En septembre, il fera sans doute moins chaud. La batterie "froide" sera encore plus froide...

Je suis en Bretagne, on est encore en col roulé 😁

[LANYAQ]

Le 20/07/2023 à 13:21, Adr 56 a dit :

Je suis en Bretagne, on est encore en col roulé 😁

tu viens juste de retirer les pneus neige 🤣

[Adr 56]

Le 20/07/2023 à 13:34, LANYAQ a dit :

tu viens juste de retirer les pneus neige 🤣

Tu veux dire les chenilles

[Remy]

En tout cas, le ciré et les bottes, il ne faut jamais les enlever !

[Clem2435]

Le 20/07/2023 à 12:59, Adr 56 a dit :

Afin de vider ma carte de recharge Volkswagen qui expiré le 31 juillet, j'ai fait une petite recharge à froid (1 km de route avant rechage) sur borne 150kw allego.

Arrivée avec 22%, fini à 69% une fois la carte liquidé pic à 127,7.

Précision : Enyaq 80 de 2023. Désolé par avance pour les propriétaires de 60, le but n'est pas de remuer le couteau dans la plaie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moyenne 112,1kW/h, pas mal à froid.

Si si notre cœur saigne 😬😂

 

Je vais dans le Morbihan demain soir, je vais goûter aux Tº fraîches 😉

Charge en rentrant soit dans la nuit ou samedi matin Electra Rennes ou IE Charge de Vezin.

Ma batterie ne sera pas hyper chaude, je suis presque certain de ne pas atteindre les 100 kW