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quidam

Tarification Ionity pour Kia e-Niro

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bonsoir,  j'ai testé la carte Maingau  cet AM je confirme il faut en effet l'enregistrer pour la lier au compte Maingau.

 

Concernant les bornes compatibles il suffit d'ouvrir la carte de Maingau pour les voir apparaître avec  dispo puissance etc et même itinéraire pour y aller.

 

A mon prochain passage devant la station Ionity je retente son fonctionnement Après je trouve normal et rassurant de devoir l'inscrire nous même sur le site apres réception.  Le seul problème la langue et un site un peu confus car regroupant plusieurs domaines autres que la recharge de nos véhicules.

 

La borne voisine SODETREL,  en panne depuis des mois, a fait l'objet d'un bel emballages de plastique noir avec une petite affiche pour signalée  sa mise hors service pour les raisons  BLA BLA BLA.    avant il fallait s’arrêter ,se brancher pour le savoir , maintenant gain de temps ce n'est plus nécessaire,  sur la bonne voie une étape de faite, reste plus qu'a les modifier ou mieux les changer..Ils peuvent aussi les basculer gratuites en attendant pour permettre à chacun de tenter sa chance....

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Chère cliente, cher client,

La satisfaction de nos utilisateurs étant essentielle pour IZIVIA, nous vous informons que vous ne serez pas prélevé de votre abonnement ZEN du Pass IZIVIA au mois de février.

En effet, des incidents matériels ont été identifiés sur deux bornes d’un même fabricant installées sur le réseau Corri-Door. De ce fait et par principe de précaution, IZIVIA a pris la décision de mettre hors tension les 188 bornes de ce fabricant. 25 bornes d’un autre fabricant restent accessibles sur ce réseau. Une expertise est toujours en cours. Nous vous tiendrons informés dès que possible de l’évolution de la situation.

Pour pallier ce désagrément, au mois de février, seules vos charges seront facturées. Votre part abonnement de 3€ ne sera pas comptabilisée. Aucune démarche ne sera nécessaire de votre part pour bénéficier de ce dédommagement.

Pour anticiper vos trajets, nous vous invitons à parcourir la liste des bornes disponibles sur l’application IZIVIA et sur la cartographie du site IZIVIA.

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il y a une heure, tompouss28 a dit :

Chère cliente, cher client,

La satisfaction de nos utilisateurs étant essentielle pour IZIVIA, nous vous informons que vous ne serez pas prélevé de votre abonnement ZEN du Pass IZIVIA au mois de février.

En effet, des incidents matériels ont été identifiés sur deux bornes d’un même fabricant installées sur le réseau Corri-Door. De ce fait et par principe de précaution, IZIVIA a pris la décision de mettre hors tension les 188 bornes de ce fabricant. 25 bornes d’un autre fabricant restent accessibles sur ce réseau. Une expertise est toujours en cours. Nous vous tiendrons informés dès que possible de l’évolution de la situation.

Pour pallier ce désagrément, au mois de février, seules vos charges seront facturées. Votre part abonnement de 3€ ne sera pas comptabilisée. Aucune démarche ne sera nécessaire de votre part pour bénéficier de ce dédommagement.

Pour anticiper vos trajets, nous vous invitons à parcourir la liste des bornes disponibles sur l’application IZIVIA et sur la cartographie du site IZIVIA.

C'est dingue de devoir mettre hors tension les 188 bornes de leur réseau....Il y a eu deux explosions sur les incidents matériels ?
Je peux comprendre de mettre tout hors tension pour régler le problème mais il faut que cela soit résolu très rapidement...Si il y avait un problème équivalent sur les stations services, ça ne durerai pas plus d'une journée....

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Oui mais izivia et rapidement c'est incompatible, il suffit de voir les bornes à l'arrêt plusieurs mois d'affiliés avant cette arrêt total.

Moi je me demande vraiment à quoi sert le ministère de l'écologie dans cette affaire... Aucune info/action à ma connaissance.

Modifié par chgros1

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Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Moi je me demande vraiment à quoi sert le ministère de l'écologie dans cette affaire...

ils sont en cours de discussion pour savoir si ça dépend du ministère de l'écologie, ou de l'industrie, ou des transports, et pourquoi pas, de l'intérieur ou de la sécurité routière ou...........

prévoir la création d'une commission qui aura 2 ans pour se prononcer 

🤣🤣

 

Modifié par Invité

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Il y a 8 heures, gepeliste62 a dit :

ils sont en cours de discussion pour savoir si ça dépend du ministère de l'écologie, ou de l'industrie, ou des transports, et pourquoi pas, de l'intérieur ou de la sécurité routière ou...........

prévoir la création d'une commission qui aura 2 ans pour se prononcer 

🤣🤣

 

Je comprends... Lequel pays au monde as eu l'opportunité d'avoir un réseau de charge partiellement financé par l'état, en avance des temps? Et avant de raler sur les impôts, vérifier les taux d'imposition dans les autres pays. Je pense que mes fautes vous rappellent que je ne suis même pas français, c'est ironique... 

 

Après, aucun système, ni politique ni technologique, est parfait. Mais si ils ont trouvé un risque de sécurité pour l'utilisateur, j'aurait prix la même décision moi même....et je remercie, parce que se taper 400V et 120A c'est au delà des tous paramètres mortels imaginables... C'est bien pire que une siège électrique, mourir dans un parking d'autoroute n'est pas drôle.

 

On va souffrir sûrement pour le temps de mise au jour technique: Imaginez un câble haute tension que se dégradé, ou un défaut de conception. Remplacer des centaines ça pourrait dire des commandes que prennent plusieurs mois, et si on as pas prévu le financement d'un support technique éteindu comme ionity... Aux prix ionity... L'installation peut prendre des centaines des jours, et ça devient très dur pour les utilisateurs... 

 

Peut être il faut profiter de la situation, et demander un plus grand investissement d'état ou privé dans l'infrastructure corri-door pour démocratiser les voitures électriques?

 

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Il y a 3 heures, Pzucchel a dit :

Et avant de raler sur les impôts, vérifier les taux d'imposition dans les autres pays.

On est "champion du monde", le plus haut taux d'imposition des pays de l'OCDE...

Sinon bien d'accord, la sécurité est primordiale, mais n'avoir quasiment qu'un seul fournisseur de bornes sur les grands trajets est une grosse erreur stratégique, on en a la preuve; quand le fournisseur est malade l'automobiliste est mort...Si encore c'était une boite privée on pourrait penser à un choix unique pour négocier de bons prix (même si dans la réalité elles diversifient leurs fournisseurs) mais un réseau monté par une filiale EDF doit raisonner service public et donc multi fournisseurs + contrainte de stockage de pièces/cartes de première urgence + garantie d'intervention /dépannage sous quelques heures.

imaginons un tel scenario avec des machines dans les hôpitaux...

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Il y a 9 heures, chgros1 a dit :

On est "champion du monde", le plus haut taux d'imposition des pays de l'OCDE...

Sinon bien d'accord, la sécurité est primordiale, mais n'avoir quasiment qu'un seul fournisseur de bornes sur les grands trajets est une grosse erreur stratégique, on en a la preuve; quand le fournisseur est malade l'automobiliste est mort...Si encore c'était une boite privée on pourrait penser à un choix unique pour négocier de bons prix (même si dans la réalité elles diversifient leurs fournisseurs) mais un réseau monté par une filiale EDF doit raisonner service public et donc multi fournisseurs + contrainte de stockage de pièces/cartes de première urgence + garantie d'intervention /dépannage sous quelques heures.

imaginons un tel scenario avec des machines dans les hôpitaux...

Les limitations du service publique, peut être ? En théorie, tu as raison. En théorie... 

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Bah ça n'est pas une théorie, il y a des services publics où ça fonctionne bien, du moins niveau maintenance du matériel. A t on vu des pompiers, des hôpitaux, sncf, air France, enedis, etc...en manque de matériel pendant des mois ? Heureusement non. 

Je pense que malheureusement l'approvisionnement des ve en électricité via les bornes a été soit confié à une filiale incompétente soit on ne lui a pas donné les moyens financiers nécessaires, on va dire ça... 

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C'est le choix des bornes qui est mauvais, EVtronic n'était pas à la hauteur de la tache, ils ont

été rapidement racheté par EVBox et comme Sodetrel a mis tous ses oeufs dans le

même panier....bein?.. ils sont tous cassés les oeufs!

De là a devoir remplacer toute les 180 EVBox par des ABB ou autres + augmenter le parc

de rechargement x3 ou x4....700 bornes à fournir et installer, ça fait beaucoup de sou'sous!

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Dans un premier temps remplacer 90, une sur deux en panne, bien sur dans le sens du trafic pour éviter des trous niveau recharge, une tous les 100/150 km, le sachant ça permettrait de planifier ses déplacements. En choisissant 2 fournisseurs ça ne fait qu'une commande urgente de 45 bornes pour chacun, rien d'insurmontable... 

Ensuite une seconde cde pour arriver aux 180 délai juin. 

Pour ces 2 premières commandes il n'y a aucun génie civil ni problème d'alimentation, on se contente de demonter/remonter, il suffit d'imposer aux fournisseurs les entraxes de fixation qui vont bien. 

Puis doublement du parc pour fin d'année avec des 100kW (ionity le fait en 3 à 4 mois en moyenne y compris génie civil, alim, etc...) 

Triplement à fin 2021 et ensuite selon évolution du parc ve. 

Ça coûte OK mais on veut la transition écologique ou pas ??? 

Modifié par chgros1

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Il y a 9 heures, chgros1 a dit :

Dans un premier temps remplacer 90, une sur deux en panne, bien sur dans le sens du trafic pour éviter des trous niveau recharge, une tous les 100/150 km, le sachant ça permettrait de planifier ses déplacements. En choisissant 2 fournisseurs ça ne fait qu'une commande urgente de 45 bornes pour chacun, rien d'insurmontable... 

Ensuite une seconde cde pour arriver aux 180 délai juin. 

Pour ces 2 premières commandes il n'y a aucun génie civil ni problème d'alimentation, on se contente de demonter/remonter, il suffit d'imposer aux fournisseurs les entraxes de fixation qui vont bien. 

Puis doublement du parc pour fin d'année avec des 100kW (ionity le fait en 3 à 4 mois en moyenne y compris génie civil, alim, etc...) 

Triplement à fin 2021 et ensuite selon évolution du parc ve. 

Ça coûte OK mais on veut la transition écologique ou pas ??? 

Tous cohérent... Mais... Daddy, c'est toi qui paie ? Et comme bien d'argent tu va faire avec ton investissement ? Et les 4x bornes ionity en face de la corri-door toute seule, ça servent à quoi ? Dans le business, on l'appel faillite...

😳

Modifié par Pzucchel

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il y a 16 minutes, chgros1 a dit :

On veut la transition écologique ou pas ? 

Sinon oui on peut sauter les aires ionity, ça fait encore moins de bornes à fabriquer d'urgence :)

Si on voulait la transition écologique, pourquoi 95% des voitures en France utilisent du carburant fossile ? Ce 95%, est disponible à payer avec leurs impôts les bornes de recharge pour 5%?

 

Avec ionity c'est clair :c'est nous même à payer ! 

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Bonjour,

Avec Izivia en rade et ionity cher et qui ne se déploie pas assez vite en France au vu de leur carte (c'est nul), moi qui était intéressé par le e niro commence à regarder Tesla de près. 

aujourd'hui impossible de faire Strasbourg Lyon sans charger sur une hypothétique borne Leroy Merlin, c'est ridicule...

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Il y a 3 heures, xavierjo a dit :

Bonjour,

Avec Izivia en rade et ionity cher et qui ne se déploie pas assez vite en France au vu de leur carte (c'est nul), moi qui était intéressé par le e niro commence à regarder Tesla de près. 

aujourd'hui impossible de faire Strasbourg Lyon sans charger sur une hypothétique borne Leroy Merlin, c'est ridicule...

Tu as 3x ionity dans le Jura, et en plus maçon et vers Lyon... 

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Il y a 3 heures, xavierjo a dit :

Bonjour,

Avec Izivia en rade et ionity cher et qui ne se déploie pas assez vite en France au vu de leur carte (c'est nul), moi qui était intéressé par le e niro commence à regarder Tesla de près. 

aujourd'hui impossible de faire Strasbourg Lyon sans charger sur une hypothétique borne Leroy Merlin, c'est ridicule...

Ionity Aire de Glanon (A36) et Aire du Jura (A39) sont atteignable en Niro depuis Strasbourg, certes en depassant pas 120.

Deja testé.

(meme Beaune - Selestat avec coffre de toit cet été, ça passe sans recharge :) )

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En fait je suis 40 km au nord de strasbourg.

Même en chargeant à Mahlberg ça fait 318 km pour aire du Jura et 341 pour Glanon. Si je charge à 80% ça fait à peine 50 kwh de capacité, disons 45 pour ne pas arriver à 0. C'est quand même un peu chaud, surtout en hiver....

Test ABRP : à 15° Mahlberg Lyon 6h46 en passant par la Suisse, pour un trajet qui se fait en thermique en à peine plus de 4 heures Sélestat Lyon.

 

😀

Modifié par xavierjo

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il y a 55 minutes, xavierjo a dit :

En fait je suis 40 km au nord de strasbourg.

Même en chargeant à Mahlberg ça fait 318 km pour aire du Jura et 341 pour Glanon. Si je charge à 80% ça fait à peine 50 kwh de capacité, disons 45 pour ne pas arriver à 0. C'est quand même un peu chaud, surtout en hiver....

Test ABRP : à 15° Mahlberg Lyon 6h46 en passant par la Suisse, pour un trajet qui se fait en thermique en à peine plus de 4 heures Sélestat Lyon.

 

😀

Si tu es au nord de strasbourg alors il te faut un deuxieme arret de 10-15min en effet (sans cooridoor à issenheim ou belfort).

Mais tu mettra pas 2h40 de plus en effet comme en passant par la suisse...

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