Superchargers Tesla : accès aux autres constructeurs ?

[kaneda]

A mince, ils ne construisent pas la Giga factory en vitrifiant le sable du Nevada en utilisant les rayons du soleil ?

Faut quand meme être sérieux 2 minutes...

 

Tesla reste un petits joueur dans le secteur auto, a titre d'exemple, VW claque 20 Md$ en développement de ses moteurs thermiques sur 5 ans. Ca fait 4Md$ par et ca ne couvre meme pas ce qu'ils mettent dans la construction des usines.

 

Et tout ca pour nous pondre des machines à polluer sur 4 roues et le tout financé par Mr tout le monde qui s'est fait refourguer un TDi green-diesel-propre-qui-tache-pas.

 

Et VW n'est que le sommet de l'iceberg,

 

Donc 2Md$ pour pouvoir produire entre un demi et 1 million de VE par an et renverser l'industrie automobile, c'est vraiment pas cher ....

[SoulEV2016]

la source a été citée sous le GIF.

[Dordrecht]

Pardon, j'avais pas vu... En tout cas Zero Hedge c'est de l'enfumage intégral.

[SoulEV2016]

Wikipedia anglais me donne la réponse

tu n'imagine même pas la censure en place sur Wikipédia ... quand on est auteur de livres depuis 20 ans.

[fge]

Bonjour,

Pour en revenir au sujet d'origine, je ne comprend toujours pas l'intérêt de cette question: pour rappel, les recharges à l'extérieur sont l'exception[...]

 

Pour ceux qui, du moins, ont le terrain nécessaire pour 1. faire poser l'équipement adéquat et 2. garer la voiture.

 

Avec l'urbanisation galopante et souvent incontrôlée de la planète, accompagnée d'une augmentation de taux de possession de véhicules, en plus du fait qu'en France en particulier on est des cancres quant à l'avènement du télétravail, le taux de personnes qui voudraient un VE mais n'ont rien d'autre que des infrastructures extérieures pour charger ne diminue pas, au contraire.

 

D'ailleurs, Tesla l'a bien compris, qui veut ouvrir des SC en zone péri-urbaine. Et malgré son manque de moyens par rapport à des initiatives multi acteurs, il reste le propriétaire du meilleur réseau de recharge qui soit (et là c'est objectif ; personne ne peut dire le contraire) et celui qui l'étend le plus rapidement, il est prêt à laisser d'autres l'utiliser... Alors si j'étais "un autre", je sauterais sur l'occasion.

 

Parce que c'est logique !

[pierre8100]

Non, personne ne donne les conditions financières demandées par tesla pour utiliser son réseau, ce n'est donc pas logique. Au mieux c'est pratique

[fabala]

 

il reste le propriétaire du meilleur réseau de recharge qui soit (et là c'est objectif ; personne ne peut dire le contraire)

 

Il n'y a que moi que ca choque de lire ça plusieurs fois par jour?

 

Tesla à un réseau qui permet de charger très vite, et sans attendre grâce à de multiples SuC par site de charge, mais la densité des sites de charge c'est pas encore ça à mes yeux. Il y a de très nombreuses villes intermédiaire qui sont a plus de 100km du premier SuC, et au final ça fait un peu loin pour charger

 

Le mec qui veut charger à Brest, Vannes, Caen, Angers, Chartres, Besançon, Belfort... Etc (liste non exhaustive), je ne parle pas de trou pommés la, ben il faut pas trop qu'il compte sur les SuC à aujourd'hui! C'est un peu handicapant pour l'appellation meilleur réseau à mon sens comparé à un réseau CCS ou Chademo

[fge]

Bonjour,

C'est vrai que beaucoup oublient que répéter 100 fois un mensonge n'en fait pas une vérité: mais plus c'est gros plus ça passe!

Et d'ailleurs on peut se demander la réaction de quelqu'un qui ne pourrait pas se charger à domicile, et à qui on proposerait de prendre sur son temps, dans le meilleur des cas, 1/2 heure pour aller charger son VE, 1/2 heure de charge, 1/2 heure pour le retour, soit 1 heure et demi (dans le meilleur des cas!) plusieurs fois par semaine... Les solutions: le droit à la charge, l'obligation de câbler tous les nouveaux parkings, ou encore l'équipement de mobiliers urbains avec des prises de recharge sont soit en cours, soit en expérimentation heureusement...

 

Autrement dit (et je commence à te connaître donc ça ne m'étonne pas), tu n'as pas lu l'intégralité de mon post précédent...

[MissParker]

J'habite à La Chapelle Sur Erdre, commune limitrophe de Nantes, il y a là un Westotel équipé de pas moins de 4 bornes Tesla...

Si elles ne sont dispo que pour Tesla je ne voit pas l'intérêt d'avoir installé ça (au prix de la borne ), vu que chaque fois que je passe devant (tous les jours 2 fois pas jour) il y a 1 voir bien souvent 0 Tesla garée ....

Mais bon tant mieux pour les heureux propriétaires qui passent furtivement par là

[Dordrecht]

@MissParker : fan de Dorothy Parker ?

 

"I like to have a martini


Two at the very most

-- 
After three I'm under the table,


After four, I'm under my host". Dorothy Parker

[JEFF85]

Les bornes Tesla sont offertes aux hôteliers par Tesla.

C'est un partenariat qui leur permet d'étendre leur réseau en complément des super chargeurs, et aux hôteliers d'offrir un service à bon compte.

Il y a parfois au moins une des bornes de type "universel", qui permet la recharge des autres voitures pour les clients de l'hôtel bien sûr.

[Kratus]

À ma connaissance, il y a TOUJOURS une prise (type 2) accessible pour les véhicules des autres marques.

[StepB13]

Il y a de très nombreuses villes intermédiaire qui sont a plus de 100km du premier SuC, et au final ça fait un peu loin pour charger

 

Le mec qui veut charger à Brest, Vannes, Caen, Angers, Chartres, Besançon, Belfort... Etc (liste non exhaustive), je ne parle pas de trou pommés la, ben il faut pas trop qu'il compte sur les SuC à aujourd'hui! C'est un peu handicapant pour l'appellation meilleur réseau à mon sens comparé à un réseau CCS ou Chademo

Le but du réseau de SC n'est pas de pouvoir charger n'importe où. Il est de pouvoir charger dans n'importe quel grand trajet. Le raisonnement n'est pas le même et là, le réseau est déjà suffisamment dense. Le maillage de SC permet de traverser la France dans un peu toutes les directions.

Bien sûr, si vous compter sur des SC pour recharger pas loin de chez vous, ce n'est pas du tout le but de ce réseau

[MissParker]

@MissParker : fan de Dorothy Parker ?

 

Et non c'était plutôt un jour où je me lançais pour la première fois sur un forum (il y a bien longtemps lol ) et la télé était allumée sur la série "Le Caméléon" .... voilà voilà

[fabala]

Il y a de très nombreuses villes intermédiaire qui sont a plus de 100km du premier SuC, et au final ça fait un peu loin pour charger

 

Le mec qui veut charger à Brest, Vannes, Caen, Angers, Chartres, Besançon, Belfort... Etc (liste non exhaustive), je ne parle pas de trou pommés la, ben il faut pas trop qu'il compte sur les SuC à aujourd'hui! C'est un peu handicapant pour l'appellation meilleur réseau à mon sens comparé à un réseau CCS ou Chademo

Le but du réseau de SC n'est pas de pouvoir charger n'importe où. Il est de pouvoir charger dans n'importe quel grand trajet. Le raisonnement n'est pas le même et là, le réseau est déjà suffisamment dense. Le maillage de SC permet de traverser la France dans un peu toutes les directions.

Bien sûr, si vous compter sur des SC pour recharger pas loin de chez vous, ce n'est pas du tout le but de ce réseau

 

Enfin si il faut faire des detours de plusieurs dizaines de kilomètres ( voir centaines)... Ca semble léger. Et je parlais bien de charger arrivé proche de la destination...qui n est de fait pas proche de son domicile

[elthib]

Et bien au pire il faut adapter son trajet en conséquences... C'est soit ça soit jouer à la roulette russe avec des bornes rapides CCS ou Chademo qui, soit sont prises, soit pire, qui fonctionnent pas...

Et puis même si il faut faire un détour de 50 km c'est pas la mort, la recharge est gratuite au final et tu conduit une Tesla... le rêve... moi je veux bien faire des détours énormes pour aller charger si on m'en passe une y a pas de soucis !

[fabala]

En tant que gros rouleur, le kilometrage que tu as annoncé fait depuis ton permis c est quasiment mon annuel depuis 10 ans, non faire des détours de 50/100km sur des grands trajets, qu importe la voiture, c est juste pénible

 

Hors cette voiture est destinée aux gros rouleurs

 

C est sur qu avec 8000km/an ta vision du temps perdu en voiture n est pas la même

[Dordrecht]

@MissParker : fan de Dorothy Parker ?

 

Et non c'était plutôt un jour où je me lançais pour la première fois sur un forum (il y a bien longtemps lol ) et la télé était allumée sur la série "Le Caméléon" .... voilà voilà

Dorothy Parker, une personne extraordinaire...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dorothy_Parker

[Donostian]

 

Nissan est en train de rénover/développer son propre réseau (ouvert à tous), )

Euh, j'ai pu charger chez Nissan Les Ulis,certes .

Mais je me suis fait jeter chez Nissan Chartres et Maurepas : "vous n'avez rien à faire ici, 'es uniquement pour Nissan !"

[fge]

Euh, j'ai pu charger chez Nissan Les Ulis,certes .

Mais je me suis fait jeter chez Nissan Chartres et Maurepas : "vous n'avez rien à faire ici, 'es uniquement pour Nissan !"

 

De quand ça date ?

 

Je suis sérieux... Je suis, ou plutôt, étais, un habitué de Nissan Chartres, mais quand j'ai vu que c'était 15€ la charge, quels que soient le nombre de kWh rechargés... J'ai abandonné !

[StepB13]

C'est impressionnant de voit un constructeur aussi moteur dans le déploiement de bornes rapides partout, chez eux, mais aussi ailleurs, chez Auchan, Ikea et encore plus, mais de voir le mauvais accueil ou le coût de recharge dans certaines concessions.... Le contraste est sidérant !!!

[pierre8100]

Ben ils veulent faire comme tesla, bosser pour leurs clients, mais avec un standard et pas un système propriétaire.

Ça me choque pas que tesla fasse son propre réseau perso, donc je comprends les concessions Nissan

[Kratus]

Les concessionnaires n'ont pas du tout les mêmes intérêts que les constructeurs.

Il y a un seul constructeur qui semble l'avoir compris.

[fge]

Je savais bien que je ne serais pas le seul à avoir l'idée : https://cleantechnica.com/2017/08/28/open-letter-renault-nissan-alliance-regarding-supercharging/

[Kratus]

J'ai ajouté ma signature.