Pour info, un autre site donnant des conseils pour préserver sa batterie/

https://www.caroom.fr/guide/voiture-propre/electrique/recharge/batterie/comment-preserver

Modifié août 30, 20214 a par Tech21

Le 26/08/2021 à 20:27, kerlucun a dit :

Je ne suis pas particulièrement inquiet sur le sujet des batteries, je le suis d'avantage sur le coût des réparations en casde pépins.

Espérons que la fiabilité soit à la hauteur.

Priez aussi pour que d’ici la, PSA saches réparer un pack (cellule ou carte…) a un prix acceptable plutôt que de proposer un échange du pack complet à un tarif exhorbitant comme ils l’ont fait avec la triplette iMiev. Comme pour toutes les pièces des triplettes d’ailleurs…

Ou bien encore avec les batteries des 1ière 508 hybrides diesel.

J'ai fait quelques essais dernièrement, voici les infos que j'ai pu en tirer :

 

• La tortue apparait à partir de 10% de SOC réel, et/ou 4,0 kWh restant.
  Avis : il est tout à fait possible de continuer à rouler sans craindre tomber en panne au bout de 2 km.
• La voiture tombe en panne approximativement à 0,5 kWh restant.
  Conseil : lorsque vous constatez une baisse significative de la puissance disponible, il est temps de s'arrêter, sinon vous allez tomber en panne.
• J'ai "réussi" à perdre 0,4 % de SoH en 400 km (long trajet, recharge 50 kW, et j'ai volontairement roulé avec un SOC faible).
  Ce qui signifie qu'en roulant tout le temps comme ça, la batterie ne tiendra que 25 000 km.
  Pour info le véhicule qui m'a servi à faire l'essai n'avait perdu que 1,4 % de SoH en 15 000 km, soit une dégradation 10 fois plus lente.
  Recommandation : roulez avec le maximum de SOC possible. La batterie ne se dégrade pas (ou très peu) à 100%, en revanche elle se dégrade rapidement avec un SOC faible (dès 25%).

J'ai des screenshots pour attester mes dires, mais ces informations méritent tout de même d'être confirmées par d'autres personnes sur d'autres véhicules.
L'idéal serait que Peugeot communique sur le sujet, mais ils ne le feront pas.

Modifié septembre 1, 20214 a par Damien56

Comme tu l'as constaté ce qui fait vieillir prématurément la batterie se sont les changement d'état brutaux de 0 à 100, c'est pour ceci que l'on conseille d'avoir toujours un état de charge entre 20 et 80%  pour éviter de partir de 0 ou de 100, l'idéal étant même 30/70%.

Ce qu'il ne faut pas oublier également c'est qu'une conduite sportive fait autant vieillir la batterie qu'une charge rapide.

Avec tes essais si on arrive à la limite des 70% de capacité avant la fin de garantie batterie on pourra facilement accélérer la dégradation pour pouvoir en bénéficier, en gros rouler avec de fortes accélérations sur la fin d'autonomie.

Il va falloir que Peugeot prévoit un stock de batteries de remplacement.

 

Comment vous obtenez le soh ?

Comment vous obtenez le soh ?

Il y a 10 heures, Tech21 a dit :

Comme tu l'as constaté ce qui fait vieillir prématurément la batterie se sont les changement d'état brutaux de 0 à 100, c'est pour ceci que l'on conseille d'avoir toujours un état de charge entre 20 et 80%  pour éviter de partir de 0 ou de 100, l'idéal étant même 30/70%.

Ce qu'il ne faut pas oublier également c'est qu'une conduite sportive fait autant vieillir la batterie qu'une charge rapide.

Avec tes essais si on arrive à la limite des 70% de capacité avant la fin de garantie batterie on pourra facilement accélérer la dégradation pour pouvoir en bénéficier, en gros rouler avec de fortes accélérations sur la fin d'autonomie.

Il va falloir que Peugeot prévoit un stock de batteries de remplacement.

 

 

Je préconiserai plutôt de rester entre 40 % et 100 %, pour les véhicules Stellantis de 50 kWh.
Pour info : j'ai perdu 0.3 % de SoH avant de recharger, et 0.1 % de plus après avoir rechargé (17 kWh en DC et 44 kWh avec le CRO).

Il y a 10 heures, Thomas Pré a dit :

Comment vous obtenez le soh ?

Avec diagbox, comme les concessionnaires.

Modifié septembre 2, 20214 a par Damien56

En juillet j'avais quasiment un aussi mauvais SOH de 91,9% que toi sans charge DC et utilisation pépère du véhicule en faisant du 20/80%

@Damien56 toi qui te connecte au véhicule ou se trouve la prise ?

Il faut être un Pro pour avoir accès à DiagBox ? je crois que la consultation est gratuite mais pas les modifications?

Pour la e-208 il faut un adaptateur, l'ordre des fils ne serait pas le même?

Et enfin quel boitier utilises-tu ?

Par exemple/

https://www.amazon.fr/Lexia-Chip-REV-Interface-Diagnostic-Citroën/dp/B07TVKZ7CF/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=interface+diagbox+e-208&qid=1630562590&sr=8-1

Pour le logiciel le plus récent

https://fr.aliexpress.com/item/1005003043155893.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=10191220526&albag=107473525328&trgt=539263010115&crea=fr1005003043155893&netw=u&device=c&albpg=539263010115&albpd=fr1005003043155893&gclid=CjwKCAjwybyJBhBwEiwAvz4G77nFCalB5ZbK4bDMC0YKHhl9A2o1gPrtQVZ2iTChYWIr4dwGtD2NaxoCG3YQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

 

Modifié septembre 2, 20214 a par Tech21

Bonjour,

@Tech21:
La prise OBD est facile d'accès : tu vas trouver les photos de Thomas Pré là:
https://forums.automobile-propre.com/topic/prise-odb-sur-e208-23783/?&page=2#comments

Sinon, le matériel avec logiciel de Diagbox est là chez une société suisse (Bern).
https://auto-diagnostique.com/boutique/interfaces/22-https-auto-diagnostiquecom-boutique.html
Pas beaucoup plus cher que chez Amazon ou les chinois...

Je me tâte, mais il est difficile de trouver des retours sur le forum

Modifié septembre 2, 20214 a par Henrimor
manque un mot

Effectivement c'est pas très cher.
Ca m'étonne qu'on ai a accès à autant de choses que le concessionnaire

Je pense faire le saut, j'ai gagné 2.20€ au loto 

Par contre la "notice" me laisse dubitatif.. (Manuel de démultiplication).

Manuel d'utilisation de Diagbox.pdf

Tout ce dont vous avez besoin pour avoir un diag est dispo ici : https://psa-diag.fr/
- il y a un lien pour acheter un diag focntionnel

- un lien pour télécharger le logiciel diagbox

- et même des vidéos d'installation de diagbox sur son PC

C'est tentant si c'est la seule solution pour connaitre son SOH, Peugeot n'étant pas capable de l'afficher au tableau de bord comme d'autres marques aurait pu l'afficher dans l'application, merci pour tous vos liens.

 

Intéressant vos liens Damien ; avez vous testé vous-même ?

Il y a 11 heures, Henrimor a dit :

Intéressant vos liens Damien ; avez vous testé vous-même ?

J'utilise diagbox V9.68 provenant de ce site, il est très simple à installer.

L'interface que j'utilise a une dizaine d'années, mais j'ai récemment acheté une interface pour un collègue via le lien sur aliexpress, elle fonctionne aussi bien que la mienne.

 

Idem de mon côté (cf. Précédent post sur ce fil), même matos mais Diagbox 9.96

 

Je posterai mes résultats prochainement mais aucune dégradation constatée depuis le dernier essai malgré plusieurs charges rapides et quelques décharges profondes 

Merci de vos retours.

Outil commandé chez AliExpress.

Diagbox 9.91 de psa-diag suffit-il pour la e-208 ?  (novembre 2020).

Yep @Henrimor ça ira très bien!

Il y a 10 heures, Henrimor a dit :

Merci de vos retours.

Outil commandé chez AliExpress.

Diagbox 9.91 de psa-diag suffit-il pour la e-208 ?  (novembre 2020).

J'attends ton retour avec impatience, déjà 1 semaine d'attente pour l'envoi d'Espagne.

Donc concernant la e208, un Windows 10 en 64 bits (Diagbox) fera bien quand même l'affaire si on ne veut pas faire de diag sur un autre véhicule plus ancien (PP2000 ou Lexia)?

 

Sinon je vois aussi ce point important sur AliExpress/

(Veuillez déconnecter internet lors de l'installation du logiciel, sinon l'appareil est endommagé et cassé)

 

Mon PC a-t-il la configuration necessaire pour faire fonctionner DIAGBOX?

Dans l'idéal, il faut dédier un PC au diagnostic auto si possible car il ne devra pas être connecté à internet.

Le pc doit etre sur un systeme d'exploitation WINDOWS 32 Bits uniquement pour faire fonctionner l'intégralité des logiciels. Si vous êtes sur un système d'exploitation 64 Bits ou si vous avez un MAC/LINUX, il faudra passer par une machine virtuelle, ou installer Windows en version 32 Bits. (XP , ou Windows 7 de préférence)

Seul DIAGBOX fonctionne en natif sur un système 64 Bits, donc uniquement les vehicules après 2005. Pas de PP2000 ni de LEXIA

 

Modifié septembre 4, 20214 a par Tech21

perso apres 10300km j'ai à 100% chargé comme une mule entre 45,8 et 47,3kWh de stockage selon la temperature externe. par contre j'ai remarqué un truc lors d'une charge à domicile.....la charge s'arrête le véhicule indique 100% 44,531kWh. je débranche et rebranche...la voiture reprend la charge en indiquant 100% puis au bout de 20mn arret de la charge.... indicateur 100% avec 45,984 kWh.

Il y a 4 heures, seb_perpignan a dit :

perso apres 10300km j'ai à 100% chargé comme une mule entre 45,8 et 47,3kWh de stockage selon la temperature externe. par contre j'ai remarqué un truc lors d'une charge à domicile.....la charge s'arrête le véhicule indique 100% 44,531kWh. je débranche et rebranche...la voiture reprend la charge en indiquant 100% puis au bout de 20mn arret de la charge.... indicateur 100% avec 45,984 kWh.

J’ai le même phénomène pour la recharge à 100%.

Si je la débranche une fois 100% atteints et que je conduis comme ça, j’aurai du freinage régénératif.

Si je « force » à recharger encore après avoir atteint les 100% en la débranchant puis en la rebranchant, je n’aurai pas de freinage régénératif pendant quelques kilomètres 

Le 06/09/2021 à 15:48, seb_perpignan a dit :

perso apres 10300km j'ai à 100% chargé comme une mule entre 45,8 et 47,3kWh de stockage selon la temperature externe. par contre j'ai remarqué un truc lors d'une charge à domicile.....la charge s'arrête le véhicule indique 100% 44,531kWh. je débranche et rebranche...la voiture reprend la charge en indiquant 100% puis au bout de 20mn arret de la charge.... indicateur 100% avec 45,984 kWh.

Idem, j'ai remarqué exactement la même chose, et à plusieurs reprises.

Bonjour,

Cela n'est pas très étonnant tout cela, et vrai avec différents VE (Zoé et Tesla pour moi).

C'est pareil avec n'importe quelle batterie (outils électroportatifs, "piles" rechargeables R6, etc.).

La charge après l'arrêt auto d'un chargeur reprend presque toujours pour s'arrêter ensuite avec une batterie un peu plus chargée.

Mes 2 sous