Suivi du SOH et rapport d'état de la batterie

[Tech21]

Il y a 10 heures, Henrimor a dit :

Merci de vos retours.

Outil commandé chez AliExpress.

Diagbox 9.91 de psa-diag suffit-il pour la e-208 ?  (novembre 2020).

J'attends ton retour avec impatience, déjà 1 semaine d'attente pour l'envoi d'Espagne.

Donc concernant la e208, un Windows 10 en 64 bits (Diagbox) fera bien quand même l'affaire si on ne veut pas faire de diag sur un autre véhicule plus ancien (PP2000 ou Lexia)?

 

Sinon je vois aussi ce point important sur AliExpress/

(Veuillez déconnecter internet lors de l'installation du logiciel, sinon l'appareil est endommagé et cassé)

 

Mon PC a-t-il la configuration necessaire pour faire fonctionner DIAGBOX?

Dans l'idéal, il faut dédier un PC au diagnostic auto si possible car il ne devra pas être connecté à internet.

Le pc doit etre sur un systeme d'exploitation WINDOWS 32 Bits uniquement pour faire fonctionner l'intégralité des logiciels. Si vous êtes sur un système d'exploitation 64 Bits ou si vous avez un MAC/LINUX, il faudra passer par une machine virtuelle, ou installer Windows en version 32 Bits. (XP , ou Windows 7 de préférence)

Seul DIAGBOX fonctionne en natif sur un système 64 Bits, donc uniquement les vehicules après 2005. Pas de PP2000 ni de LEXIA

 

Modifié septembre 4, 2021 par Tech21

[seb_perpignan]

perso apres 10300km j'ai à 100% chargé comme une mule entre 45,8 et 47,3kWh de stockage selon la temperature externe. par contre j'ai remarqué un truc lors d'une charge à domicile.....la charge s'arrête le véhicule indique 100% 44,531kWh. je débranche et rebranche...la voiture reprend la charge en indiquant 100% puis au bout de 20mn arret de la charge.... indicateur 100% avec 45,984 kWh.

[r0b1n68]

Il y a 4 heures, seb_perpignan a dit :

perso apres 10300km j'ai à 100% chargé comme une mule entre 45,8 et 47,3kWh de stockage selon la temperature externe. par contre j'ai remarqué un truc lors d'une charge à domicile.....la charge s'arrête le véhicule indique 100% 44,531kWh. je débranche et rebranche...la voiture reprend la charge en indiquant 100% puis au bout de 20mn arret de la charge.... indicateur 100% avec 45,984 kWh.

J’ai le même phénomène pour la recharge à 100%.

Si je la débranche une fois 100% atteints et que je conduis comme ça, j’aurai du freinage régénératif.

Si je « force » à recharger encore après avoir atteint les 100% en la débranchant puis en la rebranchant, je n’aurai pas de freinage régénératif pendant quelques kilomètres 

[Raph06]

Le 06/09/2021 à 15:48, seb_perpignan a dit :

perso apres 10300km j'ai à 100% chargé comme une mule entre 45,8 et 47,3kWh de stockage selon la temperature externe. par contre j'ai remarqué un truc lors d'une charge à domicile.....la charge s'arrête le véhicule indique 100% 44,531kWh. je débranche et rebranche...la voiture reprend la charge en indiquant 100% puis au bout de 20mn arret de la charge.... indicateur 100% avec 45,984 kWh.

Idem, j'ai remarqué exactement la même chose, et à plusieurs reprises.

[Henrimor]

Bonjour,

Cela n'est pas très étonnant tout cela, et vrai avec différents VE (Zoé et Tesla pour moi).

C'est pareil avec n'importe quelle batterie (outils électroportatifs, "piles" rechargeables R6, etc.).

La charge après l'arrêt auto d'un chargeur reprend presque toujours pour s'arrêter ensuite avec une batterie un peu plus chargée.

Mes 2 sous 

[Invité]

de mon coté à 11495km : 98.3% de capacité à fournir et à stocker de l'énergie

 

je m'attendais à pire, ne l'ayant que depuis 2000km et moins d'un mois

[thomas73]

Pas mal ! Quelqu'un qui n'a peut-être recharger que lentement, qui n'a pas beaucoup forcé sur la pédale droite...

[Invité]

Il manque un indicateur, associé au SOH, indiquant le niveau de confiance dans l'estimation de ce dernier. Ou bien plutôt qu'un indice de confiance, encore mieux, on peut imaginer une fourchette de SOH : une valeur haute, une basse. Plus le BMS est confiant sur son estimation, plus la plage se rétrécit.

 

Là comme c'est fait, si un VE n'est utilisé, juste par exemple, qu'entre 100 et 80% pendant une certaine période, la valeur de SOH sera de moins en moins pertinente et/ou actualisée.

 

Au contraire, une voiture qui fait régulièrement des 100% > tortue devrait avoir une précision du SOH maximal (la totalité de la plage d'utilisation de la batterie étant régulièrement dévoilée au BMS). Je ne parles pas de la dégradation, qui elle ne serait pas optimisée... mais le SOH serait plus fiable.

 

Là le risque c'est que vous compariez des valeurs non comparables en précision.

[Thomas Pré]

J'ai pas eu le papier mais ma concession m'a dit 92.8%.
La voiture à 18000km
C'est pas trop mal j'ai l'impression

[Tech21]

Mieux que moi en tout cas 91,9% à 10000 km (1 an sans charge rapide), une petite question un peu HS, en mode Sport quand vous accélérez à fond, ma jauge Power ne monte pas au maximum, normal ou pas, ce serait en lien avec la puissance que peut fournir la batterie, le relevé indique chez moi/

Puissance Max que peut fournir la batterie de traction pendant 10 secondes 137,5 kW, soit inferieur aux autres relevés que j'ai pu voir sur le forum.

Par exemple un peu plus haut page 6/

 

Modifié septembre 15, 2021 par Tech21

[Thomas Pré]

Également chez moi, pas de charge rapide (hormis faites par Peugeot pour les tests mais c'est pas du THP)
Charge a 100% la majorité du temps (vu qu'on peut pas borner la charge...)

Pour la jauge, j'ai aussi du mal à aller à fond.
J'ai l'impression que ça y monte uniquement lorsque la vitesse n'est pas très élevée

[Tech21]

Merci pour ton retour, pour mes charges je ne vais jamais à 100% sauf le jour de la livraison, on verra comment se dégrade le SOH sur sa 2° année à la prochaine révision.

 

[docpierre29]

Il y a 1 heure, Thomas Pré a dit :

Pour la jauge, j'ai aussi du mal à aller à fond.
J'ai l'impression que ça y monte uniquement lorsque la vitesse n'est pas très élevée

Même ressentit pour moi.

[Calico]

Pour info j'ai échangé avec le développeur de l'outil Power Cruise Control (PCC), déjà discuté sur un autre topic ici même.

 

Il a développé un autre outil, Power checK Control (PKC) qui aura pour principale fonction de fournir un certificat signé au format PDF qui fera finalement le job qu'on attend tous de la part de Peugeot quand on demande un certificate de l'état de santé de la batterie...

 

J'ai pu tester la bêta iOS de l'application cette semaine (pour Android ils sont déjà complets), et je vous confirme que le SoH que j'avais récupéré via Diagbox est bien le même que celui-ci récupéré par l'outil.

 

Le concept est de générer un certificat unique au format PDF, avec tout un tas d'informations permettant de s'assurer de la véracité des informations (Photo de la section avec le VIN sur certificat d'immatriculation reprise dans le document + photo du compteur kilométrique permettant ainsi de recouper les infos issues via la prise OBDII, et en option vous pouvez rajouter des photos du véhicule).

 

Vous branchez l'adaptateur OBDII Bluetooth sur la prise prévue à cet effet, vous mettez le contact, lancez l'application et il n'y a plus qu'à suivre les instructions sur le tél pas à pas. La collecte des informations et les mesures ont lieu à ce moment là (2-3 minutes suffisent). Les infos sont ensuite envoyées sur leur serveur, et une validation manuelle a lieu de leur côté. Une fois que tout semble en règle pour eux, ils valident et délivrent le certificat directement dans l'application.

 

C'est assez brut en terme de visuel, mais il contient entre autres :

- Date et heure de la mesure

- Température extérieure

- Tension min et max. du BMS

- Tension batterie de servitude

- Tension et intensité instantanée

- Nombre de cellules de la batterie de traction

- SoC (très précis, avec 9 chiffres après la virgule)

- Conso instantanée

- SoH (avec 3 chiffres après la virgule)

- Energie restante (6 chiffres après la virgule, en kWh)

- Tension de chaque cellule (108 au total)

 

Cela reste un outil payant, la licence PCC permet de profiter de PKC sans surcoût, et au moins y'a plus besoin de sortir tout le gros matos pour récupérer une simple valeur.

 

Je vous cite mot pour mot ce qu'il m'a indiqué lors de nos échanges :

"PKC is a certificate of your vehicle status. In the future you can send that certificate to a customer. We need pictures to ensure the process.

 

Only the VIN and odometer pictures are compulsory, the car pictures are optional. We match these pictures with data collected from OBDII.

 

Your PKC certificate will be available for 60 days. If you scan the QR code in the certificate, you can verify it directly from powercruisecontrol.com server the validity of the certificate.

 

We are finishing the layout and graphics, we do not show on final certificate personal information like position, documents and odometer pictures."

 

Si vous avez des questions hésitez pas.

[Mogwai]

Merci Calico, pour ces informations fort utiles et intéressantes.

Sais-tu pourquoi le SOC n'est pas affiché dans PCC alors qu'il l'est dans PKC (avec 9 chiffres après la virgule) ?

PKC utilise t-il le même adaptateur OBDII que PCC ?

[thomas73]

"9 chiffres après la virgule" lu de loin, cette précision est-elle vraiment nécessaire/réalisable ?

[Mogwai]

Le 24/09/2021 à 11:01, thomas73 a dit :

"9 chiffres après la virgule" lu de loin, cette précision est-elle vraiment nécessaire/réalisable ?

Bien sûr que ça ne sert à rien d'avoir 9 chiffres, je pense que c'est le résultat d'un calcul.

Même aucun chiffre après la virgule serait déjà bien si le SOC était affiché sur PCC.

[Calico]

A priori le dev a choisi de ne pas afficher le SoC car cela apporterait de la confusion pour l’utilisateur.

 

Je m’explique : il existerait 2 valeurs du SoC. L’une affichée au TdB (qu’on voit depuis l’appli ou pendant une charge), et l’autre qui doit correspondre à celle issue d’un calcul, représentative de la capacité réelle de la batterie.

 

Puisqu’il semblait embêté de choisir entre l’une ou l’autre, et qu’il ne voulait pas charger inutilement son affichage avec 2 lignes, je lui ai suggéré d’afficher les deux valeurs sous la forme SoC : XX% (real. YY%).

PKC et PCC utilisent le même adaptateur OBDII oui.

 

Wait and see

Modifié septembre 25, 2021 par Calico

[Mogwai]

Le 25/09/2021 à 10:47, Calico a dit :

A priori le dev a choisi de ne pas afficher le SoC car cela apporterait de la confusion pour l’utilisateur.

 

Je m’explique : il existerait 2 valeurs du SoC. L’une affichée au TdB (qu’on voit depuis l’appli ou pendant une charge), et l’autre qui doit correspondre à celle issue d’un calcul, représentative de la capacité réelle de la batterie.

 

Puisqu’il semblait embêté de choisir entre l’une ou l’autre, et qu’il ne voulait pas charger inutilement son affichage avec 2 lignes, je lui ai suggéré d’afficher les deux valeurs sous la forme SoC : XX% (real. YY%).

 

Merci Calico, pour ta réponse.

Donc, si je comprends bien, le SOC que l'on trouve au TdB lors de la charge ou celui qu'on a dans l'appli My Peugeot, correspond au % de la capacité utile (46 kWh) et l'autre doit correspondre au % de la capacité brute de la batterie (50 kWh).

Bonne suggestion de ta part. Ce serait cool d'avoir affiché les 2 valeurs sur PCC.

J'espère qu'on les aura dans une prochaine révision de l'application. Croisons les doigts.

[OuterHeaven]

Hello !

Maintenant que vous semblez avoir un semblant de recul et d’expérience sur le véhicule, quelles sont les bonnes pratiques à mettre en place de recharge pour conserver un SoH correct le plus longtemps possible ? A contrario, que faut il éviter ?

Encore merci !

[FFF3347]

Le 01/10/2021 à 16:12, OuterHeaven a dit :

Hello !

Maintenant que vous semblez avoir un semblant de recul et d’expérience sur le véhicule, quelles sont les bonnes pratiques à mettre en place de recharge pour conserver un SoH correct le plus longtemps possible ? A contrario, que faut il éviter ?

Encore merci !

 

Tout "simplement" ce qui est préconisé par PSA (visible dans l'application), et en phase avec l'expérience acquise sur les autres VE  :

- Si immobilisation prolongée (plusieurs semaines), rester dans la plage de batterie 30/70% (perte constatée pendant le confinement : environ 1% par mois, donc non significatif, et lié aux nombre de fois où on "réveille" la voiture)

- Au quotidien, rester dans la plage 20/80%

- Si grand trajet en vue, ne pas rester trop longtemps à 100% (on charge à 100%, puis on part)

- Limiter au maximum le nombre de recharges rapides DC, si ce n'est pas utile/nécessaire

 

😉

 

Pour le reste, la batterie est garantie 8 ans et 70% de SoH restant : personne ne l'a atteint pour le moment.
Remarque, vu les difficultés de PSA à nous communiquer l'info, c'est peut être normal...

Modifié octobre 1, 2021 par FFF3347

[Jinbei]

Le 23/09/2021 à 23:05, Calico a dit :

Pour info j'ai échangé avec le développeur de l'outil Power Cruise Control (PCC), déjà discuté sur un autre topic ici même.

 

Il a développé un autre outil, Power checK Control (PKC) qui aura pour principale fonction de fournir un certificat signé au format PDF qui fera finalement le job qu'on attend tous de la part de Peugeot quand on demande un certificate de l'état de santé de la batterie...

 

J'avais cru comprendre que pour avoir une bonne valeur de SOH il fallait que la température de la batterie soit de 25 degrés. Car quand la température baisse, la capacité de la batterie baisse également. Quid du coup de la véracité du SOH si le test est réalisé en hiver ? 

Modifié octobre 2, 2021 par Jinbei

[OuterHeaven]

Le 01/10/2021 à 16:53, FFF3347 a dit :

 

Tout "simplement" ce qui est préconisé par PSA (visible dans l'application), et en phase avec l'expérience acquise sur les autres VE  :

- Si immobilisation prolongée (plusieurs semaines), rester dans la plage de batterie 30/70% (perte constatée pendant le confinement : environ 1% par mois, donc non significatif, et lié aux nombre de fois où on "réveille" la voiture)

- Au quotidien, rester dans la plage 20/80%

- Si grand trajet en vue, ne pas rester trop longtemps à 100% (on charge à 100%, puis on part)

- Limiter au maximum le nombre de recharges rapides DC, si ce n'est pas utile/nécessaire

 

😉

 

Pour le reste, la batterie est garantie 8 ans et 70% de SoH restant : personne ne l'a atteint pour le moment.
Remarque, vu les difficultés de PSA à nous communiquer l'info, c'est peut être normal...

Merci ! 🤗

[gilsou]

Le 06/10/2021 à 19:43, OuterHeaven a dit :

Merci ! 🤗

Et ne jamais laisser la voiture déchargée...

[Angelus]

Est-il utile de charger à 100% 1 fois par mois par exemple pour le calibrage du BMS?