Le 27/01/2022 à 15:46, Thomas Pré a dit :

Il a peut-être cette impression car la barre power ne va que rarement au max

sans reprendre tout ce qui a été dit sur le fil que j'ai indiqué au dessus

 

avant mise à jour, dans certaines conditions j'atteignais 100% sur la barre

immédiatement après mise à jour, dans les mêmes conditions impossible d'atteindre 100% sur la barre

 

point de vue partagé par beaucoup

Modifié janvier 27, 20224 a par Fredscott

Le 26/01/2022 à 08:37, MonCherWatson a dit :

Je me souviens d'une video de Bjorn ou il avait mesuré 41 utile et non 46 sur une citroen eC4 neuve. J'ai l'impression que c'est un peu pres le cas sur mon vehicule si on fait le calcul pour un soh de 100% (plutot 42 theorique). 

Ce matin e208 chargée à 80 %

PCC me dit qu'il y a 32,703 Kwh dans la batterie

pour 100 % ça fait 32.703 / 0.80 = 40,8 Kwh,   ça fait 11 % de moins que les 46 annoncés ...

la voiture est de décembre 2020, elle a 17 600 km

avec ces 5 Kwh de plus elle ferait 25 à 35 km de plus 

 

 

ils ont p't'être changé ces conditions mais il reste toujours des situations où on atteint les 100% en tout cas (vu ce matin)

edit : puissance, pas soh

Modifié janvier 27, 20224 a par Fender

Le 27/01/2022 à 15:55, Fender a dit :

ils ont p't'être changé ces conditions mais il reste toujours des situations où on atteint les 100% en tout cas (vu ce matin)

edit : puissance, pas soh

tu as la dernière mise à jour ? (je sais pas de quand elle date mais la mienne a été upgradée mi novembre 2021)

oui oui, elle est bien à jour

alors c'est un mystère, pour les autres utilisateurs impactés, comme pour moi...

e-208 de juin 2020, 21220 km, SOH = 92.12%

1ère révision de juin 2021, 12422 km, SOH = 92.1% suivant la fiche remise par la concession.

En 6 mois et  8800 km le SOH n'aurait pas changé, étrange ?

Le 28/01/2022 à 16:21, kerlucun a dit :

En 6 mois et  8800 km le SOH n'aurait pas changé, étrange ?

sauf qu'entre temps il y a eu la fameuse mise à jour qui a augmenté le buffer haut... et mécaniquement cela a pu influer sur le SOH et par le plus grand des hasards, retomber à peu près sur le chiffre d'il y a 6 mois.

le soh n'est peut-être pas recalculé tant que la batterie n'est pas rechargée à 100% et de temps en temps il peut être recalculé à la hausse même si c'est rare (l'équilibrage des cellules peut arranger les choses)

Cette nuit, je recharge à 100% pour voir.

Alors attention sur le max à 100%, vous pouvez avoir pas mal de diff puisqu'il est techniquement possible de "pousser" la capacité max. en débranchant et en rebranchant le câble T2.

 

Je n'ai pas voulu y passer ma soirée, mais une fois j'avais pu le relancer comme ça 3 fois d'affilée et systématiquement, ça en remettait pendant 15 mn à 30 mn de plus

Il y avait quelques infos intéressantes à prendre sur ce post :

 

 

103,3 % sur ce véhicule quasi neuf avec 250 km, mais comme le disait @tino_ale sur ce même post, le BMS a logiquement besoin d'apprendre le comportement et l'état des cellules de la batterie pour déterminer avec précision ses capacités réelles.

 

Pour ma part, véhicule de janvier 2020, mesures faites systématiquement batterie pleine à 100% :

- 08/08/2021 : SoH 94,1 % à 29074 km

- 21/09/2021 : SoH 94,1 % à 34047 km

- 26/12/2021 : SoH 93,4 % à 42089 km

 

 

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et je n'ai pas encore reçu ma e208.

En revanche, je peux indiquer ce que j'ai appris avec ma iOn :

On n'a pas de SoH, mais on a la capacité de la batterie en Ah.

A mon avis (mais je peux me tromper), le SoH dépend de cette valeur en Ah.

Je ne vois en effet pas d'autre façon de calculer ce SoH.

Or (sur la iOn) cette capacité diminue en hiver, puis remonte en été.

Cela reflète la capacité réelle à un instant T (quand il fait froid on va moins loin), mais par contre ça ne reflète pas réellement l'état de santé.

(petite contribution ne correspondant peut-être pas à la e208, mais je tente )

 

 

Merci pour vos retours.
J'avais déjà entendu parle de la capacité à l'instant T qui pouvait varier entre l'hiver et l'été.
Je n'avais pas vu l'autre topic, sorry.

Le 28/01/2022 à 19:50, Calico a dit :

Alors attention sur le max à 100%, vous pouvez avoir pas mal de diff puisqu'il est techniquement possible de "pousser" la capacité max. en débranchant et en rebranchant le câble T2.

 

Je n'ai pas voulu y passer ma soirée, mais une fois j'avais pu le relancer comme ça 3 fois d'affilée et systématiquement, ça en remettait pendant 15 mn à 30 mn de plus

c'est p't'être une autre technique à tenter pour avoir plus près de 46kWh

GT pack de fin août 2021, 10000 km au compteur, je suis allé plusieurs fois à 100% et 0%, une quinzaine de recharge sur ionity 50 kW. 

 

Avec car scanner j'ai :

SOC quasi 100% 

SOH 96%

42 kWh dans la batterie 

Mon SOH est à 95,625%, depuis 1 mois que j'utilise ABRP OBD.

Il n'a pas varié.

J'ai 29750 km au compteur, e208 de juillet 2020, chargée à 53,4% en CCS (mais à une vitesse de moins de 50 kW la plupart du temps, et très peu souvent jusqu'au 100% de la batterie. Ma première recharge au Supercharger de Laxou étant une exception, je reprenais la route aussitôt).

Pour l'AC, très souvent en 11 kW, ayant aussi du triphasé à la maison (mais seulement 15% de recharge à domicile).

En principe j'ai déjà stocké en cumul 5.392,94 kWh, soit plus de 107 cycles (mais c'est relevé au compteur, donc une partie a été perdue avant d'arriver dans la batterie).

 J'ai une conso moyenne - depuis le début - de 18,09 kWh au 100, pertes incluses. 

 

Bref, je trace toutes mes recharges, à des fins statistiques.

 

A voir si cela me permettra de gérer la dégradation future du %SOH...

 

Vonfeld

Mon SOH est à 96,25% à 18 000 kms (Mise en circulation Juin2020). Très peu de charge rapide Ionity. Charge régulière en 3.7 KWH.

 

 

Par contre déçu de la charge max à 97% (42KW uniquement), j'aimerai pouvoir pousser à 44 ou 45 KWH à 100%.

 

 

Première charge à 100%
 

 

 

Débranche et débranche :

 

2,5kWh de différence quand même 

Modifié février 6, 20224 a par Fender

C'est pas négligeable comme quantité en plus mais 1h pleine si je me réfère à tes copies d'écran ça fait lo,g comme perte de temps supplémentaire

Première charge à 100%
 
 

 
Débranche et débranche :

 
2,5kWh de différence quand même 

Tu attends combien de temps entre le débranche et rebranché?

la première charge s'était arrêtée dans la nuit, mais sinon, j'ai débranché genre 2 minutes le temps de démarrer et de faire le premier relevé.

c'est sûr que ça vaut le coup de le faire que juste avant de partir pour un long voyage, mais bon, si on laisse le "premier 100%", on a à peine 40kWh de batterie...

Je me demandais si on pouvait le gérer à distance ce « débranché-rebranché ».

 

A priori l’utilisation du curseur charge immediate - charge différée ne fonctionne pas. Par contre un coup de pré-conditionnement à distance semble pousser un peu plus loin (l’autonomie estimée à 100% est plus importante)

Le 04/02/2022 à 23:21, Vonfeld a dit :

Mon SOH est à 95,625%, depuis 1 mois que j'utilise ABRP OBD.

Il n'a pas varié.

Mon SOH vient de passer à 94,75%, constaté ce jour ! Pas d’explication sur le pourquoi un recalcul a eu lieu...

Le 04/02/2022 à 23:21, Vonfeld a dit :

 

A voir si cela me permettra de gérer la dégradation future du %SOH...

 

... c est vu.

Vonfeld

moi le soh s'est encore actualisé à la baisse (91.81>91.5) une fois ou j'ai oublié de débrancher le chargeur et que la batterie avait dépassé 80% de soc

 

le bms refait le calcul soit comme ça, soit tout les X cycles de batterie je penses