Suivi du SOH de nos batteries

[Fender]

j'ai à peu près exactement les mêmes valeurs

après c'est pas impossible que cette valeur max augmente au printemps avec une batterie à 20°C non plus, donc wait and see pour voir le résultat final avec des températures plus clémentes...

[MonCherWatson]

Hello,

 

J'ai commencé a mettre les infos de ce sujet dans un fichier partagé google spreadsheet. Normalement, il est ouvert a tous pour modifications. N’hésitez pas a rajouter/corriger des infos. Pour le moment, on a pas assez de valeurs pour voir une tendance...

 

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?usp=sharing

 

 

[Yan-e208]

Ce qui serait intéressant, c'est de mettre en rapport avec les charges sur bornes rapides et les charges à 100%, pour voir s'il pourrait y avoir des conclusions à tirer.

 

Par exemple, indiquer si vous ne faites que des recharges à domicile et exceptionnellement des recharges sur bornes rapides ou exclusivement des charges rapides ou bien un ratio charge lente / charge rapide.

 

Pour les charges à 100%, c'est pareil, indiquer si c'est occasionnel ou régulier ou systématiquement ou le ratio.

 

Qu'en pensez-vous ?

Modifié février 15, 2022 par Yan-e208

[Stefback]

https://www.labellebatterie.com/produit/kit-la-belle-batterie/ Apparemment le certificat est désormais disponible pour la e208

[MonCherWatson]

Le 15/02/2022 à 16:20, Yan-e208 a dit :

Ce qui serait intéressant, c'est de mettre en rapport avec les charges sur bornes rapides et les charges à 100%, pour voir s'il pourrait y avoir des conclusions à tirer.

 

Par exemple, indiquer si vous ne faites que des recharges à domicile et exceptionnellement des recharges sur bornes rapides ou exclusivement des charges rapides ou bien un ratio charge lente / charge rapide.

 

Pour les charges à 100%, c'est pareil, indiquer si c'est occasionnel ou régulier ou systématiquement ou le ratio.

 

Qu'en pensez-vous ?

Oui bonne idée, on peut rajouter une colonne avec un nombre de charges rapides et un colonne oui/non pour charge courante a 100% par exemple.

[Stefback]

Le 15/02/2022 à 21:28, Stefback a dit :

https://www.labellebatterie.com/produit/kit-la-belle-batterie/ Apparemment le certificat est désormais disponible pour la e208

À défaut d’avoir la possibilité de l’obtenir via Peugeot, on pourra toujours se rabattre sur ce que propose cette société. Histoire, notamment de rassurer les acheteurs potentiels en cas de revente du véhicule 

[Tech21]

A priori ce n'est qu'un boitier OBD à connecter au véhicule, ça fait cher surtout qu'il faut le retourner pour qu'ils en fassent la lecture et imprimer un beau document, autant le faire soi-même avec l'acheteur et lui offrir le boitier/

https://fr.aliexpress.com/item/4000097113021.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.9042311.0.0.761e6c37qyYGlv 

[thomas73]

Certes, mais c'est le principe de la certification indépendante ?

Plutôt à réaliser par 25°C à l'ombre donc... 😏

[Mogwai]

Il existe également Power Check Control qui fournit un certificat équivalent à celui de labellebatterie.

https://www.powercruisecontrol.com/power-check-control.html

Pour ceux qui ont acheté et utilisent Power Cruise Control, cette application est gratuite. 

L'application utilise le dongle de PCC pour récupérer les données. Il suffit de lancer l'application et de faire quelques photos de la voiture. Le tout est envoyé sur le site de PCC qui génère un beau certificat qu'on peut ensuite télécharger.

[Tech21]

Le 16/02/2022 à 06:14, thomas73 a dit :

Certes, mais c'est le principe de la certification indépendante ?

Plutôt à réaliser par 25°C à l'ombre donc... 😏

après une charge DC à 100% puisqu'il semble que cela équilibre les cellules et fait remonter le SOH

[Yan-e208]

Le 15/02/2022 à 22:46, MonCherWatson a dit :

Oui bonne idée, on peut rajouter une colonne avec un nombre de charges rapides et un colonne oui/non pour charge courante a 100% par exemple.

Oui ce serait un bon début... 😉

[seb_perpignan]

Tu as aussi car scanner qui fournis une info via la prise diag, sur ma batterie il remonte un SOH de 95.44% pour 17000km

[Tech21]

Voilà à quoi ressemble le document de La Belle Batterie/

 

[Peanut]

Le 15/02/2022 à 21:28, Stefback a dit :

https://www.labellebatterie.com/produit/kit-la-belle-batterie/ Apparemment le certificat est désormais disponible pour la e208

Je confirme, je venais le poster, je m'étais inscrit à l'alerte de mise à disposition pour l'e208 et j'ai reçu leur mail.

[VFR-67500]

Le 16/02/2022 à 09:27, Tech21 a dit :

après une charge DC à 100% puisqu'il semble que cela équilibre les cellules et fait remonter le SOH

J'ai un SOH de 91.5 , je pensais davantage , justement je ne charge pas à 100% ni de décharge sous les 25% quelques essais en DC.

Mais à mon avis il faudrait décharger pratiquement à zéro et recharger à 100% pour que le BMS prend en compte les limites de la batterie.

J'ai vu sur l'appli la batterie était chargée à 97% quand j'ai cherché la voiture.

Je me trompe sur le raisonnement ?

Après 2 ans et 22000 Km , faut pas trop chipoter.....voyons l'état dans 5 ans.

[Calico]

Tous les essais effectués de mon côté depuis plusieurs mois, avant même que cela soit facilement récupérable via un dongle ODB et son smartphone, montrent que la valeur du SoH ne varie jamais, sauf à la baisse au fil du temps.

La valeur relevée reste donc pertinente quelque soit l’état de la batterie lors de la mesure.

 

J’ai même tenté une recharge de 7 à 100% à seulement 8 A avec le CRO (patience patience…), sans effet.

[VFR-67500]

Merci Calico , pour l'info.

[Guzel]

Le 23/02/2022 à 21:45, Calico a dit :

J’ai même tenté une recharge de 7 à 100% à seulement 8 A avec le CRO (patience patience…), sans effet.

Pas sûr que ce soit la bonne méthode... pas assez de puissance en fin de charge, pour remplir les derniers W/h, c'est d'ailleurs pour cela que sur les derniers 10% de batterie avec  les CRO (même à 14A) le rendement s'effondre à partir d'environ 90% de rechrage et encore plus à 3,7kW  qu'à 11kW... J'avais posté des comparatifs (fait avec ma voiture) sur le sujet il y a longtemps (perdus dans les profondeurs du forum). A mon avis, pour l'objectif d'amélioration du SOH, il vaut mieux faire le 100% avec le chargeur le plus puissant possible, de toute façon le chargeur interne limite lui-même la puissance pour la sécurité de la batterie.

 

Sur la mesure ci-dessous le rendement du 80 à 100% est de 72%, avec le CRO à 3,7kW la même recharge me donnait seulement 64%, la différence se faisant sur les derniers %. car jusqu'environ 90% de batterie le rendement est sensiblement identique et supérieur  lui aussi à 90% dans les 2 cas.

 

[Calico]

Ton explication se tient… et pourtant j’ai jamais autant rempli ma batterie que ce jour là : 46.8 kWh comme tu peux le voir sur la capture alors que j’avais un SoC à 97% et même pas à 100% (je devais prendre la route malheureusement)

Modifié février 24, 2022 par Calico

[bambou]

Bonjour,

Une puissance de charge supérieure ne permet pas de charger plus.

La voiture limite justement la puissance parce que la batterie ne peut pas recevoir une trop grosse puissance quand elle est proche de 100%.

Au sujet du rendement : il diminue parce que l'électronique est optimisée pour la puissance nominale.

Par exemple, mieux vaut avoir 2% de pertes pendant 10h puis 10% de pertes pendant 1h, plutôt que l'inverse.

 

[thomas73]

Le 24/02/2022 à 01:06, Guzel a dit :

Pas sûr que ce soit la bonne méthode... pas assez de puissance en fin de charge, pour remplir les derniers W/h, c'est d'ailleurs pour cela que sur les derniers 10% de batterie avec  les CRO (même à 14A) le rendement s'effondre à partir d'environ 90% de rechrage et encore plus à 3,7kW  qu'à 11kW... J'avais posté des comparatifs (fait avec ma voiture) sur le sujet il y a longtemps (perdus dans les profondeurs du forum). A mon avis, pour l'objectif d'amélioration du SOH, il vaut mieux faire le 100% avec le chargeur le plus puissant possible, de toute façon le chargeur interne limite lui-même la puissance pour la sécurité de la batterie.

 

Sur la mesure ci-dessous le rendement du 80 à 100% est de 72%, avec le CRO à 3,7kW la même recharge me donnait seulement 64%, la différence se faisant sur les derniers %. car jusqu'environ 90% de batterie le rendement est sensiblement identique et supérieur  lui aussi à 90% dans les 2 cas.

 

Ce serait intéressant que tu refasses le test aujourd'hui si ta voiture est bien à jour ?

[Guzel]

Le 24/02/2022 à 09:28, bambou a dit :

Au sujet du rendement : il diminue parce que l'électronique est optimisée pour la puissance nominale.

Pas sûr, vous pouvez voir sur la courbe que j'ai publié ci-dessus que la recharge à 11kW se termine par une phase de charge à 3,7kW soit la même puissance que le CRO, or j'avais vérifié à l'époque sur de nombreux essai que le rendement du CRO chute quelque part au-delà de 94%, donc c'est bien la fin de charge qui gaspille de l'énergie (juste un peu moins à 11 kW...), pour Info à l'époque de mes tests 80 à 100% avec le CRO c'était exactement 4H contre 1H44 à 11kW.

[Guzel]

Le 24/02/2022 à 10:03, thomas73 a dit :

Ce serait intéressant que tu refasses le test aujourd'hui si ta voiture est bien à jour ?

 J'ai fait ma dernière recharge la nuit dernière (j'ai vendu ma E-2008 ce jour) avec le CRO et le relevé me donne 2h exactement pour passer de 44 à 59% ce qui me donne 95% de rendement...

et exactement 9h pour passer de 44% à 100% soit plus de 79%.

Le premier chiffre est supérieur à la valeur obtenu sur E-208 en octobre 2020. Je pense que la raison n'est ni la voiture plus récente ni une amélioration logicielle, mais simplement au fait que la valeur de 0,46 kWh par % n'est aujourd'hui plus valable depuis la mise à jour freinage régénératif à 100%  par la diminution de capacité utile... Sur le second chiffre je n'ai pas d'élément de comparaison (car il dépend du point de départ) il aurait fallu faire l'essai à 11kW pour comparer les courbes  mais je n'ai plus la voiture pour le faire...

[Calico]

Bon je reviens sur me

Le 23/02/2022 à 21:45, Calico a dit :

 

Tous les essais effectués de mon côté depuis plusieurs mois, avant même que cela soit facilement récupérable via un dongle ODB et son smartphone, montrent que la valeur du SoH ne varie jamais, sauf à la baisse au fil du temps.

 

Je reviens sur mes propos : suite à une révision des 50 000 km effectuée hier (véhicule de fin février 2020 / 49400 km au compteur) + mise à jour logicielle de tous les éléments de la chaîne de traction électrique, le SoH est remonté avec la mesure via la prise OBDII, passant de 93,19% à 94,63 %.

 

La mise à jour a été faite par le garage car je leur avais signalé  depuis des mois que mon véhicule n’atteignait jamais les 300 km d’autonomie en étant à 100%, et que le véhicule ne pouvait plus mesurer l’autonomie restante quelques km avant d’atteindre la réserve. C’est à titre purement cosmétique mais je pense à la revente si un jour quelqu’un devait comparer quelques véhicules et se dire que la mienne est plus dégradée qu’une autre.

 

Je ne sais quoi penser : recalibration par le BMS ? Triche façon « Dieselgate » ?

 

PS : au final j’ai 300 km tout rond maintenant à 100%

Modifié mars 3, 2022 par Calico

[thomas73]

Le 03/03/2022 à 08:07, Calico a dit :

PS : au final j’ai 300 km tout rond maintenant à 100%

Tu aurais dû dire que tu n'atteignais plus les 340km tout rond en mode Éco  
Je préfère voir le verre à moitié plein : les valeurs devraient donc pouvoir rester stables pour une revente vers les 100000km ?
Tu ne penses pas que les températures plus clémentes actuelles pourraient jouer ?