Suivi collaboratif des mises à jour du firmware/logiciel des voitures Tesla

[MatriX]

Il y a 1 heure, J0kers a dit :

A priori (donc pas sûr), on est peut être sur :

• 2019.16.1 pour Model 3
• 2019.16.1.1 pour Model S/X

Pas exactement, si l’on regarde bien ce qui se passe depuis hier sur TESLAFI :

-          2019.16.1.1 697c2ff : Pour les AP 0, 1 et 2

-          2019.16.1 2133a1f : Pour les AP 2 et 2.5

Modifié mai 17, 2019 par MatriX

[Bafien67]

il y a 57 minutes, Samsaggace a dit :

Personnellement j'ai chargé Tesla 4U et je l'ai vite supprimée car elle a une activité permanente trop invasive.

As-tu pu la brider ?

Oui je coupe l'accès la nuit.

Mais je vais tester ce we sans l'app car selon les retours sur le forum, la connectivité des MCU 2 des S/X seraient maintenant permanentes...

FIN DU HS

[oliviers]

Il y a 3 heures, J0kers a dit :

A priori (donc pas sûr), on est peut être sur :

• 2019.16.1 pour Model 3
• 2019.16.1.1 pour Model S/X

Hi,

Non.... J'ai une S, et je suis en 2019.16.1 2133a1f  depuis ce matin (17/05): 

 

[Starski]

Il y a 20 heures, oliviers a dit :

Hi,

Non.... J'ai une S, et je suis en 2019.16.1 2133a1f  depuis ce matin (17/05): 

 

Toujours rien chez moi... ?

Tu as une idée de l’heure à laquelle ils envoient les mises à jour ?

Pour des raisons de code parentale, je n'active le répéteur WIFI que de 0h00 à 8h00 le lendemain.

Le répéteur permet d'atteindre la voiture au garage (mais aussi mes gosses...)

[Winultimate]

Il y a 9 heures, Starski a dit :

Toujours rien chez moi... ?

Tu as une idée de l’heure à laquelle ils envoient les mises à jour ?

Pour des raisons de code parentale, je n'active le répéteur WIFI que de 0h00 à 8h00 le lendemain.

Le répéteur permet d'atteindre la voiture au garage (mais aussi mes gosses...)

Je suppose que la voiture doit faire la recherche de MAJ via le cellulaire et suivant si c'est une mise à jour critique il la télécharge dans la foulée sinon il attend le wifi. Il faudrait root la voiture pour savoir exactement l'heure ou la fréquence de recherche.

D'après ce que j'ai pu voir sur reddit la MAJ réactive le mode "Max battery mode" qui avait disparu avec la 2019.12.x d'où le déploiement prioritaire le model S et X

[oliviers]

Bon dimanche à tous,

Bon ... 700km ce WE entre Paris et Bruxelles A/R, avec AP, sous 2019.16.1.  Voici quelques retours:

1. Contrairement à d'autres, je n'ai pas constaté de comportement "parkinsonien" d' AP pour le maintien de trajectoire.

2. "Lane Change": Une petite impulsion sur le commodo des clignotants suffit pour demander la manœuvre, comme avant.

     -SI celle-ci ne peut pas s'initier dans les qqs secondes qui suivent (car trop de trafic autour, p.ex), un message "Changement de voie annulé" s'affiche.

     -Si on engage complètement le clignotant, un message "Changement de voie impossible" s'affiche

3. Le message "Exercer une légère pression sur le volant" lorsque AP ne détecte pas suffisamment les mains est devenu "Tourner légèrement le volant" 

4. Sous régulateur, lorsqu'on touche à l'accélérateur (p.ex pour terminer plus vite un dépassement qui s'éternise), un message s'affiche:  "Le régulateur de vitesse ne freinera pas - Pédale d'accélérateur enfoncée"

5. Aucun freinage intempestif, mais par contre, par trois fois, le changement de voie demandé s'est initié, puis s'est avorté, avec retour dans la voie de départ, sans que j'en comprenne la raison, sauf peut-être une fois où une voiture arrivait par derrière à grande vitesse.

6. Bien anticiper les demandes de changement de voie pour dépasser, car le très prudent régulateur a tendance à ralentir alors qu'on est encore à une bonne centaine de mètres du véhicule qu'on veut dépasser.

? D'autres expériences ?

[Samsaggace]

il y a 41 minutes, oliviers a dit :

700km ce WE entre Paris et Bruxelles A/R, avec AP, sous 2019.16.1

Merci pour ton retour détaillé et très intéressant.

Il me semble que le point 4 est déjà présent en 2019.12.2

Pour le point 6, ta distance paramétrée est à 1 s ? As-tu remarqué une différence voiture / camion ?

Modifié mai 19, 2019 par Samsaggace

[dvk]

Oui les points 3 et 4 étaient déjà présent en 2019.12

[oliviers]

Il y a 2 heures, oliviers a dit :

 

Bon ... 700km ce WE entre Paris et Bruxelles A/R, avec AP, sous 2019.16.1.  :

 

P.S: Nuit et recharge au Van der Valk Nivelles Sud. On ne présente plus.

Modifié mai 19, 2019 par oliviers

[Arnaudc06]

Bonjour et merci pour le retour d’expérience, l’ensemble de ces comportements sont déjà présent sur Model 3 avec 2019.12.x

 

Lors de mon Paris Cannes jeudi, la demande de tourner le volant pour confirmer la présence active du conducteur a rendu mon leurre inefficace ([Contenu supprimé par le modérateur]).

 

J’ai fini par prendre le volant à 2 mains à 9:15 et sans pression particulière et je n’ai eu que très peu de demande de confirmation, il suffisait alors de tourner légèrement le volant ce qui m’a fait désenclencher l’AP quelques fois.

 

Pour changer de voie, outre mettre le clignotant, je tourne très légèrement le volant dans le sens désiré ce qui déclenche la manoeuvre immédiatement si toutes les conditions de sécurité sont remplies.

 

J’ai aussi constaté des débuts de changement de file avortés sans explications ce qui provoque un retour rapide dans la voie initiale comportement inattendu et potentiellement surprenant pour les autres usagers.

 

L’AP a parfaitement maintenu dans la voie sans hésitation.

 

Globalement j’ai été très satisfait du surcroit de sécurité proposé par l’AP avec le maintien de distance de sécurité, adaptation de la vitesse au véhicule devant nous y compris jusqu’à arrêt complet en cas de bouchon, maintien dans le centre de la voix et changement automatisé de voie ... particulièrement pour la dernière partie de mon voyage de nuit entre Orange et Cannes.

 

 

 

 

Modifié mai 19, 2019 par Arnaudc06

[bobjouy]

Lors de mon Paris Cannes jeudi, la demande de tourner le volant pour confirmer la présence active du conducteur a rendu mon leurre inefficace ([Contenu supprimé par le modérateur]).

Aucun souci de mon côté, j'ai fait 2 000 km en AutoPilot avec la 2019.12, pas de changement de fonctionnement. Tu le mets où ton leurre ? 

 

 

[Arnaudc06]

Je prendrais une photo demain.

 

[Contenu supprimé par le modérateur]

 

Jusque là jamais de pb et depuis 2019.12 et le passage « à tourner le volant », il n’empêche plus le déclenchement de l’alerte toutes les 15 secondes.

 

Et toi qu’utilises tu et comment le places tu ?

 

 

Modifié mai 19, 2019 par Arnaudc06

[bobjouy]

Et toi qu’utilises tu et comment le places tu ?

[Contenu supprimé par le modérateur]

 

 

[matesla3etaitsurleglovis]

Heu, je ne voudrais pas faire mon c... mais si on désactive la sécurité, qu'est-ce qui se passe si on s'endort pour de vrai? Surtout s'il y a des travaux comme a pleins d'endroits entre Paris et Bxl que j'ai fait 2 fois récemment en autopilot. Et en reprenant contrôle lors des zones de travaux car il ne s'en tire pas tout seul?

 

Je préfère 100 fois lâcher le volant et juste le toucher quand il le demande, cad toutes les 15 s. Si je commence à m'endormir ou à être inattentif, le bip va me réveiller. Si on a mis un lest sur le volant  et qu'il y a des travaux, on est mort...

Modifié mai 19, 2019 par matesla3etaitsurleglovis
typo

[Kratus]

[mention=18426]bobjouy[/mention] [mention=19710]Arnaudc06[/mention]

 

Le forum n'a pas vocation à faire la promotion de mesures de contournement de dispositifs de sécurité.

 

Merci de limiter vos éventuels échanges à ce sujet en mode privé.

 

 

 

 

[bobjouy]

il y a 5 minutes, Kratus a dit :

@bobjouy @Arnaudc06

 

Le forum n'a pas vocation à faire la promotion de mesures de contournement de dispositifs de sécurité.

 

Merci de limiter vos échanges à ce sujet en mode privé.

 

 

Bien entendu. Mes excuses. 

[bobjouy]

il y a 6 minutes, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Heu, je ne voudrais pas faire mon c... mais si on désactive la sécurité, qu'est-ce qui se passe si on s'endort pour de vrai? Surtout s'il y a des travaux comme a pleins d'endroits entre Paris et Bxl que j'ai fait 2 fois récemment en autopilot. Et en reprenant contrôle lors des zones de travaux car il ne s'en tire pas tout seul?

 

Je préfère 100 fois lâcher le volant et juste le toucher quand il le demande, cad toutes les 15 s. Si je commence à m'endormir ou à être inattentif, le bip va me réveiller. Si on a mis un lest sur le volant  et qu'il y a des travaux, on est mort...

Clairement. Ça ne dédouane rien du tout. Ce n'est pas pour tout le monde. 

[Arnaudc06]

il y a une heure, Kratus a dit :

[mention=18426]bobjouy[/mention] [mention=19710]Arnaudc06[/mention]

 

Le forum n'a pas vocation à faire la promotion de mesures de contournement de dispositifs de sécurité.

 

Merci de limiter vos éventuels échanges à ce sujet en mode privé.

 

 

 

 

Ok bien sûr. J’en tiendrai compte à l’avenir

[oliviers]

Il y a 7 heures, Samsaggace a dit :

Merci pour ton retour détaillé et très intéressant.

Il me semble que le point 4 est déjà présent en 2019.12.2

Pour le point 6, ta distance paramétrée est à 1 s ? As-tu remarqué une différence voiture / camion ?

Je suis sur 2.

Pas vraiment observé de différence voiture/poids lourd... Ceci dit, c'était le WE, donc il n'y avait pas de camions!  Seulement quelques cars sur la voie de droite.

[Samsaggace]

il y a 18 minutes, oliviers a dit :

Pas vraiment observé de différence voiture/poids lourd...

De mon côté, je suis toujours sur 1s et je vois une grande différence entre voiture (suivi d’assez près) et poids lourd (freinage préventif plus important) qu’il faut dépasser avec beaucoup plus d’anticipation.

Je trouve aussi que si la voiture suivie fait mine de sortir, il y a aussitôt un freinage additionnel comme si le système distinguait mal entre voiture sortante et voiture entrante.

[Arnaudc06]

A mon avis @Samsaggace , c’est surtout une question de différence de vitesse. Plus l’écart est grand et plus il faut anticiper le changement de voie.

 

Après avoir essayé le réglage 1, je trouvais que l’autopilote réagissait trop tard et je me suis mis sur 2 ce qui me convient très bien.

 

Jeudi soir vu que j'étais de nuit je me suis même mis sur 5 pour améliorer la sécurité, j’ai remis sur 2 depuis.

Modifié mai 19, 2019 par Arnaudc06

[Starski]

Il y a 9 heures, oliviers a dit :

6. Bien anticiper les demandes de changement de voie pour dépasser, car le très prudent régulateur a tendance à ralentir alors qu'on est encore à une bonne centaine de mètres du véhicule qu'on veut dépasser.

? D'autres expériences ?

Su ce point, j'ai remarqué que la tendance du régulateur à ralentir était très relative à la vitesse du véhicule qui nous précède.

Un camion qui roule à 90 sur autoroute et tu arrives à 130 derrière, le régulateur décline déjà à 300 m du camion.

En revanche si le véhicule devant roule à 120 le régulateur déclinera sa vitesse que lorsque tu arrivera 50 m derrière lui.

Je donne là des distances approximatives juste pour expliquer le phénomène que j'ai constaté.

Dans le contexte opposé, un véhicule qui te double et se rabat devant toi très prêt en roulant simplement un peu plus vite que toi ne fera pas décliner le régulateur.

Le FSD doit utiliser l'effet Doppler du radar AV gauche couplé à la vitesse/temps pour déterminer quand il doit commencer à décliner pour avoir un comportement adaptatif souple dans le cas ou tu ne doublerais pas par exemple.

Pour preuve, si tu pulses ton clignotant avant les fameux 300 m le régulateur ne déclinera pas.

C'est tout le contraire de ce que fait notre cerveau quand il a décidé de doubler coûte que coûte le camion qui se traîne devant sans pour autant s'y prendre 300 m avant.

La solution ?

Demander à Elon de mettre une option qui réduise considérablement la distance où commence la déclinaison de vitesse du régulateur...

[bobjouy]

Il y a 7 heures, Starski a dit :

C'est tout le contraire de ce que fait notre cerveau quand il a décidé de doubler coûte que coûte le camion qui se traîne devant sans pour autant s'y prendre 300 m avant.

La solution ?

Mettre le pied sur l'accélérateur pour conserver sa vitesse. 

[Samsaggace]

Il y a 8 heures, Arnaudc06 a dit :

c’est surtout une question de différence de vitesse

Je ne suis pas si sûr! J’ai fait plusieurs tests. Le poids lourd est détecté plus tôt, c’est normal mais le ralentissement est nettement plus fort. Je pense qu’un coefficient est pris en fonction de la taille du véhicule (risque de se mettre en travers)

[bobjouy]

Tiens je pense à quelque chose, avec la 2019.12 certains s'imaginaient que c'était la fin du cirque à attendre les MàJ, au final ça change rien malheureusement.

 

La voiture n'affiche pas une 2019.16 en attente de téléchargement... Et connecter la voiture au Wi-Fi ne fait pas avancer le truc malheureusement.