SR+ ou LR : vos avis

[lesommer35]

Je me suis permis de faire une (rapide petite) étude avec ABRP pour évaluer réellement la différence entre une SR+ et une LR AWD sur grands trajets (>500km). Bien entendu, ce ne sont que 3 trajets de différents kilométrages pris au hasard mais je trouve cela permet de bien quantifier l'écart entre les 2. En résumé, avec une LR, il y a un gain de 5 min par 100 km avec 1 ou 2 arrêts en moins.

Dérisoire pour certains, important pour d'autres, ça fait chère la minute gagnée mais le temps c'est de l'argent

 

Modifié septembre 6, 2019 par lesommer35

[Phil63]

@lesommer35

Je n'ai pas vérifié les autres parcours mais sur le Nice - Brest, avec mes paramètres habituels, ABRP me propose seulement 6 arrêts en SR+, et un durée totale de 16:18. L'écart n'est alors plus que d'un peu plus d'une heure en faveur de la LR. 

Ceci dit, plus de 16 heures au volant, je ne vois pas quelqu'un faire ce trajet sans faire au moins une étape, meme en fumante. 

 

Modifié septembre 6, 2019 par Phil63

[Alain31270]

L'idéal serait peut-être une SR+ LR avec encore plus d'autonomie que la 4RM puisque un seul moteur, avec un prix médian ...D'après Tesla Bordeaux, elles ne sont plus commandables mais le lien subsiste...C'est un peu opaque tout ça.

[Enreflexion]

il y a une heure, Alain31270 a dit :

L'idéal serait peut-être une SR+ LR avec encore plus d'autonomie que la 4RM puisque un seul moteur, avec un prix médian ...D'après Tesla Bordeaux, elles ne sont plus commandables mais le lien subsiste...C'est un peu opaque tout ça.

LR Propulsion est arrêtée en prod jusqu'à une date inconnue

Aux US ils ont eu (un temps) la MR Propulsion (Mid Range), intermédiaire entre SR+ et LRD en 2018, avec ~60 62 kWh (utiles) de batterie

Moins efficiente qu'une SR+ et qu'une LR RWD mais plus qu'une LR AWD, mais moins lourde qu'elle, elle devait charger plus fort qu'une SR je pense.

ET avoir plus de 400 km réels, un seuil symbolique important (260 miles =418 km à la norme EPA US)

C'est peut être elle que j'aurai pris si j'avais eu le choix, pour 2000€ de+ max (car 30 km réels de+).

Mais trop peu d'écart avec la SR+ et la LR Propulsion plus efficiente ont eu raison de la MR

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=41056&id=39836&id=41416&id=40385

 

Modifié septembre 7, 2019 par Enreflexion

[lesommer35]

Il y a 7 heures, Phil63 a dit :

@lesommer35

Je n'ai pas vérifié les autres parcours mais sur le Nice - Brest, avec mes paramètres habituels, ABRP me propose seulement 6 arrêts en SR+, et un durée totale de 16:18. L'écart n'est alors plus que d'un peu plus d'une heure en faveur de la LR. 

Ceci dit, plus de 16 heures au volant, je ne vois pas quelqu'un faire ce trajet sans faire au moins une étape, meme en fumante. 

Je suppose que "tes paramètres habituels" ne sont pas ceux par défaut de ABRP ? Chez moi, ils ne doivent pas être tout à fait "par défaut" en ce qui concerne les % de charge.

Mais peu importe, pour une LR AWD, j'ai vu qu'il fallait aussi baisser un peu la conso (selon de ta conduite). Je pense que l'on trouvera un peu le même genre de résultat : 5 min pour 100 km et 1 ou 2 arrêts en moins

Il est bien évident qu'on ne fait pas un trajet de 1500 km sans arrêt mais quand tu es 2 chauffeurs, c'est un peu différent.

 

[kaira_195]

il y a 47 minutes, lesommer35 a dit :

 

Effectivement les paramètres de ABRP jouent beaucoup.

Sur ta simulation tu arrives à une conso de 197 Wh/km ce qui paraît élevé pour la SR+ à moins que sur autoroute sa conso s'envole ?

[Phil63]

il y a 33 minutes, kaira_195 a dit :

Effectivement les paramètres de ABRP jouent beaucoup.

Sur ta simulation tu arrives à une conso de 197 Wh/km ce qui paraît élevé pour la SR+ à moins que sur autoroute sa conso s'envole ?

Oui, par défaut les paramètres de ABRP sont un peu pessimiste, sans doute pour éviter que des néophytes se fassent piéger. Sur ma simulation j'arrive à une conso de 178 Wh/km ce qui me parait plus réaliste pour une SR+ en 18" aero meme à 130 km/h sur autoroute.

 

A condition que le conducteur sache ce qu'il fait. Et qu'il n'y ai pas d'imprévu. 5% de marge sur une SR+ correspondent à seulement 20 km environ. Il ne faut pas qu'une solution de charge soit en panne ou indisponible car ce serait alors la galère pour trouver un plan B. D'où l'énorme avantage des superchargers sur longs trajets. Ils apportent une vraie confiance et sérénité car on sait qu'on pourra toujours compter sur eux pour recharger même si il ne reste que 1% dans la batterie.  

 

Le meme trajet en Audi eTron, je souhaite bien du courage, de la chance et des nerfs d'acier à son téméraire propriétaire ?

 

Modifié septembre 7, 2019 par Phil63

[Enreflexion]

il y a 5 minutes, Phil63 a dit :

Oui, par défaut les paramètres de ABRP sont un peu pessimiste, sans doute pour éviter que des néophytes se fassent piéger. Sur ma simulation j'arrive à une conso de 178 Wh/km ce qui me parait plus réaliste pour une SR+ en 18" aero meme à 130 km/h sur autoroute.

 

A condition que le conducteur sache ce qu'il fait. Et qu'il n'y ai pas d'imprévu. 5% de marge sur une SR+ correspondent à seulement 20 km environ. Il ne faut pas qu'une solution de charge soit en panne ou indisponible car ce serait alors la galère pour trouver un plan B. D'où l'énorme avantage des superchargers sur longs trajets. Ils apportent une vraie confiance et sérénité car on sait qu'on pourra toujours compter sur eux pour recharger même si il ne reste que 1% dans la batterie.  

 

Le meme trajet en Audi eTron, je souhaite bien du courage, de la chance et des nerfs d'acier à son téméraire propriétaire ?

 

Bonjour.

On peut descendre à 5% effectivement. Pour ma part non pas moins de 6 et une seule fois.

Mais que préconise Tesla ?

J'ai déjà eu un message m'invitant à recharger dès que possible si la température baissait  alors que j'étais à 8%...

[Phil63]

il y a 6 minutes, Enreflexion a dit :

Bonjour.

On peut descendre à 5% effectivement. Pour ma part non pas moins de 6 et une seule fois.

Mais que préconise Tesla ?

J'ai déjà eu un message m'invitant à recharger dès que possible si la température baissait  alors que j'étais à 8%...

Je pense que Tesla préfère qu'on ne flirte pas trop avec la panne sèche, ne serait ce que pour éviter qu'on appelle l'assistance si on a joué... et perdu ?

 

Dès que les températures vont redescendre, et elles ont déjà pas mal descendu, je vais réajuster mes paramètres pour en tenir compte. Ca va pas être la même avec batterie froide + chauffage. Et qui sait, on va alors peut-être regretter de ne pas avoir pris une LR...

 

[Micou]

Je suis déjà arrivé à un SUC en Model S avec 0% de batterie. Ce qui m’avait inquiété, c’est que la charge s’était lancé mais stagnait à 0kW. La puissance n’a commencé à augmenter qu’au bout de 15min. J’ai eu un peu peur ce jour-là, je me voyais déjà sur la dépanneuse ?

[Enreflexion]

il y a 46 minutes, Phil63 a dit :

Je pense que Tesla préfère qu'on ne flirte pas trop avec la panne sèche, ne serait ce que pour éviter qu'on appelle l'assistance si on a joué... et perdu ?

 

Dès que les températures vont redescendre, et elles ont déjà pas mal descendu, je vais réajuster mes paramètres pour en tenir compte. Ca va pas être la même avec batterie froide + chauffage. Et qui sait, on va alors peut-être regretter de ne pas avoir pris une LR...

 

çà...Mais on consommera toujours moins pour en partie compenser !

Sinon je fais comme pour mes ex thermiques, je roule vraiment cool la première dizaine de km le temps que la batterie "(s'é)chauffe/soit à température". Même si çà a pas/peu d'incidence (?)

Modifié septembre 7, 2019 par Enreflexion

[Francg]

il y a une heure, kaira_195 a dit :

Sur ta simulation tu arrives à une conso de 197 Wh/km ce qui paraît élevé pour la SR+ à moins que sur autoroute sa conso s'envole ?

Sur autoroute, le poids de la voiture est beaucoup moins son ennemi, l'inertie y est mieux utilisée.

[Axolotl]

Franchement faire des recharges tous les 160-180km c’est pénible... au moins avec la LR on les espace de 250 à 300km ce qui est plus « classique » en terme de pauses.

je dis 250 à 300, car si à cette époque on peut faire 350 à 400km sur une charge, en hiver je pense que ça ne sera pas le cas.

 

Je vais faire un week-end à Florence à la Toussaint, ça passera avec une seule charge a Imperia, pour 600km de trajet. C’est parfait, impossible en SR.

 

donc faire Marseille Metz à noël et s’arrêter tous les 150km en sr c’est pas concevable...

 

Ensuite la différence de conso entre les deux dépends directement de l’utilisateur, agressif ou non. En électrique, être agressif est souvent plus efficace, la demande est forte mais sur un très court instant, le reste est une stabilisation ou une récupération. En moyenne, j’ai constaté que c’était souvent plus efficace, mais pas le mieux niveau confort et usure des pneus

 

Des accélérations lentes type eco conduite n’auront pas de bons résultats.

Modifié septembre 8, 2019 par Axolotl

[Phil63]

Le 08/09/2019 à 11:09, Axolotl a dit :

Je vais faire un week-end à Florence à la Toussaint, ça passera avec une seule charge a Imperia, pour 600km de trajet. C’est parfait, impossible en SR.

Je suis à Florence actuellement. Meme en SR+ ça se fait facile. Et vu la circulation dantesque sur les autoroutes italiennes (jamais autant vu de camions à la queue leu leu), on apprécie de faire des pauses, meme avec l'AP pour soulager la tension de la conduite. J'ai fait une étape à Turin aveec destination charger. Puis une supercharge à Piacenza et une à Modène. 

J'en suis à 945 km pour l'instant (depuis Clermont Fd). Je ne sais pas d'ou tu vas partir mais 600 km ça me parait peu pour aller jusqu'à Florence, à moins que tu partes de Nice. 

 

Modifié septembre 19, 2019 par Phil63

[Axolotl]

Je suis près d'Aix forcément c’est moins loin.

[Invité]

Je suis déjà arrivé chez moi avec 1% avec ma SR+, directement d’un Superchargeur, après 800km de trajet total

 

A ce niveau là la voiture est excellente niveau gestion du trajet, même si pessimiste.

[Syspo1]

La SR+ est un vrai chameau, même en tractant une remorque pleine j' arrive a faire 220 kms par autoroute et certainement dans les 300 par national, la connectivitée spotify se fait par téléphone, assurance moin chère, et elle as bien la patate.

Je ne parle pas de la difference de prix, aucune hésitation pour un budget sérré

 

[Nikos49]

Salut, moi aussi j'hésite entre SR+ et LR.

Je fais au moins 100kms par jour avec 1 fois par semaine plus de 250kms et donc 35000 kms par an.

La différence de tarif est de 10400€, c'est pas une paille.

Par contre j'ai raisonner en kilomètre garantie batterie.

Mes options seront, couleur grise et attelage.

SR+ 44100€/164000kms soit 0,2727 du kms.

LR  55120€/192000kms soit 0,2871 du kms.

 

Donc la différence : 192000×(0,2871-0,2727)=2764€

 

Cette différence de prix est beaucoup plus légère vous trouvez pas ?

La vitesse de recharge aussi me fait hésiter.

[Enreflexion]

il y a 23 minutes, Nikos49 a dit :

Salut, moi aussi j'hésite entre SR+ et LR.

Je fais au moins 100kms par jour avec 1 fois par semaine plus de 250kms et donc 35000 kms par an.

La différence de tarif est de 10400€, c'est pas une paille.

Par contre j'ai raisonner en kilomètre garantie batterie.

Mes options seront, couleur grise et attelage.

SR+ 44100€/164000kms soit 0,2727 du kms.

LR  55120€/192000kms soit 0,2871 du kms.

 

Donc la différence : 192000×(0,2871-0,2727)=2764€

 

Cette différence de prix est beaucoup plus légère vous trouvez pas ?

La vitesse de recharge aussi me fait hésiter.

160 000 km de garantie pour la SR+ non ?

Et la différence est de 32 000 km pas 192 000 non ?

 

[Enreflexion]

Il y a 21 heures, Syspo1 a dit :

La SR+ est un vrai chameau, même en tractant une remorque pleine j' arrive a faire 220 kms par autoroute et certainement dans les 300 par national, la connectivitée spotify se fait par téléphone, assurance moin chère, et elle as bien la patate.

Je ne parle pas de la difference de prix, aucune hésitation pour un budget sérré

 

Bonjour

Combien de kgs la remorque pleine ? Quelle conso relevée sur autoroute  et à quelle vitesse sur celle-ci ?

[Stan41]

il y a 27 minutes, Nikos49 a dit :

Salut, moi aussi j'hésite entre SR+ et LR.

Je fais au moins 100kms par jour avec 1 fois par semaine plus de 250kms et donc 35000 kms par an.

La différence de tarif est de 10400€, c'est pas une paille.

Par contre j'ai raisonner en kilomètre garantie batterie.

Mes options seront, couleur grise et attelage.

SR+ 44100€/164000kms soit 0,2727 du kms.

LR  55120€/192000kms soit 0,2871 du kms.

 

Donc la différence : 192000×(0,2871-0,2727)=2764€

 

Cette différence de prix est beaucoup plus légère vous trouvez pas ?

La vitesse de recharge aussi me fait hésiter.

Sauf que les batteries feront bien plus que cela et à mon avis tu changeras de voiture avant d user la batterie complètement. Après la sr+ doit largement te suffire mais la question est est ce que tu prends la raison ou la passion. Lol. 

[Phil63]

Il y a 1 heure, Nikos49 a dit :

Salut, moi aussi j'hésite entre SR+ et LR.

Je fais au moins 100kms par jour avec 1 fois par semaine plus de 250kms et donc 35000 kms par an.

La différence de tarif est de 10400€, c'est pas une paille.

Pour 100 km/jour une SR+ suffit amplement, même en hiver. Économises tes sous ?

 

Le seul cas de figure ou une LR devient nécessaire c’est si on doit faire un aller retour de plus de 250 km d’autoroute vers une « zone blanche » c’est à dire où il n’y a pas de SuC en chemin et pas de possibilité de recharger à destination, même lentement. Style un Clermont-Fd - Aurillac. Donc tout dépend où ton trajet de 250 km hebdomadaire va t’emmener. Si il y a un SuC en chemin, pas de soucis, sinon ça peut être tendu, surtout en hiver...

Modifié septembre 20, 2019 par Phil63

[Syspo1]

il y a 52 minutes, Enreflexion a dit :

Bonjour

Combien de kgs la remorque pleine ? Quelle conso relevée sur autoroute  et à quelle vitesse sur celle-ci ?

Poids remorque + chargement 450 kg environ sans bache avec des parties tres exposé au vent (pied de table), 2 personnes dans la voiture, coffre voiture à moitié rempli, testé sur 150 kms Evry  Auxerre, beaucoup de vent lors du trajet, j' ai du mettre la direction en mode sport, car je sentais la prise au vent sur l' ensemble et du floue dans la tenue de route, beaucoup moins en mode sport. Vitesse variable de 110-130. Pas d' autopilote puisque desactivé par le mode remorquage. J' ai pas relevée la consomation, je suis partie a 90% de charge, arrivée sur place après 150 kms avec 25% restant, On arrive sur une estimation d' environ 230 Kms pour 100% de batterie.

[Nikos49]

@Stan41C'est cela le problème, passion ou raison.... je sais que les batteries dureront plus, je voudrais la garder très longtemps.

 

@Phil63 Actuellement je suis en ioniq, la sr+ me donnerais le double d'autonomie et surtout ne surconsommerait pas sur autoroute comme la ioniq. Comme je veux la garder longtemps, j'ai peur aussi d'être déçu dans quelques années.

Je suis d'Angers et j'ai des clients dans toute la France.

Pour les zones blanches, le suc des Essarts doit bientôt arrivé, pour le reste, j'ai simulé sur ABRP ça doit passer.

 

Mais toujours..... un choix à faire.....sera t-il le bon...

[Enreflexion]

il y a 8 minutes, Nikos49 a dit :

@Stan41C'est cela le problème, passion ou raison.... je sais que les batteries dureront plus, je voudrais la garder très longtemps.

 

@Phil63 Actuellement je suis en ioniq, la sr+ me donnerais le double d'autonomie et surtout ne surconsommerait pas sur autoroute comme la ioniq. Comme je veux la garder longtemps, j'ai peur aussi d'être déçu dans quelques années.

Je suis d'Angers et j'ai des clients dans toute la France.

Pour les zones blanches, le suc des Essarts doit bientôt arrivé, pour le reste, j'ai simulé sur ABRP ça doit passer.

 

Mais toujours..... un choix à faire.....sera t-il le bon...

De toutes façons, faut avoir les 10400 € supplémentaires déjà pour pouvoir faire le choix...