Le 01/11/2023 à 08:16, RICKY83 a dit :

Quelqu’un a t il une idée de la signification de la petite pile verte qui apparaît à côté du renard de temps en temps véhicule à l’arrêt et en charge??? Maintien de la charge sur batterie de service???

Bonjour @RICKY83

Hier, j'ai constaté l'apparition de cette pile... 

🤭

Notre Smart chargeait en AC  22kWh, et soudain, le renard s'est animé, 2 assiettes successives ont été posées devant lui (Nourriture puis eau), le goulu s'est tout gobé, et ensuite à fait une danse échevelée tandis que la pile apparaissait et se rechargeait... 

Ce symbole et cette scénographie surviennent durant la Charge... 

(vidéo tronquée pour pouvoir l'adjoindre à ce message...) 

 

Modifié novembre 13, 20232 a par Kasu64

Le 13/11/2023 à 10:41, Kasu64 a dit :

Bonjour @RICKY83

Hier, j'ai constaté l'apparition de cette pile... 

🤭

Notre Smart chargeait en AC  22kWh, et soudain, le renard s'est animé, 2 assiettes successives ont été posées devant lui (Nourriture puis eau), le goulu s'est tout gobé, et ensuite à fait une danse échevelée tandis que la pile apparaissait et se rechargeait... 

Ce symbole et cette scénographie surviennent durant la Charge... 

(vidéo tronquée pour pouvoir l'adjoindre à ce message...) 

 

La pile c'est donc l'énergie du Renard selon vous???

Le 12/11/2023 à 23:38, Newchina a dit :

Je pencherai plutôt  pour la position Feux AUTO qui serait l'allumage automatique des feux de croisement lors de passages dans un tunnel ou entrée dans un garage, un parking couvert par ex, pour dispenser le conducteur de devoir actionner le commutateur et ainsi rester concentré sur la conduite.

Le passage (on/ff) en Feux de route restant commandé par le levier de clignotants (indicateurs de direction) mais le basculement en croisement peut aussi être automatique peut être en cas de croisement d'autres véhicules.

.

 

Limpide et effectivement les feux auto ne sont pas les feux qui passent automatiquement du mode route au mode croisement , mais un allumage automatique des feux à l'assombrissement du capteur de luminosité.

Adaptatifs: passage du mode route à croisement ou selon version, assombrissement du secteur risquant d'eblouir les autres véhicules (que nous suivons ou croisons)... FIAT LUX 

Modifié novembre 13, 20232 a par RICKY83

Suite à la réception d’un courrier de mon assurance auto, je viens d’apprendre que la fin de l’exonération de la taxe pour les véhicules électriques, fera augmenter mon assurance tous risques d’environ 25%, à la prochaine échéance : une surprise gouvernementale éco-illogique et pas économique ni écologique  !!!

Modifié novembre 13, 20232 a par LePetitPrince

Le 13/11/2023 à 17:45, LePetitPrince a dit :

Suite à la réception d’un courrier de mon assurance auto, je viens d’apprendre que la fin de l’exonération de la taxe pour les véhicules électriques, fera augmenter mon assurance tous risques d’environ 25%, à la prochaine échéance : une surprise gouvernementale éco-illogique et pas économique ni écologique  !!!

Ce qui veut dire que les assureurs se sont goinfrés sur le dos du contribuable pendant plusieurs années (à ma connaissance une assurance pour une électrique n'est pas 25% moins cher que sont équivalent pétrole...) et ils vont faire les pleureuses lors de la présentation des primes 2024 en disant c'est pas nous c'est l'état !

Courrier dans ce sens reçu pour mon BMW CE04 de la part de MAAF, mais pas de nouvelles pour ma Brabus assurée chez GAN...

Un(e) sympa pour m'expliquer brièvement ce qu'est le : Système automatic parking assist de la Smart #1 ?

Des lignes virtuelles et des détecteurs de distance ou bien plus élaboré avec avec parking à distance sans conducteur à bord comme sur certaines Coréennes ?

.
Sur le site, il est aussi question du Pack Services Intégrés qui couvre certaines pièces d'usure pendant 3 ans ou 45.000 km.

Cette promesse concerne quelles pièces d'usure ?

Merci d'avance de vos réponses.

.

Modifié novembre 14, 20232 a par Newchina

Le 14/11/2023 à 10:41, Newchina a dit :

Un(e) sympa pour m'expliquer brièvement ce qu'est le : Système automatic parking assist de la Smart #1 ?

Des lignes virtuelles et des détecteurs de distance ou bien plus élaboré avec avec parking à distance sans conducteur à bord comme sur certaines Coréennes ?

.
Sur le site, il est aussi question du Pack Services Intégrés qui couvre certaines pièces d'usure pendant 3 ans ou 45.000 km.

Cette promesse concerne quelles pièces d'usure ?

Merci d'avance de vos réponses.

.

Cette fonction permet de garer la voiture automatiquement.
Il fonctionne plutôt bien, même s'il faut avoir très confiance en la voiture vu comment elle colle haha

 

Smart Pilot Assist 2.0

https://www.autoplus.fr/actualite/smart-le-systeme-pilot-assist-2-0-prevu-pour-fin-2023-1138484.html

 

https://www.smart-emotion.de/article/255-smart-presents-better-autopilot-with-the-smart-1-platinum-edition/

 

Bonjour, encore une question naîve, car mes connaissances en VE sont limitées.

Je suis un peu surpris lorsque je consulte les données techniques concernant la puissance de ces SMART :

Finition Premium  => Puissance = 272 cv mais Puissance constante max = 102 cv  (en kW : 200 kW et 75 kW)

Finition Brabus     => Puissance = 428 cv mais Puissance constante max = 158 cv  (en kW : 315 kW et 116 kW)

.

Par rapport aux thermiques de quels chiffres faut-il tenir compte ? si j'achète une 150 cv en ess ou gasoil, je n'ai pas d'autre chiffre de puissance et surtout pas ces énormes différences, parce que la Brabus qui est sensée être le modèle "sport" avec ces 158cv et ses 1900 kg, c'est somme toute très banal.

.

.

 

0 à 100 km/h en 3,9 secondes, c'est banal ? 

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-la-puissance-a-t-elle-encore-un-sens/

Le 16/11/2023 à 11:04, Newchina a dit :

Bonjour, encore une question naîve, car mes connaissances en VE sont limitées.

Je suis un peu surpris lorsque je consulte les données techniques concernant la puissance de ces SMART :

Finition Premium  => Puissance = 272 cv mais Puissance constante max = 102 cv  (en kW : 200 kW et 75 kW)

Finition Brabus     => Puissance = 428 cv mais Puissance constante max = 158 cv  (en kW : 315 kW et 116 kW)

.

Par rapport aux thermiques de quels chiffres faut-il tenir compte ? si j'achète une 150 cv en ess ou gasoil, je n'ai pas d'autre chiffre de puissance et surtout pas ces énormes différences, parce que la Brabus qui est sensée être le modèle "sport" avec ces 158cv et ses 1900 kg, c'est somme toute très banal.

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https://www.automobile-propre.com/recharge-rapide-pourquoi-il-ne-faut-pas-se-fier-a-la-puissance-annoncee-et-quelles-voitures-electriques-sont-vraiment-les-meilleures/

 

Si les voitures électriques disposent bien d’une puissance maximale toujours communiquée par les fabricants, l’administration distingue cette dernière de la puissance nette maximale, aussi appelée puissance nominale. Il s’agit plus précisément de l’énergie produite par la chaîne de traction (moteur(s)+batterie) pendant 30 minutes, qui est indiquée à la case P.2 sur les cartes grises françaises. Et elle est en général très éloignée de la puissance en crête en raison de la technologie électrique : on observe généralement un écart de 50 % entre les deux valeurs.

 

En gros il faut tenir compte de la puissance que délivre le moteur électrique mais également de la puissance pouvant être délivrée à celui-ci par la batterie...

Modifié novembre 16, 20232 a par oward

Le 16/11/2023 à 11:04, Newchina a dit :

Bonjour, encore une question naîve, car mes connaissances en VE sont limitées.

Je suis un peu surpris lorsque je consulte les données techniques concernant la puissance de ces SMART :

Finition Premium  => Puissance = 272 cv mais Puissance constante max = 102 cv  (en kW : 200 kW et 75 kW)

Finition Brabus     => Puissance = 428 cv mais Puissance constante max = 158 cv  (en kW : 315 kW et 116 kW)

.

Par rapport aux thermiques de quels chiffres faut-il tenir compte ? si j'achète une 150 cv en ess ou gasoil, je n'ai pas d'autre chiffre de puissance et surtout pas ces énormes différences, parce que la Brabus qui est sensée être le modèle "sport" avec ces 158cv et ses 1900 kg, c'est somme toute très banal.

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Pour te faire une idée, trouve un véhicule qui abat le 0/100kmh en moins de 4 secondes…. Avec un moteur thermique de 158cv et 1900kg!!🦊

 

Les véhicules avec ces performances annoncent bien plus de 500cv en thermique et coûtent 2 à 3 fois le prix d’une Brabus….

 

😎

Le 16/11/2023 à 11:04, Newchina a dit :

Bonjour, encore une question naîve, car mes connaissances en VE sont limitées.

Je suis un peu surpris lorsque je consulte les données techniques concernant la puissance de ces SMART :

Finition Premium  => Puissance = 272 cv mais Puissance constante max = 102 cv  (en kW : 200 kW et 75 kW)

Finition Brabus     => Puissance = 428 cv mais Puissance constante max = 158 cv  (en kW : 315 kW et 116 kW)

.

Par rapport aux thermiques de quels chiffres faut-il tenir compte ? si j'achète une 150 cv en ess ou gasoil, je n'ai pas d'autre chiffre de puissance et surtout pas ces énormes différences, parce que la Brabus qui est sensée être le modèle "sport" avec ces 158cv et ses 1900 kg, c'est somme toute très banal.

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Bonjour @Newchina

j’ai conduis quelques voitures puissantes dans ma « carrière » de conducteur mais l’accélération (toujours disponible et constante) de ma Premium me stupéfait et me réjouis toujours autant. 
C’est ludique et rassurant (pour s’insérer / doubler). 
Mais certainement pas banal. 

Le 16/11/2023 à 07:07, oward a dit :

Smart Pilot Assist 2.0

https://www.autoplus.fr/actualite/smart-le-systeme-pilot-assist-2-0-prevu-pour-fin-2023-1138484.html

 

https://www.smart-emotion.de/article/255-smart-presents-better-autopilot-with-the-smart-1-platinum-edition/

 

Si je comprend bien ces évolutions seront uniquement disponibles sur les prochains modèles ? Et non sur ceux de la gamme actuelle ? Ils parlent pourtant d’une mise à jour ÔTA …

 

Bref je suis un peu perdu, et si je ne pouvais en bénéficier je serai un peu triste …

Le 16/11/2023 à 11:32, oward a dit :

https://www.automobile-propre.com/recharge-rapide-pourquoi-il-ne-faut-pas-se-fier-a-la-puissance-annoncee-et-quelles-voitures-electriques-sont-vraiment-les-meilleures/

 

Si les voitures électriques disposent bien d’une puissance maximale toujours communiquée par les fabricants, l’administration distingue cette dernière de la puissance nette maximale, aussi appelée puissance nominale. Il s’agit plus précisément de l’énergie produite par la chaîne de traction (moteur(s)+batterie) pendant 30 minutes, qui est indiquée à la case P.2 sur les cartes grises françaises. Et elle est en général très éloignée de la puissance en crête en raison de la technologie électrique : on observe généralement un écart de 50 % entre les deux valeurs.

 

En gros il faut tenir compte de la puissance que délivre le moteur électrique mais également de la puissance pouvant être délivrée à celui-ci par la batterie...

Merci pour cette explication et vos réactions.

 

Le 16/11/2023 à 11:32, RICKY83 a dit :

Pour te faire une idée, trouve un véhicule qui abat le 0/100kmh en moins de 4 secondes…. Avec un moteur thermique de 158cv et 1900kg!!🦊

 

Les véhicules avec ces performances annoncent bien plus de 500cv en thermique et coûtent 2 à 3 fois le prix d’une Brabus….

 

😎

Mais cela voudrait-il dire que cette puissance est un flash qui ne dure pas très longtemps et que brutalement en plein dépassement ou manœuvre nécessitant de la puissance, elle pourrait retomber à sa puissance constante/nominale à cause de la capacité de la batterie ?. Quelqu'un a une idée de combien de fois on peu faire le 0 à 100 en moins de 4s avec 1 charge de batterie ?

Ce serait bien beau d'avoir 428 cv pendant quelques km puis devoir se traîner avec 158 cv et 1900 kg le reste du parcours.

Vous ne me préciser pas le // avec la puissance documentée des thermiques, bien plus légères par ailleurs.

.

Ces questions ne concernent pas uniquement la SMART, elles valent pour l'ensemble des VE qui mettent en avant ces valeurs peut être un peu poudre aux yeux.

.

-Edit : La publication de ces chiffres de puissance nominale est tout à l'honneur de SMART, je n'ai pas vu d'autres marques de VE qui les publiaient.

 

 

Modifié novembre 16, 20232 a par Newchina

Le 16/11/2023 à 14:02, Newchina a dit :

Vous ne me préciser pas le // avec la puissance documentée des thermiques

Les thermiques ne communiquent que sur la puissance maximale du moteur (obtenue bien en haut du compte tour) alors que la puissance qu'on utilise tous les jours est bien plus faible.

 

@Newchina Je pense que tu te fais des nœuds au cerveau concernant la puissance réelle des voitures. Personne n'a de trou d'air au milieu d'une accélération. Utiliser une #1 Brabus à pleine puissance plus de 10 secondes, t'as déjà atteint depuis plusieurs secondes la vMax. Quant à faire 50/100 fois un 0-100, je vois pas trop l'intérêt, la voiture n'a pas du tout de vocation à faire du circuit. La suspension est trop confort pour ça et c'est pas le type de véhicule qu'il faudrait.

Aucun soucis pour rouler sur les routes quelque soit les conditions et le type de conduite. Pour ma part, je n'utilise presque jamais le mode Brabus, en mode confort, tu as assez de puissance pour faire le kéké au feu rouge face à des sportives thermiques.

Toutes les mesures de puissances de voitures électriques se fait sur cette base de 30 minutes.

 

C'est la puissance en continu.

 

Avec l'électrique pure ou hybride, il y a un pic de puissance beaucoup plus bref.

La Batterie ne peut pas sortir la puissance maximale sur 30 minutes sans surchauffer, la batterie pas le moteur électrique !

 

Pour rouler à 120 km/h une voiture a besoin de 50 à 70 CV DIN, pas plus.

 

C.Q.F.D. = 158 CV DIN  c'est bien plus qu'il n'en faut pour rouler à 130 km/h 3 heures durant. 

 

Une Ferrari peut bien annoncer 800 CV, elle n'a pourtant besoin seulement de 70 CV DIN pour rouler à 120 km/h

Si tu recherche sur youtube, tu verra des crétins qui poussent les 800 CV de leur Ferrari en ville et leur perte de contrôle malgré l'ESP !

 

Ma SMART ( la "vieille FORTWO" 82 CV) me permet déjà sans risques de déposer la plupart des voitures sur le Zéro à 50 km/h.

Modifié novembre 16, 20232 a par SAABFOREVER

Le 16/11/2023 à 07:07, oward a dit :

Smart Pilot Assist 2.0

https://www.autoplus.fr/actualite/smart-le-systeme-pilot-assist-2-0-prevu-pour-fin-2023-1138484.html

 

https://www.smart-emotion.de/article/255-smart-presents-better-autopilot-with-the-smart-1-platinum-edition/

 

C'est l'intérieur d'une #3 ou de la nouvelle #1 ?

Le 16/11/2023 à 15:51, NickBarns a dit :

C'est l'intérieur d'une #3 ou de la nouvelle #1 ?

Sur le premier lien, il s'agit de la #3 mais très similaire à la #1 sauf les sièges.

Le 16/11/2023 à 15:47, SAABFOREVER a dit :

La Batterie ne peut pas sortir la puissance maximale sur 30 minutes sans surchauffer,

En fait, je vois mal comment une batterie de 62 kWh, même refroidie à l'azote liquide, pourrait alimenter un moteur qui consomme plus de 350 kW (puissance restituée plus pertes) plus de 10 mn.

Le 16/11/2023 à 16:12, T_D_B a dit :

Sur le premier lien, il s'agit de la #3 mais très similaire à la #1 sauf les sièges.

L'intérieur de la #3 se distingue sur les aérateurs centraux et aux sièges à appui tête intégrés, pour ne pas perturber les anciens clients de Mercedes classe A...

Quelques infos venues de chine

https://media.smart.com/zh-chs/探索自营充电补能业态-四年发布四款全新车型-smart亮相广州国际车展-，呈现品牌-、企业-、研发三重全球实力/

 

Bonjour, quelle est la puissance fiscale de la premium ou la pulse? 6cv? Merci