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Depuis 2 ans avec ma Premium (qui reste aujourd’hui mieux et plus équipée que les modèles récents de la quasi totalité des autres constructeurs à part peut être X-peng) j’ai dû croiser 2 ou 3 #1 et une #3. Et j’habite Lyon. Au début ça me navrait vu la qualité de la voiture, maintenant je suis désolé pour les gens qui ne connaissent pas le modèle. Pas mal de question par contre sur les aires de recharge et à chaque fois étonnement sur la qualité de finition et le rapport prix/équipement. Si Smart / Mercedes avaient bien fait leur job niveau com, ça aurait été un carton. Je reste sidéré du manque de visibilité donné à la marque. À croire qu’ils n’ont pas envie de gagner de l’argent !

Nous sommes bien d'accord qu'il n'y a pas eu de MAJ depuis un petit moment ? Pour autant, j'ai remarqué un nouveau bouton lors de la recherche d'un itinéraire sur le GPS qui permet d'ajouter les stations de recharge et donc un début de planificateur d'itinéraire. Je penserai à prendre une photo cette semaine. C'est moi qui ai loupé quelque chose ou il y a eu discrètement une petite mise à jour OTA sans installation ?

Je me faisais la même réflexion ;)

Conso pendant un trajet essentiellement autoroutier lors d’un aller-retour à Cologne. 118 km restants pour 220 km parcourus au moment de la photo (c’est ce qui m’a étonné c’est bien pour ça que j’ai pris une photo, alors que je ne le fais jamais d’habitude surtout en roulant 😋), 3 dans la voiture avec bagages légers, clim, vitesse de croisière 115 km/h avec quelques pointes à 160 sur autobahn pour se faire plaisir. Plutôt rassurant.

Hello, je confirme pour l’arrêt complet en e-pedal. Je dirais même plus : avec l’habitude, je ne me sers quasiment plus jamais de la pédale de frein, surtout en ville, sauf cas d’urgence évidemment. Je reconnais cependant volontiers que la progressivité pourrait être améliorée.

C’est une question de point de vue et d’adéquation à un besoin. Je respecte. Ceci étant, en dehors de la conso pour laquelle je reconnais la Tesla bien meilleure en termes d’efficience et de gestion de batterie, je trouve, factuellement, le confort d’une #1 bien meilleure par exemple (hauteur de caisse, habitabilité, confort, agrément de conduite, etc.) J’ai conduit une TM3 2 semaines en août, et avant de connaître la Smart ma réflexion a été : « mais pourquoi n’ont-ils pas mis une fermeture au toit, on crève là-dedans malgré la clim ! ». Comme déporter constamment son regard sur l’écran central. Personnellement j’ai trouvé ça pénible au quotidien. D’autres s’en moquent. La reprise de l’accélération en régulateur adaptatif qui se déclenche 3h après avoir engager le dépassement. Pénible et presque dangereux. Donc oui, sur tous ces détails ma premium coche toutes les cases de mon besoin et de mes attentes. En cela, je la préfère largement à une TM3.

Bien d'accord ! Quand j'explique les raisons de mon choix à mes amis, famille, connaissances, ou nombreuses personnes qui découvrent le modèle, en expliquant que ma #1 premium gomme tous les défauts d'une Tesla (eh oui, j'allais partir sur la modèle 3 avant de découvrir la smart) : écran déporté, affichage tête haute, velum, etc. en plus de sa batterie (n'oublions que c'est un des rares modèle à avoir une pompe à chaleur), de sa bouille (By Mercedes et c'est réussi) et de son rapport qualité / prix, les gens sont non seulement convaincus à 95 % (toujours au moins un fan de Tesla qui, souvent, n'en possède pas lui-même ) mais ne comprennent pas pourquoi elle est aussi confidentielle avec les atouts qu'elle possède. Et alors quand je la fait essayer, que ce soit en tant que conducteur ou passagers ... Les gens sont conquis

Bien vu 😉 C’est tout bon 👌🏻 Merci @nova

Merci @Kasu64 ça me rassure sur ce point. Oui fait 2 fois la réinitialisation du système. Bizarre

Rassurez-moi : le volant chauffant existe bien sur le modèle Premium aussi ? Non parce que je viens de faire la mise à jour et j’ai toujours rien sur mon écran 🤨

Merci pour ces infos super intéressantes. Je reste cependant étonné de la conso à ces températures ! J'ai fait un roadtrip Lyon > Annecy > Lyon il y a quelques semaines lorsque la température était proche de 0 et la conso est grimpée facilement vers les 25-27 KwH en conservant un conduite tranquille, mode confort, sièges chauffants intermédiaires et chauffage à 20° (2 adultes avec bagages pour un WE). Cela m'a même surpris sur le trajet aller, voyant la batterie et l'autonomie fondrent à vue d'œil et m'obligeant à m'arrêter à une borne plus tôt que prévu. C'est à cette occasion que je me suis fait la réflexion que ma smart n'était vraiment pas faite pour des conditions hivernales. Autant j'étais serein sur mes premiers trajets quand je l'ai récupérée en octobre l'année dernière, et même agréablement surpris de voir ma conso se caler entre 15 et 18 Kwh selon le relief et la proportion d'autoroute, autant les trajets d'hiver me stressent un peu

Trop bien, super nouvelle. J'avoue que je me demandais si ce n'était pas un fake la première fois que j'en ai entendu parler, ne comprenant pas pourquoi ce n'était pas accessible dès le début si le volant était prévu pour. J'espère que le futur planificateur sera à la hauteur et nous serons pas loin du sans faute pour moi

C’est-à-dire ? Quelle assistance ?

Au moins la manip est simple Merci beaucoup. C'est bien, j'en découvre un peu tous les jours grâce au forum

Hello, comment faites vous pour n'utiliser que le régulateur ? Je ne comprends pas comment le dissocier du Lane Assist. Quand je roule et que j'enclenche le régulateur en appuyant sur le bouton (le plus gros au centre à gauche du volant, ça enclenche le Smart Assist (Régulateur + Lane Assist). J'avoue que ça me soulagerait de savoir que je peux utiliser le régulateur seul, même si je trouve le Smart Assist super pratique sur autoroute.