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Seuls les riches peuvent se payer une VE

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on rappellera que la Belgique est un repère fiscal ... moins difficile à atteindre que le Luxembourg beaucoup trop identifié.

C'est vrai mais cela ne profite qu'au grosse fortune.

Le citoyen belge lui fait partie de ceux qui sont les plus taxé.

 

concrètement une Tesla 100D à 100 000€ ça vaut combien en Belgique du coup?

Approximativement le même prix qu'en France mais sans les primes et bonus et la TVA est déductible à 120% pour les sociétés.

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le vrai frein du VE il est là son prix.
Oui un peu, mais surtout on manque d'information et d'explication. Ainsi, comme vous tous certainement, j'ai présenté mon i3 à tous mes amis et ma famille, une des première question, sachant que j'avais fait pour certains plus de 350km pour aller les voir : "l'autonomie c'est combien ? Et tu charges tous les combien de km ? Et ça dure combien de temps", etc... Mais après leur avoir fait essayer, quand je leur demande combien de km il font tous les jours (souvent moins de 30) et que je leur montre que je peux charger sur leur simple prise électrique de leur garage, là ils disent tous "c'est un VE qu'il me faut" sans même que l'on ai parlé de prix !

Oui,ils disent tous ça mais ensuite ils n'achètent absolument rien !

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...on rappellera que la Belgique est un repère fiscal ...

Uniquement pour les citoyens français assujettis à l'ISF.

Par rapport à la Belgique, pour le "salarié de base", la France est un paradis fiscal.

(Dans la multinationale où je travaillais, les collègues en passeport belge se faisaient domicilier, plus ou moins fictivement, en France pour échapper à la voracité du fisc belge).

 

 

 

Combien de Tesla sont achetées par une "entreprise" ... ?

A priori, à peu près le même pourcentage qu'en France, non ? (Pas de TVS, réintégration fiscale, amortissement séparé de la batterie etc, etc....).

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eh, les copains, ne sommes nous pas dans le déni, comme dirait ma psy ... ?

 

Avouons que présentement, le VE ne peut qu'être le 2° véhicule de la famille ...

Au-delà d'un rayon de 100 km, en Belgique en tout cas, le VE est encore trop risqué, il faut prendre le fossile... - sauf peut-être justement pour les Tesla, que leurs heureux propriétaires peuvent sans doute promener dans un rayon de 200 km sans grand risque...

 

C'est quelle marque qui offre 15 jours de location d'un fossile à l'achat de son VE ?

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Invité

Bonjour

désolé de te contredire, mais le soulEV est le seul véhicule que je possede

il me permet d'aller partout ou je veux, y compris a plus de 500kms de chez moi

il suffit d'organiser les trajets

de toute façon , je n'ai pas les moyen d'un thermique

Patrick

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Invité

Bonjour,

Pour les longs trajets avec ma compagne, idem @gepeliste62: nous n'avons pas d'autre véhicule (mon véhicule principal étant ma moto, mais avec Madame et le chien ça craint un peu...) Et depuis 18 mois jamais fait appel à Hertz, qui n'entendront probablement jamais parler de moi!

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Kia Soul EV : 212 km d'autonomie selon le fabricant... http://www.kia.com/be/modeles/soul-ev/

 

Bravo, tu es organisé, on admire...

 

Mais n'es-tu pas un tout petit peu quand même dans un petit, tout petit déni, là... ?

Nos routes ne sont-elles pas faites, construites, organisées, structurées, prévues pour des véhicules qui font 500 km d'autonomie par tous les temps ?....

 

Pour les déplacements intra-muros, no problémo, mais dès pour les déplacements extra-muros, n'est-ce pas encore la galère ?

 

Et vous, qu'en pensez-vous ?... Quelles sont vos solutions aux déplacements extra-muros ?

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Leaf Acenta 30 kw, 250 km d'autonomie par beau temps, bravo, surtout en Savoie.

 

Toi et Gepeliste êtes des pionniers, des prophètes même peut-être, vous ouvrez la voie, mais dites nous, en pratique, comment faites-vous ? Jamais de bug ?

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Avouons que présentement, le VE ne peut qu'être le 2° véhicule de la famille ...

Au-delà d'un rayon de 100 km, en Belgique en tout cas, le VE est encore trop risqué, il faut prendre le fossile.

Non ma e-up est la voiture principale et pour faire 100km il suffit de bien s'organiser mais c'est vrai que certains trajet c'est la voiture de madame, une petite essence, qui est utilisée les bornes lente sont pas très au goût de madame les bornes rapides ça va. Je ne désespère pas j'ai vue de plus en plus de bornes rapide arrivée.

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Invité

Bonjour,

180 km d'autonomie en fait, plutôt 150 l'hiver. Mais nous sommes très très loin d'être les seuls à circuler "normalement" avec nos VE: il suffit de lire ce forum pour s'en convaincre. Et à côté de gens comme @theiry je suis vraiment un petit joueur! Comment faire? Consulter Chargemap (et le tenir à jour...), et passer un peu plus de temps sur la route. Bon ayant toujours eu des motos dont l'autonomie nécessite un arrêt toutes les 2 heures maxi, avec pause pour se décontracter je ne suis pas vraiment dépaysé il faut dire!

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eh, les copains, ne sommes nous pas dans le déni, comme dirait ma psy ... ?

Avouons que présentement, le VE ne peut qu'être le 2° véhicule de la famille...

Ben non, mon i3 94Ah Rex (oui je sais je triche un peu parfois) est mon unique véhicule et pas pour aller au job, là j'ai le métro, mais justement pour partir en vacances, donc trajet de plus de 200km et déjà 2 fois plus de 2.000km en 8 ou 15 jours. Parfois j'en ai juste un peu marre de visiter tous les magasins Lidl, un peu les seuls à proposer un Combo et gratuit en plus. Mais j'avoue je n'ai pas de famille, juste en couple et vraiment avec 1 ou 2 gosses ce ne serait pas possible je pense.

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or donc, je jours là, j'allais à la "Médiacité", le plus grand shopping center de notre belle ville de Liège, la ville natale de Camille Jenatzy, le plus grand fabriquant de voiture électrique du ... 19° siècle, qui, avec sa "jamais-contente" électrique, fut le premier automobiliste à dépasser les 100 km/h le 29 avril 1899...

 

Or donc, dans le parking de 1000 places sur 5 sous-sols, que vois-je ? 2 places pour les VE ! Je m'y parque, pour apercevoir un petit mot "pour charger votre VE, s'adresser à l'accueil"... Je cherche l'accueil dans les 5 sous-sol, en suivant un parcours fléché comme dans ma jeunesse de boy-scout; à l'accueil, le responsable lance un appel radio "le responsable voitures électriques est attendu d'urgence à l'accueil"... 20 minutes plus tard, le "responsable" arrive avec sa clé, on retourne aux places pour VE, il déverouille la borne... une simple prise... et me dit, "quand vous aurez fini vos courses, appelez-moi, que je dévérouille la prise"... Une heure après, courses terminées, je vais à la recherche de l'homme à la clé... et 30 minutes après, je peux enfin démarrer... avec 15 km d'autonomie de plus...

 

"Oufti (comme on dit à Liège), me dis-je, "tout ça pour ça, Pauvre Jenatzy ! Il doit se retourner dans sa tombe ! ...ça n'est pas au point, une fois (comme on dit à Bruxelles)"...

 

Liège, belle ville de 200.000 habitant, agglomération de 400.000 habitant, mégalopole de 800.000 habitants...

 

Et vous , qu'en pensez-vous ?

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@Pierre Yves, une vraie histoire belge ton histoire... Ben en France on a pas la ville natale de Camille Jenatzy, mais on a des bornes de recharge et rapide dans pas mal de centre commercial comme les Carrefour, Leclerc, Ikea ou Lidl et gratuitement voir sans badge... désolé...

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pourtant, Steph 118 écrivait ce Mer 29 Mar 2017 07:30

 

"C'est vrai, mais pour le moment le réseau de SC Tesla existe alors que nous ne nous déplaçons plus au loin avec notre C-Zero tellement il est devenu difficile et aléatoire de recharger pour rentrer.

 

Quelque soit le réseau concurrent, tant qu'il y aura 1 ou 2 bornes à disposition par zone de recharge alors que Tesla en propose 6 à 8 sur les siennes, pour moi il n'y aura pas photo.

 

C'est un véritable paradoxe qui fait que pour l'instant le choix de notre prochaine VE est uniquement guidé par le réseau de bornes et la possibilité de recharger. Je n'ai pas vu d'offre réelle pour l'instant (on ne voit que des prospectives à l'horizon 2020...), susceptible de me faire annuler ma pré-réservation de Model 3." ...

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...et Teirhy, ce Mer 29 Mar 2017 20:04

"encore aujourd'hui je suis rentré chez moi avec un oeuf sous le pied et 2% restant car une audi étron été branchée en T2 sur une DBT depuis 2h pour 4.2kWh de chargé ......"

 

Aimer, n'est-ce pas être dans le déni ? ...

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Certe on en a pas autant, mais des bornes de recharge rapide gratuite on en a aussi en Belgique.

Certain Lidl en sont équipé dont un à Liège, mais bon c'est vrai d'après ChargeMap il est inactif mais j'en connait d'autre qui eu sont actif et gratuit.

Quand je fais Louvain-la-neuve Liège part autoroute je m'arrête à la station de Verlaine et c'est gratuit.

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@ Loiseau Pierre-Yves : Peut-être qu'en Belgique, le réseau de borne n'est pas encore très au point; et ton histoire de recharge dans un grand centre commerciale, en ai la preuve.

Mais en France (même si on se plaint un peu..... Beaucoup), le réseau permet déjà de faire pas mal de parcours.

Il reste encore des régions un peu pauvre en borne; mais ça vient petit à petit.

Je fais partit des gens qui utilisent leur VE comme voiture principale. J'ai déjà fait plusieurs long trajets.

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Invité

Bonjour,

Par ailleurs, chacun est libre d'agir comme il le souhaite: acheter un VE plusieurs dizaines de milliers d' € pour faire quelques dizaines de kilomètres par jour (deuxième voiture), ou s'en servir comme voiture principale. C'est quoi l'idée de tenter de convaincre ces derniers que ce n'est pas possible et qu'ils sont de mauvaise foi (ou dans le déni)?

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En effet, et d'un autre côté ils y en a qui achètent aussi cher des gros SUV diesel pour se déplacé seul en ville.

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Pour les déplacements intra-muros, no problémo, mais dès pour les déplacements extra-muros, n'est-ce pas encore la galère ?

Et vous, qu'en pensez-vous ?... Quelles sont vos solutions aux déplacements extra-muros ?

Ce qu'il faut accepter pour l'instant c'est l'incroyable confort d'un voyage en voiture électrique ! Associé à une durée nettement plus longue qu'en puante si l'on a pas une Tesla

N'ayant qu'une Ioniq qui accepte de charger à 100 kWh mais pas de bornes dépassant 50 kWh (or Tesla), je compose avec et je fais comme ça un trajet de 780 km.

Pour info, le voyage mis en lien a déjà été fait cet été en famille. Cette fois je serai seul ou avec des passagers de covoiturage.

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le problème est que comment tu peux convaincre un couple qui achête des chaudières d'occasion de 2000 euros tous les 10 ans et qui va faire au moins 140km 3 fois par semaine.

 

tu peux pas.

 

tu force donc les chaudières à disparaître et ... donc aux constructeurs à baisser leurs tarifs.

 

c'est comme proposer une Tesla neuve à 90 000 euros ... alors que l'occasion est à 65 000 euros.

y'a une limite à tout.

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...et Teirhy, ce Mer 29 Mar 2017 20:04

"encore aujourd'hui je suis rentré chez moi avec un oeuf sous le pied et 2% restant car une audi étron été branchée en T2 sur une DBT depuis 2h pour 4.2kWh de chargé ......"

 

Aimer, n'est-ce pas être dans le déni ? ...

 

oui, c'est vrai, il y a parfois des galères, mais je suis philosophe, être en panne de batterie, en panne d'essence ou avec un simple pneu crevé, quelle différence ?

 

comme je dis souvent, c'est pas parce que je déménage que j'achète un camion, c'est pareil pour le VE, c'est pas parce que de temps en temps je vais en vacances que j'achète un VT

 

(au passage, je possède toujours un VT, ainsi qu'une moto, et si la moto roule encore un peu, le VT moisi sur son parking car je préfère de loin "perdre" 30 minutes à recharger tous les 150 km que rouler en VT.

 

me voilà donc à 46 000 km, dont les 3/4 sur des voyages >400 km. (actuellement dans les pyrénées)

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