Titre d'un article de la DH journal Belge apparu la semaine passée.

 

J'espère que les images sont suffisamment lisible normalement un clic droit affiché l'image devrait suffire, Je l'ai mit en plusieurs partie.

 

 

 

C'est bien la preuve que sans aide difficile de convaincre d'acheter un VE sauf pour les sociétés qui récupèrent 120% de la TVA ce qui explique le nombre de Tesla.

 

Dans l'encadré on parle du salon de Francfort, certe beaucoup de futur électrique mais que des concepts pas de nouveauté comparer au SUV diésel présenté. et eux bien réel.

Triste réalité

En général, pour que les prix baissent dans l'industrie, il faut du volume. Et pour ça, il faut que des gens 'fortunés' achètent et amorcent le processus. C'est le pari d'Elon Musk: rendre le VE sexy et vendre d'abord des voitures à 100,000 $, puis faire des VE moins chers. On verra si il va au bout de son pari. Je le souhaite. Par ailleurs, environ 3% de l'humanité détient 70% de la richesse. Et ces mêmes 3% ont probablement contribué à 99,99% des émissions de CO2 et polluants divers depuis les trente glorieuses. Donc il me semble légitime de demander à ces 3% de mettre la main au porte-monnaie et de payer plus cher leurs voitures. En gros, il faudrait que le principe du bonus-malus soit appliqué dans tous les pays riches et qu'il mette les véhicules thermiques au même prix que les VE. Mais j'ai bien conscience que, d'une part ce n'est pas une mesure populaire, et que d'autre part, il y aura de la 'casse' (càd, des gens qui ne pourront plus acheter de voitures si ils ne sont pas aidés). Bref, la transition va être longue et difficile.

L'hybride et la Prius a eu le même début, plus cher seuls "les riches" pouvaient se la payer... Mais qui sont "les riches" ? Comme pour tout véhicule acheté neuf, c'est une classe d'âge de 40 à 60 ans qui achète ce genre de véhicule neuf, pas forcément "des riches"...

D'autre part, le marché du VE c'est les professionnelles, les entreprises ; et depuis ce début 2017, elles peuvent amortir 30.000€ alors que c'était que 18.300€ avant. Donc déjà toutes les entreprises qui ont une flotte de véhicule devraient être "obligé" de s'équiper en VE, cela bosserait les ventes, donc augmenterait le volume donc baisserait les prix...

Hulot veut aider la possibilité d'acheter un VE d'occasion, ça aussi ça va aider les "non riches..." et globalement le marché du VE.

Les VE de seconde génération n'existent que depuis 2013 environ (Zoé, Leaf, i3, etc), donc c'est pas si vieux, fait que ça se mette en place...

On se souvient que seuls les riches pouvaient s'acheter un lecteur de CD.

Seuls les riches avaient un écran plat.

Etc.

On se souvient que seuls les riches pouvaient s'acheter un lecteur de CD.

Seuls les riches avaient un écran plat.

Etc.

Bonjour,

Voilà exactement le type de discours volontariste qui permet aux constructeurs automobile de retarder l'échéance du VE, pour ceux qui n'en ont pas encore au catalogue, et de continuer à se faire des marges colossales pour les autres (Tesla étant un cas à part puisqu'il a besoin de ces marges pour survivre)

Je veux dire par là qu'une nouvelle technologie est toujours plus chère que l'ancienne car elle ne bénéficie pas encore des économies d'échelle de cette dernière.

Ok

Cool je suis un riche !! A moi les putes et la coc !!! YOUUUHOU !!

Cool je suis un riche !! A moi les putes et la coc !!! YOUUUHOU !!

Non non tu a juste profité de la prime et du super bonus qui n'existe pas en Belgique, le vrai frein du VE il est là son prix. A titre d'exemple j'ai payé plus cher ma e-up que toi ta ioniq.

le vrai frein du VE il est là son prix.

Oui un peu, mais surtout on manque d'information et d'explication. Ainsi, comme vous tous certainement, j'ai présenté mon i3 à tous mes amis et ma famille, une des première question, sachant que j'avais fait pour certains plus de 350km pour aller les voir : "l'autonomie c'est combien ? Et tu charges tous les combien de km ? Et ça dure combien de temps", etc... Mais après leur avoir fait essayer, quand je leur demande combien de km il font tous les jours (souvent moins de 30) et que je leur montre que je peux charger sur leur simple prise électrique de leur garage, là ils disent tous "c'est un VE qu'il me faut" sans même que l'on ai parlé de prix !

Quand on apprend en plus que personne ne connaissait la prime de 500 ou 1.000€ pour l'achat d'essence récent ou de VE d'occaz qui existe en 2017, on peut se dire que certains on loupé quelque chose//

Bref une belle campagne d'information télé ferait du bien au VE.

Mais moi quand j'en parle la réponse principal c'est "ou c'est cher, pour le prix j'ai un gros SUV diesel qui fait 700km en un plein".

Mais moi quand j'en parle la réponse principal c'est "ou c'est cher, pour le prix j'ai un gros SUV diesel qui fait 700km en un plein".

Bonjour

argument auquel je repond : pour combien d'€uros , les 700kms ????

en VE ce serais moins de 10€

et le reste de l'argent que je n'ai pas mis dans le réservoir , je le met dans mon assiette au restaurant

Patrick

Mais moi quand j'en parle la réponse principal c'est "ou c'est cher, pour le prix j'ai un gros SUV diesel qui fait 700km en un plein".

Bonjour

argument auquel je repond : pour combien d'€uros , les 700kms ????

en VE ce serais moins de 10€

et le reste de l'argent que je n'ai pas mis dans le réservoir , je le met dans mon assiette au restaurant

Patrick

Entre une up à 16.000€ et une e-up à 26.000€ où un Soul à 25.000€ et un Soul EV à 35.000€ (calculé environ pour les équivalences d'options).

Faut en faire des pleins pour justifié l’intérêt de l'achat.

Cool je suis un riche !! A moi les putes et la coc !!! YOUUUHOU !!

Non non tu a juste profité de la prime et du super bonus qui n'existe pas en Belgique, le vrai frein du VE il est là son prix. A titre d'exemple j'ai payé plus cher ma e-up que toi ta ioniq.

 

Pourquoi tu casse ma joie d'être considéré comme riche !

tu commence donc à insulter le gars qui te répond ça (qu'un VE, ces 10k plus cher que la chaudière et que ça fait 400km de moins) :

 

"pollueur ! heureusement que les malus augmentent tous les ans pour des comme toi !"

 

d'ailleurs, c'est même à cause de lui qu'on n'a pas des bornes de recharge tous les 10km ...

Cool je suis un riche !! A moi les putes et la coc !!! YOUUUHOU !!

Non non tu a juste profité de la prime et du super bonus qui n'existe pas en Belgique, le vrai frein du VE il est là son prix. A titre d'exemple j'ai payé plus cher ma e-up que toi ta ioniq.

 

Pourquoi tu casse ma joie d'être considéré comme riche !

C'était pas mon but mais comment tu croix que je l'ai prix quand ils ont supprimé les primes et avantage en janvier de l'année ou j'ai voulu acheter une VE.

 

tu commence donc à insulter le gars qui te répond ça (qu'un VE, ces 10k plus cher que la chaudière et que ça fait 400km de moins) :

 

"pollueur ! heureusement que les malus augmentent tous les ans pour des comme toi !"

 

d'ailleurs, c'est même à cause de lui qu'on n'a pas des bornes de recharge tous les 10km ...

Actuellement le diesel augmente, les taxes sont très différentes et je sais recharger gratuitement c'est une petite consolation.

Je veux dire par là qu'une nouvelle technologie est toujours plus chère que l'ancienne car elle ne bénéficie pas encore des économies d'échelle de cette dernière.

 

Un lecteur de CD se vendait 1000 $ en 1982 soit 5700 ff (Smic de l'époque= 3500 ff environ)

soit 160 % du Smic

Aujourd'hui une platine se vend à partir de 89 € à la Fnac soit

soit 8 % du Smic

 

On peut donc espérer des chutes importantes dans la partie électronique / électrique de la voiture. D'ailleurs VW vise le prix de vente d'une ID au prix de vente d'une Golf en 2020 de mémoire.

D'ailleurs VW vise le prix de vente d'une ID au prix de vente d'une Golf en 2020 de mémoire.

La tu m'intéresse, je sais qu'ils ont pour but de diviser par 4 le prix du kWh de batteries.

L'exemple de la Belgique est instructif : on voit que sur un marché sans incitation pour les particuliers, les Tesla se vendent.... les autres VE, un peu moins.

 

Il n'est pas imaginable de maintenir le niveau actuel du bonus avec une pdm des VE au delà de quelques pourcents (il n'y aura pas assez d'acheteurs de véhicules "malussés").

 

On voit donc que le marché du VE va buter sur l'équation:

(delta de prix VE - VT) - bonus.

 

Quant aux VE "réservés aux riches" se souvenir que, dans les années '50, les vélos ont été remplacés par des 2 CV Citroën et des 4 CV Renault..... d'occasion.

Je vient de discuter avec un collègue qui voulait savoir le prix d'une recharge sur borne.

Je lui ait dit combien à peut près en lui ajoutant que c'était occasionnel et que la plus part du temps c'était chez moi en HC et dés que c'était possible je privilégiais les recharges gratuites. Grand yeux quant il a comparé ces propres dépenses de carburant et ensuite il m'a demandé le prix d'achat de ma VE qui correspondais au prix de son gros SUV diesel. Retour à la réalité.

Après j'ai jubilé quant il c'est plaint de la hausse du prix du diesel.

Cool je suis un riche !! A moi les putes et la coc !!! YOUUUHOU !!

Et l'ISF !!!

 

 

Il y a un autre moyen, qui ferra décoller les VE en circulation.

C'est l'occasion ! Car tout le monde ne peut pas acheter neuf.

Mais pour le moment, le marché est encore limité.

Mais avec l'arrivée de la nouvelle Leaf, et peut-être une nouvelle Ioniq plus "gonflé", de nouveaux véhicules vont se retrouver sur le marché de l'occasion, et l'alimenter.

Il y a un autre moyen, qui ferra décoller les VE en circulation.

C'est l'occasion ! Car tout le monde ne peut pas acheter neuf.

Mais pour le moment, le marché est encore limité.

Mais avec l'arrivée de la nouvelle Leaf, et peut-être une nouvelle Ioniq plus "gonflé", de nouveaux véhicules vont se retrouver sur le marché de l'occasion, et l'alimenter.

Le problème du VE d'occaz c'est leur vraie valeur sachant que du neuf subventionné (voir avec une meilleure batterie) est quasi au même prix qu'une occaz. Et puis aussi le risque que la batterie soit trop "usée" sans que l'on puisse vraiment le vérifier... bref c'est pas gagné, mais notre ministre Hulot semble avoir compris cela en y mettant un bonus.

De toute façon, des volumes de VE en fin de LLD de 3 ans et datant de 2014 ou 2015 vont arriver sur le marché et il faudra bien les écouler.

L'exemple de la Belgique est instructif

 

on rappellera que la Belgique est un repère fiscal ... moins difficile à atteindre que le Luxembourg beaucoup trop identifié.

 

Combien de Tesla sont achetées par une "entreprise" ... ?

concrètement une Tesla 100D à 100 000€ ça vaut combien en Belgique du coup?