Il y a 21 heures, Enreflexion a dit :

Tesla le fait mais c'est un réseau privatif.

Je vais ptet dire une c*nnerie mais il me semble que Tesla facture au temps en France.

Visiblement, ça dépend des lois en vigueur:

https://www.tesla.com/support/supercharging?redirect=no

 

• Where possible, owners are billed per kWh (kilowatt-hour), which is the most fair and simple method. In other areas, we bill for the service per minute.

En france, on est bien partis pour être facturés à la minute...

 

Tesla facture le service de super recharge (et non l'énergie délivrée seule c'est là toute la nuance juridique) 0.24 €/kWh. C'était 0.20 au début si je me souviens bien. Ce prix inclut les taxes et frais divers. C'est un réseau réservé aux Tesla, en Plug & Charge. Kratus c'est bien cela STP merci.

Il me semble que le réseau e-born fait de même (prix au kW/h pour facturer le service), mais est soumis à l'avis final de la Commission de Régulation de l'Energie (CRE). C'est un réseau ouvert...

Modifié octobre 11, 20187 a par Enreflexion

Kratus c'est bien cela STP

En France, le tarif des superchargeurs Tesla est de 0,20 €/kWh.

Aussi étonnant que cela paraisse, les juristes de Tesla ont validité la facturation au kWh.

https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharging

La vente au kWh sur réseau ouvert au public est soumis à l'approbation de la CRE.

Le réseau tesla est privé / fermé.

 

 

Oh non, pas encore ce débat... Privé ou public, ça reste ouvert au public s'il n'y a pas de clôture et de barrière que seuls les conducteurs de la marque peuvent ouvrir. En tout cas c'est ce que dit la directive européenne.

Modifié octobre 11, 20187 a par Esunisen

Il y a 11 heures, Esunisen a dit :

Oh non, pas encore ce débat... Privé ou public, ça reste ouvert au public s'il n'y a pas de clôture et de barrière que seuls les conducteurs de la marque peuvent ouvrir. En tout cas c'est ce que dit la directive européenne.

La barrière est au niveau de la prise T2 spécifique a tesla , les conducteurs d'autres marques ne peuvent avoir accès a la recharge.

Le protocol DC Tesla bloque physiquement et logiciellement la recharge aux autres VE.

La place de parking peut être considéré comme "public", mais pas la recharge.

 

C'est insuffisant et ne respecte pas la directive.

Pour se mettre en conformité en Allemagne, Tesla met des clôtures du coup ça devient un point de charge privé.

Modifié octobre 12, 20187 a par Esunisen

Agfa, j'ai vu sur le forum ioniq une photo de borne du réseau sodetrel qui était une evtronic.

 

Est-ce que tu sais s'ils ont utilisé les bornes à batterie?

Le 02/10/2018 à 11:01, Rolf68 a dit :

 

Je pense que c'est surtout le manque de transparence sur la réalité de ces 50 kW qui ne sont pas en continu qu'Agfa attaque. C'est assez limite comme pratique de mettre un gros 50kW sur la plaquette et de ne pas préciser sous quelles conditions on les a réellement.

 

Le 02/10/2018 à 10:54, StepB13 a dit :

 

EVtronic ne fait qu'offrir des solutions différentes en fonction de ce que veulent les gestionnaires de réseaux de bornes.
Votre attaque gratuite, agfa, est juste infondée !!!

Pas d'accord. D'accord avec Agfa. On exige bien, et c'est un combat, que beaucoup de produits notamment alimentaires fassent apparaître leur composition... car les associations de consommateurs se battent avec raison contre tout ce qui nous est caché. Nous devons réclamer de la transparence de TOUTE la chaîne, et pas seulement du distributeur. Sinon nous sommes, il faut le dire, volés sur le service rendu. Il y a bien tromperie du consommateur par TOUS les acteurs, dès lors qu'ils ont l'information et ne la diffusent pas.Si je vois qu'une borne affichant charge rapide ne l'est pas vraiment,  je suis trompé, je peux faire des achats inadaptés, y compris d'un véhicule, je n'ai pas le service affiché, et tous ceux qui ont contribué à ce service trompeur sont complices, du fabricant au distributeur. Qu'est-ce qui empêche ce fabricant d'afficher l'information sur sa borne? En toute hypothèse le fabricant est complice s'il accepte de vendre son produit avec une information inexacte. Et il faut le dénoncer. 

Modifié octobre 15, 20187 a par domino48

Le 11/10/2018 à 16:49, MattKirby a dit :

Ben moi pour le coup, je suis d'accord avec toi : c'est pas ev tronic les responsables.

Ils font plusieurs produits, libre à chacun d'acheter ce qu'il veut.

 

C'est le gestionnaire des bornes, qui a acheté ces bornes en connaissant leur fonctionnement, et affiché 50kw sur leur site qu'il faut blâmer.

 

C'est facile de dire "c'est pas lui (ou pas moi) c'est l'autre". Le constructeur sait ce qui sera affiché! Et accepte de vendre. Tous complices, tous responsables. Pour la fraude Volkswagen à la pollution, qui a été poursuivi? 

 

 

 

Modifié octobre 15, 20187 a par domino48

il y a 2 minutes, MattKirby a dit :

Ben non justement. Ils vendent leur borne, libre au gestionnaire d'afficher ce qu'il veut dessus.

Alors là... Tiens, ils ne passent jamais entretenir les bornes? Ils n'ont pas la curiosité de voir de voir ce qui est annoncé? Ils n'ont pas l'expérience de ce qui sera fait? ils ne peuvent pas exiger contractuellement la clarté sur leur produit? Ils ne le doivent pas?  Tu confirmes ce que j'ai écrit.  Non, s'ils étaient honnêtes, ils n'accepteraient pas. Donc...

Nous, nous ne sommes pas "libres" de choisir lucidement, et ils le veulent ou le veulent bien, ce qui concrètement revient au même. Complices dans un système. 

 

Ce n'est pas EV tronic qui facture au client la recharge à la minute. C'est le gestionnaire qui en a la charge. 

Donc c'est à eux d'avertir le client.

Tu vas blâmer les fabricants de couteaux quand quelqu'un se fait poignarder?

 

 

Quel ardeur à défendre EVtronic! 

Oui, puisque je les considère comme innocents.

Par contre, on peut baver tous les 2 sur les gestionnaires qui utilisent ces bornes sans prévenir les clients si tu veux ! ?

Quel ardeur à défendre EVtronic! 

 

Oui.d'accord... Mais je "bave" sur EVtronic aussi, qui laisse faire.

 

Pour ma part, si j'étais fabricant, je n'accepterais absolument pas que l'on trompe des clients avec un produit que je fabrique. Et il y a moyen de l'empêcher. Cela pourrait bloquer certaines ventes, mais sans même parler de morale, donnerait un coup de pouce à sa réputation, à la confiance envers la marque!

 

Je pense que les lecteurs ont le nécessaire pour se forger un avis, mais l'utilisateur, , s'il se sent berné, s'il finit par être informé, ce qui sera forcément le cas à terme, en voudra tout autant à la marque qu'au distributeur sans entrer dans le détail.

 

"Attention c'est du EVtronic", que ce soit ce système ou un autre.  

Je serais curieux de savoir si c'est ce système en Maine et Loire (dép 49).

sur chargemap il n'est pas indiqué si c'est du EVtronic ?

 

Il y a 4 heures, domino48 a dit :

Pour la fraude Volkswagen à la pollution, qui a été poursuivi? 

C'est Bosch qui a fait le programme tricheur, pas VW.

les ev tronic de sodetrel fournissent 45kW constants jusqu'à 83%

Modifié octobre 15, 20187 a par enplace1

il y a 14 minutes, enplace1 a dit :

les ev tronic de sodetrel fournissent 45kW constants jusqu'à 83%

ou zéro constant, c'est au coup de chance

 

oui mais quand ça marche c'est mieux que reveo mobive et autres bornes dbt limitée à 34kW et autrement moins cher du coup

Il y a 8 heures, MattKirby a dit :

Je te conseille décrire directement à ceux qui mettent en place les bornes.

C'est rapide d'écrire un mail et t'es vite fixé.

J'y pensais. 

Il y a 23 heures, enplace1 a dit :

les ev tronic de sodetrel fournissent 45kW constants jusqu'à 83%

Donc si on charge sur l'autoroute sur sodetrel on n'est sur d'avoir ces performances ? 

sur ev tronic oui