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Hubi

Scoop, Annonce, sortie disponibilité et commande du nouveau Hyundai EV « 45 » chez Tonton Jürgen

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Alors je vois conceptuellement une concurrence directe auprès de la gamme VW ID. 

La signature stylistique des roues existe déjà chez la ioniq facelift EV. 

L'empattement sera sûrement conservé pour privilégier l'habitabilité et coffre (référence à l'ID) 

On trouvera probablement un éclairage avant matriciel, dont encore une fois la ioniq facelift bénéficie en partie à l'avant. 

La conduite autonome devrait monter d'un cran de niveau 3. 

Elle devrait se situer entre les 4m30 et 4m50, soit une compacte voulue la plus spacieuse (logique de gamme devra compléter la gamme avec le Kona 4m16) 

Les nouvelles capacités de recharge ont été déjà évoquées. 

Voilà comment j'imagine un peu ou voudrait aller hyundai pour sa 45.

 

 

 

 

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Les salons permettent aux constructeurs de se faire une idée, si un modèle ou proto pourrait plaire au grand public et fonctionner en commercialisation par l'engouement auprès d'un véhicule exposé. Le S est luxueux et serait vendu beaucoup plus cher qu'un 45 beaucoup plus "voiture " de tous les jours.

On voit bien que Peugeot a eu peur de commercialiser son E-legend et a abandonné le projet pour le moment... les gens ne sont pas prêts et la tendance est au SUV, la preuve, nos gouvernements essayent de trouver des solutions de taxes (ex: au poid du véhicule), et ne vont pas s'arrêter à 1 premier refus.

Maintenant les véhicules trop chers (même une DS3 pourrait être concerné !!!)

 

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Mais franchement c’est comme la tesla, elle est hyper moche cette voiture, vous allez vraiment l’acheter ?
Bon, peut-être plus belle que la tesla quand même, sauf l’arrière que je trouve moche  

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@Hubi Coucou ,tu peux demander à Tonton combien il reprendra une Kona AY modèle 2020 pour l'achat d'une 45 , en décembre 2020 🤣 ?

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il y a une heure, Alergo a dit :

@Hubi Coucou ,tu peux demander à Tonton combien il reprendra une Kona AY modèle 2020 pour l'achat d'une 45 , en décembre 2020 🤣 ?

pi chfais1 tablo 

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et dans l'élan demande aussi pour la reprise d'un my2019 pour les des retardataires comme moi qui sont pas foutu de s'organiser pour changer de bagnole tous les 6 mois 😁

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Il y a 15 heures, Hubi a dit :

pi chfais1 tablo 

 

 

il ne manquera plus que le post "Commande groupée"  🤣

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Il y a 1 heure, flo18 a dit :

il ne manquera plus que le post "Commande groupée"  🤣

lol Flo ;-) 

Cela sera plus simple pour la "45" jvous dirais pour l'ouverture officielle des pré-commandes, chacun sera invité à lui virer probablement 1'000,-€ sur le compte d'Auto-Sangl, en retour chacun réceptionnera par courrier un reçu avec le numéro de la liste d'attente 👍

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il y a 27 minutes, dominion a dit :

Mmmmm je sens qu'elle va douiller celle-la ...

sans aucun doute nettement moins chère que  la Hyundai Model S, cela nous laisse donc encore une petite chance ✅  

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je reste serein sur le tarif, oui elle ne va pas être donnée mais elle restera "politiquement correct" ne pas oublier que Hyundai a sa marque premium Genesis, si ils veulent faire du chère je pense qu'ils passeraient par cette marque d'ailleurs cette "Hyundai Model S" pour moi ne sortira pas badgé Hyundai mais Genesis ;)

 

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Le 05/12/2019 à 08:16, Ocni a dit :

je reste serein sur le tarif, oui elle ne va pas être donnée mais elle restera "politiquement correct" ne pas oublier que Hyundai a sa marque premium Genesis, si ils veulent faire du chère je pense qu'ils passeraient par cette marque d'ailleurs cette "Hyundai Model S" pour moi ne sortira pas badgé Hyundai mais Genesis ;)

 

De toute façon, nous ne sommes plus très loin du prix d'une Tesla avec la Kona... Il faudra que la 45 ait pas mal d'atouts ou un prix agressif ...

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Le 02/12/2019 à 23:17, Guiss a dit :

Mais franchement c’est comme la tesla, elle est hyper moche cette voiture, vous allez vraiment l’acheter ?
Bon, peut-être plus belle que la tesla quand même, sauf l’arrière que je trouve moche  

Les mecs comme toi, @Hubi, @Antares ou même moi n'avons pas le droit d’émettre d'opinion sur la beauté des voitures

Car je vous rappelle qu'on a sciemment choisi Acid Yellow comme couleur 🤪

Bref comme juges on craint 🤣

 

PS : mais il est vrai que je ne risque pas d'acheter la "45" vu le design 🤭

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Ben justement @Elendir comme nous avons mauvais gout 😂 on peut très bien craquer pour la «45» par contre pour notre pauvre amis Guiss c’est mort, il en sera privé car il a osé balancer du lourd « elle est hyper moche cette voiture, vous allez vraiment l’acheter ? »

Ben Oui Guiss, nous allons craquer pour ce VE immonde 🤣

C’est l’effet Marketing qui nous fout le tournis, 45 sur la calandre, 2x fois 45 sur le Podium, 45 sur l’arrière-plan, 2x fois 45 en chinois, si avec tout cela on craque pas pour la 45, on la veeeeuuuutttt 🥳 🌪️

45.JPG

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Hyundai Motor Company a présenté sa feuille de route «Stratégie 2025», dans laquelle le groupe sud-coréen définit également ses cadres pour l’électrification. D'ici 2025, Hyundai entend devenir l'un des trois plus grands fabricants de véhicules électriques au monde grâce à une approche multidimensionnelle. Hyundai vise à atteindre un chiffre d'affaires annuel de 670 000 véhicules électriques d'ici 2025, dont 560 000 BEV et 110 000 véhicules à pile à combustible. La société souhaite électrifier la plupart des nouveaux modèles sur des marchés clés tels que la Corée du Sud, les États-Unis, la Chine et l'Europe d'ici 2030. Les marchés émergents tels que l'Inde et le Brésil devraient suivre d'ici 2035. Cette stratégie à deux volets Les véhicules électriques et à piles à combustible ont récemment été aménagés par electrive, mais la société se concentrera également sur les services et solutions de mobilité. La stratégie de Hyundai va bien au-delà du développement de nouvelles voitures électriques. L’activité principale du constructeur devra être divisée en deux piliers: Smart Mobility Device et Smart Mobility Service. La zone des appareils s'étendra au-delà de la voiture et comprendra également des véhicules aériens personnels (PAV), la robotique et des solutions de mobilité du dernier kilomètre - bien que le nom exact des véhicules avec cette dernière ne soit pas spécifié dans le communiqué de presse. Cela peut signifier des véhicules électriques légers, tels que leurs pédales et scooters, ou peut-être des services tels que Ola Electric Mobility qu’ils fournissent en Inde. Au lieu de suivre l’approche unique adoptée par la plupart des constructeurs automobiles, Hyundai souhaite «réaliser une croissance équilibrée et continue avec un portefeuille qui prend en compte les divers besoins régionaux et de produits». Cela reflète les sentiments exprimés par la société lors de sa récente entrée dans le marché. la fabrication et la vente de véhicules électriques en Indonésie, avec certaines des villes les plus densément peuplées au monde, contrairement aux États-Unis, par exemple, qui abrite les dix villes les moins densément peuplées au monde. Cette approche localisée inclut également la différenciation générationnelle. La société souhaite non seulement "adopter une nouvelle architecture modulaire EV globale pour améliorer l'efficacité et l'évolutivité du développement de produits", mais Hyundai souhaite également s'attaquer à l'électrification des véhicules en ciblant tout d'abord les jeunes groupes démographiques et les entreprises avec des véhicules électriques à batterie abordables afin de réaliser des économies de échelle. Dans le cadre de sa stratégie, Hyundai a annoncé qu’il investirait 61 200 milliards de won (soit 46 milliards d’euros) en recherche et développement d’ici 2025. Toutefois, ces fonds ne sont pas uniquement destinés aux services et aux véhicules électriques: les véhicules à moteur à combustion doivent être développé et ainsi rendu plus rentable. Dans l’ensemble, Hyundai s’efforce d’obtenir «une croissance équilibrée et stable dans laquelle l’équilibre entre les marchés et les modèles est recherché, et où la durabilité à long terme prime sur les objectifs à court terme».

«La clé de notre stratégie future consiste à nous concentrer sur les clients et à présenter les produits et services les plus souhaitables», a déclaré le PDG de Hyundai, Wonhee Lee. «Nous voulons offrir des expériences de mobilité intelligentes qui répondent aux besoins changeants de nos clients en exploitant une technologie de pointe.»

La marque Hyundai n'est pas la seule à bénéficier de ces développements: la marque Genesis (actuellement non active en Europe) lancera ses premiers modèles 100% électriques en 2021, avant d'élargir sa gamme de produits électriques en 2024. L'introduction du véhicule électrique également prévu pour la marque N performance.

Avec l'Ioniq et le Kona, Hyundai propose déjà deux véhicules électriques à batterie en Europe. Hyundai est connue pour son approche à deux volets, mentionnée ci-dessus, qui concerne à la fois la technologie purement électrique et la pile à combustible. La société exploite les avantages de la technologie des piles à combustible avec, par exemple, les camions Nexo et les piles à combustible associées au projet logistique Hydrospider. Sur d'autres marchés, d'autres modèles à entraînement électrique sont proposés, tels que le Lafesta en Chine. En Europe, la nouvelle génération de modèles électriques sera lancée sur la nouvelle plate-forme modulaire électrique et globale (E-GMP) dédiée en 2021, dotée de la technologie 800 volts.

 

https://www.electrive.net/2019/12/04/hyundai-legt-e-strategie-bis-2025-fest/

 

https://www.electrive.com/2019/12/04/hyundai-unveils-its-electric-strategy-till-2025-and-beyond/

 

 

 

hyundai-strategy-2025-min.png

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Il y a 1 heure, Hubi a dit :

Ben justement @Elendir comme nous avons mauvais gout 😂 on peut très bien craquer pour la «45» par contre pour notre pauvre amis Guiss c’est mort, il en sera privé car il a osé balancer du lourd « elle est hyper moche cette voiture, vous allez vraiment l’acheter ? »

Ben Oui Guiss, nous allons craquer pour ce VE immonde 🤣

C’est l’effet Marketing qui nous fout le tournis, 45 sur la calandre, 2x fois 45 sur le Podium, 45 sur l’arrière-plan, 2x fois 45 en chinois, si avec tout cela on craque pas pour la 45, on la veeeeuuuutttt 🥳 🌪️

 

hyundai-electrification-china-2019-min.png

 

Par contre @Hubi, le jour où ils commercialisent chez Tonton Jürgen la bleue ou la grise au 1er plan, tu m'appelles illico et je lui envoie ma réservation dans la seconde

Elle est magnifique !!! A t'elle un nom cette petite merveille ? 😍

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il y a 55 minutes, Elendir a dit :

Par contre @Hubi, le jour où ils commercialisent chez Tonton Jürgen la bleue ou la grise au 1er plan, tu m'appelles illico et je lui envoie ma réservation dans la seconde

Elle est magnifique !!! A t'elle un nom cette petite merveille ? 😍

Yes @Elendir, Il s’agit de deux Ioniq Electro avec la calandre laquée assortie à la couleur du véhicule, Intense Blue pour celle de gauche et Iron Gray pour celle de droite. D’où ton coup de foudre avec un mix de ta Ioniq et de ta TM3

👌😎

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Hyundai Motor Company a présenté sa feuille de route «Stratégie 2025», dans laquelle le groupe sud-coréen définit également ses cadres pour l’électrification. D'ici 2025, Hyundai entend devenir l'un des trois plus grands fabricants de véhicules électriques au monde grâce à une approche multidimensionnelle. Hyundai vise à atteindre un chiffre d'affaires annuel de 670 000 véhicules électriques d'ici 2025, dont 560 000 BEV et 110 000 véhicules à pile à combustible. La société souhaite électrifier la plupart des nouveaux modèles sur des marchés clés tels que la Corée du Sud, les États-Unis, la Chine et l'Europe d'ici 2030. Les marchés émergents tels que l'Inde et le Brésil devraient suivre d'ici 2035. Cette stratégie à deux volets Les véhicules électriques et à piles à combustible ont récemment été aménagés par electrive, mais la société se concentrera également sur les services et solutions de mobilité. La stratégie de Hyundai va bien au-delà du développement de nouvelles voitures électriques. L’activité principale du constructeur devra être divisée en deux piliers: Smart Mobility Device et Smart Mobility Service. La zone des appareils s'étendra au-delà de la voiture et comprendra également des véhicules aériens personnels (PAV), la robotique et des solutions de mobilité du dernier kilomètre - bien que le nom exact des véhicules avec cette dernière ne soit pas spécifié dans le communiqué de presse. Cela peut signifier des véhicules électriques légers, tels que leurs pédales et scooters, ou peut-être des services tels que Ola Electric Mobility qu’ils fournissent en Inde. Au lieu de suivre l’approche unique adoptée par la plupart des constructeurs automobiles, Hyundai souhaite «réaliser une croissance équilibrée et continue avec un portefeuille qui prend en compte les divers besoins régionaux et de produits». Cela reflète les sentiments exprimés par la société lors de sa récente entrée dans le marché. la fabrication et la vente de véhicules électriques en Indonésie, avec certaines des villes les plus densément peuplées au monde, contrairement aux États-Unis, par exemple, qui abrite les dix villes les moins densément peuplées au monde. Cette approche localisée inclut également la différenciation générationnelle. La société souhaite non seulement "adopter une nouvelle architecture modulaire EV globale pour améliorer l'efficacité et l'évolutivité du développement de produits", mais Hyundai souhaite également s'attaquer à l'électrification des véhicules en ciblant tout d'abord les jeunes groupes démographiques et les entreprises avec des véhicules électriques à batterie abordables afin de réaliser des économies de échelle. Dans le cadre de sa stratégie, Hyundai a annoncé qu’il investirait 61 200 milliards de won (soit 46 milliards d’euros) en recherche et développement d’ici 2025. Toutefois, ces fonds ne sont pas uniquement destinés aux services et aux véhicules électriques: les véhicules à moteur à combustion doivent être développé et ainsi rendu plus rentable. Dans l’ensemble, Hyundai s’efforce d’obtenir «une croissance équilibrée et stable dans laquelle l’équilibre entre les marchés et les modèles est recherché, et où la durabilité à long terme prime sur les objectifs à court terme».

«La clé de notre stratégie future consiste à nous concentrer sur les clients et à présenter les produits et services les plus souhaitables», a déclaré le PDG de Hyundai, Wonhee Lee. «Nous voulons offrir des expériences de mobilité intelligentes qui répondent aux besoins changeants de nos clients en exploitant une technologie de pointe.»


La marque Hyundai n'est pas la seule à bénéficier de ces développements: la marque Genesis (actuellement non active en Europe) lancera ses premiers modèles 100% électriques en 2021, avant d'élargir sa gamme de produits électriques en 2024. L'introduction du véhicule électrique également prévu pour la marque N performance.


Avec l'Ioniq et le Kona, Hyundai propose déjà deux véhicules électriques à batterie en Europe. Hyundai est connue pour son approche à deux volets, mentionnée ci-dessus, qui concerne à la fois la technologie purement électrique et la pile à combustible. La société exploite les avantages de la technologie des piles à combustible avec, par exemple, les camions Nexo et les piles à combustible associées au projet logistique Hydrospider. Sur d'autres marchés, d'autres modèles à entraînement électrique sont proposés, tels que le Lafesta en Chine. En Europe, la nouvelle génération de modèles électriques sera lancée sur la nouvelle plate-forme modulaire électrique et globale (E-GMP) dédiée en 2021, dotée de la technologie 800 volts.


 

https://www.electrive.net/2019/12/04/hyundai-legt-e-strategie-bis-2025-fest/


 

https://www.electrive.com/2019/12/04/hyundai-unveils-its-electric-strategy-till-2025-and-beyond/


 

 
 
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C’est super complet et cela montre la stratégie du groupe Hyundai à devenir un acteur majeur. En revanche, faut-il acheter des actions Hyundai ? Es-tu actionnaire ?
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il y a 4 minutes, momo78 a dit :


C’est super complet et cela montre la stratégie du groupe Hyundai à devenir un acteur majeur. En revanche, faut-il acheter des actions Hyundai ? Es-tu actionnaire ?

Vla notre momo qui à l'air d'être en grande forme 🤣 Momo, tu bosses pour un institut de sondage ?😂

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Hyundai de plus en plus interessant:

Hyundai vient de présenter la nouvelle édition de la Sonata Hybrid, qui comportera deux nouvelles fonctionnalités, en plus des améliorations optiques: un toit solaire sera installé pour la première fois et la nouvelle Sonata utilisera la technologie de transmission Active Shift Control (ASC) . La berline hybride est alimentée par un moteur à essence de 112 kW et un moteur électrique de 38 kW. La puissance du système est de 143 kW et la consommation est de 4,97 litres aux 100 kilomètres. C’était l’ampleur des détails techniques révélés jusqu’à présent. Il n'y a pas non plus beaucoup de détails techniques concernant le toit solaire. Hyundai indique simplement qu'avec une durée de charge quotidienne de six heures, l'énergie chargée est suffisante pour atteindre une autonomie supplémentaire pouvant atteindre 1 300 kilomètres par an. Le toit solaire doit principalement charger la batterie tout en évitant les décharges inutiles. Les constructeurs coréens Kia et Hyundai avaient déjà annoncé l’utilisation de toits solaires en novembre dernier. Les deux sociétés souhaitent proposer des panneaux solaires pour certains véhicules à l'avenir. Hyundai développe trois types de systèmes de chargement de toit solaire: Le système de première génération pour véhicules hybrides consiste en une structure de cellules solaires au silicium intégrée dans un toit de voiture standard. Ce système peut charger «30 à 60% de la batterie» un jour normal, en fonction des conditions météorologiques et d'autres facteurs environnementaux. Le toit solaire semi-transparent de deuxième génération destiné aux modèles à combustion peut être intégré dans un toit panoramique laissant passer la lumière jusqu'à l'habitacle et permettant de charger simultanément la batterie du véhicule. Le système de troisième génération destiné aux véhicules purement électriques à batterie est actuellement en phase de test. Il est destiné à être utilisé sur le capot et le toit des véhicules électriques à batterie des générations futures.

https://www.electrive.com/2019/07/22/solar-roofed-hyundai-sonata-hybrid-with-asc-presented/

hyundai-sonatra-hybrid-2019-02-min-768x384.png

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Il y a 5 heures, momo78 a dit :


C’est super complet et cela montre la stratégie du groupe Hyundai à devenir un acteur majeur. En revanche, faut-il acheter des actions Hyundai ? Es-tu actionnaire ?

Tu vas négocier des actions  ?  😁

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Tu vas négocier des actions  ?  

Oui, pourquoi pas après les actions TSLA à 335 USD sur le NASDAQ, on est à 118500 KRW pour HYUNDAI Motors. T’en veux combien ?
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il y a une heure, momo78 a dit :


Oui, pourquoi pas après les actions TSLA à 335 USD sur le NASDAQ, on est à 118500 KRW pour HYUNDAI Motors. T’en veux combien ?

Vue la qualité Hyundai France je vais investir mes billes ailleurs 😂

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Bon en fait pour cette 45, plus que le design.......particulier, ce qui me choque vraiment beaucoup, c'est la taille des roues .....complètement disproportionnées selon moi, mais ce n'est qu'un avis !

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Il y a 1 heure, cigovi a dit :

Bon en fait pour cette 45, plus que le design.......particulier, ce qui me choque vraiment beaucoup, c'est la taille des roues .....complètement disproportionnées selon moi, mais ce n'est qu'un avis !

Y'a bien 145.000 réservation pour le pickup Tesla alors tu sais, plus rien ne me surprend 😂

Les gouts et les couleurs... Je trouve la Model S magnifique alors que certains la trouvent horrible. Certains fantasment même sur le design de leur VW Polo... 🤪

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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