Scenic etech en hiver

[Scritchoune]

Le 03/01/2025 à 15:30, RemiA a dit :

Bonjour, j'ai fait la même expérience cette nuit après un long trajet de 700 km effectué à 3/4° sous une pluie battante, arrivée chez moi tard le soir avec 10% d'autonomie, ce matin je prends la voiture pour aller chercher le pain: 5 % restant! C'est la première fois que je constate ça. Il faisait environ 3° cette nuit et la voiture est dehors, mais ce n'est pas la première fois, et d'habitude je n'ai pas cette consommation nocturne. Avez-vous une idée? 

 

Le 03/01/2025 à 17:54, Jep74 a dit :

Je pense que l´explication est peut-être fournie par Cyclope91190, mais ça serait bien si on avait une explication par Renault,  on peut toujours rêver. En tout cas, ce n´est pas systématique, avant-hier j´ai fait un long trajet 450 km, puis stationnement par -5, et rien n´ bougé au bout de 2 jours, toujours....

On l'a déjà expliqué dans plein de sujets de ce forum et celui de la Megane ou la R5.

 

C'est parfaitement normal et tout pourcentage perdu suite à la baisse de température du pack de batterie sera regagné lorsque sa température interne sera remontée au niveau précédent. Il n'y a pas de "perte" de % mais une "indisponibilité temporaire" exclusivement due à la chimie. Un électrolyte froid perd en potentiel (volt)... C'était déjà le cas pour démarrer une thermique avec une batterie 12v par -10°!

 

Si vous démarrez l'auto après une journée ensoleillée vous ne verrez pas de différence (à moins d'avoir fait un long trajet à 130 la veille) mais au matin, bien ! 😉 

[13Michel13]

Oui c’est bien la taille 9 . 

[rxson]

Le 05/01/2025 à 11:23, Scritchoune a dit :

 

On l'a déjà expliqué dans plein de sujets de ce forum et celui de la Megane ou la R5.

 

C'est parfaitement normal et tout pourcentage perdu suite à la baisse de température du pack de batterie sera regagné lorsque sa température interne sera remontée au niveau précédent. Il n'y a pas de "perte" de % mais une "indisponibilité temporaire" exclusivement due à la chimie. Un électrolyte froid perd en potentiel (volt)... C'était déjà le cas pour démarrer une thermique avec une batterie 12v par -10°!

 

Si vous démarrez l'auto après une journée ensoleillée vous ne verrez pas de différence (à moins d'avoir fait un long trajet à 130 la veille) mais au matin, bien ! 😉 

Dans le cas de réchauffement drastique ou une voiture froide garée au soleil après une nuit froide, il m'est arrivé de gagner 2% en EV6. 

[Jep74]

Le 05/01/2025 à 11:23, Scritchoune a dit :

 

On l'a déjà expliqué dans plein de sujets de ce forum et celui de la Megane ou la R5.

 

C'est parfaitement normal et tout pourcentage perdu suite à la baisse de température du pack de batterie sera regagné lorsque sa température interne sera remontée au niveau précédent. Il n'y a pas de "perte" de % mais une "indisponibilité temporaire" exclusivement due à la chimie. Un électrolyte froid perd en potentiel (volt)... C'était déjà le cas pour démarrer une thermique avec une batterie 12v par -10°!

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Si vous démarrez l'auto après une journée ensoleillée vous ne verrez pas de différence (à moins d'avoir fait un long trajet à 130 la veille) mais au matin, bien ! 😉 

Bonjour 

Ok mais le phénomène n´est pas stable : j´ai fait 2 fois en quelques jours quasi le même long trajet avec arrivée en montagne fin d´après-midi,  nuit autour de -5 la 1ere fois, -10 la seconde,  mais j´ai perdu 5% la 1ere fois,  mais 0 la seconde...

La réversibilité est toute relative: la 1ere fois, j´ai dû charger le lendemain et j´ai bien rentré 5 % de plus, évidemment..  

Désolé,  je ne lis pas les forums consacrés aux autres véhicules 😉

[Scritchoune]

Le 05/01/2025 à 14:44, rxson a dit :

Dans le cas de réchauffement drastique ou une voiture froide garée au soleil après une nuit froide, il m'est arrivé de gagner 2% en EV6. 

J'ai vu entre 5 et 8% de variation selon l'heure sur ma Megane EV60 parquée à Tignes 1800 en plein air pendant 6 jours sans bouger (SOC à 48% à l'arrivée en station, pas de recharge, descente "à froid" jusqu'à bourg-en-Bresse.) 😉 

Modifié hier à 06:17 par Scritchoune

[rxson]

Le 06/01/2025 à 11:46, Jep74 a dit :

Bonjour 

Ok mais le phénomène n´est pas stable : j´ai fait 2 fois en quelques jours quasi le même long trajet avec arrivée en montagne fin d´après-midi,  nuit autour de -5 la 1ere fois, -10 la seconde,  mais j´ai perdu 5% la 1ere fois,  mais 0 la seconde...

La réversibilité est toute relative: la 1ere fois, j´ai dû charger le lendemain et j´ai bien rentré 5 % de plus, évidemment..  

Désolé,  je ne lis pas les forums consacrés aux autres véhicules 😉

"Rentrer 5% de plus" ne contredit pas la théorie, si le pack n'a pas été réchauffé. C'est plus la capacité de la batterie qui baisse, pas sa charge. 5% c'est beaucoup par contre

[v11f]

Bonjour à tous !

 

J'ai une Scénic depuis octobre, donc nous faisons nos premières expériences.

 

J'ai 2 points:

 

1. Une question pour le poste de Pupajim : pourriez-vous me dire où se trouve cet écran où l'on voit le préchauffage ? Je croyais que c'était invisible depuis l'app ou la voiture ... en tout cas, aujourd'hui, aucun accès, ne sait pas s'il fonctionne ...

 

2. J'aimerais vos remarques et conseils sur notre utilisation et expériences et usage en hiver, jusqu'à maintenant par des températures avoisinant 0°C:

- un A/R Saverne - Fontainebleau

- un A/R Saverne - Dortmund

- un A/R Saverne - La Rochelle (nuitées à Fontainbleau, voyage en 2 jours)

 

Notre utilisation:

 

- réglage "batterie à l'arrivée": 30%, afin d'avoir éventuellement le choix de continuer, si les bornes à l'arrêt prévu sont très occupés - vus à 2 reprises lors de la période de Noël, donc je vais continuer

- vitesse: 110km/h sauf retour Font. - Saverne, où j'ai essayé 100km/h. Constat: environ 3% d'économie de conso, donc pas marquant

- chauffage habitable à 18°C

- mode "éco" moteur

- planification via l'app Ionity (l'app Renault ne permet pas de programmer les 30% ... ???) d'abord, et ensuite arrêt par arrêt dans Maps, en voiture

- NB je fais cette planification essentiellement pour lancer le préchauffage, dont je ne sais pas s'il fonctionne

- autonomie: max 220km entre arrêts !

 

Merci à tous !

Peter

[Nanodoc88]

Le 07/01/2025 à 08:13, v11f a dit :

Bonjour à tous !

 

J'ai une Scénic depuis octobre, donc nous faisons nos premières expériences.

 

J'ai 2 points:

 

1. Une question pour le poste de Pupajim : pourriez-vous me dire où se trouve cet écran où l'on voit le préchauffage ? Je croyais que c'était invisible depuis l'app ou la voiture ... en tout cas, aujourd'hui, aucun accès, ne sait pas s'il fonctionne ...

 

2. J'aimerais vos remarques et conseils sur notre utilisation et expériences et usage en hiver, jusqu'à maintenant par des températures avoisinant 0°C:

- un A/R Saverne - Fontainebleau

- un A/R Saverne - Dortmund

- un A/R Saverne - La Rochelle (nuitées à Fontainbleau, voyage en 2 jours)

 

Notre utilisation:

 

- réglage "batterie à l'arrivée": 30%, afin d'avoir éventuellement le choix de continuer, si les bornes à l'arrêt prévu sont très occupés - vus à 2 reprises lors de la période de Noël, donc je vais continuer

- vitesse: 110km/h sauf retour Font. - Saverne, où j'ai essayé 100km/h. Constat: environ 3% d'économie de conso, donc pas marquant

- chauffage habitable à 18°C

- mode "éco" moteur

- planification via l'app Ionity (l'app Renault ne permet pas de programmer les 30% ... ???) d'abord, et ensuite arrêt par arrêt dans Maps, en voiture

- NB je fais cette planification essentiellement pour lancer le préchauffage, dont je ne sais pas s'il fonctionne

- autonomie: max 220km entre arrêts !

 

Merci à tous !

Peter

Bonjour

 

Il n'y aucun affichage qui indique clairement si le préconditionnement est en cours.

On peut plus ou moins le deviner avec la conso instantanée quand la voiture est en roue libre je crois, mais dommage de ne pas avoir une petite icône.

Le planificateur ne permet effectivement que de choisir le % batterie à la destination finale et non aux différents arrêts recharges.

[v11f]

Merci pour le retour. 

 

Autres points:

 

- Je suis surpris par la divergence des prix par kwh aux bornes: 29 centimes chez Ionity avec Mobilize  ... allant sinon à 70 cts, voire même vers 1€ en Allemagne.  

 

- Je planifie donc exclusivement avec Ionity,  ce qui réduit les options !

 

- J'ai 2 cartes: Mobilize et Chargemap, ce qui a suffit jusqu'à maintenant

 

- La conso est à 23kwh/100km, sous les conditions décrites ci dessus 

 

- Nous avons eu plusieurs expériences de bornes hs. Le hotline a pu être jointe une fois, sans pouvoir régler le problème. Les bornes ne semblent pas être suffisamment fiables pour la très grande échelle prévue d'ici 2035. 

 

Merci !

Modifié hier à 09:56 par v11f