Bonjour,

Mon Scénic s’est arrêté sur l’autoroute, 20 minutes après avoir effectué une charge chez TotalEnergies (qui coûte un bras). Alors que je roulais à 130 km/h, la voiture a brusquement ralenti à 110 km/h, accompagnée de toute une série d’avertissements au tableau de bord. Le voyant de maintenance orange est resté allumé et toutes les aides à la conduite sont passées en défaut.

Au bout de quelques kilomètres, le véhicule a encore perdu de la vitesse, ne me laissant pas le temps nécessaire pour atteindre une aire de repos. Je me suis donc retrouvé sur la bande d’arrêt d’urgence (tout feu éteint vers 18h et dans le noir), dans l’impossibilité de déplacer le véhicule. Celui-ci a été rapatrié dans une concession Renault.

A ce jour et après 21 jours d’immobilisation, le garagiste n’est toujours pas en mesure de me donner un délai de réparation. Il effectue des tests en lien avec des « ingénieurs » de chez Renault, mais sans résultats probants à ce jour.

Ce n’est malheureusement pas le seul problème électrique que j’ai rencontré avec cette voiture, qui a pourtant seulement 13 mois et 24 000 km. Les soucis sont systématiquement liés à l’électronique. Je sais une chose : après l’expression « avec Renault, tous les jours un bruit nouveau », je vais pouvoir ajouter « avec Renault, tous les jours un défaut nouveau ».

Avez-vous déjà rencontré ce type de problème, et surtout, a-t-il été résolu ? Le véhicule est en LOA et, à ce stade, j’avoue ne plus trop savoir quoi faire.

Bonne journée

Bonjour

Vraiment pas de chance... mon véhicule a maintenant 14 mois et +20000km sans problème électrique ou électronique... je croise les doigts.

Surement une voiture sortie d'usine avec un défaut d'électronique ou faisceau a remplacer voire le moteur ou la batterie... très compliqué avec nos véhicules bardé d'électronique.

Cela peut arriver et on rentre dans une boucle longue et fatigante d'échange avec le constructeur pour au mieux la faire reprendre ou remplacer. Même boucle que sur nos anciens véhicules thermiques...

Bon courage en espérant pour vous qu'ils vont trouver la pièce déficiente du premier coup.

A savoir que l'ensemble des constructeurs  ont les mêmes process de réparation et c'est parfois long.

Surtout ils vont vérifier si le défaut est unique ou venant d'une pièce qu'il faudra changer sur l'ensemble de la série (rappel).

attente du véhicule dans les prochains jours, voilà un sujet d'inquiétude supplémentaire pour un passage à l'électrique. 

@YanMac62

Tiens nous au courant quand tu sauras ce qu'il y a (eu) sur la voiture, si Renault te donne les infos

Le 08/02/2026 à 22:52, Scenicacricri a dit :

attente du véhicule dans les prochains jours, voilà un sujet d'inquiétude supplémentaire pour un passage à l'électrique. 

les pannes, c'est pas spécifique à l'électrique

c'est même plutôt le contraire, statistiquement

Le 09/02/2026 à 11:11, Grand-Vince a dit :

les pannes, c'est pas spécifique à l'électrique

c'est même plutôt le contraire, statistiquement

c'est aussi ce qui m'a incité à passer à l'électrique, les full hybrides ne me plaisaient pas trop au niveau conduite les TOyota hors de question 3000 km au royaume uni, j'ai détesté la transmission du CHR, Symbioz, bah bof bof, et l'idée d'avoir les problèmes de l'électrique et du thermique et du mariage des deux... 

 

Côté positif, les électriques sont moins volées... 

Modifié 9 février9 févr. par Scenicacricri

En phase mais sur le problème décrit, c'est la voiture qui se protège en abaissant le niveau de puissance. Moteur ou batterie. On arrête de dire que les VE c'est increvable SVP... j'ai déjà eu droit a une batterie a remplacer

 

Le 09/02/2026 à 22:23, Scenicacricri a dit :

Côté positif, les électriques sont moins volées...

Pour le moment.. quand la demande sera plus forte, elles le seront de la même façons.

Le 09/02/2026 à 22:30, oxen a dit :

En phase mais sur le problème décrit, c'est la voiture qui se protège en abaissant le niveau de puissance. Moteur ou batterie. On arrête de dire que les VE c'est increvable SVP... j'ai déjà eu droit a une batterie a remplacer

 

ça tombe bien, personne n'a dit ça

Le 08/02/2026 à 13:57, YanMac62 a dit :

Bonjour,

Mon Scénic s’est arrêté sur l’autoroute, 20 minutes après avoir effectué une charge chez TotalEnergies (qui coûte un bras). Alors que je roulais à 130 km/h, la voiture a brusquement ralenti à 110 km/h, accompagnée de toute une série d’avertissements au tableau de bord. Le voyant de maintenance orange est resté allumé et toutes les aides à la conduite sont passées en défaut.

Au bout de quelques kilomètres, le véhicule a encore perdu de la vitesse, ne me laissant pas le temps nécessaire pour atteindre une aire de repos. Je me suis donc retrouvé sur la bande d’arrêt d’urgence (tout feu éteint vers 18h et dans le noir), dans l’impossibilité de déplacer le véhicule. Celui-ci a été rapatrié dans une concession Renault.

A ce jour et après 21 jours d’immobilisation, le garagiste n’est toujours pas en mesure de me donner un délai de réparation. Il effectue des tests en lien avec des « ingénieurs » de chez Renault, mais sans résultats probants à ce jour.

Ce n’est malheureusement pas le seul problème électrique que j’ai rencontré avec cette voiture, qui a pourtant seulement 13 mois et 24 000 km. Les soucis sont systématiquement liés à l’électronique. Je sais une chose : après l’expression « avec Renault, tous les jours un bruit nouveau », je vais pouvoir ajouter « avec Renault, tous les jours un défaut nouveau ».

Avez-vous déjà rencontré ce type de problème, et surtout, a-t-il été résolu ? Le véhicule est en LOA et, à ce stade, j’avoue ne plus trop savoir quoi faire.

Bonne journée

tu es en LOA, de toute façon tu as forcement un véhicule de remplacement ,j'espere que c'est pas une R5 ,

tu ne peux rien faire de plus 😏

Sans vouloir minimiser le problème réel que rencontre le rédacteur du fil, il faut bien admettre que l’on ne parle souvent que des trains qui arrivent en retard.

Pour rassurer les futurs proprios de plus en plus nombreux ici, il y a globalement peu d’ennuis sur cette auto. 
J’en suis à 20 mois et 75000 km et je n’ai pas eu de vrai souci ni de retour en atelier immobilisant : 
- un bruit sur un disque avant réglé en 1h

- 2 révisions dont une où j’ai fait changer les pneus avant, a plus de 50000km.

- un passage de 4 h pour effacer un défaut avertisseur piéton et en profiter pour faire ajouter le One Pedal.

- rien de plus.

 

Ma batterie a un SOH de 98,12% avec 50% de charges rapides.

Entre 0 et 30 000km, c’est à dire avant la première révision, je ne suis jamais allé en atelier. Alors que mon modèle est un des tous premiers produits. 

Les quelques bugs logiciels ont été pas mal corrigés, sans mon intervention, en OTA, et l’application marche assez bien aujourd’hui même si les fonctionnalités sont limitées.

Reste que oui, les pannes arrivent, et sont parfois dures à solutionner vue l’énorme complexité des autos (thermiques et électriques d’ailleurs)

 

Bonne chance pour cette réparation 

Le 10/02/2026 à 12:04, rxson a dit :

Sans vouloir minimiser le problème réel que rencontre le rédacteur du fil, il faut bien admettre que l’on ne parle souvent que des trains qui arrivent en retard.

Pour rassurer les futurs proprios de plus en plus nombreux ici, il y a globalement peu d’ennuis sur cette auto. 
J’en suis à 20 mois et 75000 km et je n’ai pas eu de vrai souci ni de retour en atelier immobilisant : 
- un bruit sur un disque avant réglé en 1h

- 2 révisions dont une où j’ai fait changer les pneus avant, a plus de 50000km.

- un passage de 4 h pour effacer un défaut avertisseur piéton et en profiter pour faire ajouter le One Pedal.

- rien de plus.

 

Ma batterie a un SOH de 98,12% avec 50% de charges rapides.

Entre 0 et 30 000km, c’est à dire avant la première révision, je ne suis jamais allé en atelier. Alors que mon modèle est un des tous premiers produits. 

Les quelques bugs logiciels ont été pas mal corrigés, sans mon intervention, en OTA, et l’application marche assez bien aujourd’hui même si les fonctionnalités sont limitées.

Reste que oui, les pannes arrivent, et sont parfois dures à solutionner vue l’énorme complexité des autos (thermiques et électriques d’ailleurs)

 

Bonne chance pour cette réparation 

Bonjour,

Ce ne sont pas tant les petits soucis que je peux rencontrer sur ce véhicule qui me perturbent et m’agacent, mais surtout le manque de réactivité dans la résolution des problèmes. Ma première panne importante concernait le bloc de charge interne (AC) avec impossibilité de charger chez moi ; sa réparation n’a été effective qu’au bout de cinq mois. Entre les rendez-vous d’analyse, ceux annulés en raison de l’indisponibilité du technicien et la livraison tardive de la pièce, l’opinion positive que j’avais de la marque s’est sérieusement érodée.

À ce jour, le garagiste attend toujours un retour des ingénieurs ; leurs derniers échanges remontent au 2 février. Je crains que la panne ne soit pas résolue ce mois-ci. J’espère qu’une solution sera trouvée, soit par les techniciens, soit par le service client, soit par la société de financement en LOA.

Je vous tiendrai informé.

Le 10/02/2026 à 00:56, hpo a dit :

Pour le moment.. quand la demande sera plus forte, elles le seront de la même façons.

apparemment, c'est moins attractif en particulier pour la vente à la découpe qui est très prisée des pays de l'est pour remettre sur pneus des véhicules déclarés irréparables 

Le 10/02/2026 à 10:12, Tesla38 a dit :

tu es en LOA, de toute façon tu as forcement un véhicule de remplacement ,j'espere que c'est pas une R5 ,

tu ne peux rien faire de plus 😏

C’est pire qu’une R5. C’est une Dacia Sandero de 2009 (et oui, c’est une jeunette qui pue le cambouis, au sens propre du terme). Et je ne parle même pas de l’état intérieur (voir photo)… Mais j’avoue que c’est idéal pour aller à la déchetterie du coin.

😱 Mais c'est pas une bagnole ça, c'est une épave ! C'est quoi ton garage ? 

Par chez moi, les garages m'ont toujours prêté des voitures d'essai/démonstration et en cas de longue durée l'assurance ou la société de leasing me prête une voiture de location (Avis, Europcar, autre...) louée au mois ! 🤔

On dirait le véhicule que mon patron m’a prêté pour aller au travail, 🤣

depuis hier jai récupérer une Taigo merguez DSG7 je suis dans le grand luxe par rapport à ton prêt de véhicule 😆😆😆😆

Le 10/02/2026 à 18:54, YanMac62 a dit :

C’est pire qu’une R5. C’est une Dacia Sandero de 2009 (et oui, c’est une jeunette qui pue le cambouis, au sens propre du terme). Et je ne parle même pas de l’état intérieur (voir photo)… Mais j’avoue que c’est idéal pour aller à la déchetterie du coin.

c'est risqué d'aller à la déchetterie avec ça, ils risquent de la garder... 

Le gros point noir de cette panne c'est l'absence totale de warning sur la BAU de l'autoroute= danger de mort.

Le 19/02/2026 à 20:50, chgros1 a dit :

Le gros point noir de cette panne c'est l'absence totale de warning sur la BAU de l'autoroute= danger de mort.

on va peut être faire comme nos voisins espagnols et avoir un gyrophare à mettre sur la voiture en cas de problème

Le 19/02/2026 à 20:50, chgros1 a dit :

Le gros point noir de cette panne c'est l'absence totale de warning sur la BAU de l'autoroute= danger de mort.

 

c'est la circulation des humains sur la BAU qui est dangereuse.

Un véhicule arrêté sur la BAU, qu'il soit en warning ou non, n'est pas percuté automatiquement dans les 10 secondes !

Et on ne reste pas dans son véhicule.

Vous pouvez défendre Renault mais c'est inadmissible, il s'agit de la vie des occupants du véhicule.

Que la 12V ne soit pas en mesure d'alimenter les feux de détresse en cas de panne est inconcevable. Je ne comprends même pas que ce modèle soit agréé et autorisé à circuler.

Je ne défends pas du tout Renault (ou un autre constructeur), mais vraiment pas du tout (les warning devraient pouvoir marcher dans ce cas de figure, c'est une évidence), je donne juste mon avis perso sur la réalité de l'augmentation du "danger de mort" dans cette situation. La majorité des piétons tués sur autoroute le sont parce qu'ils circulaient sur la BAU.

Puisque la consigne c'est de sortir de son véhicule (côté passager) dès qu'on est arrêté (et non d'attendre dedans avec les warnings), la probabilité de mourir ne me paraît pas être fondamentalement différente pour les occupants du véhicule.

Je serais curieux de savoir si les feux stop fonctionnent dans cette situation? La batterie 12V sert bien à ça normalement.

 

Modifié 20 février20 févr. par CAC72

Le 20/02/2026 à 10:09, chgros1 a dit :

Vous pouvez défendre Renault mais c'est inadmissible, il s'agit de la vie des occupants du véhicule.

Que la 12V ne soit pas en mesure d'alimenter les feux de détresse en cas de panne est inconcevable. Je ne comprends même pas que ce modèle soit agréé et autorisé à circuler.

Et si elle aussi est en panne ou vide car pas rechargée (à cause du soucis), comme cela peut arriver sur n'importe quel véhicule. 
De plus, ce n'est pas factuellement écrit que les warnings ne fonctionnaient pas. Tout feux éteints peut effectivement le signifier, comme pas du tout en signifiant simplement qu'il n'y avait pas de lumières permettant de se diriger au-delà des barrières de sécurité (comme l'auraient fait des feux de croisement ou de position).
C'est pas aller un peu vite en besogne là ?

J'espère que le soucis sera résolu, c'est vraiment chiant de genre d'aventure, pas du tout spécifique à ce modèle (ni cette marque d'ailleurs).

Modifié 20 février20 févr. par MeganePro

Voici qui va clôturer ce post.

Après avoir envoyé une mise en demeure à Mobilize, puis une autre à mon concessionnaire, lui demandant de reprendre ce véhicule avec la prise en charge des frais et le remboursement des sommes versées, je suis étonné que le service technique Renault se soit activé pour reprogrammer rapidement le véhicule.

Je viens de rouler de nouveau dans mon Scenic, après 37 jours d’immobilisation, avec le One Pedal activé !

Le « réparateur » n’a pas su m’apporter d’informations concernant la panne, et encore moins sur ce qui a été fait sur le véhicule.

Je vais maintenant attendre la réponse de mon concessionnaire concernant la reprise.

Je croyais que c'était des auréoles sur les sièges de la Sandero mais non c'est le motif de base!

MALIN !