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[Rick84250]

il y a 26 minutes, Batmat86 a dit :

Merci, j’avais fouiller pas mal, mais pas encore assez …
Et vu que les commentaires sur l’AppStore indiqués que le 0-100 n’étais pas pris en charge, je m’étais dis que normal que je ne le trouves pas …


Voici donc ce que j’ai pu avoir avec ma SR+ Q3 avec le nouveau moteur J :

En mode confort :



En mode standard :



Je trouvais pas ça optimum par rapport à l’annonce des 5,6sec du site tesla. Donc je me suis dis que peut être la route que je pensais plate ne l’ai pas totalement.

Je suis donc aller à un autre endroit qui l’a aussi est plat selon moi et c’est mieux :



Qui est sur 4 essais, juste eu un seul au même endroit à 5,80 sec.

Je ne vais pas me plaindre car c’est déjà vraiment top et suffisant. Mais un peu surpris de ne pas être plus proche des 5,6 sec annoncé.

Après peut être que le Soc même si au dessus des 50% n’est pas optimum, de même je n’ai pas rouler des dizaines de kilomètres avant ou fait de preconditionnement de batterie. Donc soit avec une plus forte chaleur dehors ou en ayant fait 50 km avant, cela serait plus proche de l’annonce à voir.

En tout cas cela me va, puis de toute façon, le 0-100 au quotidien ce n’est pas le plus fréquent et l’on est plus souvent en confort qu’en standard.

Si besoin de plus de renseignements, pour ce nouveau moteur J ou les SR+ Q3 2021, dites le moi, si cela peut aider la communauté, je prendrais les données nécessaires

Merci pour ton retour.

Sur le fond je suis d'accord avec toi mais un constructeur comme Tesla qui se permet de retirer des enceintes, désactiver des lumières au plancher ou encore faire payer des sièges chauffant à l'arrière en option alors qu'ils sont présent, je ne lui pardonne rien.

Il m 'a promis 5,6 sec en accélération, je veux le même chrono.

Les charactéristiques de Tesla mises en avant sont l'autonomie, l'accélération et la vitesse de pointe donc contractuellement il est responsable de ce qu'il dit et il doit le fournir.

 

Tu pourrais me dire ou tu a commandé le cable et l'ODB, si tu a les liens je suis preneur.

En tout cas encore merci pour le temps que tu a pris pour nous faire un retour.

 

Dernière, petite chose, je sais pas si tu l'a déja partager mais tu peux nous dire sur ta carte grise le "type variante versioné que tu a ?

[KevinN78]

@Batmat86 @Rick84250

 

5.8 avec un SOC a 50% c'est plutôt bien, a 90-100% tu dois faire 5.6s.  

 

Que doivent penser les possesseurs de performance avec un 0-100 en 3.7s? 

 

pour l'OBD, si iphone ODBlink MX et si android ODBlink LX avec le cable Y, sur aliexpress environ 100 euros de mémoire.

[lesommer35]

il y a 12 minutes, Rick84250 a dit :

Sur le fond je suis d'accord avec toi mais un constructeur comme Tesla qui se permet de retirer des enceintes, désactiver des lumières au plancher ou encore faire payer des sièges chauffant à l'arrière en option alors qu'ils sont présent, je ne lui pardonne rien.

Il faut acheter une LR pour avoir ça. Moi, Tesla m'a désactivé le FSD 🤣

Modifié août 18, 2021 par lesommer35

[Bart]

@lesommer35Tu fais quelque chose de spécial pour que ça remonte ?

Modifié août 18, 2021 par Bart

[Rick84250]

il y a 20 minutes, lesommer35 a dit :

Il faut acheter une LR pour avoir ça. Moi, Tesla m'a désactivé le FSD 🤣

Justement pour quelques équipements déja installés, meilleur exemple les lumières du plancher, il faut acheter le modèle supérieur donc au prix que j'ai payé on m'a dit que j'aurais 5,6 sec pour un 0 à 100 et pas 5,8 sec.

 

Et pitié que personne me sorte "Oui mais c'est pire chez les autres" je m'en moque des autres j'ai acheté une Tesla pour ca :

[Bart]

il y a 1 minute, Rick84250 a dit :

Justement pour quelques équipements déja installés, meilleur exemple les lumières du plancher, il faut acheter le modèle supérieur donc au prix que j'ai payé on m'a dit que j'aurais 5,6 sec pour un 0 à 100 et pas 5,8 sec.

 

Et pitié que personne me sorte "Oui mais c'est pire chez les autres" je m'en moque des autres j'ai acheté une Tesla pour ca :

Qui te dit que ta voiture ne fait pas les 5.6?

Tu es certain des conditions d’essai, de l’outil de mesure ?

[Rick84250]

il y a 2 minutes, Bart a dit :

Qui te dit que ta voiture ne fait pas les 5.6?

Tu es certain des conditions d’essai, de l’outil de mesure ?

 

C 'est pour cela que j'ai demandé l'ODB et cable utilisé.

J'ai même demandé le type de la carte grise pour etre sur d'etre sur le même modèle.

J'attend un retour.

[Bart]

Ces mesures par obd, ce n’est pas l’arme absolue en matière de précision 

Ca donne une idée, mais ce n’est pas précis au dixième de seconde

Et les perfs d’un VE dépendent aussi des conditions climatiques, du niveau de charge …

Bref, c’est très vite de l’enc… de mouches 

Modifié août 18, 2021 par Bart

[lesommer35]

il y a 4 minutes, Rick84250 a dit :

Justement pour quelques équipements déja installés, meilleur exemple les lumières du plancher, il faut acheter le modèle supérieur

Que ces équipements soient installés mais désactivés ou non installés, peu importe, tu ne les as pas payé donc normal de ne pas les avoir.
Pour ton 5.6s, effectivement tu dois l'avoir et je suis quasi sur que c'est bien le cas. Comme le dit @bart, il faut surtout avec les bonnes conditions et le bon outil de mesure

[lesommer35]

il y a 45 minutes, Bart a dit :

@lesommer35Tu fais quelque chose de spécial pour que ça remonte ?

Voici l'évolution de mon autonomie à 100% sur les 3 derniers mois :

 

J'ai eu une première remontée nette début juillet, puis une seconde après le 15/08

 

Le 01/07, j'ai fait 2 supercharges jusque 70%. Je n'en avais pas fait dans les 3 mois précédents.
Pas mal de SuC le 24/07 (départ en vacances) mais pas vraiment d'impact sur cette courbe

Quelques SuC/Ionity aussi les 4, 7 et 9/08 ce qui semble provoquer une légère remontée

Le 14/08, plusieurs SuC (retour de vacances)

C'est peut-être aussi simplement le fait de rouler plus qu'habituellement 🤔

 

Bref, j'ai vraiment l'impression que les supercharges ont remis de l'ordre dans ma batterie.
Maintenant est-ce que cela va rester à ce niveau ? pas sur 🤔 

Modifié août 18, 2021 par lesommer35

[Batmat86]

Merci pour ton retour.
Sur le fond je suis d'accord avec toi mais un constructeur comme Tesla qui se permet de retirer des enceintes, désactiver des lumières au plancher ou encore faire payer des sièges chauffant à l'arrière en option alors qu'ils sont présent, je ne lui pardonne rien.
Il m 'a promis 5,6 sec en accélération, je veux le même chrono.
Les charactéristiques de Tesla mises en avant sont l'autonomie, l'accélération et la vitesse de pointe donc contractuellement il est responsable de ce qu'il dit et il doit le fournir.
 
Tu pourrais me dire ou tu a commandé le cable et l'ODB, si tu a les liens je suis preneur.
En tout cas encore merci pour le temps que tu a pris pour nous faire un retour.
 
Dernière, petite chose, je sais pas si tu l'a déja partager mais tu peux nous dire sur ta carte grise le "type variante versioné que tu a ?

Bonsoir,

Comme je l’ai mentionné, mes résultats sont peut être lié au soc mais aussi à température de la batterie … donc je verrais à refaire avec plus de charge et en ayant roulé plus avant mais déjà cela me convient bien.

Pour le câble en Y, je l’ai pris ici car commandé en février et je n’avais pas trouvé d’autres sites pour une model 3 2021, maintenant cela doit être plus répandu.
http:// https://www.gpstrackingamerica.com/shop/hrn-ct20t11/

Et pour l’obd, en effet un OBDLink MX+ étant sur iPhone, lui trouvable très facilement un peu partout, Amazon, AliExpress…

Et pour la carte grise, voici :

[MrFurieux]

Il y a 1 heure, Rick84250 a dit :

Justement pour quelques équipements déja installés, meilleur exemple les lumières du plancher, il faut acheter le modèle supérieur donc au prix que j'ai payé on m'a dit que j'aurais 5,6 sec pour un 0 à 100 et pas 5,8 sec.

 

Et pitié que personne me sorte "Oui mais c'est pire chez les autres" je m'en moque des autres j'ai acheté une Tesla pour ca :

Faut pas trop t'emballer sur l'aspect contractuel, "on m'a dit" c'est pas un contrat. Au mieux tu peux attaquer pour publicité mensongère, auquel cas je suis sûr que sur une piste bien préparée avec 1m/s de vent favorable et la batterie en conditions optimales le 5,6s peut être atteint même si dans la vraie vie il en manque un peu. Et à propos de conditions optimales, sur les LFP c'est plutôt la température que le SoC qui va changer les perfs (25/30° c'est un peu froid).

Modifié août 18, 2021 par MrFurieux

[STSUKX]

Le 17/08/2021 à 01:08, Arnaudc06 a dit :

J’avais 79,5 kWh à ma première charge à 90 %

 

Avant de partir en vacances, j’ai fait un 100 %, j’ai obtenu 504 km et 80 de NFP et 974 kms au compteur

 

 

Pour info avec un SOC à 1,9 %, on aurait encore 223 kW de max discharge de dispo … ils ont patché le mode tortue que Bjorn a eu cet hivers.

Tiens, pourrais tu faire un speed test pour comparaison ? En faisant gaffe à ton permis quand même 🤭

 

Perso, j’ai réussi à vaincre le rollout grâce à mes 19” magiques. Ça déménage. Encore 1s et je tiendrai la plaid 😁

 

[KevinN78]

@STSUKX  3,36 c'est exeptionnel, tu as mis des jantes légères? sur les differents testes qu'on a fait avec la performance d'un voisins, impossible de descendre sous les 3,65 s a 90% du SOC et dans de parfaites conditions (avec jantes uberturbine)

[BrisePif]

Il y a 15 heures, MrFurieux a dit :

Faut pas trop t'emballer sur l'aspect contractuel, "on m'a dit" c'est pas un contrat. Au mieux tu peux attaquer pour publicité mensongère

Je ne suis pas du tout certain de ce que vous avancez.

En effet, le contrat de commande renvoie très explicitement aux "descriptifs techniques présents sur le Site"

[MrFurieux]

il y a 18 minutes, BrisePif a dit :

Je ne suis pas du tout certain de ce que vous avancez.

En effet, le contrat de commande renvoie très explicitement aux "descriptifs techniques présents sur le Site"

Même pour des caractéristiques stables et faciles à mesurer il y a des écarts (par ex 120 kg de différence entre le poids annoncé à la commande pour la mienne et le poids réel). Pour les perfs, il faudrait des conditions difficiles à réaliser pour que tu puisses vraiment attaquer sur un contrat: c'est sous-entendu qu'il s'agit des perfs d'un véhicule neuf, donc sur le tien, s'il manque seulement qq dixièmes de secondes, comment contrer l'argument "la batterie n'est plus à 100% de ses capacités initiales" ? Et tu vas payer un huissier pour valider ton test, sachant que le constructeur peut faire un contre-test qui lui va donner les perfs attendues ? C'est complètement irréaliste. Si c'est 8 secondes au lieu de 6 peut être, mais 5,6 ou 5,8 en pratique c'est trop proche pour imaginer aller au delà de râler sur internet.

[STSUKX]

Il y a 1 heure, KevinN78 a dit :

@STSUKX  3,36 c'est exeptionnel, tu as mis des jantes légères? sur les differents testes qu'on a fait avec la performance d'un voisins, impossible de descendre sous les 3,65 s a 90% du SOC et dans de parfaites conditions (avec jantes uberturbine)

Les jantes uberturbine sont trop lourdes, 24,2 kg roue complète à la pesée. Mes 19" sont à 22kg et une aero c’est 21 kg de mémoire.

 

La gain se fait surtout à l’arrêt à cause du poids. Le 80-120 est par exemple quasi inchangé.

 

Je suis arrivé au mieux à 3,48s avec les überturbine pour remettre cela en perspective.

Modifié août 19, 2021 par STSUKX

[lesommer35]

Le 18/08/2021 à 17:05, lesommer35 a dit :

Petit check de mon NFP :

24/05 : 67.9

21/07 : 70

17/08 : 71.6

Ca remonte 😁

72.6 à l'instant 🤨

[KevinN78]

Le 20/08/2021 à 12:47, lesommer35 a dit :

72.6 à l'instant 🤨

À 82, tu annonces une version 2021?

[Arnaudc06]

De mon côté j’ai fait un 3,41 s avec un Soc à 90 %, j’ai les jantes ZAX YNX un peu plus légère que les Uberturbines

 

(désolé pas fait de capture d’écran).

 

Je tenterai en préconditionnant la batterie via une programmation de charge.

[Tilt]

Comme il manque un résultat de LR : 

4,38s pour 4,4 annoncé après 60000km (SOC à 50%, jantes 18’). ça me va bien !

Après, la précision n’est pas garantie !

[Batmat86]

Merci pour ton retour.
Sur le fond je suis d'accord avec toi mais un constructeur comme Tesla qui se permet de retirer des enceintes, désactiver des lumières au plancher ou encore faire payer des sièges chauffant à l'arrière en option alors qu'ils sont présent, je ne lui pardonne rien.
Il m 'a promis 5,6 sec en accélération, je veux le même chrono.
Les charactéristiques de Tesla mises en avant sont l'autonomie, l'accélération et la vitesse de pointe donc contractuellement il est responsable de ce qu'il dit et il doit le fournir.

Bonjour,

Et voilà en sortie de charge sur mon premier test … je n’ai pas cherché à en faire plusieurs vue l’heure … donc bien comme dis précédemment, pas de panique sur les résultats précédents

Toujours en moteur J et SR+ en standard pour ce test :



D’ailleurs petites questions, je n’ai pas vu de bouton ou de possibilité de réinitialiser ses valeurs dans l’application iOS de scan My Tesla, pour pouvoir enchaîner les essais. La seule possibilité que j’ai trouvé et de fermer totalement l’application et la relancer, mais pas des masses pratiques car cela mets le double ou triple de temps qu’un run donc si vous avez une astuce que je n’ai pas vu je suis preneur.

[bobjouy]

Pour rappel :

j'ai pensé à enregistrer scan My Tesla là : https://twitter.com/bobjouy/status/1436300860091518978?s=19

 

Si ça peut aider certains à se rendre compte du truc, et voir que c'est bien le chargeur le facteur limitant. 

[Maxdetech]

Hello, voici ma courbe de recharge sur ma LR début 2021 en pack LG 74.

quand je compare avec celle de @bobjouy de sa version 2019… rien à voir… 

Des retours de vos charges sur ce pack ? 
 

[seb7788]

Il y a 1 heure, Maxdetech a dit :

Hello, voici ma courbe de recharge sur ma LR début 2021 en pack LG 74.

quand je compare avec celle de @bobjouy de sa version 2019… rien à voir… 

Des retours de vos charges sur ce pack ? 
 

Salut tu veux dire par ton illustration si je comprends bien c est qu en DC ca chute très vite ?

moi aussi en LG 

la dernière fois au SUC de Nancy un 33/91 en 43 minutes 

 

Fini péniblement vers 37 kW.

J ai jamais essayé un V3

Modifié septembre 11, 2021 par bobjouy
kW ≠ kWh