il y a 29 minutes, lesommer35 a dit :

N'hésites pas à remplir le tableau épinglé tout en haut... si ce n'est pas déjà fait

c'est fait merci

Surtout avec l'option Boost! @KevinN78 c'est top pour isoler une dégradation lié à cette option ou non !
On devrait peut être rajouter une option sur le tableau  @bobjouy

Modifié mai 25, 20215 a par Maxdetech

oups à supprimer...
 

Modifié mai 25, 20215 a par Maxdetech

Je ne suis pas certain que l Option boost influence la dégradation de la batterie …

 

peut être plus l utilisation circuit?

il y a 12 minutes, KevinN78 a dit :

Je ne suis pas certain que l Option boost influence la dégradation de la batterie …

 

peut être plus l utilisation circuit?

Plus généralement le type de trajet et les puissances tirées, mais c'est difficile à synthétiser, il faudrait des indices calculés automatiquement par la voiture ou Tesla/fi/mate (à qui il manque les températures, il faudrait en plus une intégration avec SMT).

Par contre l'info du type de batterie (Panasonic/LG/CATL) est accessible et importante, ce serait bien de le préciser pour chaque entrée.

Il y a 8 heures, KevinN78 a dit :

Je ne suis pas certain que l Option boost influence la dégradation de la batterie …

 

peut être plus l utilisation circuit?

Logiquement Plus  tu tires plus tu dégrades , donc avec le boost et un pied lourd tu dégrades forcément plus en théorie 

 

après avec une conduite douce et une utilisation en mode confort il n’y a pas de raison d’une dégradation supplémentaire 

Le boost c est plus par confort et par plaisir, uniquement pour la réactivité et la réponse de la pedale a l accélération… et puis ça change la voiture, après je ne suis pas sûr de dégrader plus la voiture, ma conduite n a pas beaucoup changée… nous verrons avec le temps.

Il y a 14 heures, Blocknox a dit :

Logiquement Plus  tu tires plus tu dégrades , donc avec le boost et un pied lourd tu dégrades forcément plus en théorie 

 

après avec une conduite douce et une utilisation en mode confort il n’y a pas de raison d’une dégradation supplémentaire 

D'ailleurs cela serait très intéressant de comparer la dégradation de la batterie versus la consommation.

 

Je pense a cela car j'ai très peu de dégradation d'autonomie(par rapport a d'autres Model3 équivalentes) et j'ai une conduite très souple et tout le temps en mode confort ( oui je sais ,il ne faut pas faire de généralité 😁 ).

@yankee76 je ne te vois pas dans le tableau?

voila les data d'une SR+MIC LFP 2021Q2

Elle n'a pas encore eu une charge à 100%

Elle a été livrée avec 36%

Teslamate annonce 14-15% de dégradation

Elle est en charge à 11 kW pour atteindre son premier 100%

 

 

il y a une heure, tben a dit :

voila les data d'une SR+MIC LFP 2021Q2

Elle n'a pas encore eu une charge à 100%

Elle a été livrée avec 36%

Teslamate annonce 14-15% de dégradation

Elle est en charge à 11 kW pour atteindre son premier 100%

 

 

55.2 en NFP et 5.5 de buffer, tu n'as aucune dégradation

Il y a 4 heures, KevinN78 a dit :

@yankee76 je ne te vois pas dans le tableau?

Je n'ai pas "Scan my Tesla" ni rien d'autre équivalent !

il y a 4 minutes, yankee76 a dit :

Je n'ai pas "Scan my Tesla" ni rien d'autre équivalent !

donc on ne peut pas juger de la dégradation, 5-6% tu ne le vois pas mais parfois ils sont la...

Le point de comparaison que j'ai:

 -Chargé a 100% j'ai 489km d'affiché

 

Si je regarde dans le tableau(sur ce critère) par rapport aux autres personnes,  je m'en tire bien !🤗

Modifié mai 26, 20215 a par yankee76

Il y a 3 heures, dejoliv a dit :

55.2 en NFP et 5.5 de buffer, tu n'as aucune dégradation

Merci. Je vais faire une mesure en allant chercher la voiture qui est à la charge.

La charge s'est arrétée à 424,05 km pour 100% d'après Teslamate.

Comme j'ai sentinelle, la distance max a déjà diminué.

Edit : j'ai aussi un enregistrement de toutes les données. Mon dongle, scanserver, enregistre les données.

Modifié mai 26, 20215 a par tben

Voici la mesure après la charge à 100%, mais aussi quelques kilomètres de plus mon SOC étant retombé à 85.

Le Full rated range est à 422 km. J'ai atteint 425,61 à la fin de la charge.

Le Nominal Full Pack est à 55,4, le Full pack when new à 55,1

Et effectivement le energy buffer à 5,5

Il y a 106 cellules.

A un SOC de 85,4% j'avais une tension moyenne 3,331 V, et un ecart max de 2 mV, un total de 353 V, avec un mini de 212 V, et un max de 387 V

A un SOC de 18,3% j'avais une tension moyenne 3,251 V, et un ecart max de 2 mV, un total de 344 V, avec un mini de de 213 V, et un max de 387 V

Modifié mai 27, 20215 a par tben
J'ai rempli le tableau Excel

Étonnant le nominal full pack est revenu au max.

 

je ferais un Check tous les trimestres ca sera plus représentatif 

un test d'accélération avec une SR+ MIC LFP 2021Q2

 puissance max: 232 kW

Modifié mai 31, 20215 a par tben

il y a 35 minutes, tben a dit :

un test d'accélération avec une SR+ MIC LFP 2021Q2

Possible de refaire ce test avec un SOC >= 90% ? 😉

Modifié mai 31, 20215 a par lesommer35

Hier, 100 % sur prise domestique à 2 kW, Après 2 km j'avais Nominal Full Pack 71,0 kWh, et nominal remaining de 71,6 kWh.

 

J'ai gardé le 100 % pendant 6,5 km à 190 Wh/km, confirmant qu'il y a bien désormais un petit buffer haut.

il y a 30 minutes, bobjouy a dit :

Hier, 100 % sur prise domestique à 2 kW, Après 2 km j'avais Nominal Full Pack 71,0 kWh, et nominal remaining de 71,6 kWh.

 

J'ai gardé le 100 % pendant 6,5 km à 190 Wh/km, confirmant qu'il y a bien désormais un petit buffer haut.

d'ailleurs je ne sais pas si mes calculs sont exacts mais si tu regarde ma capture Scan my tesla, j'ai un nominal remaining a 51,9 (à 68,2% de batterie), ça nous donne 76,1 kWh a 100%, avec les 3,4 kWh de buffer, ça fait 72,7 kWH et une capacité total utilisable de 71,11 kWh, il doit y avoir un buffer haut de 1,5/1,6 kWh...

à l’instant, KevinN78 a dit :

Scan my tesla, j'ai un nominal remaining a 51,9 (à 68,2% de batterie)

Oui mais il faut retirer le buffer, donc ça fait 51,9-3,4 kWh, soit 48,5 kWh à 68,2 %, d'où 71,11 kWh à 100 %, + buffer ça fait 74,5 kWh en Nominal Full Pack, et non pas 76,1 kWh.

il y a une heure, bobjouy a dit :

Oui mais il faut retirer le buffer, donc ça fait 51,9-3,4 kWh, soit 48,5 kWh à 68,2 %, d'où 71,11 kWh à 100 %, + buffer ça fait 74,5 kWh en Nominal Full Pack, et non pas 76,1 kWh.

Rien ne passe le regard aguerri de Bob 😆

Le plus important c est qu en 3 mois il n y a pas de dégradation visible 

Il y a 2 heures, STSUKX a dit :

Rien ne passe le regard aguerri de Bob 😆

Ahahahah