Scan My Tesla - Toutes les infos techniques sur votre Tesla

[KevinN78]

il y a 29 minutes, lesommer35 a dit :

N'hésites pas à remplir le tableau épinglé tout en haut... si ce n'est pas déjà fait

c'est fait merci

[Maxdetech]

Surtout avec l'option Boost! @KevinN78 c'est top pour isoler une dégradation lié à cette option ou non !
On devrait peut être rajouter une option sur le tableau  @bobjouy

Modifié mai 25, 2021 par Maxdetech

[Maxdetech]

oups à supprimer...
 

Modifié mai 25, 2021 par Maxdetech

[KevinN78]

Je ne suis pas certain que l Option boost influence la dégradation de la batterie …

 

peut être plus l utilisation circuit?

[MrFurieux]

il y a 12 minutes, KevinN78 a dit :

Je ne suis pas certain que l Option boost influence la dégradation de la batterie …

 

peut être plus l utilisation circuit?

Plus généralement le type de trajet et les puissances tirées, mais c'est difficile à synthétiser, il faudrait des indices calculés automatiquement par la voiture ou Tesla/fi/mate (à qui il manque les températures, il faudrait en plus une intégration avec SMT).

Par contre l'info du type de batterie (Panasonic/LG/CATL) est accessible et importante, ce serait bien de le préciser pour chaque entrée.

[Blocknox]

Il y a 8 heures, KevinN78 a dit :

Je ne suis pas certain que l Option boost influence la dégradation de la batterie …

 

peut être plus l utilisation circuit?

Logiquement Plus  tu tires plus tu dégrades , donc avec le boost et un pied lourd tu dégrades forcément plus en théorie 

 

après avec une conduite douce et une utilisation en mode confort il n’y a pas de raison d’une dégradation supplémentaire 

[KevinN78]

Le boost c est plus par confort et par plaisir, uniquement pour la réactivité et la réponse de la pedale a l accélération… et puis ça change la voiture, après je ne suis pas sûr de dégrader plus la voiture, ma conduite n a pas beaucoup changée… nous verrons avec le temps.

[yankee76]

Il y a 14 heures, Blocknox a dit :

Logiquement Plus  tu tires plus tu dégrades , donc avec le boost et un pied lourd tu dégrades forcément plus en théorie 

 

après avec une conduite douce et une utilisation en mode confort il n’y a pas de raison d’une dégradation supplémentaire 

D'ailleurs cela serait très intéressant de comparer la dégradation de la batterie versus la consommation.

 

Je pense a cela car j'ai très peu de dégradation d'autonomie(par rapport a d'autres Model3 équivalentes) et j'ai une conduite très souple et tout le temps en mode confort ( oui je sais ,il ne faut pas faire de généralité 😁 ).

[KevinN78]

@yankee76 je ne te vois pas dans le tableau?

[tben]

voila les data d'une SR+MIC LFP 2021Q2

Elle n'a pas encore eu une charge à 100%

Elle a été livrée avec 36%

Teslamate annonce 14-15% de dégradation

Elle est en charge à 11 kW pour atteindre son premier 100%

 

 

[dejoliv]

il y a une heure, tben a dit :

voila les data d'une SR+MIC LFP 2021Q2

Elle n'a pas encore eu une charge à 100%

Elle a été livrée avec 36%

Teslamate annonce 14-15% de dégradation

Elle est en charge à 11 kW pour atteindre son premier 100%

 

 

55.2 en NFP et 5.5 de buffer, tu n'as aucune dégradation

[yankee76]

Il y a 4 heures, KevinN78 a dit :

@yankee76 je ne te vois pas dans le tableau?

Je n'ai pas "Scan my Tesla" ni rien d'autre équivalent !

[KevinN78]

il y a 4 minutes, yankee76 a dit :

Je n'ai pas "Scan my Tesla" ni rien d'autre équivalent !

donc on ne peut pas juger de la dégradation, 5-6% tu ne le vois pas mais parfois ils sont la...

[yankee76]

Le point de comparaison que j'ai:

 -Chargé a 100% j'ai 489km d'affiché

 

Si je regarde dans le tableau(sur ce critère) par rapport aux autres personnes,  je m'en tire bien !🤗

Modifié mai 26, 2021 par yankee76

[tben]

Il y a 3 heures, dejoliv a dit :

55.2 en NFP et 5.5 de buffer, tu n'as aucune dégradation

Merci. Je vais faire une mesure en allant chercher la voiture qui est à la charge.

La charge s'est arrétée à 424,05 km pour 100% d'après Teslamate.

Comme j'ai sentinelle, la distance max a déjà diminué.

Edit : j'ai aussi un enregistrement de toutes les données. Mon dongle, scanserver, enregistre les données.

Modifié mai 26, 2021 par tben

[tben]

Voici la mesure après la charge à 100%, mais aussi quelques kilomètres de plus mon SOC étant retombé à 85.

Le Full rated range est à 422 km. J'ai atteint 425,61 à la fin de la charge.

Le Nominal Full Pack est à 55,4, le Full pack when new à 55,1

Et effectivement le energy buffer à 5,5

Il y a 106 cellules.

A un SOC de 85,4% j'avais une tension moyenne 3,331 V, et un ecart max de 2 mV, un total de 353 V, avec un mini de 212 V, et un max de 387 V

A un SOC de 18,3% j'avais une tension moyenne 3,251 V, et un ecart max de 2 mV, un total de 344 V, avec un mini de de 213 V, et un max de 387 V

Modifié mai 27, 2021 par tben
J'ai rempli le tableau Excel

[KevinN78]

Étonnant le nominal full pack est revenu au max.

 

je ferais un Check tous les trimestres ca sera plus représentatif 

[tben]

un test d'accélération avec une SR+ MIC LFP 2021Q2

 puissance max: 232 kW

Modifié mai 31, 2021 par tben

[lesommer35]

il y a 35 minutes, tben a dit :

un test d'accélération avec une SR+ MIC LFP 2021Q2

Possible de refaire ce test avec un SOC >= 90% ? 😉

Modifié mai 31, 2021 par lesommer35

[bobjouy]

Hier, 100 % sur prise domestique à 2 kW, Après 2 km j'avais Nominal Full Pack 71,0 kWh, et nominal remaining de 71,6 kWh.

 

J'ai gardé le 100 % pendant 6,5 km à 190 Wh/km, confirmant qu'il y a bien désormais un petit buffer haut.

[KevinN78]

il y a 30 minutes, bobjouy a dit :

Hier, 100 % sur prise domestique à 2 kW, Après 2 km j'avais Nominal Full Pack 71,0 kWh, et nominal remaining de 71,6 kWh.

 

J'ai gardé le 100 % pendant 6,5 km à 190 Wh/km, confirmant qu'il y a bien désormais un petit buffer haut.

d'ailleurs je ne sais pas si mes calculs sont exacts mais si tu regarde ma capture Scan my tesla, j'ai un nominal remaining a 51,9 (à 68,2% de batterie), ça nous donne 76,1 kWh a 100%, avec les 3,4 kWh de buffer, ça fait 72,7 kWH et une capacité total utilisable de 71,11 kWh, il doit y avoir un buffer haut de 1,5/1,6 kWh...

[bobjouy]

à l’instant, KevinN78 a dit :

Scan my tesla, j'ai un nominal remaining a 51,9 (à 68,2% de batterie)

Oui mais il faut retirer le buffer, donc ça fait 51,9-3,4 kWh, soit 48,5 kWh à 68,2 %, d'où 71,11 kWh à 100 %, + buffer ça fait 74,5 kWh en Nominal Full Pack, et non pas 76,1 kWh.

[STSUKX]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Oui mais il faut retirer le buffer, donc ça fait 51,9-3,4 kWh, soit 48,5 kWh à 68,2 %, d'où 71,11 kWh à 100 %, + buffer ça fait 74,5 kWh en Nominal Full Pack, et non pas 76,1 kWh.

Rien ne passe le regard aguerri de Bob 😆

[KevinN78]

Le plus important c est qu en 3 mois il n y a pas de dégradation visible 

[bobjouy]

Il y a 2 heures, STSUKX a dit :

Rien ne passe le regard aguerri de Bob 😆

Ahahahah